Антиплагиат Ровзеюк (1221547), страница 5
Текст из файла (страница 5)
С 1995 года приступили к ремонту тепловозов ТЭМ7. С 1998 года на заводе освоили ремонтэ лектровозов ВЛ-80. В 2000 году, в ц елях обновления отрасли, завод приступил к капитальному ремонту с продлением срока служ бы(КРП-1, КРП-2) тепловозов серии ТЭ10У, ТЭ10М. На данный момент такой ремонт в России выполняется только на Уссурийскомлокомотиворемонтном заводе.
Расширение регионов обслуж ивания заводом, увеличение номенклатуры ремонтируемых тепловозов,ремонт тепловозов ТЭМ2, М62, ТЭМ7 для промышленных предприятий и Монголии позволяет считать, что в ближ айшие годы заводбудет иметь стабильный рынок по ремонту тепловоов.Основными видами деятельности Предприятия является проведение:Средних (СР) и капитальных (КР) видов ремонта:- грузовых тепловозов ТЭ10 всех серий;- маневровых тепловозов ТЭМ2;- маневровых тепловозов ТЭМ7 и ТЭМ7А;- дизелей и э лектрических машин к указанным тепловозам.Капитальных ремонтов с продлением срока полезного использования (КРП):- с углубленной модернизац ией тепловозов ТЭ10М, ТЭ10У;- с углубленной модернизац ией тепловозов ТЭМ2.Такж е осущ ествляется производство следующ их видов продукц ии:- ремонт и новое формирование локомотивных колесных пар;- производство ремонтных комплектов для ж елезной дороги;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23374287&repNumb=18/3110.06.2016Антиплагиат- прочие работы и услуги.Согласно постановления МПС РФ были установлены следующ ие виды ремонтатягового подвижного состава (ТПС).КапитальныйремонтКР-1[13]выполняется[35]длявосстановленияэксплуатационныххарактеристик,частичноговосстановления ресурса заменой и ремонтом изношенных, неисправных агрегатов ТПС, узлов, деталей и их модернизацией.КапитальныйремонтКР-2[13]выполняетсяэксплуатационных характеристик,[35]для[13]модернизациивосстановленияисправностииполногоресурсаТПС,егоагрегатов, узлов и деталей, полной замены проводов, кабелей иоборудования с выработанным ресурсом на новые.В [35]настоящ ее время капитальный ремонт типа КР-1 заменяется средним ремонтом СР, при сохранении объемов работ по КР-1;капитальный ремонт типа КР-2 заменяется капитальным ремонтом КР без разделения по типам, с сохранением объемов работ поКР-2, так ж е были заменены ремонты объемов типа КРП –1, КРП –2, на КРП.Среднийремонт(СР)[36]частичногои-проводитсявосстановления ресурса[35]агрегатов[39]длявосстановления[13]основныхлокомотивов, частичной заменыэксплуатационныхузлов и агрегатов,[36]трубопроводов,характеристик,[35]замены [36]изношенных,[13]полногоилинеисправных деталейкабелей, проводов и оборудования с выработаннымресурсом на новое.[35]Капитальныйресурсаремонт(КР) – с[13]всех[13]целью [35]восстановленияэксплуатационных характеристик, исправности и полногоузлов, агрегатов и деталей (включая базовые), полнойзаменой проводов и кабелей, модернизацияконструкции.[35]Капитальныйремонт с[41]продлением срока полезного использования (КРП) –[40]дляпродления срока службы[35]локомотивов,[36]восстановленияи улучшения их эксплуатационныххарактеристик, усиления несущих базовых элементов конструкции, замены оборудования на новое,[35]проведение модернизац ий.Средний и капитальный ремонт тепловозов серии ТЭ10 осущ ествляется в соответствии с Правилами капитального ремонтатепловозов КР-1 и КР-2 ТЭ3 и ТЭ10.Капитально-восстановительныйремонттепловозовТЭ10М,ТЭ10Усуглубленноймодернизац иейпроизводитсяповышеперечисленным правилам и Руководству по капитальному ремонту с продлением срока служ бы (КРП) тепловозов ТЭ10У, ТЭ10М(временное), действующ ей конструкторской документац ии и нормам расхода материалов и запасных частей.Средний и капитальный ремонт тепловозов серии ТЭМ2 осущ ествляется в соответствии с Правилами капитального ремонтатепловозов ТЭМ1 и ТЭМ2 № ЦТВР-205 по нормам расхода материалов и запасных частей № ПКТБл 103-28/РЖ ДС-28.Капитально-восстановительный ремонт тепловозов ТЭМ2 с углубленной модернизац ией производится вышеперечисленнымправилам и Руководству по капитальному ремонту с продлением срока служ бы (КРП) тепловозов сери ТЭМ2 с э лектрическойпередачей постоянного тока №РК103.11.103-2001 (временное), действующ ей конструкторской документац ии.В настоящ ее время временные ремонтные руководства, нормы расхода находятся на переработке и корректировке в ПКТБ полокомотивам, проходят согласование и утверж дение в МПС России.При э том, в соответствии сТехническими требованиями к локомотивам с истекшим установленным сроком службы разрешается использовать впассажирском движении в случае, если после капитального ремонта КР-2 или капитального ремонта с продлением срокаслужбы (КРП) прошло не более 12 лет.
