ПЗ Пащенко (1224365), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Для перегрузки тяжеловесов применяется плавучий кран Блейхарт грузоподъемностью 50т.
Для погрузки, выгрузки, хранения грузов в торговом порту имеется 7 крытых складов и 18 открытых площадок с асфальтовым и асфальтобетонным покрытием. Площадь крытых складов порта составляет 54 100 кв. метров, открытые площади хранения – 71 700 кв. метров. Крытые склады оборудованы прилегающими к железнодорожным путям высокими рампами.
На 11 причале расположена нефтебаза, имеющая 11 емкостей для светлых и темных нефтепродуктов общим объемом 2484 куб.м. Слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн в приемные резервуары производится самотеком через нижние сливные приборы.
Для тарирования насыпных грузов в мешки и биг-бэги, применяемого при погрузке груза на морской транспорт, в тылу 6-го причала имеется специальная установка производительностью 1500 тонн в сутки. Для перевалки насыпных грузов с морского на железнодорожный транспорт используются специальные бункеры на кордонных путях 8, 13-го причалов. Перегрузка из судна в бункер осуществляется по прямому варианту портальными кранами, оборудованными грейферами.
Вагонных весов на железнодорожном пути необщего пользования ВМТП нет. Взвешивание вагонов производится на вагонных весах ВТВ-СД, расположенных на 29 пути сортировочного парка станции Владивосток.
В торговом порту перерабатываются каботажные грузы, отправляемые в порты и портовые пункты Охотского моря, Камчатки, Чукотки, восточной Арктики. Среди экспортно-импортных грузов перерабатываются хлебные грузы насыпью, металл, контейнеры, различные генеральные грузы.
В торговом порту могут быть перегружены тяжеловесные грузы массой одного места не более 50 тонн. Кроме того, в порту имеются два специализированных рефрижераторных склада емкостью 1700 тонн каждый, склад для автомобилей и колесной техники (емкостью 1500 единиц единовременного хранения), и склад комплектации контейнеров.
Порт не имеет собственных или арендованных маневровых локомотивов и подвижного состава. Формирование и расформирование поездов, перевеска, подача, расстановка и уборка вагонов производится маневровыми локомотивами железной дороги.
В процессе погрузки вагонов навалочными грузами по прямому варианту «судно-вагон» порт производит отдельные перестановки вагонов специально оборудованными автопогрузчиками.
Размеры мест погрузки-выгрузки, их специализация, техническая оснащенность являются основными факторами, влияющими на пропускную и перерабатывающую способность порта и обуславливающими нормы времени на грузовые операции.
Владивостокский порт является членом международной Ассоциации Портов и Гаваней, а также Российской Ассоциации портов. Порт развивает и поддерживает побратимские отношения с портами США, Японии, КНР и др.
Вместимость мест погрузки-выгрузки вагонов приведена в табл. 2.3.
