ВКР Сладков Д.Е. (1221985), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

- проводится предполетный досмотр воздушного судна, членов экипажа, пассажиров, багажа, ручной клади, груза и почты.

Повседневная профилактическая работа и контроль за соблюдением безопасности в ОАО «Хабаровский Аэропорт» проводиться лицами, ответственными за безопасность.

Когда угроза взрыва или предупреждение о нем касаются воздушного судна, находящегося на земле, то после оценки такого предупреждения эксплуатанты воздушного судна по согласованию с полномочными органами аэропорта предпринимают следующие действия:

- производят высадку всех пассажиров и членов экипажей вместе со всей ручной кладью и отбуксируют воздушное судно в удаленное место. Аварийные надувные трапы используются только в чрезвычайных обстоятельствах и отбуксируют воздушное судно в удаленное место;

- изолируют и проводят повторный досмотр всех пассажиров и их ручной клади и держат их в отдельной зоне до тех пор, пока члены экипажа перевозимый в грузовом отсеке багаж, бортпитание и сопутствующие средства не пройдут проверку/досмотр с помощью технических средств или ручной досмотр и не будут объявлены безопасными;

- выгружают весь перевозимый в грузовом отсеке багаж и просят пассажиров опознать свой багаж, который затем должен быть подвергнут досмотру с помощью технических средств или вручную, прежде чем он будет вновь погружен на борт воздушного судна;

- выгружают и проверяют целостность упаковки бортпитания ;

- производят досмотр воздушного судна.

В случае угрозы взрыва в полете ответственность за принятие решения возлагается на командира воздушного судна. В этом случае представляется целесообразным предпринять некоторые или все из нижеперечисленных действий:

- провести оценку угрозы и выбрать адекватные ответные меры;

- оценить возможные последствия наддува или выравнивания давления внутри воздушного судна;

- определить порядок проведения досмотра и распределить обязанности по его проведению среди членов летного экипажа (с возможным участием пассажиров);

- оповестить пассажиров об угрозе взрыва;

- установить порядок действий в аварийной ситуации при обнаружении предполагаемого взрывного устройства;

- определить маршрут полета и порядок выполнения посадки и высадки пассажиров.

При обнаружении предполагаемых взрывных устройств любой звонок с угрозой принимать всерьез, придавать ему первостепенное значение. Рассматривать любые неопознанные или оставленные без присмотра свертки или сумки как предполагаемые взрывные устройства, при наличии возможности один или несколько раз попытаться разыскать с помощью громкоговорящей связи владельца подозрительной сумки или свертка, немедленно уведомить дежурного сотрудника Службы безопасности и, при необходимости специалистов по обезвреживанию взрывных устройств, произвести эвакуацию и блокировать доступ в зону вокруг подозрительного предмета.[4]

Меры безопасности в случае обнаружения на борту ВС взрывного устройства представлены на рисунке 4.2.

Рисунок 4.2 – Меры безопасности.

Все незаконно захваченные или подвергающие угрозе взрыва воздушные суда рассматриваются как находящиеся в аварийной ситуации, и по отношению к ним необходимо применять соответствующие меры. Диспетчеры УВД немедленно передать информацию и далее в соответствии со схемой оповещения. При управлении полетом незаконно захваченного воздушного судна соблюдают следующие требования: проявляют осмотрительность при переговорах с пилотом и стараются выполнять его просьбы; следят за полетом воздушного судна, не вмешиваясь в действия экипажа и не требуя от пилота сообщений или ответов, пока последний сам не выйдет на связь; при направлении военных воздушных судов для перехвата и сопровождения незаконно захваченного воздушного судна оказывают перехватчикам всевозможное содействие, помогая им занять место позади и ниже захваченного воздушного судна.

Постановлением Губернатора края (от 24.11.2006, №186) создана аэропоровая комиссия по авиационной безопасности аэропорта Хабаровск и утверждено положение о ней.

Основными задачами комиссии являются разработка и осуществление в пределах своей компетенции мероприятий, направленных на защиту:

• аэропорта Хабаровск,

• авиапредприятий и эксплуатантов воздушных судов, осуществляющих свою деятельность в аэропорту Хабаровск,

• от актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, предотвращение и пресечение захватов и угонов воздушных судов;

4.5 Расчет вероятного характера разрушения элементов аэропортового комплекса при взрыве горюче-воздушной смеси (ГВС)

В аэропорту города Хабаровска, была зарегистрирована попытка акта незаконного вмешательства в область авиации. На грузовом складе было обнаружено взрывное устройство , предназначением которого могло являться подрыв авиационного топлива.

