файл отчета Антиплагиат (1224361), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Если в процессе выполнения маневров намеченный план по каким-либо причинам изменяется, то[1]об э тих изменениях составитель поездов заблаговременно предупреж даетвсех работников станции Владивосток, участвующих в маневрах, и машиниста маневрового локомотива;- убеждается в отсутствии препятствий (тормозных башмаков и упоров, посторонних предметов, негабаритных предметов идругих препятствий) для передвижения вагонов, в том, что рычаги автосцепок установлены в нормальное положение;- проверяет надежность радиосвязи с машинистом маневрового локомотива, а также с лицом, распоряжающимся маневрами.В случае возникновения неисправности носимой радиостанции во время работы составитель поездов прекращает маневры,ставит в известность машиниста маневрового локомотива, а также лицо, распоряжающееся маневрами, и[1]принимает меры по ее замене.При производствеманевровой работы составителями поездов в двалиц а, при котором составитель поездов, являющ ийсяруководителем маневров, определенный руководством станц ии Владивосток при проведении ц елевого инструктаж а, не вправе даватькоманду машинисту маневрового локомотива на движ ение, не убедившись в месте нахож дения помощ ника составителя поездов ипередачи данной информац ии по маневровой радиосвязи машинисту маневрового локомотива.Составитель поездов:- четко и своевременно подаёт сигналы и передаёт машинисту локомотива указания, касающ иеся маневровых передвиж ений;- не допускаетбез разрешения дежурного по станции Владивосток занятия подвижным составом приемоотправочных путей станции, выездаманеврового локомотива или маневрового состава на главные и приемоотправочные пути станции или их пересечения припереезде маневрового состава из одного маневрового района в другой;- следит за своевременной и правильной подготовкой стрелок для маневровых передвижений, своевременной и правильнойподачей указаний или сигналов дежурными постов централизации и дежурными[1]по станц ии Владивосток, и машинистом маневрового локомотива;- не пропускаетподвижной состав по взрезанной стрелке до ее осмотра и ремонта мастером или монтером пути и получения от дежурного постанции[1]Владивосток, деж урного станц ионного поста ц ентрализац иисообщения об открытии движения по этой стрелке;- при[1]плохойвидимости пути, неисправности или отсутствии подножки и поручней (платформы, думкары, битумовозы идругие вагоны), неисправности переходной площадки или закрытом тамбуре, руководитель маневров[7]идёт посерединемеждупутья или по обочине впереди осаживаемых вагонов на безопасном расстоянии, постоянно держа связь с машинистомманеврового локомотива по радиосвязи или визуально.

Скорость осаживания не должна превышать 3км/ч;-[3]запрещаетсяпроезд составителей[7]наавтосцепках, буксе, стоя на платформе или сидя на ее бортах, а также нагильзах контрштоков паровоза, тележках колесных пар, раме цистерны и других выступающих частях вагона;- при движении маневрового состава у высоких платформ, в негабаритных и других опасных местах, а также при скоростидвижения более 40км/ч,[3]запрещаетсянахождение составителя[4]наспециальной подножке грузовых вагонов и наподножке пассажирских вагонов при закрытой двери тамбура;-[3]придвижении одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед на расстояние более 1 кмсоставитель поездов находиться в кабине машиниста локомотива (кроме случаев перемещения локомотива или составов впределах одного маневрового района).

