Антиплагиат_Краузе_полный (1221993), страница 5
Текст из файла (страница 5)
км 0100 100 200 200300 300400 400500 600700∑r(Δl) 5 11 7 1 1 1λ(Δl)∙10-7,1/км 1,942 4,409 2,911 0,423 0,425 0,426График изменения интенсивности отказов в зависимости от наработкипредставлен на рисунке 3.7.38Рисунок 3.7 – График изменения интенсивности отказов λ(Δl) в зависимости от наработкиСистематизируем полученные значения в виде таблице 3.31.Таблица 3.31 – Результаты расчетов показателей безотказности коленчатого валаΔl, тыс.
км 0–100 100–200 200–300 300–400 400–500 500–600∑r(l) 5 16 23 24 25 26∑r(Δl) 5 11 7 1 1 1P(l) 0,981 0,938 0,912 0,908 0,904 0,9Q(l) 0,019 0,062 0,088 0,092 0,096 0,9α(Δl)∙10-7, 1/км 1.923 4,231 2,692 0,385 0,385 0,385λ(Δl)∙10-7, 1/км 1,942 4,409 2,911 0,423 0,425 0,426Аналогичным образом производились расчеты для остальных элементовДВС результаты, которых представлены в таблицах 3.32–3.36.Таблица 3.32 – Результаты расчетов показателей безотказности подшипниковΔl, тыс. км 0–100 100–200 200–300 300–400 400–500 500–600∑r(l) 10 35 49 64 70 71∑r(Δl) 10 25 14 15 6 1P(l) 0,998 0,993 0,991 0,988 0,987 0,986Q(l) 0,002 0,007 0,009 0,012 0,013 0,014α(Δl)∙10-7, 1/км 0,192 0,481 0,269 0,288 0,115 0,019λ(Δl)∙10-7, 1/км 0,192 0,483 0,271 0,292 0,117 0,01939Графики изменения вероятности работы в зависимости от наработки,изменения вероятности отказа в зависимости от наработки, изменения частотыотказов в зависимости от наработки, изменения интенсивности отказов взависимости от наработки представлены на рисунках 3.8–3.11.Рисунок 3.8 – График изменения вероятности работы P(l) в зависимости от наработкиРисунок 3.9 – Изменения вероятности отказа Q(l) в зависимости от наработки40Рисунок 3.10 – Гистограмма изменения частоты отказов α(Δl) в зависимости от наработкиРисунок 3.11 – График изменения интенсивности отказов λ(Δl) в зависимости от наработкиТаблица 3.33 – Результаты расчетов показателей безотказности вкладышейколенчатого валаΔl, тыс.
км 0–100 100–200 200–300 300–400 400–500 500–600∑r(l) 1 5 6 11 13 13∑r(Δl) 1 4 1 5 2 0P(l) 0,999 0,997 0,996 0,993 0,992 0,992Q(l) 0,001 0,003 0,004 0,007 0,008 0,008Окончание таблицы 3.3341α(Δl)∙10-7, 1/км 0,064 0,256 0,064 0,321 0,128 0λ(Δl)∙10-7, 1/км 0,064 0,257 0,064 0,322 0,129 0Графики изменения вероятности безотказной работы, вероятности отказа,частоты отказов, интенсивности отказов в зависимости от наработки вкладышейколенчатого вала представлены на рисунках 3.12–3.15.Рисунок 3.12 – График изменения вероятности безотказной работы P(l) в зависимости отнаработки42Рисунок 3.13 – График изменения вероятности отказа Q(l) в зависимости от наработкиРисунок 3.14 – Гистограмма изменения частоты отказов α(Δl) в зависимости от наработки43Рисунок 3.15 – График изменения интенсивности отказов λ(Δl) в зависимости от наработкиТаблица 3.34 – Результаты расчетов показателей безотказности ШПГΔl, тыс. км 0–100 100–200 200–300 300–400 400–500 500–600∑r(l) 21 73 122 146 152 154∑r(Δl) 21 52 49 24 6 2P(l) 0,992 0,972 0,953 0,944 0,942 0,941Q(l) 0,008 0,028 0,047 0,056 0,058 0,059α(Δl)∙10-7, 1/км 0,808 2 1,885 0,923 0,231 0,077λ(Δl)∙10-7, 1/км 0,811 2,037 1,958 0,973 0,245 0,08244Графики изменения вероятности безотказной работы, вероятности отказа,частоты отказов, интенсивности отказов ШПГ в зависимости от наработкипредставлены на рисунках 3.16–3.19.Рисунок 3.16 – График изменения вероятности безотказной работы P(l) в зависимости отнаработкиРисунок 3.17 – График изменения вероятности отказа Q(l) в зависимости от наработки45Рисунок 3.18 – Гистограмма изменения частоты отказов α(Δl) в зависимости от наработкиРисунок 3.19 – График изменения интенсивности отказов λ(Δl) в зависимости от наработкиТаблица 3.35 – Результаты расчетов показателей безотказности втулки цилиндраΔl, тыс.
км 0–100 100–200 200–300 300–400 400–500 500–600∑r(l) 15 58 111 120 125 126∑r(Δl) 15 43 53 9 5 1P(l) 0,988 0,955 0,915 0,908 0,904 0,903Окончание таблицы 3.35Q(l) 0,012 0,045 0,085 0,092 0,096 0,097α(Δl)∙10-7, 1/км 1,154 3,308 4,077 0,692 0,385 0,07746λ(Δl)∙10-7, 1/км 1,161 3,403 4,360 0,760 0,425 0,085Графики изменения вероятности безотказной работы, вероятности отказа,частоты отказов, интенсивности отказов втулок цилиндров дизеля представленына рисунках 3.20–3.23.Рисунок 3.20 – График изменения вероятности безотказной работы P(l) в зависимости отнаработки47Рисунок 3.21 – График изменения вероятности отказа Q(l) в зависимости от наработкиРисунок 3.22 – Гистограмма изменения частоты отказов α(Δl) в зависимости от наработки48Рисунок 3.23 – График изменения интенсивности отказов λ(Δl) в зависимости от наработкиТаблица 3.36 – Результаты расчетов показателей безотказности топливнойаппаратурыΔl, тыс.
