работа (1223915), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Путешествие на автодоме по характеру может совмещать экологический и активный туризм с познавательными и экскурсионными целями. Ведь в качестве транспорта и средства размещения караванинг использует специальные, приспособленные для путешествий, универсальные по назначению, туристические транспортные средства. Путешествие на автодоме – это не только автопробег, но может включать также экскурсии, велопрогулки, пешие маршруты и др. Таким образом, караванинг - комбинированное по характеру путешествие, объединяющее разные виды туризма[27].
В настоящее время, на фоне развития дорожной инфраструктуры караванинг получил широкое распространение, прежде всего в Европе и Америке и породил целую индустрию, включающую производителей автодомов, прокатные компании, сервисные станции, кемпинги, туристические фирмы занимающиеся разработкой и планированием маршрутов. С точки зрения организации отдыха, караванинг самодостаточен, ведь, путешествуя в доме на колесах, вы не отказываетесь от привычного домашнего уклада жизни. Современное мобильное жилище поддерживает, пусть и в компактном варианте, привычные стандарты комфортного проживания. Кроме того, в домах на колесах вы практически неограниченны в багаже: вы можете взять с собой практически все, к чему привыкли, от одежды и книг до велосипедов, лодок, горных лыж, даже мотоциклов и квадроциклов.
Еще одно преимущество караванинга – возможность за отпуск или даже сезон сменить несколько мест отдыха, не решая при этом вопросов, связанных с арендой недвижимости. Для целей временного мобильного проживания служат не только кемпинги – территории на открытом воздухе, предоставляющие площадки для стоянки домов на колесах с возможностью подключения электричества или даже воды, но и любая подходящая поляна на природе, где вы можете стоять абсолютно автономно до нескольких суток.
Караванинг разнообразен, как разнообразны и цели использования дома на колесах: это может быть отдых на природе в выходные дни, стоянка на месте в кемпинге в течение всего сезона, короткие или дальние путешествия, предполагающие осмотр культурно-исторических или природных достопримечательностей других регионов, а также активные занятия спортом[52].
Сказать точно, кому именно пришла в голову идея создать на платформе автомобиля или прицепа компактный дом со всеми удобствами, довольно сложно. Одни считают, что такой способ путешествия изобрели американские туристы, а кто-то скажет, что первые автодома на колесах появились на дорогах Европы.
Как бы то ни было, а караванинг сегодня занимает почетное место и пользуется огромной популярностью среди тех, кто хочет увидеть много стран своими глазами, при этом предпочитает путешествовать своим ходом и не тратиться на жилье в отелях.
Караванинг является одним из самых популярных видов автомобильного туризма для жителей Европы и США, где хорошо развита система кемпингов.
Караванинг начал развиваться в 30-х годах XX века в Германии, но с началом Второй мировой войны дальнейшее его развитие как отрасли было приостановлено. Уже в конце 50-х годов немецкий холдинг «Hymer» совершил революцию в мировой автомобильной промышленности. Именно тогда в массовое производство были запущены первые «автодома», которые предусматривали размещение нескольких человек и были рассчитаны на продолжительные путешествия. Давние традиции обусловили наличие в стране большого количества кемпингов – стоянок для «автокараванов» со специальными местами для стоянки и разнообразным сервисом. Только на Родине караванинга, в Германии, таких стоянок насчитывается более трех тысяч[24].
Если вы хотите испытать на себе все прелести такого путешествия, многие компании из стран Европы с радостью предложат вам взять в аренду оборудованный прицеп или же целый фургон. Ну а если вам придется по вкусу такое турне, вы всегда сможете приобрести понравившуюся модель кемпера, которые постоянно обновляются и усовершенствуются. Только в Англии, согласно статистике, в 2012 году было продано более 45 тысяч таких фургонов и прицепов. Конечно, стоимость такого фургона немаленькая, и позволить себе такую покупку сможет не каждый. Но в награду каждый получит ни с чем не сравнимые впечатления от экзотического способа увидеть страну.
