диплом ТСК Ригель (1221839), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

8. Принцип реструктуризационного анализа обуславливает важнейшую форму реакции руководства автосервиса на оценку воздействия внешней среды. Так, изменения бюджета невольно приводят к реструктуризации производственных программ, технологий, ассортиментного портфеля и т.д.

9. Принцип организационного нормирования устанавливает правила и нормы организационных шагов по поводу любых изменений позиций автосервиса на рынке: касается ли это вопросов организационных актов оказания услуг автосервиса, оценки качества услуг, нормирования отклонений от графиков поставки, условий и технологии платежей и т.д.

Использование системы разработанных принципов является механизмом рационального и планомерного руководства предприятием автосервиса, обеспечения взаимодействия факторов внутренней и внешней сред.

Предложена систематизация клиентов предприятия автосервиса, основанная на их значимости для автосервиса.

Анализ структуры договоров показал необходимость систематизации взаимоотношений предприятий автосервиса с клиентами по следующим причинам:

1) количество и тип, имеющихся у автосервиса клиентов могут рассматриваться как активы, поскольку они непосредственно влияют на структуру затрат и доход, которые в свою очередь, определяют эффективность деятельности автосервиса;

2) на основании предпочтений клиентов формируется конкурентоспособность автосервиса.

Предлагаемая систематизация (табл.1.1) основана на значимости клиентов для автосервиса.

Таблица 1.1 - Систематизация взаимоотношений автосервиса с клиентами

Под VIP-клиентами мы понимаем особых клиентов автосервиса, которые либо предъявляют требования на особые услуги автосервиса, либо являются партнерами автосервиса.

Лидеры – это клиенты, которых предприятие автосервиса особенно стремится заполучить. Это могут быть клиенты, которые позволят выйти на новые сегменты рынка услуг автосервиса, или клиенты, существование которых будет способствовать автосервису.

Середняки – это основные клиенты автосервиса. Они представляют собой важный источник дохода, и, как правило, не требуют особых услуг или внимания.

Догоняющие – это клиенты, которые ничем не могут заинтересовать предприятие автосервиса или представляют сокращающийся сегмент.

Разработан концептуальный подход к повышению эффективности управления конкурентоспособностью предприятия автосервиса, обуславливающий его устойчивое и всестороннее развитие: когда клиенты автосервиса смогут максимально удовлетворять свои изменяющиеся потребности, а само предприятие получать максимальную прибыль и достигать наилучшей конкурентоспособности.

В предлагаемом концептуальном подходе (рис.2) выделены три уровня: уровень выбора решений, уровень реализации решения и уровень действием.

На уровне выбора решений осуществляется их принятие на основе привлеченной аналитической основы. На данном уровне принимаются следующие решения: по повышению финансовой устойчивости предприятия автосервиса; по улучшению производственных характеристик предприятия автосервиса; по развитию целевых рыночных сегментов предприятия автосервиса; по стимулированию поведения клиентов предприятия автосервиса; по повышению качества услуг автосервиса; по снижение рисков и неопределенности при принятии управленческих решений.

Аналитическую основу принятия решения составляют: диагностика ситуации; характеристика основных субъектов рынка услуг автосервиса; формулирование принципов управления конкурентоспособностью автосервиса; систематизация факторов конкурентоспособности предприятия автосервиса.

Диагностика ситуации предполагает выявления макроэкономических и микроэкономических проблем в деятельности автосервиса. Кроме выявления проблем необходима их структуризация с целью определения наиболее уязвимых мест в дальнейшем развитии автосервиса.

Характеристика основных субъектов рынка автосервиса предполагает изучение не только конкурентов, но и клиентов, и поставщиков по ряду признаков: по организационно-правовой форме, форме собственности, уровню развития хозяйственных связей и др.

Формулирование принципов управления конкурентоспособностью предприятия автосервиса предполагает не только разработку, но и следование определенным правилам ведения бизнеса, с целью повысить его эффективность, а, следовательно, и конкурентоспособность.

Систематизация факторов конкурентоспособности предприятия предполагает выделение соответствующих групп, с целью усилить необходимые управленческие воздействия со стороны руководства автосервиса.

На уровне реализации решения осуществляется анализ и контроль изучаемого объекта и описывающих его явлений, а также выбираются соответствующие управленческие импульсы.

Считаем необходимым подчеркнуть, что существующие методики оценки конкурентоспособности не учитывают специфику деятельности предприятий автосервиса, а потому не могут применяться в рамках разработанного концептуального подхода. Методика, позволяющая оценить конкурентоспособность предприятия автосервиса, работающая в рамках предложенного концептуального подхода, будет представлена в гл.3 настоящего исследования.

На уровне действий осуществляется исполнение решений по всем иерархическим уровням организационной структуры предприятия автосервиса, поскольку эффективность управления конкурентоспособностью охватывает ни один и ни два уровня предприятия, а абсолютно все.

Таким образом, разработанный концептуальный подход к повышению эффективности управления конкурентоспособностью предприятия автосервиса обеспечит условия и создаст предпосылки к устойчивому и всестороннему развитию предприятия. При таком развитии предприятия автосервиса его клиенты смогут максимально удовлетворять свои изменяющиеся потребности, а само предприятие автосервиса получать максимальную прибыль и достигать наилучшей конкурентоспособности.

Разработана методика формирования управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса, на основании учета его ключевых и конкурентных преимуществ.

Предпосылками разработки методики формирования управленческих решений, обеспечивающих повышение конкурентоспособности предприятий автосервиса, являются: отсутствие типовых рекомендаций и методик формирования управленческих решений; отсутствие научно обоснованных положений по оценке конкурентоспособности предприятий автосервиса и разработке управленческих действий по её повышению; важность учета ключевых и конкурентных преимуществ предприятия.