Таблица 2.3
Вместимость мест погрузки-выгрузки на железнодорожном пути
необщего пользования ОАО «ВМТП»
| Причал | Погрузочно-выгрузочные пути | Вместимость грузового места, вагоны | Размер одновременной погрузки (выгрузки), вагоны | Род перегружаемого груза |
| Причал №1 (кордон) | №1 (30) | 8 | 1 | автомобили, техника |
| Причал №2 (кордон) | №1 (30) | 6 | 3 | автомобили, техника |
| Причал №3 (тыл) | №1 №2 №3 (31) №4 (32) | 7 7 9 3 | 7 | автомобили, техника |
| Причал №4 (тыл) | №1 №2 №3 (31), №4 (32) | 7 7 7 | 7 | автомобили, техника |
Продолжение табл. 2.3
| Причал | Погрузочно-выгрузочные пути | Вместимость грузового места, вагоны | Размер одновременной погрузки (выгрузки), вагоны. | Род перегружаемого груза |
| Причал №5 (кордон) | №1 (51) №2 (52) | 10 10 | 3 | металл, трубы |
| Причал № 5/6 (кордон) | №1 (51) №2 (52) | 10 10 | 3 | металл, прочие |
| Причал №6 (кордон) | №1 (51) №2 (52) №3 (83) | 6 6 6 | 1 | металл, техника, прочие |
| Причал №7 (кордон) | №1 (81) №2 (82) №3 (83) | 8 6 8 | 2 | металл, сера, чугун, прочие |
| Причал №8 (кордон) | №1 (81) №2 (82) №3 (83) | 10 10 10 | 4 | металл, сахар, кокс, зерно |
Продолжение табл. 2.3
| Причал | Погрузочно-выгрузочные пути | Вместимость грузового места, вагоны | Размер одновременной погрузки (выгрузки), вагоны. | Род перегружаемого груза |
| Причал №5 (тыл) | №3 (53) №4 (101) | 8 (7фитинговых) 8 (7 фитинговых) | 4 | целлюлоза, прочие |
| Причал № 5/6 (тыл) | №3 (63) №5 (76) | 8 6 | 4 | сталь, техника, прочие |
| Причал №7 (тыл) | №4 (74) №6 (76) | 9 крытых (7 фитинговых) 6 (12 удобр.) | 4 | целлюлоза, удобрения, зерновые, прочие |
| Причал №8 (тыл) | №4 (84) | 9 крытых (7 фитинговых) | 4 | целлюлоза, строительные, прочие |
| Причал №9 (кордон) | №1 (91) №2 (92) №3 (93) | 10 10 10 | 3 | металл, кокс, окалина, прочие |
Продолжение табл.2.3
| Причал | Погрузочно-выгрузочные пути | Вместимость грузового места, вагоны | Размер одновременной погрузки (выгрузки), вагоны | Род перегружаемого груза |
| Причал №10 (кордон) | №1 (91) №2 (92) №3 (93) | 10 10 10 | 4 | техника, металл, кокс, окалина, прочие |
| Причал №9 (тыл) | №4 (94) | 8 крытых (6 сеток) | 3 | автомобили |
| Причал №10 (тыл) | №4 (103) | 8 | 3 | техника, металл, прочие |
| Причал №11 (тыл) | №1 (111) №2 (112) | 7 цистерн 7 цистерн | 7 7, масло 1 | мазут топочный, дизтопливо, масло |
| Причал №12 (кордон) | №1 (121) №2 (122) | 9 9 | 2 | металл, кокс, металлолом |
| Причал №13 (кордон) | №1 (121) №2 (122) | 12 12 | 4 | металл, зерно, сахар, кокс, техника, прочие |
Продолжение талбл.2.3
| Причал | Погрузочно-выгрузочные пути | Вместимость грузового места, вагоны | Размер одновременной погрузки (выгрузки), вагоны | Род перегружаемого груза |
| Причал №14 (кордон) | №1 (141) №2 (142) №3 (143) | 8 10 10 | 3 | металл, цемент, трубы, прочие |
| Причал №14 (тыл) | №4 (144) №5 (145) №7 (176) | 10 10 3сетки | 2 | металл, цемент, трубы, метизы, прочие, автомобили |
| Причал №15 (тыл) | №4 (144) №5 (145) №6 (146) | 10 10 10 | 3 | металл, техника, контейнеры |
| Причал №16 (тыл) | №1 (171) №3 (173) №4 (174) | 8 6 6 | 2 | контейнеры |
Окончание табл.2.3
| Причал | Погрузочно-выгрузочные пути | Вместимость грузового места, вагоны | Размер одновременной погрузки (выгрузки), вагоны | Род перегружаемого груза |
| Причал №17 (тыл) | №1 (172) №2 (173) №3 (174) | 9 9 16 | 2 | контейнеры |
3 Определение объема работы станции Владивосток
3.1 Расчет объема работы станции
Объем работы станции устанавливается на основании плана формирования поездов, данных о составах поездов, поступающих в расформирования, а так же остатков вагонов с предыдущих суток.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
