Антиплагиат (1222520), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Первый приказ депо поличному составу от 18 августа 1940 года. С августа 1940 года по апрель 1960 года паровозное депо станц ии Комсомольскобслуж ивалоучасток от станц ии Комсомольск до станц ии Болонь. На э том участке паровозные бригады депо Комсомольск водили пассаж ирские игрузовые поезда, производили маневровые работы.Участок от станц ии Болонь до станц ии Волочаевка-2 до апреля 1960 года обслуж ивало паровозное депо станц ии Литовко. Приказом от14 марта 1960 года паровозное станц ии Литовко, как основное паровозное депо, было ликвидировано. Все паровозы, углеподъемныекраны и личный состав с 1апреля 1960 года переданы паровозному депо Комсомольск. На станц ии Литовко был организован подменный пункт паровозного депоКомсомольск.С э того ж е времени, т.е.
с 1 апреля 1960 года работа паровозов Комсомольского депо была переведена на длинные плечи: машины сталиводить поезда от станц ии Комсомольск до станц ии Волочаевки-2 без подмены их в пути следования. Таким ж е путем они совершали иобратный рейс от станц ии Волочаевки-2 до станц ии Комсомольск. На станц ии Болонь, Литовко и Волочаевка-2 менялись толькопаровозные бригады.С 16 февраля 1967 года поездная работа паровозного депо Комсомольск была переведена на тепловозную тягу. Все поезда от станц ииКомсомольск до станц ии Литовко стали водить Комсомольскиелокомотивные бригады без подмены их на станц ии Болонь.Локомотивное депо станц ии Комсомольск – на – Амуре, тяговая территория которого показана на рисунке 1.1, имеет телеграфный кодТЧ-9 и1 – здание ц еха ТР-3; 2 – служ ебно-бытовой корпус; 3 – механический участок; 4 – здание ц еха ТР-1;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13053939&repNumb=13/2016.06.2015Антиплагиат5 – административно-бытовой корпус; 6 – здание ц еха ТО-3; 7 – здание ц еха ТО-2; 8 – склад топлива;9 – автомобильный гараж ; 10 – столовая; 11 – котельная; 12 – станц ия реостатных испытаний; 13 – спортивная площ адка;14 – ц ех разэ кипировки тепловозов; 15 – э кипировка тепловозов песком; 16 – фильтровальный ц ех;17 – прачечная; 18 – кузнечный ц ех; 19 – ОМТС, комендант депо; 20 – автоматный ц ех; 21 – топливный ц ех;22 – отделение по восстановлению щ елочных АКБ; 23 – э лектромеханический ц ех; 24 – э кспериментальный ц ех; 25 – строительнаягруппа; 26 – генераторная; 27 – радио-ц ех; 28 – компрессорная; 29 – заготовочный ц ех;30 – сварочный ц ех; 31 – секц ионное отделение; 32 – инструментальный ц ех; 33 – участок по ремонту приводов; 34 – скоростимерныйц ех; 35 – ц ех КИП; 36 – ц ех АЛСН; 37 – автомобильная стоянкаРисунок 1.1 - Тяговая территория локомотивного депо станц ииКомсомольск – на – Амуре (ТЧ-9)входит в состав Комсомольского отделения (НОД-4) Дальневосточной ж елезной дороги, имеет свой статус структурной единиц ы иосущ ествляет свою производственно-финансовую деятельность, руководствуясь Законом Российской Федерац ии о трудовых коллективах.Спец иализац ия ц ехов и участков депо КомсомольскЦех ТО-2 (7) (см.
рисунок 1.1) построен в 1997 году, имеет площ адь 1612 кв.м и предназначен для э кипировки локомотивов. Пункт ТО-2оборудован площ адками, для удобства работы э кипировочной бригады технического осмотра, смотровыми канавами. Для снабж ениятепловозов водой, топливом и маслом подведены трубопроводы, для снабж ения тепловозов песком имеются бункеры.
ТО-2 оборудовансварной точкой.Цех ТО-3 (6) имеет площ адь 1024 кв.м . В ц ехе установлен станок КЖ 20 для обточки колесных пар без выкатывания их из под[43]тепловоза, а такж е в наличии тельфера. В ц ехе выполняются работы соответствующ ие ТО-4.Цех ТР-1 (4), площ адью 1762 кв.м, осущ ествляет малый периодический ремонт всех серий тепловозов. Цех оборудован тельферами,краном мостовым грузоподъемностью 10 тонн, одиночная выкатка колесно-моторных блоков осущ ествляется на скатопускнике, кроме тогов ц ехе имеется локомотивный домкрат.Цех ТР-3 (1), площ адью 10440 кв.м, производит подъёмочный ремонт тепловозов серии ТЭ10, а такж е осущ ествляет средний ремонттепловозов ТЭМ2.
Цех имеет на вооруж ении: мостовой кран грузоподъемностью 30,5 тонн, три мостовых крана по 10 тонн, полукозловойкран на дизельном участке, козловой кран на колесной базе. Имеется локомотивный домкрат. Обдувка э лектрических машиносущ ествляется в оборудованных камерах. Пропитка якорей ТЭД в вакуумной установке. Для проверки и испытания оборудованияимеются различные стенды. На поточной линии, имеющ ей позиц ии разэ кипировки и четыре ремонтные позиц ии, осущ ествляетсяремонтный ц икл ТР-3.
