Пояснительная записка (1224719), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Рисунок 3.6 – Внешний вид установки ДИМЕТ, модели 402

Установка состоит из следующих основных элементов:

- переносной напылитель;

- блок управлений;

- порошковый питатель;

- фильтр;

- ручной напылитель;

- сжатый воздух Р=4–6 атмосфер, расход до 1 м³ в минуту, мощность 7 кВт, производительность 0,5–5 кг/ч.

В распылителе смонтирован нагреватель воздуха, мощностью 2,5 кВт. Расход воздуха составляет 0,3 м³ за минуту. За счет разрежения, возникающего в сопле распылителя, порошок по специальной трубке подается в это сопло, где поток горячего воздуха разгоняет его до сверхзвуковых скоростей – 600–700 м/с.

Сжатый воздух подается к нагревателю распылителя, а нагревшись подается в сверхзвуковое сопло. Порошок также подается в сопло, где он разгоняется до необходимой скорости. Воздушно-порошковая струя направляется на изделие, где ускоренные частицы порошка образуют покрытие, толщина которого может быть любой и обеспечивается режимом нанесения.

При ремонте узлов тепловоза установки могут быть использованы для:

- ремонта трещин, пробоин и других дефектов блока цилиндров, головки блока цилиндров;

- заполнения каверн, пор, трещин и др. дефектов в алюминиевых, стальных и чугунных деталях и изделиях (в т.ч. в деталях двигателей);

- восстановления посадочных мест подшипников в алюминиевых, стальных и чугунных деталях;

- герметизации течей алюминиевых трубок, радиаторов, конденсоров, теплообменников и т.п., в том числе герметизация сварных швов, коррозийных и механических повреждений;

- ремонта трещин и др. дефектов в алюминиевых деталях;

- нанесения антикоррозийных цинковых и алюминиевых покрытий;

- заполнения вмятин на корпусе тепловоза;

- абразивной очистки и обработки.

Технические характеристики установок преведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 – Технические характеристики установок ДИМЕТ

Привлекательность технологии нанесения металла на поверхность деталей и изделий газодинамическим методом состоит в том, что оборудование и создаваемые с его помощью покрытия свободны от большинства недостатков, присущих другим методам нанесения металлических покрытий, и обладают рядом технологических, экономических и экологических преимуществ.

Пример шва на коллекторе радиатора, выполненного установкой ДИМЕТ, представлен на рисунке 3.7.

Рисунок 3.7 – Шов на коллекторе радиатора, выполненный установкой ДИМЕТ

Достоинства покрытий: высокая адгезия и когезия (20–80 МПа), низкая пористость; высокая коррозионностойкость, жаростойкость (до 1000 С).

Установки и технологии защищены патентами.

4 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РЕМОНТА ОХЛАЖДАЮЩИХ УСТРОЙСТВ

4.1 Введение

Безопасность жизнедеятельности – наука о комфортном и безопасном взаимодействии человека с технической сферой [10].

Охрана труда – это система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности включающая в себя правовые социально-экономические, организационные, технические, санитарно-гигиенические лечебно-профилактические, реабилитационные и другие [10].

Производственная санитария представляет собой систему организационных и санитарно-технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов.

Вредными являются, производственные факторы, воздействие которых на работающих в определенных условиях приводит к заболеваниям или снижению работоспособности.

Техника безопасности – система организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. К опасным относятся производственные факторы, воздействие которых на работающих приводят к травме или другому резкому ухудшению здоровья. Мероприятия, предусматриваемые техникой безопасности, включают: улучшение технологических процессов, применение безопасной техники (машин, механизмов, устройств, сконструированных с учетом всех требований охраны труда), безопасных приемов работы, установку оградительных устройств, внедрение автоматической сигнализации, применение средств индивидуальной защиты [10].

В деле охраны труда большое значение имеет состояние воздушной среды производственных помещений, их освещения, вентиляции, наличие электромагнитных и радиоактивных излучений, вибрации, шума. С вопросами охраны труда связана научная организация труда, предусматривающая создание рациональных условий работы, применение приспособлений, специальной одежды и другое.

Внедрение новых технологий ремонта электровозов, применение средств технического диагностирования позволяют значительно улучшить условия работы слесарей по ремонту локомотивов. Наряду с внедрением новой техники и совершенствованием технологии работ в локомотивном депо систематически осуществляют мероприятия по улучшению условий и охраны труда.

