ПЗ Рачек (1224222), страница 6
Текст из файла (страница 6)
5.4 Расчет норм времени на накопление и формирование контейнерного поезда на станции Хабаровск II
После окончания грузовых операции группы вагонов выставляются на ходовой путь «ветка УВСР» для накопления, а после уборки последней группы переставляются с ходового пути «ветка УВСР» в отправочный парк станции Хабаровск II.
В общем виде накопление и формирование контейнерного поезда на станции Хабаровск II включает в себя период времени от момента выставления первой группы вагонов на станционные пути накопления КП до момента технической готовности поезда в парке отправления, и определяется по формуле:
, (5.1)
где 
- время накопления состава поезда из 2 уборок по 36 вагонов, 
- технологическое время на формирование поезда; 
- продолжительность операций по перестановке состава поездов с пути «УВСР» в отправочный парк «О», согласно приложения №2 составляет 37,44 мин. или 0,62 часа; 
- время ожидания технического обслуживания маршрута.
Время накопления состава поезда рассчитывается по формуле:
, (5.2)
где 
- продолжительность уборки 1 группы вагонов на пути накопления КП - 40 мин. (0,67часа); 
- время на подачу 2 группы вагонов; 
- продолжительность сдвоенной грузовой операции,
- продолжительность подачи 2 группы вагонов на подъездной путь - 40мин. (0,67часа); 
- продолжительность маневровых операций по перестановке с железнодорожного пути №1 вагонов, находящихся в ожидании грузовых операций на фронт погрузки, выгрузки, всего осуществляется 4 перестановки, согласно подраздела 5.6, 
часа; 
- время на ожидание уборки второй группы в соответствии с технологическим процессом работы станции Хабаровск II – 3часа; 
- продолжительность приемосдаточных операции с вагонами второй группы на подъездном пути, всего осуществляется три операции такого рода - перед выгрузкой, после выгрузки – перед погрузкой и после погрузки, в соответствии с указанием №Д-720у от 27.03.2000 года, пункт 3.6.
=30 мин=0,5 часа;
Продолжительность сдвоенных операций с вагонами второй подачи на подъездном пути определяется по формуле:
(5.3)
где 
- продолжительность одной сдвоенной грузовой операции, согласно договора на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути необщего пользования ООО «Комплексные Логистические Системы» №502 от 26.05.2013г. составляет 20мин.; 
- количество вагонов, участвующих в грузовых операциях, 36 условных вагонов
часов,
Технологическое время на формирование поезда, определяется по формуле:
, (5.4)
где 
- время в ожидании формирования маршрута, значение принимается по табл. 3.1.1 раздела III методических указаний по расчету норм времени на маневровые работы, при уровне загрузки локомотива 0,75-22мин = 0,37часа; 
- время на производство маневров по формированию технического маршрута рейсами осаживания, принимается по таблице 2.3.2 раздел II методических указаний по расчету норм времени на маневровые работы при длине состава 71 вагон-30,02 мин=0,5 часа; 
- продолжительность операций по окончанию формирования, при накоплении на одном пути определяется по формуле:
(5.5)
где 
- технологическое время на выполнение операции, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ на пути накопления – устранение разницы по высоте между продольными осями автосцепок более 100 мм и др. операции; рассчитывается по формуле:
(5.6)
где 
- нормативные коэффициенты, значения которых зависят от количества операции 
(среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию в местах несовпадения продольных осей автосцепок);
, (5.7)
где 
- число расцепок вагонов одной группы, поступавших на путь накопления за сутки; 
- среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса или длины состава; 
- общее число вагонов, поступавших на путь накопления за сутки.
Расчет формул (5.4 – 5.7.):
часа,
часа,
часа.
Время ожидания технического обслуживания маршрута в парке отправления, рассчитывается по формуле:
(5.8)
где 
- время на закрепление состава – 0,5мин.; 
-время на отцепку маневрового локомотива – 2,0 мин.; 
- время на выезд маневрового локомотива с пути, с учетом враждебности -2,0 мин.; 
- время ограждения состава - 1,0 мин.
часа,
Таким образом, время накопления контейнерного поезда на путях станции Хабаровск II составит:
,
часа
,
часа
5.5 Расчет времени на маневровую работу
Продолжительность работы маневрового тепловоза по формированию контейнерного поезда составит [7]:
, (5.9)
где 
- продолжительность операции по перестановке, 0,62 часа; 
- технологическое время на формирование поезда, 1,16 часа; - время ожидания технического обслуживания маршрута в парке отправления.
