работа (1223915), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Согласно [42], можно выделить 5 этапов организации индивидуальных автотуров:

1. Определить количество участников туристической группы;

2. Составить план путешествия;

3. Собрать информацию о состоянии дорог и наличие препятствий

на них, а так же об учреждениях, необходимых для путешествия;

1. Составить примерную смету путевых расходов;

2. Подготовить автомобиль или автомобили к путешествию.

Путешествовать в одиночку, одним экипажем, не целесообразно. В дороге может понадобиться помощь, поэтому в группе турист будет себя чувствовать увереннее и спокойнее, да и сам отдых будет интереснее и приятнее. С другой стороны, слишком большая группа тоже плохо, в ней трудно соблюсти порядок и стройность движения, согласовать интересы всех участников. Поэтому, оптимальное число участников туристской группы два, в крайнем случае, три автомобиля. Наиболее удобно, когда автомобили в группе однотипные, это позволит легче устранить неисправность, обойтись меньшим количеством запасных частей.

Совершенно необходимо составить план путешествия с учетом продолжительности отпуска, состояния автомобиля, материальных возможностей. План должен отражать:

1. Этапы движения;

2. Перечисление населенных пунктов, встречавшихся по пути;

3. Даты и время предполагаемого прибытия в населенные пункты и

убытия из них.

1. Примерные места ночлегов.

План позволяет лучше распределить силы и возможности и во многом способствует успеху путешествия.

Так же план автомобильного путешествия включает:

- разработку маршрута;

- разработку графика движения;

- оформление маршрутной документации.

Документы туристу в дороге потребуются следующие: паспорт (при путешествиях за границей - иностранный паспорт с визами соответствующих стран), удостоверение на право вождения автомобиля (для зарубежных путешествий - международного образца), технический паспорт автомобиля, талон предупреждений, доверенность на право вождения автомобиля или договор о его аренде (если путешествие совершается не на своей или прокатной машине), маршрутные документы, сервисная книжка, нотариально заверенная копия технического паспорта (если планируется перевоз машины по железной дороге), «зеленая карта», медицинская страховка (при выезде за рубеж). Данные в техпаспорте должны быть дублированы на английском языке

Что касается водительского удостоверения для зарубежных автопутешествий, а также для проката автомашин за рубежом для российских туристов, то этот вопрос регулируется международным документом в этой области - Конвенцией о дорожном движении. Российская Федерация входит в число договаривающихся сторон, поэтому документы, выданные на территории нашей страны, полностью соответствуют международному образцу стран - участниц Конвенции

Необходимо оформить страховку на автомобиль - на случай гражданской ответственности при дорожно-транспортном путешествии (ДТП). При путешествиях за рубеж в обязательном порядке оформляется так называемая зеленая карта - страхование автогражданской ответственности при ДТП (International Motor Insurance Card)

Также необходимо застраховать и сам автомобиль. Страхование производится на случай утраты или повреждения автомобиля в результате аварии, пожара или стихийного бедствия

Если в многодневное путешествие собирается несколько человек (экипажей), то желательно определить руководителя автопутешествия. Им должен стать самый авторитетный и опытный водитель. При этом необходимо составить список участников путешествия, который содержит: фамилии, имена, отчества, даты рождений владельцев автомобилей и всех пассажиров, их домашние адреса, группы крови, марки и номера машин (по-экипажно). Такой список желательно составлять и на один путешествующий экипаж (если поездка заграничная, то желательно продублировать его на английском языке).

При составлении плана, можно исходить из следующих примерных норм дневного пробега в туристских поездках: по хорошим асфальтированным дорогам - не более 700-800 километром, по грунтовым до 400-500 километров, по трудным горным -до 200-300 километров. Некоторым может показаться, что дневной пробег по магистрали 800 километров мал. Это не так. Конечно, можно за день проехать и 1000 километров, но, во-первых, это чрезвычайно утомит водителя, а во-вторых, 1000 километров – это, по крайней мере, 12-14 часов движения, так как из-за неизбежных помех в пути средняя скорость на маршрутах большой протяженности даже о хорошим дорогам обычно не превышает 60-80 километров в час. Ну, а если сюда добавить время остановок на завтрак, обед и прочие нужды, то получается, что придется ехать почти круглые сутки. Очень важно так спланировать режим движения, чтобы к отелю или кемпингу подъезжать всегда заблаговременно, лучше до 18 часов; в противном случае может не оказаться свободных мест.