В случае обслуживания локомотива одним машинистом составитель поездов находитьсяв кабине на стороне помощника машиниста иследит за правильностью положения стрелок в маршруте и отсутствиемпрепятствий для движения;- в[1]случае отсутствия радиосвязи составитель поездов прекращ ает работу и сообщ ает ослучившемся дежурному по станции и далее выполняет его указания по предупреждению несчастных случаев и[4]обеспечению безопасности движ ения поездов;-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12731043&repNumb=125/2910.06.2015Антиплагиатпри производстве маневров на кривых участках пути или в условиях плохой видимости (туман, метель, снегопад и т.д.),[6]когда отсутствует видимость состава в ц елом, а такж е на неосвещ аемых путях в темное время суток принимает дополнительные мерыдля обеспечения безопасности - чащ е подаёт сигналы и указания машинисту локомотива по радиосвязи, использует для передачисигналов сигналиста, деж урного по станц ии, деж урного поста ц ентрализац ии, производит маневровую работу сособой осторожностью, а в необходимых случаях - с пониженной скоростью;- при производстве маневров в местахпутях[6][1]производства работ, с пересечением переездов, около пассажирских платформ, нанеобщего пользования составительские и локомотивные бригады проявляют особую бдительность, своевременноподают звуковые сигналы при приближении подвижного состава к находящимся около пути или на платформах людям, а[1]такжепредупреждают о движении состава людей, работающих[6]непосредственно на ж елезнодорож ных путях на погрузке и выгрузке вагонов, ремонте пути, устройств СЦБ, связи, вагонов;- не допускаетоставления вагонов без закрепления тормозными башмаками, а также с закреплением вагонов менее установленной в ТРАстанции нормы вне зависимости от предполагаемого времени стоянки этих вагонов;- недопускает передвижений маневровых составов, не убедившись в том, что все вагоны сцеплены между собой и слокомотивом;- при маневрах толчками своевременнопринимает меры, исключающие возможность движения отцепов в обратномнаправлении или выхода вагонов за предельный столбик в противоположном конце пути станции;- при заезде маневрового локомотива или маневрового состава на путь станции, занятый вагонами, для отцепки или прицепкидругих вагонов, а также при сжатии стоящих вагонов для расцепки не допускает выполнения этих операций, не убедившись внадежном закреплении вагонов с противоположной от маневрового локомотива стороны;- при выполнении маневров по прицепке дополнительных вагонов к стоящей на пути станции группе вагонов, в том числе изакрепленных по установленной норме,проверяет, не нарушилась ли в результате этого правильность установки ранееуложенных башмаков, а также достаточно ли этих башмаков на увеличившееся число вагонов;- производить маневры с вагонами, погрузка и выгрузка которых не закончены, только после согласования с работником,распоряжающимся погрузочно-разгрузочными операциями.При движении вагонами вперед составитель поездов подаёт сигнал о начале движения с предстоящим выездом на стрелкитолько при наличии разрешающего показания маневрового светофора или получения сигнала от дежурного по станции,[1]деж урного поста ц ентрализац ии о готовности стрелок для маневрового передвиж ения.При производстве маневров на путях, расположенных на уклонах,[1]составитель поездов соблюдает меры предосторож ности,исключающие возможность столкновений отцепленных вагонов с маневровым составом, а также ухода вагонов на маршрутыследования поездов или в другие маневровые районы.[1]Осаж ивание и соединение вагонов в сортировочном парке (с противополож ной стороны путей сортировочного парка) составительпоездов производит только по предварительному согласованию с деж урным по станц ии (деж урным поста ЭЦ-5),расположенного на противоположном конце путей станции.Перед осаживанием составительская бригада убеждается в отсутствии тормозных башмаком под вагонами и в нормальномположении расцепных рычагов автосцепки.На вагоны, с которыми производятся технические или грузовые операции, маневры толчками не допускаются.Маневры на главных путях станции или с их пересечением, а также с выходом за входные стрелки допускаются в каждомслучае только с разрешения дежурного по станции при закрытых соответствующих входных сигналах, ограждающих вход напути станции Владивосток и стрелки, на которых производятся маневры.В приемоотправочных парках станции маневры производят только на тех путях станции, которые будут указаны дежурным постанции Владивосток при передаче задания составителю поездов на маневровую работу.Выезд маневрового состава на приемоотправочные пути при производстве маневров допускается в каждом отдельном случаетолько с разрешения дежурного по станции Владивосток.При необходимости заезда маневрового локомотива на пути[1]необщ его пользования, деж урный по станц ии Владивосток, маневровый диспетчер предварительно согласовывает возмож ностьподачи или вывода вагонов с ответственным лиц ом предприятия.