В Европе караванинг является популярным видом автотуризма, ведь страны Европы так богаты достопримечательностями и историческими традициями, что и делает их столь привлекательными для автотуристов разных стран.
Очень многие любители караванинга расценивают его не просто как удобное и комфортное перемещение по дорогам разных стран, но и, прежде всего, как целую философию.
История этого вида дорожных путешествий так же уходит корнями во времена Дикого Запада в Соединенных Штатах Америки, а в настоящее время там же этот вид автотуризма и получил наиболее широкую популярность. Америка удерживает пальму первенства в комфортабельном отдыхе на колесах, да еще и с собственным домом-прицепом. В Америке для караванинга имеются целые сети магазинов по всей стране, которые продают все необходимое для подобного вида путешествий.
Конечно, в России такой способ посмотреть страну почти не развит. Во многом это связано с плохим состоянием дорог и тем, что наши соотечественники предпочитают проводить отпуск за границей.
В России караванинг - автопутешествие с использованием специальных туристических автосредств, прицепов-караванов или автодомов, в отличие от европейских стран, только начинает завоевывать своих сторонников. Путешествие на автодоме является альтернативой не только организованному туризму, но и обычному автотуризму.
Россия является одной из самых богатых стран по туристическому потенциалу, по климатическим зонам и этническому разнообразию. В стране, имеющей самый большой лесной покров (около 45% всей территории), самое чистое и глубокое озеро в мире, богатейшую историю и великое множество достопримечательностей, туризм просто обязан стать одной из самых доходных частей бюджета. Но, к сожалению, положение внутреннего и въездного туризма сейчас находится в плачевном состоянии. Конечно, вывод отрасли туризма в России из этого состояния требует целый комплекс государственных мер. А освоение новых видов туризма, таких как караванинг, только поспособствуют этому.
В России автотуризм только начинает набирать обороты, люди преодолевают свои страхи и фобии и отправляются в достаточно длинные по расстоянию и долгие по времени путешествия. В СССР развитие автомобильного туризма было гораздо медленнее, чем в тех же США или Европе.
Поначалу это был внутригосударственный автотуризм, за пределы страны никто не выезжал. И только в 90-е годы ХХ века люди начали пересекать границы. В основном, они путешествовали (и до сих пор путешествуют) в Испанию, страны Скандинавии, Францию, Германию, Италию. Сегодня существует множество сайтов, форумов, на которых люди, уже имеющие опыт в автотуризме, бесплатно помогут вам выбрать, посоветуют, где лучше остановится, и так далее. Любители автомобильного туризма также часто собираются вместе, как одна большая семья, обсуждают свои поездки и даже отправляются большими компаниями в совместные путешествия.
Современный русский турист также вовсе не прочь путешествовать с комфортом. Ведь с помощью специально оборудованных фургонов можно решить сразу несколько проблем, с которыми всегда сталкиваются путешественники. Благодаря этому можно решить все вопросы с проживанием, питанием, передвижением.
Становление и развитие этого вида отдыха в России придаст внутреннему туризму более цивилизованный характер и увеличит товарооборот туристической отрасли. Это поможет вернуть стране часть уплывающих за границу денег, которые ежегодно тратятся нашими соотечественниками на отдых за рубежом, и создаст большое количество новых рабочих мест. При наличии кемпингов и соответствующей инфраструктуры в регионах получит развитие такое перспективное направление туризма как «туризм выходного дня». Туры выходного дня значительно снижают сезонные колебания и повышают доходность туризма в целом. Для примера, в Германии число специализированных кемпинг-стоянок для караванеров достигает 3х тысяч, в огромной и необъятной России всего 60. В Европе существуют десятки фирм и клубов караванеров, которые регулярно организуют туры для караванеров в Россию или через Россию в Азию. Поэтому необходимо строительство все большего количества кемпингов на территории нашей страны, дабы привлечь как можно иностранных турисов в наши города.