часа
5.6 Технологическая карта маневровой работы по перестановке вагонов на грузовой фронт на подъездном пути ООО «КЛС»
Перестановка вагонов с мест погрузки, выгрузки на железнодорожном путь №5 за стрелочный перевод №4 по направлению к ООО «Тепличный комбинат Авангард II» осуществляется группами по 8 условных вагонов.
После проведения грузовых операции на место погрузки, выгрузки производится заезд вагонами вперед маневрового состава с группой из 24 вагонов, далее осуществляется соединение вагонов и перестановка хвостовой группы из 8 вагонов на железнодорожном путь №1 путем вытягивания всей группы по направлению к станции Хабаровск II за стрелочный перевод №4 и последующего заезда на железнодорожный путь №5, после закрепления и отцепки 8 вагонов на железнодорожном пути №5 производиться подача очередной группы из 8 вагонов на места погрузки, выгрузки.
Технологический график на подачу и маневровую работу на пути необщего пользования ООО «Комплексные Логистические Системы» изображен на рис. 5.1 [6].
Всего производится 4 перестановки по 8 вагонов, начиная со второй группы к расчету добавляется время:
-
изъятие тормозных башмаков под закрепленной на железнодорожном пути №5 группой вагонов
мин.
-
прицепка группы вагонов на железнодорожном пути №5
мин.
-
осаживание вагонов на путь №5 за СП 4 (26 вагонов по 14 м=364 м) 7,28 мин
-
проход составителя для закрепления
- 2 группа- 1,12 мин.
- 3 группа-2,24 мин.
- 4 группа-3,36мин.
Итого общая продолжительность маневровых работ по перестановке вагонов:
часа
По выполненному расчету составляется технологический график на перестановку контейнерного поезда с пути «УВСР» в приемоотправочный парк «О» станции Хабаровск II изображен на рис. 5.2.
5.7 Разработка суточного план-графика работы станции и расчет его показателей
Суточный план-график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем отображается: занятие путей парков прибытия; работа маневровых локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях; работа с местными вагонами.
Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составов поездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов; нормативов на маневровую работу (расформирование, формирование составов, перестановка готовых составов, обслуживание пунктов местной работы).
Рис. 5.2. Технологический график на перестановку контейнерного поезда с пути «УВСР» в приемоотправочный парк «О» станции Хабаровск II
Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составов поездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов; нормативов на маневровую работу (расформирование, формирование составов, перестановка готовых составов, обслуживание пунктов местной работы).
Суточный план-график работы станции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, маневровые локомотивы, пункты местной работы и т.д.
Используя условные обозначения, на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами.
В ходе дипломного проектирования было разработано два варианта суточных планов-графиков, которые представлены на плакатах. Первый вариант построен в соответствии с существующим объемом работы и работой маневрового локомотива на необщем пути пользования ООО «КЛС» В ходе чего была показана все работа на этом пути.
Во втором варианте показана также существующая работа маневрового локомотива станции Хабаровск II, но уже работа на ООО «КЛС» осуществляется собственным локомотивом. В ходе проектирования уменьшилось время простоев и обработки других путей пользования.
Расчет показателей приведен в табл. 5.1.-5.3.
Таблица 5.1
Расчет простоев местных вагонов по прибытию в «нечетный» маневровый район
| № подачи | Кол-во вагонов | Время прибытия | Начало грузовых операций | Простой вагонов, ч | Вагоно-часы простоя |
| 1 | 1 | 3:56 | 3:56 | 0,0 | 0,0 |
| 1 | 4:06 | 0,17 | 0,17 | ||
| 1 | 4:16 | 0,33 | 0,33 | ||
| 2 | 4:26 | 0,50 | 1,0 | ||
| 2 | 4:36 | 0,67 | 1,34 | ||
| 7 | 4:46 | 0,83 | 5,81 |
Окончание табл. 5.1
| № подачи | Кол-во вагонов | Время прибытия | Начало грузовых операций | Простой вагонов, ч | Вагоно-часы простоя | |
| 2 | 1 | 12:01 | 12:01 | 0,0 | 0,0 | |
| 2 | 12:11 | 0,17 | 0,34 | |||
| 5 | 12:21 | 0,33 | 1,65 | |||
| 5 | 12:31 | 0,50 | 2,50 | |||
| 3 | 3 | 15:00 | 15:00 | 0,0 | 0 | |
| 1 | 00:01 | 9,02 | 9,02 | |||
| 4 | 00:01 | 9,02 | 36,08 | |||
| 7 | 00:01 | 9,02 | 63,14 | |||
| 2 | 00:01 | 9,02 | 18,04 | |||
| 3 | 00:01 | 9,02 | 27,06 | |||
| Итого | 47 | 166,48 | ||||
Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций рассчитывается по формуле:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
