Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

По данным формулам для поезда №3041 производится расчет:

мин;

мин;

мин.

Затраты времени на выполнение маневровой работы по перестановке вагонов и составов корректируются на коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебности передвижений.

Коэффициент враждебности передвижений определяется отношением времени на операции, вызывающие перерывы в производстве маневровой работы, к общей продолжительности смен (суток) за исключением времени непроизводительных простоев в ожидании работы (экипировки локомотивов, смены локомотивных бригад и т.п.) /3/.

мин.

Таким образом, время на перестановку вагонов учетом коэффициента враждебности составит 3 минуты.

2.4.3 Определение количества маневровых локомотивов

Потребность в локомотивах определяется по формуле /3/:

(2.9)

где – затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений; – время, необходимое на экипировку локомотива, = 60 мин, – время, необходимое на смену локомотивных бригад, = 60 мин.

Расчет числа локомотивов не станции Тымовск представлен в табл. 2.1

Таблица 2.1

Расчет числа локомотивов

Из таблицы видно, что для работы на станции требуется один маневровый локомотив.

3 Организация грузовой работы

3.1 Руководство грузовой работы

Руководство грузовой работой по обслуживанию грузовых пунктов и контроль за выполнением плана погрузки, выгрузки осуществляет дежурный по станции Тымовск.

Дежурный по станции в части грузовой работы обеспечивает:

• подачу вагонов на грузовые фронты;

• расстановку вагонов на грузовых фронтах;

• уборку вагонов с грузовых мест;

• первостепенность выгрузки и отправления вагонов собственности стран СНГ;

• рациональное использование технических средств;

• выполнение норм простоя вагонов;

• безопасность производства маневровых работ.

Организацию грузовой работы дежурный по станции осуществляет на основании плана работы станции на смену, планирования работы станции по 3-х часовым периодам с учетом информации о подходе поездов с местным грузом на станцию, наличия, расположения местных вагонов на станционных и погрузочно-выгрузочных путях, договоров дороги с ветвевладельцами примыкающих железнодорожных путей необщего пользования.

В процессе расформирования групп вагонов, отцепленных от поездов и привезённых с участка, производится подборка местных вагонов по местам погрузки и выгрузки.

Дежурный по станции выдает составителю поездов задание на выполнение маневровой работы по подборке, подаче, перестановке и уборке вагонов с фронтов погрузки-выгрузки, а товарному кассиру – задание на подготовку вагонов к уборке с мест погрузки-выгрузки и освобождению фронтов для новой подачи. План очередности подачи вагонов сообщается товарному кассиру для уведомления грузополучателей о предстоящей подаче вагонов. По прибытию под выгрузку вагоны собственности стран СНГ должны выгружаться в первую очередь, о чем товарный кассир извещает грузополучателя при уведомлении о прибытии вагонов в его адрес.

Составитель поездов, руководствуясь заданием дежурного по станции, производит подборку местных вагонов по районам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечить наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с грузовых пунктов. При подаче вагонов на места погрузки-выгрузки соблюдаются следующие принципы поточности:

• при подаче на тупиковые пути ближе к упору тупика ставятся вагоны, требующие большего времени на грузовые операции;

• порожние вагоны расставляются с таким расчетом, чтобы по окончании грузовых операций, работа по формированию заключалась лишь в соединении отдельных групп вагонов.

Дежурный по станции получает информацию от товарного кассира об окончании погрузочно-выгрузочных работ и готовности вагонов к уборке. Получив уведомление об окончании грузовых операций, дежурный по станции дает указание составителю поездов об уборке вагонов с грузовых фронтов и сообщает приемосдатчику о времени заезда маневрового локомотива. Составитель поездов по радиосвязи докладывает об окончании выполненной работы дежурному по станции, который дает очередное задание.

3.2 Планирование погрузки и выгрузки

Грузоотправители не позднее, чем за 10 суток до начала погрузки (не считая дня подачи) подают заявку на погрузку с календарным расписанием ее размеров по дням в ДЦФТО или в товарную контору. Товарный кассир заносит заявку в Систему централизованной подготовки и оформления перевозочных документов-«ЭТРАН», занесенная заявка утверждается в ДЦФТО. Согласно полученных от управления дороги заявок, ДЦФТО составляет план погрузки грузов и обеспечение порожним подвижным составом и передает его в управление дороги.