км 0–100 100–200 200–300 300–400 400–500 500–600∑r(l) 11 41 66 77 83 86∑r(Δl) 11 30 25 11 6 3P(l) 0,996 0,984 0,975 0,970 0,968 0,967Q(l) 0,004 0,016 0,025 0,030 0,032 0,033α(Δl)∙10-7, 1/км 0,423 1,154 0,961 0,423 0,231 0,115λ(Δl)∙10-7, 1/км 0,424 1,166 0,982 0,435 0,238 0,11949Графики изменения вероятности безотказной работы, вероятности отказа,частоты отказов, интенсивности отказов топливной аппаратуры дизеляпредставлены на рисунках 3.24–3.27.Рисунок 3.24 – График изменения вероятности безотказной работы P(l) в зависимости отнаработкиРисунок 3.25 – График изменения вероятности отказа Q(l) в зависимости от наработки50Рисунок 3.26 – Гистограмма изменения частоты отказов α(Δl) в зависимости от наработкиРисунок 3.27 – График изменения интенсивности отказов λ(Δl) в зависимости от наработкиНа основе гистограммы изменения частоты отказов можно определитьзакон распределения пробега локомотивов до отказа.Знание закона распределения позволяет решать следующие задачи:- определить изменение вероятности безотказной работы в течениизаданного промежутка времени или наработки;- установить величину наработки (времени) соответствующую51максимальному количеству отказов;- установить сроки обслуживания и ремонта узлов по предотвращениюотказов.При изучении надежности технических систем наиболее часто встречаютсяследующие законы: экспоненциальный, усеченный, нормальный и Вейбулла.Ниже представлены типовые зависимости распределения показателейнадежности для каждого закона распределения.Экспоненциальный закон хорошо описывает надежность 43 узлов привнезапных отказах, имеющих случайный характер.
Попытки применить его длядругих типов и случаев отказов, особенно постепенных, вызванных износом иизменением физико-химических свойств элементов показали его недостаточнуюприемлемость. 43 Экспоненциальный закон является частным случаем законаВейбулла, при К=1. 43Нормальный закон распределения хорошо описывает процессы,протекающие с постепенными (износовыми) отказами. 43 Закон Вейбулла получилширокое распространение, т.к. 43 содержит дополнительный параметр К, подбираякоторый, можно получить лучшее соответствие функции надежностиэкспериментальным данным [7]. 4352 43Вышеуказанные законы распределения представлены на рисунке 3.28.Рисунок 3.28 – Законы распределения53На основе таблиц 3.31–3.36 можно построить зависимость вероятностибезотказной работы от наработки для всех элементов системы ДВС.
Графикизменения вероятности безотказной работы каждого элемента ДВС взависимости от наработки представлен на рисунке 3.29.Рисунок 3.29 – График изменения ввероятности безотказной работы каждого элемента ДВС взависимости от наработкиДалее строим общий график зависимости для ДВС, путемперемножения значений вероятности безотказной работы по каждому элементуотносительно, согласно таблице 3.27.Таблица 3.37 – Исходные данные к рисунку 3.30Δl P(l)100 0,955200 0,849300 0,764400 0,740500 0,728600 0,72354Рисунок 3.30 – Общая зависимость P(l) для ДВСПо аналогии производились расчеты для остальных систем локомотива,результаты которых занесены в таблицы 3.38–3.41 и представлены графикизависимости .Таблица 3.38 – Результаты расчетов показателей безотказности электрическогооборудованияΔl, тыс.
км 0–100 100–200 200–300 300–400 400–500 500–600∑r(l) 38 144 228 246 253 259∑r(Δl) 38 106 84 18 7 6P(l) 0,996 0,983 0,974 0,972 0,971 0,970Q(l) 0,004 0,017 0,026 0,028 0,029 0,030α(Δl)∙10-7, 1/км 0,436 1,217 0,964 0,207 0,080 0,069λ(Δl)∙10-7, 1/км 0,437 1,230 0,985 0,212 0,083 0,07155График изменения вероятности безотказной работы электрическогооборудования в зависимости от наработки представлен на рисунке 3.31.Рисунок 3.31 – График изменения вероятности безотказной работы P(l) в зависимости отнаработкиТаблица 3.39 – Результаты расчетов показателей безотказностивспомогательного оборудованияΔl, тыс. км 0–100 100–200 200–300 300–400 400–500 500–600∑r(l) 40 132 195 210 227 232∑r(Δl) 40 92 63 15 17 5P(l) 0,990 0,968 0,953 0,950 0,945 0,944Q(l) 0,010 0,032 0,047 0,050 0,055 0,056α(Δl)∙10-7, 1/км 0,962 2,212 1,514 0,361 0,409 0,120λ(Δl)∙10-7, 1/км 0,966 2,258 1,576 0,379 0,431 0,12756График изменения вероятности безотказной работы вспомогательногооборудования в зависимости от наработки представлен на рисунке 3.32.Рисунок 3.32 – График изменения вероятности безотказной работы P(l) в зависимости отнаработкиТаблица 3.40 – Результаты расчетов показателей безотказности автотормозовΔl, тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
