Диплом на тему Механотестер Семенов А.В. (1222350)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Локомотивы»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________А.К. Пляскин

«____»________20___г.

МЕХАНОТЕСТЕР ДЛЯ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

ФОРСУНОК ДИЗЕЛЯ Д49

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 23.05.03.12.152.ПЗ

Хабаровск – 2017

АNNOTATION

Annotation for the final qualifying work on the topic: "Fee-Noether for assessing the technical condition of diesel nozzles D49" student of the Far Eastern State Transport University Semenov AV

In the diploma project, the mechanotester was created similarly to the Type A 106 booth in a reduced size. The problem was that a lot of time was spent on testing the nozzles at the Type A 106 booth, the mechanotester would speed up the time for checking the injectors and detect the faults of the injectors in the early stages. Realizing this stand, the costs for equipment, wages of workers were calculated.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

На сегодняшний день надежность тепловоза определяется его конструкцией, технологией изготовления, а так же его техническое обслуживание и технический ремонт. В процессе эксплуатации тепловоза на него воздействуют различные факторы. Тепловоз работает при высоких и низких температурах в различные погодные условия. Каждые из этих природных факторов дает о себе знать по мере нарастания пробега. Основные нагрузки испытывает на себя дизель. В дизеле часто теряют свои рабочие свойства форсунки и их распылители, а это составляет главную долю отказов топливной аппаратуры и является первопричиной остановки двигателя. При выходе из строя форсунки нарушается четкость отсечки топлива, появляется подтекание, нарушается герметичность, угол распыливания топлива и равномерное распределение топлива в камере сгорания, полностью прекращается впрыск топлива. Из-за всех этих неисправностей происходит большой расход топлива.

В дипломном проекте разрабатывается механотестер для оценки технического состояния форсунок дизеля Д49, который позволит на ранних стадиях выявлять неисправности форсунок, которые приводят к изменению техническому состоянию двигателя.

В ходе дипломного проектирования предполагается решить следующие задачи:

- описать существующие механотестеры для диагностики топливной аппаратуры дизельных двигателей;

- разработать в программном комплексе SolidWorks конструкцию переносного механотестера;

- произвести математическое моделирование процесса впрыска топлива на дизеле;

- произвести результаты расчетного и экспериментального исследования форсунок;

- рассчитать затраты на изготовление механотестера;

- разработать мероприятия по безопасности труда при выполнении ремонта топливной группы.

1ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ СТЕНДОВОЙ

ДИАГНОСТИКИ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЬНЫХ

ДВИГАТЕЛЕЙ

В настоящее время для диагностики топливной аппаратуры существуют следующие стенды: стенд Типа А106; КИ – 16301М; МТА – 2; М – 106;

М – 107; Стенд 906 N USAG; Bosch EPS 205.

1.1 Описание стенда Типа А106

Работоспособность форсунок проверяется (оценивается) при помощи их прокачки на опрессовочных стендах Типа А106. Гидравлическая схема стенда Типа А106 оснащена дополнительными аккумуляторами объемом 0,04 л для стабилизации процесса впрыска, и 0,4 л для промывки форсунок [1]. Гидравлическая схема представлена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Гидравлическая схема

Стенд типа А106: 1 – отстойник, 2 – фильтр, 3 - топливный бак, 4 – промывочный аккумулятор, 5 – манометр, 6 - разобщительный кран, 7 – топливный насос, 8 – рычажный привод, 9 – топливопровод высокого давления, 10 – тройник, 11 – переключательный кран, 12 – стойка, 13 – наконечник, 14 – силовой винт, 15 – форсунка, 16 – малый аккумулятор.

Работоспособность данного стенда заключается в создании давления в форсунках путем качания ручного привода со скорость 30 - 80 подъемов плунжера в минуту до давления, превышающего начало впрыскивания. Давление контролируется по манометру. Перед началом испытания форсунок необходимо прокачать систему, для удаления остаточного воздуха из системы. Все соединения нагнетательной системы стенда должны быть герметичны, что проверяется путем опрессовки стенда заглушкой. При проверки стенда большое внимание уделяют проверке нагнетательного клапана, так как утечки клапана визуально не проверяются.

Оценка работоспособности форсунок (качество впрыска топлива) на таких стенда зависит от настройки данного стенда, связанной с объемом высокого давления и длиной нагнетательного трубопровода, и соответственно с расходной характеристикой испытываемого типоразмера форсунок.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР