МОЙ ДИПЛОМ (1221548), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

По наличию или отсутствию однородности затраты делятся на элементные и комплексные.

Элементные расходы - это совокупность расходов одного вида без учета места, где эти расходы возникли - в основном производстве, в сфере снабжения, сбыта или управления. Например, все материальные расходы, все расходы на оплату труда, вся амортизация.

Комплексные расходы указывают на место возникновения затрат и причину их возникновения. Например, расходы на содержание и эксплуатацию оборудования включают в себя материальные затраты (запасные части, вспомогательные материалы), зарплату ремонтников, наладчиков, начисления на их зарплату, общепроизводственные и общехозяйственные расходы также включают в себя материальные затраты, зарплату, амортизацию и прочие затраты.

Существуют и другие классификаторы, которые помогают руководителю и финансовому менеджеру управлять затратами осознанно, своевременно и эффективно.

Классификация затрат позволяет применять методы управления расходами, которые подразделяются на административные и экономические. Административными методами можно предотвратить необоснованные, несанкционированные расходы, хищения, злоупотребления. К экономическим методам управления затратами относят планирование и бюджетирование.

1.3 Анализ себестоимости единицы продукции

Себестоимость продукции (работ, услуг) представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции (работ, услуг) природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию. Себестоимость отражает величину текущих затрат, имеющих производственный, некапитальный характер, обеспечивающих процесс простого воспроизводства на предприятии. Себестоимость является экономической формой возмещения потребляемых факторов производства.

Себестоимость - это количество расходов в денежном измерении, приходящихся на единицу продукции (работы). Этот показатель является одним из основных для определения эффективности производства.

Важный обобщающий показатель себестоимости продукции - затраты на единицу товарной продукции, который выгоден тем, что, во-первых, очень универсальный; и, во-вторых, наглядно показывает прямую связь между себестоимостью и прибылью. Исчисляется он отношением общей суммы затрат на производство и реализацию продукции к стоимости производственной товарной продукции в действующих ценах.

Применяется для анализа себестоимости всей товарной продукции как сравнимой, так и несравнимой.

Затраты на рубль товарной продукции определяются отношением полной себестоимости продукции к стоимости той же продукции в оп­товых ценах.

Факторы, определяющие динамику затрат на рубль товарной про­дукции, следующие:

1) объем продукции;

2) структура продукции;

3) уровень затрат на выпуск отдельных изделий (отклонение от плановых норм затрат материалов);

4) цены на материалы и тарифы на энергию и перевозки;

5) цены на продукцию.

2 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

2.1 Характеристика и основные виды деятельности предприятия

Уссурийский локомотиворемонтный завод был основан в 1895 году в селе Никольское. В этот период в селе Никольское наиболее развитой отраслью была торговля. Основными товарами были хлеб, лошади и рогатый кот. Постепенно в торгово-промышленный оборот включалось все больше изделий ремесленного и зарождавшегося фабрично-заводского производства. Предприятия были очень небольшие, с числом рабочих в 3-5 человек. В этот период производились колбасы, макароны, кондитерские изделия, кирпич, выделанные кожи и так далее.

Полное наименование предприятия:

Уссурийский локомотиворемонтный завод, сокращенно - УЛРЗ,

зарегистрирован 09.10.1992 года администрацией города Уссурийска.

В настоящее время полное наименование предприятия - Уссурийский локомотиворемонтный завод - филиал ОАО «Желдорреммаш».

Организационно-правовая форма: дочернее предприятие ОАО «РЖД».

Форма собственности: ОАО «Желдорреммаш» - Смешанная российская собственность с долей федеральной собственности.

УЛРЗ - одно из предприятий Министерства путей сообщения, которое осуществляет капитальный ремонт подвижного состава и его узлов для железной дороги России.

Основная продукция - ремонт магистральных тепловозов типа ТЭ10 всех индексов (Л, В, С, М,У), а также ремонт узлов и агрегатов к ним:

- тепловозные, электровозные колесные пары;

- тяговые, электрические двигатели;

- главные генераторы;

- якоря тяговых двигателей, главных генераторов.