Жесткая конкуренция вынуждает крупных автопроизводителей все больше снижать цену, чтобы заставить потребителя приобрести новое авто. Компенсировать потери прибыли от продажи автомобилей автопроизводители пытаются за счет гарантийного и постгарантийного обслуживания. Особенностью современного рынка услуг автосервиса становится интеграция автопроизводителей, продавцов автомобилей и автозапчастей. Придерживаясь правила «трех S»: Sales - Service - Spareparts (продажи - сервис - запчасти) - европейские автопроизводители поддерживают автопредприятия, сочетающие различные формы деятельности: ремонт и обслуживание, продажи автомобилей, запчастей и аксессуаров. Автопроизводители полагают, что автосалону необходимо обладать технической структурой, отвечающей за выполнение гарантийных обязательств производителя перед клиентом, а также обеспечивать постгарантийное обслуживание продукции. Поэтому в современном понимании различие между автосалоном и автосервисом условно. Появление подобных новых моделей организации автосервиса приводит к повышению стандартов качества обслуживания в отрасли и усилению конкурентной борьбы между предприятиями автосервиса за клиента. Кроме того, автомобили становятся все более компьютеризированными и технически сложными. С каждым годом увеличивается их надежность, и все быстрее владельцы автомобилей заменяют старые модели на новые. Для авторемонтных предприятий становится необходимостью использование современного дорогостоящего оборудования, постоянное повышение квалификации персонала, применение самых передовых технологий в ремонте. Таким образом, постепенно на рынке услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей происходит формирование клиентоориентированного бизнеса на новом техническом уровне оснащения.

Данный процесс сопряжен с рядом сложностей. Среди основных проблем развития рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей можно выделить следующие:

Нормативно-правовые проблемы. Важнейшей проблемой развития рынка услуг автосервиса остается слабо проработанная общая схема развития отрасли. В первую очередь это касается отсутствия механизмов регулирования. Согласно принятому закону РФ «О техническом регулировании» от 27.12.2002 N 184-ФЗ, были отменены лицензирование и обязательная сертификация предприятий автосервиса и вместе с тем перестали существовать сдерживающие контрольные функции, которые были ранее у государства и общественных организаций [4]. На практике это привело к резкому увеличению «гаражных» мастерских, на которых часто не соблюдаются элементарные требования технологии ремонта автомобиля, нарушаются требования санитарно-эпидемиологических служб, отсутствуют какие-либо формальные гарантии и ответственность за предоставленные услуги, что, в конечном счете, представляет угрозу безопасности людей и экологии. Присутствие на рынке данной категории полулегальных предприятий создает экономическую нецелесообразность деятельности законопослушных автосервисов и наносит ущерб добросовестной конкуренции и становлению цивилизованного рынка. Другой ключевой проблемой стало несовершенство государственного управления и отсутствие ясной государственной политики в отношении малого бизнеса, представителями которого являются в большинстве предприятия автосервиса, что проявляется в появлении избыточного количества административных барьеров, коррупции на всех уровнях, большого количества проверяющих и отсутствии системы налоговых льгот и дотаций.

Кадровые проблемы. В настоящее время самой серьезной для российских автотехцентров проблемой стала острая нехватка квалифицированных специалистов. Данная проблема обусловлена рядом причин: быстрым ростом автомобильного рынка в России, несовершенством системы начального профессионального образования и соответствующей системы переподготовки кадров, которая бы успевала за развитием рынка, нежеланием большинства людей менять место жительства и работы, в основном из-за высокой стоимости покупки и аренды жилья. Не теряет актуальности и проблема удержания персонала, поскольку открытие новых автоцентров, расширение бизнеса, а также жесткая конкуренция между брендами приводят к массовому переманиванию сотрудников.

Имущественные проблемы. В рейтинге проблем малого бизнеса сложности с поиском подходящих по цене и качеству площадей стоят на третьем месте после проблем с разрешениями и проверками [2]. В настоящее время большинство станций техобслуживания располагаются на арендованных у города площадях и полностью зависят от арендодателя, что делает почти невозможным долгосрочное планирование бизнеса. Арендатор становится заложником ситуации: он вкладывает огромные средства в строительство, ремонт, коммуникации, устанавливает оборудование на чужих площадях, не имея никаких гарантий на будущее.

Проблемы инвестиций. Отсутствие организованной системы инвестирования, проработанных механизмов кредитования автосервисных предприятий тормозит развитие рынка услуг автосервиса и влияет на общий уровень качества его функционирования в целом. Чтобы не зависеть от собственников площадей, многие владельцы бизнеса стремятся сами приобрести земли и недвижимость, но высокие цены и отсутствие финансовых инструментов не дают такой возможности. По данным опроса Ассоциации менеджеров, нехватка доступных и долгосрочных финансовых ресурсов является важнейшей проблемой малого бизнеса. Добиться кредитования текущей деятельности или развития бизнеса для предпринимателя во много раз сложней, чем для простого гражданина. Удивительно, но те продукты, которые банки уже давно предлагают физическим лицам, способным подтвердить свои доходы, малому бизнесу недоступны [2]. А мировой финансовый кризис привел к тому, что российские банки стали стремительно сокращать объемы выдаваемых кредитов и усложнять процедуру их получения.

Проблемы качества услуг. Качество услуг остается практически вечной российской проблемой. Отсутствие единой отраслевой системы менеджмента качества и профессиональных стандартов для улучшения процессов производства работ и качества выполняемых услуг на предприятиях авторемонта приводит к большому количеству нареканий со стороны клиентов.

Характеристики

Список файлов ВКР