Начальник дороги до наступления планового периода устанавливает порядок выполнения плана перевозок, обеспечивающий равномерность погрузки, который передаётся на станцию. Начальник станции отправления совместно с грузоотправителем не позднее, чем за 3 дня до начала выполнения заявки на перевозку, уточняет количество необходимых для подачи вагонов по дням, родам грузов и железным дорогам. Указанные данные заносятся в учетную карточку, которую подписывает начальник станции.

3.3 Организация работы товарной конторы

Руководство работой товарной конторы осуществляет товарный кассир, который следит за вносимыми изменениями и дополнениями в Тарифное руководство и другие нормативные документы, контролирует работу приемосдатчиков.

Товарный кассир контролирует правильность и своевременность оформления перевозочных документов, непосредственно работает с грузополучателя и грузоотправителями, своевременным взысканием всех платежей, раскредитованием перевозочных документов в установленные сроки.

Основными функциями товарной конторы являются:

• контроль выполнения плана погрузки грузов в целом по станции и по каж­дому грузоотправителю;

• оформление перевозочных документов на отправляемые и прибывшие грузы;

• определение размеров причитающихся платежей;

• выполнение расчетов с грузоотправителями и грузополучателями;

• ведение учетных карточек;

• ведение форм учета и отчетности;

• оформление ведомостей подачи и уборки вагонов;

• передача информации о погруженных и выгруженных вагонах в АСОУП.

Для выполнения этих задач товарная контора оснащена:

- АРМ ППД (автоматизированное рабочие место подготовки перевозоч­ных документов) автоматизированной системы «ЭТРАН» на базе ПЭВМ; ве­совая система ПТК.

- телефонной связью с другими подразделениями станции, с грузоотпра­вителями и грузополучателями;

• штемпелями;

• сейфом для хранения грузовых документов и бланков;

• мебелью и другими конторскими принадлежностями.

В целях совершенствования системы оперативного контроля оплаты пе­ревозок и финансовых расчетов, направленных на обеспечение оперативно­сти, достоверности и полноты взыскания провозных платежей автоматизиро­ванная система «ЭТРАН» взаимодействует с автоматизированной системой управления перевозочным процессом (АСОУП) и единым комплексом авто­матизированной системы финансовых расчетов и ресурсов (ЕК АСУФР).

На АРМ ППД и в автоматизированной системе ЭТРАН товарный кассир выполняет следующие виды работ:

• оформление документов на выдачу прибывшего груза;

• оформление перевозочных документов на груженые и порожние ва­гоны, отправляемые со станции;

• оформление отчетных форм ГУ-3, ГУ-4, ГО-1, ГО-2, ГУ-3, ФДУ-91, ФДУ-93;

• окончательный расчет за перевозку;

• составление ведомостей подачи и уборки вагонов форма ГУ-46.

В системе ЭТРАН товарным кассиром выполняются проверки:

• соответствие информации по заявке;

• наличие денег на счете клиента;

• наличие конвекционных запрещений и ограничений по данной перевозке;

• оформление накладной до погрузки;

• визирование;

• оформление накладной после погрузки.

3.4 Коммерческий осмотр вагонов по прибытию и отправлению

Коммерческому осмотру на станции Тымовск подлежат:

• поезда своего формирования, а также поезда, прибывающие в расформирование;

• местные вагоны после подачи и уборки на железнодорожные пути общего и необщего пользования;

• транзитные поезда без изменения веса и длины.

При выполнении коммерческого осмотра вагонов приемосдатчик груза и багажа руководствуется федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», Сборником правил перевозок грузов, Техническими условиями размещения и крепления грузов вагонах и контейнерах ЦМ-943, технологическим процессом поста коммерческой безопасности станции Тымовск (ПКБ), ПТЭ и другими действующими распоряжениями и указаниями МПС, управления дороги и начальника станции.

Характеристики

Список файлов ВКР