МОЙ ДИПЛОМ (1221548), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Себестоимость перевозок значительно колеблется по отдельным филиалам ОАО "РЖД" - дорогам, по полигонам с разными видами тяги, по видам сообщений, категориям поездов и 659 родам грузов, по типам вагонов, участкам железных дорог и направлениям перевозок, по операциям перевозочного процесса.

На себестоимость перевозок оказывает влияние объем перевозок, дальность перевозки грузов и пассажиров, величина качественных показателей использования подвижного состава, применяемые технологии перевозок грузов и пассажиров, применение ресурсосберегающих технологий, качество нормирования затрат ресурсов, производительность труда и ряд других факторов.

Рассчитаем себестоимость приведенной единицы ремонта на УЛРЗ по формуле 2.1.

, (2.1)

где - себестоимость единицы продукции, руб.;[31].

- сумма всех расходов депо, руб.;

- сумма выполненной работы, в приведенных единицах.

За приведенную единицу ремонта принята трудоемкость 210 чел.- час.

Результаты расчетов приведены в таблице 2.6.

Таблица 2.6 - Себестоимость ремонта подвижного состава в 2014 – 2015гг.

Как видно из таблицы 2.6 уровень себестоимости увеличился в 2015 году в сравнении с 2014 годом на 23,5 тыс. рублей. Влияние факторов на изменение уровня себестоимости можно определить с помощью факторной модели 2.2.

, (2.2)

где - себестоимость приведенной единицы продукции i-го года или i-го вида;

- затраты, отнесенные на i-й год или i-й вид продукции;

- объем выпуска за i-й год или i-го вида продукции.

Используя эту модель и данные таблицы 2.7, произведем расчет влияния факторов на изменение себестоимости приведенной единицы ремонта методом цепной подстановки.

С2014 = Е2014/V2014 =907505/4174,04=217, 4 тыс.руб. , (2.3)

Сизм= Е2015/V2014=1065425/4174,04=255, 2 тыс.руб. , (2.4)

С2015 = Е2015/V2015=1065425/4422,55=240, 9 тыс.руб. , (2.5)

Общее изменение себестоимости приведенной единицы продукции составляет

Cобщ= С2015-С2014=240.9-217.4=+23.5, (2.6)

в том числе за счет изменения:

а) уровня расходов

, (2.7)

б) объема производства продукции

Сv=C2015-Cизм=240,9-255,2=-14,3 , (2.8)

Вывод: Изменение себестоимости приведенной единицы ремонта в 2015 году по сравнению с 2014 годом составило + 23,5 тыс. руб. в том числе за счет изменения уровня расходов на + 37,8 тыс. руб. и изменения объема производства продукции на - 14,3 тыс. руб.

При разработке калькуляции на единицу продукции затраты подразделяются на прямые и накладные. Прямые материальные затраты включаются в себестоимость на основе установленных норм расхода и цен на данный вид ресурса. Заработная плата производственных рабочих определяется исходя из действующих норм времени и сдельных расценок (при сдельно-премиальной оплате труда), или нормативных ставок оплаты (при повременно-премиальной оплате труда). [23, c.144].

После определения возможного набора прямых затрат все остальные затраты относятся к накладным и распределяются между всеми видами продукции пропорционально доле прямых затрат.

Для определения объема накладных затрат предварительно разрабатываются сметы вспомогательных и обслуживающих цехов, расходов на управление и др. На их основе планируются затраты по статьям калькуляции: общепроизводственные расходы, общехозяйственные расходы. Эти затраты планируются в сметном и калькуляционном разрезе и используются как для определения себестоимости единицы продукции, так и всей продукции в целом.[24, c.241].

Расчет себестоимости на основе установленных норм прямых затрат и разработки плановых комплексных статей называется методом норм, или методом прямого счета.[33]

Рассмотрим себестоимость технического обслуживания и текущего ремонта на УЛРЗ по видам работ.

Таблица 2.7 - Себестоимость СР среднего ремонта локомотивов серии ВЛ10У

Вид ремонта и серия локомотива	Отчет 2014	Отчет 2015	Абсолютное отклонение,тыс.руб.	Темп роста,%
Программа ремонта лок.ед	12	20	8	166,67
Расходы, тыс. руб., в том числе:	54236,00	81055,77	26819,77	149,45
Заработная плата, тыс.руб.	6192,00	10548,51	4356,51	170,36
Страховые взносы, тыс.руб.	1515,50	2514,30	998,8	165,91
Материальные затраты,тыс.руб.	46528,50	67992,96	21464,46	146,13
Себестоимость,тыс. руб., в том числе:	4519,667	4052,789	-466,878	89,67
Заработная плата,тыс.руб	516,000	527,426	11,426	102,21
Страховые взносы,тыс.руб.	126,292	125,715	-0,577	99,54
Материальные затраты,тыс.руб.	3877,375	3399,648	-477,727	87,68

В 2015 году произошло снижение себестоимости среднего ремонта электровозов серии ВЛ10У на 466878 руб. или на 10,33 %. Снижение себестоимости произошло за счет снижения расходов по элементу «материальные затраты» на 12,32 %. Это обусловлено недостаточным потреблением материалов в 2015 году, а также применением на УЛРЗ практики восстановления и повторного использования деталей.