4.2 Анализ производства ремонта охлаждающих устройств и выявление опасных производственных и вредных факторов

К самостоятельной работе слесаря допускаются лица не мо­ложе 18 лет, прошедшие обязательный предварительный при по­ступлении на работу медицинский осмотр, вводный и первичный инструктажи на ра­бо­чем месте, обученные по соответствующей программе и аттесто­ванные квалификационной комиссией депо с присвоением соответст­вующей груп­пы по электробезопасности.

В процессе работы слесарь должен проходить повторные, не реже одного раза в три месяца, внеплановые, целевые инструк­тажи, а в ус­танов­ленные сроки также периодические медицинские ос­мотры.

Слесарь должен знать [11]:

- действие на человека опасных и вредных производственных факто­ров, возникающих во время работы;

- правила оказания первой (доврачебной) помощи пострадав­шим;

- место расположения аптечки или сумки с необходимыми меди­ка­мен­тами и перевязочными материалами;

- требования техники безопасности, производственной санита­рии и пожарной безопасности.

Обязанности слесарь по ремонту устройств охлаждения:

- применять безопасные приемы труда;

- содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, при­боры, стенды, приспособления, инвентарь, средства индивиду­альной защиты (да­лее – СИЗ); [11];

- выполнять входящую в его обязанности или порученную мас­те­ром (бригадиром) работу;

- внимательно следить за сигналами руководителя работ (мас­тера, бригадира) и выполнять все его указания и распоряже­ния;

- выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указа­тель­ных и предписывающих знаков безопасности, надписей и сиг­на­лов, пода­ваемых машинистами локомотивов, мотор-вагонного под­вижного состава, водителями транспортных средств и кранов­щи­ками кранов;

- проходить по территории депо по установленным маршрутам, пе­ше­ходным дорожкам, проходам и переходам;

- переходить смотровые канавы только по переходным мости­кам, спускаться в смотровую канаву только в специально оборудо­ванном месте;

- места, где ведутся работы на высоте, обходить на безопас­ном рас­стоянии.

Слесарю по ремонту охлаждающих устройств запрещается [11]:

- приступать к новой (несвойственной) работе без получения от масте­ра (бригадира) инструктажа о безопасных способах ее выпол­не­ния;

- находиться под поднятым грузом;

- работать вблизи вращающихся частей, не защищенных предо­храни­тельными сетками или щитками;

- снимать ограждения вращающихся частей до полной их оста­новки;

- наступать на электрические провода и кабели;

- производить самостоятельно ремонт вышедшего из строя це­хо­вого электрооборудования и электроустановок;

- прикасаться к арматуре общего освещения, к оборванным электро­проводам, зажимам (клеммам) и другим легко доступным то­ко­ведущим частям;

- снимать без необходимости ограждения и защитные кожухи с ме­ха­нических и токоведущих частей оборудования;

- включать и останавливать (кроме аварийных случаев) ма­шины, стан­ки и механизмы, работа на которых не входит в его обязан­ности;

- перебегать пути перед движущимся транспортом;

- переходить в не установленных местах через транспортеры и конвей­еры, подлезать под них и заходить за ограждения опас­ных мест;

- находиться в смотровой канаве во время ввода (вывода) теп­ло­воза (дизель - поезда);

- производить какие-либо работы по техническому обслужива­нию и ремонту тепловозов и дизель-поездов, находиться внутри них, под ними или на крыше во время производства ма­невров, вы­езда и въезда из (в) депо и выводе (вводе) из ремонт­ного стойла;

- находиться на территории и в местах депо, отмеченных зна­ком "Ос­торожно! Негабаритное место", при прохождении около них под­виж­ного состава;

- находиться на работе в состоянии алкогольного, токсиче­ского или наркотического опьянения.

Во время работы на слесаря могут воздействовать следую­щие основные опасные и вредные производственные факторы [11]:

- движущийся подвижной состав;

- движущиеся транспортные средства, электро- и автокары;

- падающие с высоты предметы и инструмент;

- повышенное значение напряжения электрической цепи, замы­ка­ние которой может произойти через тело человека;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

- пониженная температура, влажность и подвижность воздуха ра­бочей зоны; повышенные уровни шума и вибрации;

- физические перегрузки.

Слесарь должен быть обеспечен следующими средствами инди­ви­дуальной защиты:

- костюм лавсано-вискозный с маслонефтезащитной пропит­кой или кос­тюм хлопчатобумажный;

- рукавицы комбинированные;

- ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве;

- очки защитные.

На наружных работах и в помещениях с температурой не выше +5 °С зимой дополнительно:

- теплозащитный костюм;

- валенки;

Характеристики

Список файлов ВКР