Завод также выпускает запасные части для ремонта тепловозов (вкладыши коленчатых валов, теплообменники, поршневые пальцы, шестерни и т.д., всего свыше 650 наименований).[21].

По заявкам железных дорог завод производит модернизацию подвижного состава - это оборудование тепловозов с электропневматическим тормозом для работы в пассажирском движении, приспособление тепловозов для работы со снегоуборочными машинами и другие.

Завод выпускает машиностроительную продукцию - это различные полуавтоматические линии для ремонта железнодорожного пути: ЗРЛ, ЗСЛ, 2ТЛС, ЛРЗС, ЛСС, метизы и прочую продукцию.

Учитывая падение объемов перевозок и как следствие снижение потребности тепловозов типа ТЭ10, в 1992 году завод освоил ремонт маневрового тепловоза ТЭМ2. С 1995 года приступили к ремонту тепловозов ТЭМ7. С 1998 года на заводе освоили ремонт электровозов ВЛ-80. В 2000 году, в целях обновления отрасли, завод приступил к капитальному ремонту с продлением срока службы (КРП-1, КРП-2) тепловозов серии ТЭ10У, ТЭ10М. На данный момент такой ремонт в России выполняется только на Уссурийском локомотиворемонтном заводе. Расширение регионов обслуживания заводом, увеличение номенклатуры ремонтируемых тепловозов, ремонт тепловозов ТЭМ2, М62, ТЭМ7 для промышленных предприятий и Монголии позволяет считать, что в ближайшие годы завод будет иметь стабильный рынок по ремонту тепловозов.

Основными видами деятельности Предприятия является проведение:

Средних (СР) и капитальных (КР) видов ремонта:

- грузовых тепловозов ТЭ10 всех серий;

- маневровых тепловозов ТЭМ2;

- маневровых тепловозов ТЭМ7 и ТЭМ7А;

- дизелей и электрических машин к указанным тепловозам.

Капитальных ремонтов с продлением срока полезного использования (КРП):

- с углубленной модернизацией тепловозов ТЭ10М, ТЭ10У;

- с углубленной модернизацией тепловозов ТЭМ2.

Также осуществляется производство следующих видов продукции:

- ремонт и новое формирование локомотивных колесных пар;

- производство ремонтных комплектов для железной дороги;

- прочие работы и услуги.

Согласно постановления МПС РФ были установлены следующие виды ремонта тягового подвижного состава (ТПС).[31].

Капитальный ремонт КР-1 выполняется для восстановления эксплуатационных характеристик, частичного восстановления ресурса заменой и ремонтом изношенных, неисправных агрегатов ТПС, узлов, деталей и их модернизацией.

Капитальный ремонт КР-2 выполняется для восстановления исправности и полного ресурса ТПС, его эксплуатационных характеристик, модернизации агрегатов, узлов и деталей, полной замены проводов, кабелей и оборудования с выработанным ресурсом на новые.

В настоящее время капитальный ремонт типа КР-1 заменяется средним ремонтом СР, при сохранении объемов работ по КР-1; капитальный ремонт типа КР-2 заменяется капитальным ремонтом КР без разделения по типам, с сохранением объемов работ по КР-2, так же были заменены ремонты объемов типа КРП –1, КРП –2, на КРП.

Средний ремонт(СР) - проводится для восстановления эксплуатационных характеристик, полного или частичного восстановления ресурса основных узлов и агрегатов, замены изношенных, неисправных деталей и агрегатов локомотивов, частичной замены трубопроводов, кабелей, проводов и оборудования с выработанным ресурсом на новое.

Капитальный ремонт(КР) – с целью восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного ресурса всех узлов, агрегатов и деталей (включая базовые), полной заменой проводов и кабелей, модернизация конструкции.

Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования (КРП) – для продления срока службы локомотивов, восстановления и улучшения их эксплуатационных характеристик, усиления несущих базовых элементов конструкции, замены оборудования на новое, проведение модернизаций.