Порядок указанного согласования устанавливается вИнструкции о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования,[19]примыкающ их к станц ии Владивосток.Движение маневрового локомотива разрешается только после получения машинистом личной команды составителя поездовпосле его выхода из межвагонного пространства на междупутье или обочину пути.Запрещается расцепление вагонов в местах установки светофора, привода стрелочного перевода и других устройств.[7]Призакреплении вагонов на станционных путях запрещается устанавливать тормозные башмаки:- непосредственно перед рельсовым стыком и на рельсовом стыке;- перед крестовиной стрелочного перевода;- на наружный рельс кривой;При закреплении вагонов[3]брать тормозной башмак только за ручку, укладывать тормозной башмакзаблаговременно, находясь на безопасном расстоянии от приближающегося вагона, после укладки башмака отойти в сторонуот пути на расстояние 1,5 – 2[3]метра, имея возмож ность выброса башмака.При укладке тормозного башмака на рельс соблюдают осторож ность,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12731043&repNumb=126/2910.06.2015Антиплагиатчтобы не быть задетым подножкой, откинутыми бортами платформ, расцепными рычагами[3]приближ ающ ихся отц епов.Запрещ ается применять посторонние предметы вместо тормозных башмаков для остановки и закрепления вагонов.Запрещается эксплуатировать тормозные башмаки:- с лопнувшей головкой;- с покоробленной и изогнутой подошвой;- с лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком подошвы;- с ослабленным креплением головки с подошвой;- с изогнутой и надломленной рукояткой или без нее;- с поврежденными или значительно изношенными бортами подошвы.Маневровая работа в местах погрузки, выгрузки, особенно навалочных грузов, производиться только при соблюдении габаритавыгруженных или подготовленных к погрузке грузов, т.е при высоте груза до 1200мм располагается не ближе 2м от наружнойграни головки крайнего рельса, а при большей высоте – не ближе 2,5м.Маневровые передвижения на путях необщего пользования[3]производятся под наблюдением и по личным указаниям ответственного работника (ВМТП, ЛОКОМОТИВ-ТРАНЗИТ, ВМСУ).8.2 Организац ия безопасности при сопровож дении вагонов.Составителю поездов разрешается проезд на порож них платформах, при соблюдении следующ их мер безопасности:-перед подъемом на платформу предварительно проверяет исправность поднож ки, пола и бортов, обращ ает внимание на надеж ностьих закрепления;-проезд осущ ествляет на полу платформы, сидя «на корточках» на максимальном расстоянии от торц евого борта, держ ась за боковойборт.Составителю поездов запрещ ается:-проезд на вагоне, имеющ ем поднож ку или поручень, не соответствующ ий требованиям отраслевого стандарта;-проезд на лестниц е вагона-ц истерны, не предназначенной для проезда составителей поездов;-на груж еных платформах (за исключением спец иальных платформ, оборудованных местами для проезда составителей поездов).Сопровож дают данные вагоны установленным порядком.8.3 Организац ия безопасности при производстве маневровой работы в районах негабаритных мест.С обеих сторон негабаритных местустанавливаются предупреждающие знаки «Осторожно! Негабаритное место» и наносится предупреждающая окраска в видечередующихся желтых и черных полос.В [7]случае, если прилибо причинам[4]подаче[1]возникаетвагонов в негабаритных местах внеобходимость расположениямашиниста маневрового локомотива,[3]предупреждает[4]об[3]составитель[3]местахпогрузки (выгрузки)[3]составителяпоездов переходитэтом машиниста маневрового локомотива,[4]напоездов с[1]вагонов,когда[4]противоположной[3]покакимстороны отпротивоположную сторону, заблаговременно[3]определяет[4]безопасныйпроход для себя идокладывает о своем местонахождении.[3]Составителю поездов запрещается[4]сходитьи подниматься на подвижной состав в[3]движениив[7]негабаритныхиопасных местах, в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов, в пределах стрелочных переводов и других устройств.[3]Во [4]избеж ание наезда на людей, автотранспорт, составитель поездов особенно внимателен при пересечении ж елезнодорож ныхпереездов, в местах перехода людей, работы путевых бригад, в районе пассаж ирских и грузовых платформ, мест погрузки и выгрузки,своевременно подаёт звуковые сигналы при приближ ении к людям, с готовностью к немедленнойостановке подвижного состава.Нахождение составителя поездов на специальной подножкесостава вгрузовых вагонов запрещается при движении маневрового[4]опасных и негабаритных местах:- ворота предприятий,- технологические переезды,- погрузочно-выгрузочные рампы,- тыловые стены скал,- э стакады,- высокие платформы.При производстве маневров в опасных местах составитель поездов останавливает маневровый состав, сходит с поднож ки вагона,определяет безопасность движ ения, проходитопасное место по обочине пути и из безопасного места[3]дает команду машинисту на дальнейшее движение.[7]При проезде ворот составитель поездов, не доезж ая ворот, останавливает состав, проверяет надеж ность закрепления створок ворот воткрытом полож ении, определяет безопасность движ ения, проходит опасное место по обочине пути и после э того дает команду надвиж ение.При движ ении по неохраняемым переездам составитель находится на первом по ходу движ ения вагоне, своевременно подавёт частыезвуковые сигналы свистком и оповещ ает машиниста локомотива о всех препятствиях.

Характеристики

Список файлов ВКР