Определить вероятный характер разрушения элементов аэропортового комплекса при взрыве горюче-воздушной смеси (ГВС) на грузовом складе, если масса топлива на складе – 200 тонн, расстояние до первого административного здания – 70 метров, до второго – 170 метров, до международного терминала – 120 метров, до здания Аэронавигации – 450, до аэровокзала внутренних воздушных линий (ВВЛ) – 500 метров, расстояние до ближайшего места стоянки воздушного судна – 200 метров.

Характеристика элементов объекта: административные здания и здание Аэронавигации из железобетона, здания международного терминала и аэровокзала ВВЛ – каркасные шлакобетонные.

Рассчитаем расстояния для различного избыточного давления, пользуясь законом подобия взрывов

, (4.1)

где – известное расстояние при взрыве ГВС от 1 тысячи тонн дизельного топлива;

– неизвестное расстояние при заданном количестве топлива, метры;

– топливо массой 1000 тонн; – количество топлива на складе, тонны.

Находим постоянную величину правой части уравнения закона подобия взрыва:

Предельные расстояния избыточного давления представлены в табл.4.1.

Таблица 4.1

Избыточное давление  Рф, кгс/см2	3	2	1	0,5	0,3	0,2	0,1
Расстояние от центра взрыва ГВС R, м	320	380	520	760	1040	1340	1920

Определяем расстояние для избыточных давлений соответственно 3,0; 2,0; 1,0; 0,5; 0,3; 0,2; 0,1 кгс / при взрыве ГВС от 200 тонн дизельного топлива:

Построим изолинию избыточного давления при взрыве ГВС от 200 тонн дизельного топлива. Изолиния избыточного давления при взрыве ГВС от 200 тонн дизельного топлива представлена на рисунке 4.3.

Рисунок 4.3 Изолиния избыточного давления при взрыве ГВС от 200 тонн дизельного топлива

По расстоянию от места расположения грузового склада до элементов объекта определяем избыточное давление, воздействующее на элемент объекта:

- на аэровокзал внутренних воздушных линий = 0,7 кгс /

- на воздушное судно более 3 кгс / ;

- на первое административное здание воздействует более 3 кгс /

- на второе административное здание более 3 кгс /

- на международный терминал более 3 кгс /

- на здание Аэронавигации 0.9 кгс /

Избыточное давление во фронте ударной волны, вызывающее разрушение зданий и основных сооружений представлено в табл. 4.2.

Таблица 4.2

Избыточные разрушения на фронте ударной волны

Согласно таблице 4.2, здания международного терминала, аэронавигации, административные здания и воздушное судно будут разрушены полностью, а здание аэровокзала внутренних воздушных линий получит сильное разрушение.

Возможными мероприятиями по снижению степени разрушения могут быть:

-уменьшение количество топлива на складе

-обвалование склада

-увеличение расстояния между складом и сооружениями аэровокзального комплекса.

Таким образом, на основание вышеизложенного можно сделать вывод о том, что безопасность на воздушном транспорте – приоритетна и является ключевой составляющей для нормальной работы и стабильного развития всей отрасли.

В данной работе на примере ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» и ОАО «Авиакомпания «Аврора» была рассмотрена совокупность средств и методов эффективного обеспечения безопасности полетов и безопасности на воздушном транспорте. В комплекс мер входят:

• Досмотр посетителей аэровокзала и пассажиров с применением технических средств;

• Досмотр членов экипажа и работников наземных служб

• Досмотр багажа, почты и грузов;

• Досмотр Бортпитания;

• Исключение возможности провоза на воздушных судах оружия, боеприпасов, взрывчатых и других опасных предметов;

• Кинологическое обеспечение полетов;

• Охрана воздушных судов;

• Обязательный предполетный досмотр воздушных судов;

Все вышеуказанные меры производятся под непрерывным видеонаблюдением.

В целом уровень организации безопасности в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» отвечает нормам Международной организации гражданской авиации(ИКАО) изложенным в приложениях 17-19 к Чикагской конвенции 1944 года, Положения «О Федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства», Воздушного кодекса РФ.

Характеристики

Список файлов ВКР