ДП Корочкина (1221935), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

- перевозки грузов автомобильным транспортом грузоподъемностью свыше 3,5 тонны;

- создание и эксплуатация платных стоянок;

- коммерческо-посредническая деятельность;

- строительство зданий и сооружений I и II уровней ответственности в соответствии с государственным стандартом;

- предоставление прочих услуг, не запрещенных законодательством.

Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется федеральными законами, ОАО «Артемовское ППЖТ» может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии).

ОАО «Артемовское ППЖТ» вправе осуществлять любые виды хозяйственной деятельности за исключением запрещенных законодательными актами Российской федерации в соответствии с целью своей деятельности. Сделки, выходящие за пределы уставной деятельности, но не противоречащие действующему законодательству, признаются действительными.

1. Штат и основные производственные участки

Общий штат предприятия 115 человек, в том числе 61 работник путевого хозяйства.

Организационная структура предприятия представлена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1. Организационная структура предприятия

На предприятии имеются следующие основные производственные участки:

- пути;

- СЦБ и связи;

- ремонтно – механический.

Наличие производственных помещений:

- дизельная,

- сварочная,

- аккумуляторная,

- мастерская СЦБ,

- кузница,

- компрессорная,

- электроаппаратная,

- инструментальная,

- автоматная,

- склад ГСМ,

- слесарно-токарное,

- столярная,

- мастерская РМУ,

- ремонтное депо,

- эксплуатационное депо.

1. Схема путевого развития

В составе предприятия действуют две железнодорожные станции: Озерные Ключи, находящаяся в г. Артеме и Заводская – в п. Заводское. Ремонт и отстой техники производится в ремонтном и эксплуатационном депо. Капитальный ремонт техники производят в локомотивном депо Партизанское и Смоляниново.

На рисунке 1.2. приведена схема путевого развития предприятия.

Рисунок 1.2. Схема путевого развития

1. Состояние железнодорожных путей

Пути промышленного железнодорожного транспорта делятся на внешние (подъездные) и внутренние пути.

Внешние и внутренние соединительные пути в зависимости от их назначения, размеров и характера движения подразделяются на категории (от 1 до 3 категории).

Железнодорожные пути предприятия, находящиеся в собственности, относятся к путям необщего пользования 3 категории, примыкают к станциям Дальневосточной железной дороги по направлению к станциям Артем - Приморский I, Угловая, Угольная.

ОАО «Артемовское ППЖТ» работает по общим для всех железных дорог правилам технической эксплуатации, однако не подчиняется ОАО «РЖД». Линии ОАО «Артемовское ППЖТ», называемые подъездными путями, не входят в сеть ОАО «РЖД». В местах примыкания линий «Артемовское ППЖТ» к сети ОАО «РЖД» в обязательном порядке устанавливается сбрасывающий стрелочный перевод и табличка «граница подъездного пути».

Протяженность железнодорожных путей необщего пользования ОАО «Артемовское ППЖТ» по Артемовскому городскому округу:

• Примыкание к станции Артем Приморский I ДВЖД:

- направление «станция Озерные ключи» - 7,450 км;

- направление «станция Заводская» - 24,044 км;

- направление ОАО «Топливо-заправочный комплекс» - 0,975 км.

• Примыкание к станции Угловая ДВЖД:

- направление ООО «Стаситис» - 2,026 км;

- направление «Артемовский завод ЖБИ» - 3,973 км.

• Примыкание к станции Угольная ДВЖД:

- направление ООО «Мартен» - 6,166 км.

Общая протяженность путей предприятия составляет 44,634 км.

Примыкания сторонних организаций к железнодорожным путям необщего пользования ОАО «Артемовское ППЖТ»:

• Направление «станция Озерные ключи»:

- ООО «Дельта-Сервис» - 0,450 км;

- ЗАО «Реверс» - 0,334 км;

- «Дальневосточная логистика» - 0,080 км;

- «ОПТЦ г. Артем» - 0,421 км;

- ООО «База Восход» - 0,087 км.

• Направление «станция Заводская»:

- ЗАО «Михайловский бройлер» - 2,250 км;

- ОАО «Приморнефтепродукт» - 0,232 км;

- ФКУ ИК-20 ГУФСИН России – 2,300 км.

• Направление «Топливо-заправочный комплекс»:

- ООО «РН-Аэро» - 1,485 км;

- ООО «ТЗК ДВ» - 0,679 км.