Стоит отметить в данном параграфе о такой важной составляющей при организации автомобильных туров, как информация, которая дается туристу в туристских фирмах и на протяжении всего маршрута. Автомобиль предназначен, и в общем случае, может ехать только по дороге, желательно по хорошей асфальтированной или наезженной грунтовой дороге. Куда приведет дорога, туда и прибудет путешественник. Надо сказать, что желания и устремления автотуриста в смысле выбора дестинации не всегда совпадает с имеющимися возможностями.

Поэтому у туристских фирм, организующих такие путешествия, довольно большой объем работ по подготовке туров, выбору оптимальных маршрутов движения и сопровождению водителей надежной и, главное, актуальной дорожной и не только дорожной информацией. Любой автомобильный маршрут и тур, который предлагается, должен быть апробирован заблаговременно и ежегодно специалистом, а текущие изменения должны быть внесены в информационные материалы и рекомендации.

Это не только состояние дороги и последовательность поворотов, спусков и подъемов. Это и наличие препятствий, например, железнодорожных переездов, мостов, паромных переправ, режимы их работы, стоимости переправы, бродов и иных препятствий. Наличие и месторасположение медпунктов и госпиталей на случай непредвиденных обстоятельств. Координаты для ориентировки, телефоны, режим работы экскурсионных объектов, а также банков, обменных пунктов, почты, магазинов и других учреждений.

В пределах варианта повышенной сложности маршрута следует предлагать проводника или сопровождающего. На протяжении всего маршрута, туристская фирма отслеживает туристов и оказывает необходимое содействие путешественникам, информационную и иную поддержку.

Не говоря о том, что нужен собственно автомобиль, достаточно надежный и отвечающий по своим техническим характеристикам целям путешествия и дорожным условиям, нужно еще множество спутных объектов и условий.

Прежде всего – это развитая дорожная сеть, достаточная по своему состоянию дорожного покрытия для поездки без проблем, информация о дорогах (дорожные атласы, карты, схемы, легенды туристских маршрутов). Автомобиль, даже самый совершенный, требует постоянной дозаправки топливом и другими горюче - смазочными материалами, а также имеет свойство ломаться в самый неподходящий момент. Поэтому в регионе и по направлению путешествия необходимы достаточная сеть автозаправочных станций, станций технического обслуживания автомобилей, шиномонтажа, магазинов запчастей для автомобилей. Если маршрут прокладывается в местности, где есть проблемы с техническим обеспечением, то в «одиночку» поездка просто не реальна, необходимо комплектовать экспедицию из нескольких автомобилей и группу технической поддержки, осуществлять контроль за передвижением. Здесь же следует упомянуть распространенные на многих южных курортах туры типа джип – сафари в пустыни, в горы, на обучение вождению по бездорожью. Это типичные групповые поездки с сопровождением инструкторами и проводниками, отличающиеся весьма высоким уровнем организации и подготовки, а также и ценой услуги.

Также автотуристу необходимы удобные средства размещения при дорогах (кемпинги, турбазы, гостиницы, мотели). Придорожные гостиницы обычно именуются мотелями, они устраиваются на ключевых магистралях, при въезде в крупные населенные пункты, на пересечении автомагистралей. Для них разрабатываются особые технологии обслуживания и гостиничного сервиса. У этих средств размещения имеются свои классификационные признаки и системы требований. Важны пункты питания, места охраняемых стоянок.

Езда на автомобиле по дороге, даже самой хорошей, вряд ли является самоцелью (из классики известно, что «автомобиль не роскошь, а средство передвижения»). Нужны целевые объекты туристского интереса и экскурсионного показа, места отдыха. Одним из главных условий совершения проездки является минимальная проблемность, в смысле организации и подготовки, а также и достаточная безопасность путешествия.

Наряду с планом путешествия следует составить и примерную смету путевых расходов. В пути можно оказаться без средств в самый нужный момент. Должна быть обязательно предусмотрена некоторая сумма на непредвиденные расходы (примерно 25% от общей стоимости поездки).

При организации индивидуального автомобильного тура, надо не забыть о хорошей подготовки самого автомобиля. Современные автомобили весьма надежны и перед путешествием не требуют какой-либо особой подготовки. Как правило, вполне достаточно провести регламентное углубленное техническое обслуживание (на станции технического обслуживания или самостоятельно), а уход за автомобилем в пути может быть ограничен перечнем работ, указанных в заводской инструкции. Однако никакая инструкция не может предусмотреть абсолютно все. Поэтому многие специалисты рекомендуют принять к сведению несколько советов, выработанных опытом туристов, по подготовке автомобиля и оснащению его некоторыми дополнительными принадлежностями и устройствами.

