Антиплагиат (1221614), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Путь 1,2 классов. Общ аяпротяж енность станц ионных путей составляет 198,3 км, из них приемоотправочных 69,4 км, кроме того подъездных 38,8км.На обслуж ивании дистанц ии находится 10 станц ий. Класс станц ий 1,2,4. Рельсы на главных путях Р-65 – 197,9 км; настанц ионных и прочихпутях Р-65 –140,57 км, Р-50 – 48,6 км, Р-43 и легче –12,1 км.[49]Протяж енность прямых участков составляет 84,796 км. Протяж енность кривых участков составляет 113,07 км (57,1%). Всегокривых на дистанц ии 483 шт.Руководящ ий уклон 13,2 % , протяж енность пути с уклонами 162,7 км (82%).Общ ее количество стрелочных переводов 665 комплектов., в том числе на главных путях 119 комплектов, на станц ионных 435, на подъездных - 111.Общ ее число переездов на дистанц ии 20 шт., в том числе охраняемых 5 переездов, на подъездных путях 9 переездов 2,3,4категорий.На дистанц ии имеется всего 107 искусственных сооруж ений: 14 металлических мостов, 93 - ж елезобетонных.К основным качественным показателям функц ионирования дистанц ии пути относятся: оц енка состояния пути, скоростидвиж ения поездов, наличие предупреж дений об ограничении скорости движ ения, количество отказов техническихсредств, участки пути в неудовлетворительном состоянии, наличие брака в работе, объем произведенных работ.К объемным показателем дистанц ии пути относится грузонапряж енность.
Грузонапряж енность за 2015 год четного пути:Могзон – Чита - 138,1 млн. т. бр., Чита - Карымская – 137,6 млн. т. бр.; нечетного пути: Могзон - Чита – 51,1 млн. т. бр., Чита- Карымская – 52,2 млн. т. бр.Выполнение объемных и качественных показателей работы Читинской дистанц ии пути и их сравнение с показателями 2014года представлено в таблиц е 1.1.Таблиц а 1.1 – Оц енка изменения объемных и качественных показателей работы дистанц ии пути№ п./п.Показатели2014 г.2015 г.Изменение показателей 2015 г. к 2014 г.Абсолютное отклонениеИзменение в %%1Объем перевозок, млн.
т-км брутто18518,518568,850,3100,272Производительность труда, т.км брутто/чел[32].38077,838750672,2101,773Состояние пути, балл49http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21044060&repNumb=111/4223.05.2016Антиплагиат46-3,0106,524Количество неудовлетворительных километров, км24251,096,005Отказы технических средств, случай284230-54,0129,416Наличие брака в работе, случай000,0100,007Средняя скорость движ ения поездов, км/час627210,0116,138Наличие предупреж дений об ограничении скорости, км1,20,7-0,5171,439Участки пути с проведенным капитальным ремонтом, км1,752017,00100010Численность контингента, чел5035107,0101,3911Среднемесячная заработная плата, тыс. руб.42590,443478,1887,7102,0812Расходы всего, тыс.
руб.54966158812438463,0106,6113Себестоимость 1[9]км отремонтированного капитальным ремонтом пути, тыс. руб.163003198615686,0196,2314http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21044060&repNumb=112/4223.05.2016АнтиплагиатРасходы от прочих видов деятельности, тыс. руб.8467111372670,0131,53Показателем эффективности труда как целесообразной деятельности является производительность труда, котораяизмеряется количеством продукции, вырабатываемой в единицу времени, или количеством рабочего времени,затрачиваемого на единицу продукции.В структурны�� подразделениях железных дорог, где выполняются несколько видов работ, производительностьтруда измеряется в условно-натуральных показателях.
В каждом структурном подразделении трудоемкость одноговида работ принимается за единицу, а по остальным видам работ определяются коэффициенты приведения.Величина коэффициента определяется отношением трудоемкости конкретного вида работ к трудоемкости работы,принятой за единицу. Перемножением объема каждого вида работы на величину соответствующих коэффициентов иих суммированием определяется объем работ в условно-натуральных показателях.[2]Для путевых бригад, участков производительность труда определяют трудовым методом, то есть рассчитывают затратытруда на 1 приведенный км пути. Данные для расчетов принимают из табеля планирования и выполнения работ потекущ ему содерж анию пути и путевых устройств – форма ПУ-74.В дистанц иях пути производительность труда определяется по формулам (1) или (2):(1)(2)Где: – тонно-километры брутто,– приведенная длина пути,– контингент работников по э ксплуатац ии;В дистанц ии пути производительность труда по сравнению с 2014 г.
увеличилась на 672,2 т. км. брутто/чел. или вотносительном выраж ении на 1,77%. Данное изменение связано с увеличением числа работников по э ксплуатац ии, атакж е увеличение перевозки грузов на 50,3 млн. т. км/брутто или на 0,27% в относительном выраж ении.По сравнению с 2014г. количество отремонтированных километров капитальным ремонтов увеличилось на 18,25 км или1000%, в 2014 году согласно титульного списка проведения капитального ремонта, на ж елезобетонных шпалах истарогодных рельсов составило 1,75 км, в 2015 году модернизац ия ж елезнодорож ного пути составила 20 км. В связи спроведенным ремонтов улучшились и другие показатели.Установленная средняя скорость движ ения подвиж ного состава на 10 км/час или 16,3%.Оц енка состояния пути уменьшилась на 3 балла и 6,52% в относительном выраж ении. Уменьшение балловой оц енкинезначительное, исходя из проц ентного отношения проведённого капитального ремонта в связи с увеличением количествакилометров с просроченным капитальным ремонтов на 39 км, и в 2015г.