• Направление «ИП Стаситис» :

- ИП Стаситис – 0,140 км;

- ООО «ТИС – Лоджистик» - 0,663 км;

- ООО «Архол» - 0,214 км;

• Направление «Артемовский завод ЖБИ»:

- ООО «Семияр» - 0,651 км;

- ООО «Триал –Логистик» - 0,280 км;

- ОАО «Примавтодор» - 0,400 км;

- ООО «ТЗК Аэрофьюэлз» - 0,150 км;

- ООО «Авантаж» - 0,095 км.

• Направление ООО «Мартен»:

- ООО «Вторчермет» - 1,300 км;

- ОАО «Приморскоптметаллоснаб» - 7,000 км;

- ООО «Примвторцветмет» - 0,355 км;

- ОАО «Горнорудная компания АИР» - 0,448 км;

- ОАО «Северо-восточное морское пароходство» - 0,200 км;

- ООО «Компания Аквахолод» - 0,235 км;

- ООО «Анастазис» - 0,187 км;

- ООО «Невский хладокомбинат» - 0,194 км;

- ОАО «Бамтоннельстрой» - 0,164 км;

- ЗАО «ДТА Конструкция» - 0,504 км;

- ООО «Приморская транспортная компания» - 0,821 км;

- ИП Желтяков А.П. – 0,140 км.

Предприятие обслуживает примыкающие железнодорожные пути сторонних организаций общей протяженностей 22,459 км.

1. Объемы погрузочно-разгрузочных работ и перевозок

Характеристика грузовой работы обслуживаемых организаций за 2013 год представлена в таблице 1.1

Таблица 1.1

Характеристика грузовой работы обслуживаемых организаций за 2013 год

1. Характеристика парка машин

В ОАО «Артемовское ППЖТ» в наличии имеется следующая железнодорожная техника:

- тепловозы ТЭМ-2;

- кран на железнодорожном ходу КДЭ-161;

- автодрезина грузовая ДГКу -5;

- автодрезина дрезина АГМУ;

- путевая машина МСШУ;

- трактор Т-500;

- думпкарные вертушки;

- хоппер-дозаторы.

2.1. Тепловозы ТЭМ-2, ТЭМ-7А

Тепловоз ТЭМ-2 (рисунок 2.1) предназначен для выполнения тяжелой маневровой работы, обладает хорошими тяговыми качествами, высокой надежностью и экономичностью, удобством при эксплуатации и ремонте. Мощность тепловоза 1200 л.с. Тепловоз имеет более совершенную и в то же время простую электрическую схему, лучшую конструкцию воздушного фильтра дизеля, имеет систему автоматического регулирования охлаждающих жидкостей дизеля, что в целом обеспечивает тепловозу данного типа более высокие эксплуатационные и качественные характеристики.

Оборудование тепловоза монтируется на главной раме, которая установлена на две трехосные тележки 41, все оси которых ведущие. Каждая тележка имеет четыре опоры, воспринимающие вертикальные нагрузки от главной рамы. Горизонтальные усилия передаются через два центральных шкворня 33. Передняя и задняя тележки одинаковой конструкции, за исключением правой буксы средней оси задней тележки, на которой расположен привод скоростемера.

Кузов тепловоза капотного типа, что обеспечивает хорошую видимость из кабины машиниста при движении в обоих направлениях. Кузов состоит из пяти основных частей: холодильной камеры, кузова над дизельным помещением кузова над аппаратной камерой, кабины машиниста и кузова над аккумуляторным помещением. Кузовы над двигателем и аппаратной камерой съемные, что обеспечивает возможность демонтажа, расположенного под ними крупного оборудования. Остальные части кузова приварены к главной раме. Для удобства обслуживания последние имеют боковые двери и люк в крыше.

В дизельном помещении, примерно посредине тепловоза, размещены дизель-генератор, компрессор и ряд других вспомогательных механизмов. Дизель-генераторная установка является источником постоянного тока. Электрический ток поступает к тяговым электродвигателям, приводящим в движение колесные пары посредством зубчатой передачи.

Главный генератор используется также и для запуска дизеля. В этом случае генератор работает в режиме электродвигателя, получая питание от аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея служит и для освещения тепловоза на стоянках.

Характеристики

Список файлов ВКР