09 4 раздел Прядченко (1222919), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Для ограничения поперечной деформации пружин при угловых поворотах тележек относительно кузова пружины Флексикойл располагают по возможности ближе к поперечной плоскости.
Наряду с поперечным подрессориванием кузова на всех тележках с подвешиванием Флексикойл предусмотрена также упругая поперечная связь колесной пары с рамой тележки.
С целью уменьшения отрицательного влияния момента сил тяги на перераспределение нагрузки по осям на локомотивах с подвешиванием Флексикойл применяют низко расположенные над плоскостью головок рельсов тяговые поводки или наклонные поводки с точкой пересечения линии их продолжения, находящейся близко к плоскости головок рельсов, или низкий шкворень.
На тележках с подвешиванием Флексикойл эта проблема довольно легко решается путем увеличения поперечного расстояния между пружинами боковых опор кузова. Кроме того, боковая качка может быть уменьшена, если плоскость верхних торцов поддерживающих кузов пружин расположить ближе к центру тяжести кузова. С этой целью пружины боковых опор кузова необходимо помещать непосредственно сверху боковин рам тележек.
Лист
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ДП 190303.65.09-ЭТЖД-111.ПЗ
.ПЗ
47