Итак, караванинг — путешествие на автодоме, способно подарить самые яркие впечатления любому туристу и совместит приятную поездку с высоким уровнем комфорта.
Таким образом, изучение теоретических аспектов организации и развития автомобильного туризма позволяет сделать вывод, что автомобильный туризм - это путешествия людей в страны или местности, отличные от их постоянного места жительства, в котором основным средством передвижения выступают частный или арендованный автомобиль.
Автопутешествия включают 3 основных направления:
1)Организация путешествий на личном транспорте туристов;
2)Прокат автомобилей;
3)Организация автобусных путешествий.
Чтобы организовать индивидуальный автотур требуется тщательная подготовка.
Нужно определить количество участников туристской группы; составить план путешествия; собрать информацию о состоянии дорог и наличие препятствий на них, а так же об учреждениях, необходимых для путешествия; составить примерную смету путевых расходов; подготовить автомобиль или автомобили к путешествию.
Караванинг является одним из разновидностей автотуризма.
В заключение, хотелось бы сказать, что, несомненно, у каждого свои понятия и требования к поездкам и отдыху, но если посудить объективно, то автотуризм на сегодняшний день является одним из самых бюджетных, увлекательных и самостоятельно планируемых способов путешествовать. Будем надеяться, что через несколько лет автотуризм в России будет также широко распространен, как и в странах Европы.
2.ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТУРИЗМА В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ
2.1 Современное состояние и развитие инфраструктуры автотуризма в Хабаровском крае
В соответствии с системой понятий Всемирной туристской организации (ВТО), к основным составляющим туристской инфраструктуры относятся: средства размещения, предприятия общественного питания, транспорт, объекты культурно-развлекательного назначения и др.
Развитие и совершенствование транспортной инфраструктуры относится к приоритетам социально-экономического развития Хабаровского края. Транспорт создает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических целей, играет важную роль в обеспечении других сфер экономики[41].
Протяженность автомобильных дорог общего пользования по городам и районам Хабаровского края составляет 5768 км. Сформировавшаяся к настоящему времени сеть автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в крае имеет незавершенный характер и не обеспечивает круглогодичного автотранспортного сообщения наиболее развитых в экономическом отношении южных и центральных районов края с его северной частью[4].
Сформировавшаяся к настоящему времени сеть автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в крае имеет незавершенный характер, так же как и транспортная система края в целом.
Вся сеть региональных и межмуниципальных дорог края находится в оперативном управлении КГКУ "Хабаровскуправтодор", которое исполняет функции единого заказчика по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог.
Протяженность автомобильных дорог общего пользования по городам и районам Хабаровского края составляет 5 768 км. Федеральная сеть на территории края представлена трассами «Амур» (Чита – Хабаровск), «Уссури» (Хабаровск – Владивосток), «Восток» (Хабаровск – Находка), которые связывают сеть автодорог России с портами Дальнего Востока.
Крупнейшими автомобильными дорогами регионального значения являются следующие строящиеся автотрассы:
«Хабаровск – Лидога – Ванино» с подъездом к Комсомольск-на-Амуре. Данная дорога обеспечивает выход сети российских автодорог к крупнейшим административным центрам края – Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре, а также к портам Ванино и Советская Гавань. Сооружение этой трассы протяженностью 329 километров должно быть завершено в 2013 году;
«Селихино–Николаевск-на-Амуре» проходит по территории трех районов и является единственной наземной транспортной связью столицы края и Комсомольска-на-Амуре с населенными пунктами в нижнем течении р. Амур, морскими портами Де-Кастри и Николаевск-на-Амуре;
«Комсомольск-на-Амуре – Березовый – Амгунь – Могды – Чегдомын» (вдоль трассы БАМ) обеспечит связь краевого центра и Комсомольска-на-Амуре с муниципальными центрами Верхнебуреинского района и района им. Полины Осипенко.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