Снятое с тепловозов отправляют на соответствующ ие участки для ремонта, после чего отремонтированноеоборудование поступает на поточную линию и устанавливается на тепловоз.С ц елью обеспечениякачественного осмотра и ремонта тепловозов в депо имеются спец иализированные участки и отделения:- дизель-генераторный участок - осущ ествляет ремонт дизелей типа 10Д100, главных генераторов ГП311Б, сбоку дизель-генераторнойустановки, а такж е осущ ествляет ремонт вспомогательных э лектрических машин (А706В, П21, ВС652 и т.п.) в объёме ТР-3, имеется стендкантователь для разборки дизеля, моечная машина, установка для дефектоскопии, сварочная точка;- поточный участок - осущ ествляет демонтаж , монтаж и ц ентровку силового и вспомогательного оборудования, устанавливаетвалопроводы;- агрегатный участок - осущ ествляет ремонт вспомогательного оборудования тепловозов (редукторы, турбокомпрессоры, воздуходувки,валы и т.д.), имеется кантователь для сборки и разборки турбокомпрессоров, моечная машина, кантователь для разборки и сборкинагнетателя;- э лектромашинный участок - осущ ествляется ремонт тяговых э лектродвигателей типа ЭД118А, ЭД118БУ1,ЭТД200Б, а такж е производитсредний ремонт э лектродвигателей, после ремонта осущ ествляется испытание и обкатка двигателей, на участке есть кантовательразборки и сборки тяговых э лектродвигателей, механический станок, камера обдувкиякорей, индукц ионный нагреватель, оборудованиедля пропитки якорей, стенд испытания тяговых э лектродвигателей;- тележ ечный участок - осущ ествляет ремонт тележ ек тепловозов, их сборку и с колесно-моторными блоками, осущ ествляет смену ударносц епных устройств, имеется домкрат для поднятия тепловоза, моечная машина, стенд обкатки КМБ, пресс для сборки пруж ин рессорногоподвешивания, домкрат для снятия и установки фрикц ионных аппаратов автосц епки;- колесный ц ех - осущ ествляет обыкновенное и полное освидетельствование и ремонт колесных пар тепловозов, производит обточку исмену бандаж ей колесных пар, имеется пресс гидравлический, высокочастотный индукц ионный нагреватель, установка длядефектоскопии, колесотокарный станок;- секц ионное отделение (31) - осущ ествляет снятие и постановку секц ий холодильника, проверку секц ий и ремонт;- э лектроаппаратный ц ех (23) - осущ ествляет ремонт э лектрических аппаратов и другого э лектрооборудования тепловозов;- аккумуляторный отдел (22) - производит осмотр и ремонт кислотных и щ елочных батарей тепловозов;- автоматный ц ех (20) - предназначен для обслуж ивания и ремонта приборов и оборудования автотормозов, песочной и пневматическойсистем тепловоза, имеется стенд для испытания кранов машиниста, стенд испытания компрессоров;- топливный ц ех (21) - производит ремонт и обслуж ивание топливной аппаратуры и регуляторов дизелей, в ц ехе есть стенд дляиспытания ТНВД, стенд разборки регуляторов;- ц ех АЛСН (36) - осущ ествляет обслуж ивание и ремонт приборов безопасности движ ения, имеется измеритель параметров катушек АЛСН,стенд для проверки аппаратуры АЛСН;- ц ех КИП (35) - осущ ествляет обслуж ивание, ремонт и проверку контрольно-измерительных приборов защ иты;- фильтровальное отделение (16) - производит промывку, сушку и очистку фильтров тепловоза;- механический участок (3) - осущ ествляет обработку металла, в ц ехе установлены токарные и фрезерные станки.Организац ия ремонта тепловозов в депо Комсомольск представлена на рисунке 1.2.1 – разэ кипировка тепловоза; 2 – выкатка тележ ек, закатка отремонтированных, 3 – позиц ия разборки тепловоза, 4 – позиц ия сборкитепловоза; 5 – э кипировка тепловоза и первичный запуск; 6 – реостатные испытания; 7 – резервная пози��ия (устранениенеисправностей после реостатных испытаний)Рисунок 1.2 – Организац ия ремонта тепловозов в депо КомсомольскХарактеристикалокомотивного депо Комсомольск – на-АмуреЛокомотивное депо Комсомольск – на – Амуре Комсомольского отделения Дальневосточной ж елезной дороги - филиала открытогоакц ионерного общ ества «Российские ж елезные дороги» (соответственно далее – Депо, Отделение, Дорога, ОАО «РЖ Д») создано всоответствии с приказом президента ОАО «РЖ Д» №12п от 28.09.2003 года.Депо входит в состав Комсомольского отделения Дальневосточной ж елезной дороги в качестве структурного подразделенияосущ ествляет деятельность от имени ОАО «РЖ Д» и не является юридическим лиц ом.
Ответственность по обязательствам Депо несёт ОАО«РЖ Д»Депо в своей деятельности руководствуется законодательными и инымиактами Российской Федерации, внутренними документами ОАО «РЖД» и “[34]Полож ением о статусе локомотивного депо Комсомольск Комсомольского отделения Дальневосточной ж елезной дороги – филиала ОАО«РЖ Д»” от 01.10.2003 года. Депо имеет печать, штампы, бланки и иные реквизиты со своим наименованием. Структурная схемаруководства депо Комсомольск представлена на рисунке 1.3.В состав локомотивного депо входят пункт смены локомотивных бригад и дом отдыха на станц ии Сельгон, пункт технического осмотралокомотивов, оборотное депо по станц ии Волочаевка-2, склады топлива на станц ии Волочаевка-2, Литовко, Болонь, Комсомольск, базыhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13053939&repNumb=14/2016.06.2015Антиплагиатзапаса локомотивов на станц ии Болонь.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