составляет 74,4 км.Независимо от того что оц енка состояния пути улучшена, количество неудовлетворительных километров увеличено на 1 кмили на 4% в относительном выраж ении к 2014г. Увеличение неудовлетворительных участков связано с проведениекапитального ремонта пути на участке в технологические «окна» продолж ительностью 10 часов, а не в 4-х суточное«окно», что отразилось соответственно в его оц енки в э ксплуатац ии ремонтируемого пути меж ду технологическими«окнами»Такж е и снизилось количество отказов технических средств 1-й, 2-й категорий на 54 случая или 29,41% по отношению к2014 г.На 0,5 км снизилось предупреж дений об ограничении скорости движ ения поездов, такж е основной причиной улучшенияданного показателя – проведения модернизац ии ж елезнодорож ного пути главного хода.Увеличение всех э ксплуатац ионных расходов в дистанц ии пути по отношению к 2014г.
составило 6,61% или 38463,00 тыс.руб.Расходы от прочих видов деятельности аналогично увеличились на 31,53% или 2670,00 тыс. руб. Значимую частьувеличения расходов от ПВД составила заготовка и реализац ия металлолома.ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩ ИХ НА РАСХОДЫ ЧИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИКлассификац ия и группировка расходов Читинской дистанц ии путиВажнейшимэтапомразработки системы управленческогоучета расходовявляетсяих классификацияигруппировка по различным признакам. На железнодорожном транспорте группировка расходов осуществляется всоответствиисноменклатуройдоходовирасходовжелезнодорожных перевозок ([4]приложение N 1 -[2]субъектов[8]порядокестественныхмонополийвсфереведения раздельного учета доходов и расходовсубъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок,[4]утверж денного приказом Минтранса России от 12 августа 2014 г.
N 225).Планирование, прогнозирование и учеттекущих (эксплуатационных) расходов железных дорог на базе Номенклатуры имеет своей целью обоснованноеопределение потребности во всех видах ресурсов (в денежном выражении) для выполнения намеченных[5]работ[2]объемовединообразное определение состава затрат, включаемых в отдельные группы расходов, единый подход кформированию финансовых результатов, получение необходимой информации для калькулирования себестоимостиперевозок (работ, услуг), для ценообразования, управления затратами, их анализа и выявления на этой основеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21044060&repNumb=113/4223.05.2016Антиплагиатвозможностей их оптимизации.[2]Расходыподразделяются на[4]расходыпо обычным видам деятельности и прочие расходы с учетом нормПоложения по бухгалтерскому учету "Расходы организации" ПБУ 10/99 утвержденного приказом Минфина России 6[1]мая1999 г.
N 33н.[8]Расходамипо обычным видам деятельности являются расходы, связанные с изготовлением продукции и продажейпродукции, приобретением и продажей товаров. Такими расходами также считаются расходы, осуществлениекоторых связано с выполнением работ, оказанием услуг [2].В зависимости от отношения к производственному процессу расходы по обычным видам деятельности делятся на[1]производственныерасходы,[2]непосредственновызываемые этим процессом, и общехозяйственные, т.е. расходыпо обслуживанию производства и управлению.
В свою очередь, расходы непосредственно вызванные процессомпроизводства, подразделяются на специфические (прямые производственные и общепроизводственные).Расходы, осуществление которых связано с предоставлением за плату во временное пользование (временноевладение и пользование) своих активов, прав, возникающих из патентов на изобретения, промышленные образцы идругих видов интеллектуальной собственности, и[1]отэто не является предметом деятельности организации,участия в[10]уставных[5]относятсякапиталах других организаций, когдак прочим расходам [2].[22]Подробную группировку расходов представлена в схематическом виде на рисунке 2.3.Расходы в Читинской дистанц ии пути по обычным видам деятельности, то есть по перевозочным видам деятельностиформируют:-расходы, связанные с приобретением сырья, материалов, иных материально-производственных запасов;- расходы, возникающие непосредственно в процессе переработки (доработки) материально-производственныхзапасов для целей производства, расходы по содержанию и эксплуатации основных средств и иных внеоборотныхактивов, а также по поддержанию их в исправном состоянии, коммерческие расходы, управленческие расходы и[22]др.
[2]В зависимости от э кономического содерж ания расходысостоят[9]изследующих элементов:- материальные затраты (материалы, топливо, электроэнергия, прочие материальные затраты);- затраты на оплату труда;- отчисления на социальные нужды;- амортизация;- прочие затраты.К [1]прочими расходами относятся:- арендные платеж и;- налог на имущ ество;- прочие налоги;- охрана объектов;- пож арная безопасность;- медиц инское освидетельствование работников;- страхование имущ ества;- подготовка и переподготовка кадров;- командировки;- услуги связи;- оформление прав на недвиж имое имущ ество и распоряж ение им;- э кология;- изобретательство и рац ионализац ия;- остальные прочие расходы;Расходы Читинской дистанц ии путисогласно Номенклатуре доходов и расходов[6]подразделяютсяна[4]расходыот обычных видов деятельности ипрочие расходы.[2]Рассмотрим динамику изменения расходов по дистанции[6]пути за два года в таблиц е 2.1.Таблиц а 2.1 – Расходы дистанц ии пути по видам деятельностиВидрасходов2014 г.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21044060&repNumb=114/4223.05.2016Антиплагиат2015 г.Абсолютное отклонение[7]Изменение в %Обычный вид деятельности541 094,00576 987,0035893,00106,63Прочие расходы8 567,0011 137,002570,00130,00[4]Всего [9]расходов549 661,00588 124,0038463,00107,00В [21]таблиц е 2.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