В первую очередь необходимо обратить внимание на шины. В путешествие не следует отравляться на изношенных или старых шинах, иначе отдых заменится работой по их демонтажу и ремонту. Очень важно поддерживать в шинах нормальное давление и проверять его с помощью манометра.

Отправляясь в путешествие по местности с жарким климатом, необходимо взять тент для машины, так как под действием солнечных лучей окраска быстро тускнеет.

Следует брать с собой все необходимые вещи и принадлежности, но только необходимые, так как туристам всегда хочется взять с собой очень многое. Из-за этого автомобиль можно перегрузить. При сборах обычно все отобранное некуда складывать.

Важно оборудовать хорошие спальные места для всех членов экипажа. Плохой ночной отдых сводит на нет все удовольствие от путешествия. Если в автомобиле едут два человека, то переночевать можно в салоне автомобиля. Так же можно переночевать в палатке. Второй вариант намного удобнее, так как перед ночлегом в салоне, придется перекладывать в другие места ( на верхний багажник или под машину) множество вещей из салона, а утром перемещать их обратно. Палатка так же удобна если людей, совершающих путешествие, более двух. Одежда туриста должна соответствовать климату, погоде района путешествия, индивидуальным вкусам и возможностям.

По комплексу бытовых удобств и качеству ночного отдыха лагери автотуристов с палаткой и без нее совершенно несравнимы.

Многие опытные туристы рекомендуют взять с собой: карманный фонарь, со свежим батарейками; пластиковую скатерть; бумажные салфетки или бумажные полотенца. На верхнем багажнике рекомендуется разместить громоздкие, но не слишком тяжелые вещи. Они должны быть укрыты пленкой или специальным чехлом и надежно привязаны. Однако надо иметь в виду, что если груз на багажнике по размеру чересчур велик, то из-за увеличенного сопротивления воздуха автомобиль может заметно потерять скорость, а расход бензина станет больше.

Режим перемещения на машине у каждого свой. Некоторые люди любят ехать быстро и делать остановку только у больших достопримечательностей, а кто-то задерживает свое внимание на каждом повороте, чтобы сделать фотографии. Все эти нюансы, естественно, нужно учесть еще при планировании маршрута поездки.

Меж тем, есть негласные правила, на которые ориентируется наибольшая часть автомобильных туристов. Так, самый сбалансированный вариант – это ехать с наибольшей экономией топлива и при всем этом понижать скорость в населенных пунктах.

Для того чтобы уютно ехать на далекие расстояния и успевать посещать попутные красоты, нужно проезжать в день примерно от пятисот до семисот километров. Опытные автомобильные туристы не рекомендуют сильно превышать позволенную скорость. Из-за этого можно лишиться большого количества времени в разборках с сотрудниками ГИБДД и выплатить значительную сумму штрафов. К тому же, при высоких скоростях значительно повышается расход топлива, и приходится часто заправляться. Автомобильный туризм помогает познать места, где проложен путь. Полезно отмечать все, с чем сталкивается на дороге - в особенности это могут быть: кафе, мотели и заправки. Эти важные точки лучше привязывать к километражу, чтобы позже важные места можно было легко найти.

Автомобильный туризм это еще и питание в дороге, которое должно быть осторожное. Лучше располагать при себе сухим пайком, достаточным количеством питьевой воды и вообще разнообразного питья, преимущественно горячего. Конечно, можно полагаться на не плохое придорожное кафе, но как часто бывает пища в таковых местах далеко не безупречна.

Для ночевок надлежит выбирать неопасные места. Это может быть не только придорожная гостиница, но и парковка либо кемпинг.

Автомобильный туризм получает все огромный интерес у населения. Это хорошая возможность узнать новые страны и города, возможность почувствовать себя свободными, не зависящими от турагентов, гидов, авиакомпаний.

1. Опыт организации и развитие автотуризма в России и за рубежом

Автомобильные путешествия являются разновидностью туризма. Одной из самых популярных форм автотуризма является караванинг. Караванинг – это путешествие с проживанием в автодомах или автоприцепах[44].

Характеристики

Список файлов ВКР