Средний и капитальный ремонт тепловозов серии ТЭ10 осуществляется в соответствии с Правилами капитального ремонта тепловозов КР-1 и КР-2 ТЭ3 и ТЭ10.

Капитально-восстановительный ремонт тепловозов ТЭ10М, ТЭ10У с углубленной модернизацией производится по вышеперечисленным правилам и Руководству по капитальному ремонту с продлением срока службы (КРП) тепловозов ТЭ10У, ТЭ10М (временное), действующей конструкторской документации и нормам расхода материалов и запасных частей.

Средний и капитальный ремонт тепловозов серии ТЭМ2 осуществляется в соответствии с Правилами капитального ремонта тепловозов ТЭМ1 и ТЭМ2 № ЦТВР-205 по нормам расхода материалов и запасных частей № ПКТБл 103-28/РЖДС-28.

Капитально-восстановительный ремонт тепловозов ТЭМ2 с углубленной модернизацией производится вышеперечисленным правилам и Руководству по капитальному ремонту с продлением срока службы (КРП) тепловозов сери ТЭМ2 с электрической передачей постоянного тока №РК103.11.103-2001 (временное), действующей конструкторской документации.

В настоящее время временные ремонтные руководства, нормы расхода находятся на переработке и корректировке в ПКТБ по локомотивам, проходят согласование и утверждение в МПС России.

При этом, в соответствии с Техническими требованиями к локомотивам с истекшим установленным сроком службы разрешается использовать в пассажирском движении в случае, если после капитального ремонта КР-2 или капитального ремонта с продлением срока службы (КРП) прошло не более 12 лет. При этом для тепловозов пробег от капитального ремонта КР – 2 или КРП не должен превышать 1200тыс. км.

Управление заводом осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации и Уставом. УЛРЗ самостоятельно определяет структуру органов управления и затраты на содержание.

У завода сложились устойчивые связи с железными дорогами региона Дальнего Востока и Сибири. В последнее время расширяются связи с железными дорогами других регионов России - Куйбышевской ж. д., Приволжской ж.д., Северной ж. д., Южно-Уральской ж. д., Свердловской ж.д., Московской ж.д. и в 2000 году добавились ещё дороги – Северная и Красноярская.

Распределение продукции осуществляется по схеме Производитель-Потребитель.

На рынке распределения продукции предусматривается договорная, контрактная система поставок продукции, оказание услуг предприятиям промышленности и Управлениям железных дорог на основе взаимовыгодных условий с согласованием уровней цен, обоснованных цен необходимыми затратами и уровни расчетной рентабельности.

Производство завода включает в себя основное (локомотиворемонтное) и вспомогательное:

Основное (локомотиворемонтное) производство выполняет ремонт подвижного состава - магистральные тепловозы типа ТЭ10 в/и, М62; маневровые тепловозы типа ТЭМ2; ремонт тепловозных и электровозных колесных пар; тепловозных тяговых двигателей ЭД 107, ЭД 118; главных генераторов ГП 311Б; ГП 312, ГП 300; якорей тяговых двигателей и главных генераторов; дизелей 10Д 100, Д 50. Имеет мощности по изготовлению путеремонтных технологических линий, изготавливает товары народного потребления, нестандартизированное оборудование для нужд завода.

Основное (локомотиворемонтное) производство включает в себя (на 2015 год):

1.Локомотивосборочный цех;

2.Дизельный цех;

3.Электроаппаратный цех;

4.Колесный цех;

5.Электромашинный цех;

6.Цех комплектации производства;

7.Инструментально-метизный цех;

8.Цех нестандатизированного оборудования.

Вспомогательное производство - производство, предназначено для обеспечения работы основного - производит оснастку, инструмент, капитальный ремонт зданий, сооружений оборудования, обеспечивает завод электроэнергией, паром, водой, сжатым воздухом, перевозками грузов и т.д.

Вспомогательное производство включает в себя:

1.Энергосиловой цех;

2.Ремонтно-механический участок;

3.Ремонтно-строительный участок;

4.Транспортный цех.

Непромышленная группа подразделений завода включает в себя:

1.Цех питания;

Характеристики

Список файлов ВКР