Изменение себестоимости среднего ремонта ВЛ10У в 2015 году по сравнению с 2014 годом, рассчитанное по формуле 2.6, составило - 466878 руб.в том числе за счет изменения уровня расходов на + 2234981 руб. (формула 2.7) и изменения объема производства продукции на - 2701859 руб. (формула 2.8). Себестоимость текущего ремонта ТР-2.

Таблица 2.8 - Себестоимость текущего ремонта ТР-2 ВЛ10У

Себестоимость текущего ремонта локомотивов ТР-2 в 2015 году увеличилась по сравнению с 2014 годом на 54804 руб. или 16,83 %. Рост себестоимости по элементу «заработная плата» на 4,44 % связан с её плановой индексацией с начала 2015 года, увеличение себестоимости по элементу «материальные затраты» на 30,92 % произошло в связи со списанием дорогостоящих материалов: дешифратор, токоприемник, автосцепка, рукав соединительный, шунт индуктивный.

Изменение себестоимости текущего ремонта ТР-2 ВЛ10У в 2015 году по сравнению с 2014 годом составило + 54804 руб.в том числе за счет изменения уровня расходов на + 144318 руб.и изменения объема производства продукции на - 89514 руб.

Себестоимость текущего ремонта ТР-1.

Таблица 2.9 Себестоимость текущего ремонта локомотивов ТР-1 ВЛ10У

Вид ремонта и серия локомотива	Отчет 2014	Отчет 2015	Абсолютное отклонение, тыс.руб.	Темп роста,%
Программа ремонта лок.ед	951	681,5	-269,5	71,66
Расходыܽ, тыс. руб., в том числе:	136789,20	128695,70	-8093,5	94,08
Заработная ܽ плата,тыс.руб.	58187,60	55635,90	-2551,7	95,61
Страховые ܽ взносы,тыс.руб.	14478,40	14136,90	-341,5	97,64
Материальные затраты,ты.руб.	64123,20	58922,90	-5200,3	91,89
Себестоимостьܽ, тыс.руб., в том числе:	143,837	188,842	45,005	131,29
Заработная плата,тыс.руб.	61,186	81,637	20,451	133,43
Страховые взносы,тыс.руб.	15,224	20,744	5,52	136,26
Материальные затраты,тыс.руб.	67,427	86,461	19,034	128,23

Сܽеܽбܽеܽсܽтܽоܽиܽмܽоܽсܽтܽьܽ тܽеܽкܽуܽщܽеܽгܽоܽ рܽеܽмܽоܽнܽтܽаܽ ТР-1 эܽлܽеܽкܽтܽрܽоܽвܽоܽзܽоܽвܽ серии ВЛ10У иܽзܽмܽеܽнܽиܽлܽаܽсܽьܽ в 2015 году в бܽоܽлܽьܽшܽуܽюܽ сܽтܽоܽрܽоܽнܽуܽ на 45005 руб. или на 31,29 %, в чܽаܽсܽтܽнܽоܽсܽтܽиܽ по эܽлܽеܽмܽеܽнܽтܽуܽ «зܽаܽрܽаܽбܽоܽтܽнܽаܽяܽ плата» на 33,43 %, по эܽлܽеܽмܽеܽнܽтܽуܽ «мܽаܽтܽеܽрܽиܽаܽлܽьܽнܽыܽеܽ зܽаܽтܽрܽаܽтܽыܽ» на 28,23 %.

Иܽзܽмܽеܽнܽеܽнܽиܽеܽ сܽеܽбܽеܽсܽтܽоܽиܽмܽоܽсܽтܽиܽ тܽеܽкܽуܽщܽеܽгܽоܽ рܽеܽмܽоܽнܽтܽаܽ ТР-1 ВЛ10У в 2015 году по сܽрܽаܽвܽнܽеܽнܽиܽюܽ с 2014 годом сܽоܽсܽтܽаܽвܽиܽлܽоܽ + 45005 руб.в том числе за счет иܽзܽмܽеܽнܽеܽнܽиܽяܽ уровня рܽаܽсܽхܽоܽдܽоܽвܽ на - 8510 руб.и иܽзܽмܽеܽнܽеܽнܽиܽяܽ объема пܽрܽоܽиܽзܽвܽоܽдܽсܽтܽвܽаܽ пܽрܽоܽдܽуܽкܽцܽиܽиܽ на + 53515 руб.

Характеристики

Список файлов ВКР