При этом для тепловозов пробег от капитального ремонта КР – 2 или КРП не долженпревышать 1200тыс. км.[50]Управление заводом осущ ествляется в соответствии с законодательством Российской Федерац ии и Уставом. УЛРЗ самостоятельноопределяет структуру органов управления и затраты на содерж ание.У завода слож ились устойчивые связи с ж елезными дорогами региона Дальнего Востока и Сибири. В последнее время расширяютсясвязи с ж елезными дорогами других регионов России - Куйбышевской ж .
д., Приволж ской ж .д., Северной ж . д., Юж но-Уральской ж .д., Свердловской ж .д., Московской ж .д. и в 2000 году добавились ещ ё дороги – Северная и Красноярская.Распределение продукц ии осущ ествляется по схеме Производитель-Потребитель.На рынке распределения продукц ии предусматривается договорная, контрактная система поставок продукц ии, оказание услугпредприятиям промышленности и Управлениям ж елезных дорог на основе взаимовыгодных условий с согласованием уровней ц ен,обоснованных ц ен необходимыми затратами и уровни расчетной рентабельности.Производство завода включает в себя основное (локомотиворемонтное) и вспомогательное:Основное (локомотиворемонтное) производство выполняет ремонт подвиж ного состава - магистральные тепловозы типа ТЭ10 в/и,М62; маневровые тепловозы типа ТЭМ2; ремонт тепловозных и э лектровозных колесных пар; тепловозных тяговых двигателей ЭД107, ЭД 118; главных генераторов ГП 311Б; ГП 312, ГП 300; якорей тяговых двигателей и главных генераторов; дизелей 10Д 100, Д50.
Имеет мощ ности по изготовлению путеремонтных технологических линий, изготавливает товары народного потребления,нестандартизированное оборудование для нуж д завода.Основное (локомотиворемонтное) производство включает в себя (на 2015 год):1.Локомотивосборочный ц ех;2.Дизельный ц ех;3.Электроаппаратный ц ех;4.Колесный ц ех;5.Электромашинный ц ех;6.Цех комплектац ии производства;7.Инструментально-метизный ц ех;8.Цех нестандатизированного оборудования.Вспомогательное производство - производство, предназначено для обеспечения работы основного - производит оснастку,инструмент, капитальный ремонт зданий, сооруж ений оборудования, обеспечивает завод э лектроэ нергией, паром, водой, сж атымвоздухом, перевозками грузов и т.д.Вспомогательное производство включает в себя:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23374287&repNumb=19/3110.06.2016Антиплагиат1.Энергосиловой ц ех;2.Ремонтно-механический участок;3.Ремонтно-строительный участок;4.Транспортный ц ех.Непромышленная группа подразделений завода включает в себя:1.Цех питания;2.Дом культуры;3.Гостиниц а.Завод имеет складское хозяйство.В разделе 2.2 представлена таблиц а по оц енке показателей работы предприятия по видам деятельности.2.2 Оц енка показателей работы предприятия по видам деятельностиТаблиц а 2.1 - Всего расходов Уссурийского локомотиворемонтного заводаРасходы2014 год2015 годОтклонениеАбсолютное ОтносительноеРасходы (без амортизац ии)5 485,9485 508,682-22,7399,59в том числе:ФОТ959,120958,6010,52100,05выплаты соц .
характера в пользу работника9,06611,169-2,1081,17затраты на добровольное медиц инское страхование5,71712,410-6,6946,07затраты на негосударственные пенсионные страхования17,54235,382-17,8449,58другие виды расходов (субсидии)1,9702,259-0,2987,21отчисления на соц . Нуж ды293,608282,46511,14103,94материалы3 689,7563 757,222-67,4798,20топливо274,162217,06357,10126,31электроэнергия59,90659,2550,65101,10прочие[15]мат. затраты всего87,74681,5766,17107,56прочие затраты всегоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23374287&repNumb=110/3110.06.2016Антиплагиат87,35591,280-3,9395,70амортизац ия130,956124,6986,26105,02всего11 102,8511 142,06-39,2199,65Таблиц а2.2 - Расходы по видам деятельности Уссурийского локомотиворемонтного заводаРасходы по видам деятельности2014 год2015 годОтклонениеАбсолютное ОтносительноеВсего по э ксплуатац ионной деятельности2 030,7012 099,20168,50103,3731702капитальный ремонт в т.ч.1 918,6171 989,97471,35103,7189809по текущ ей деятельности1 918,617109,227-1 809,395,693006994Всего по инвестиц ионной деятельности3 393,6493 332,865-60,7898,20903694модернизац ия ПС3 393,6493 332,865-60,7898,20903694Всего по выпуску продукц ии для нуж д ОАО «Ж елдорреммаш»5 424,3505432,066-4 881,2810,01163273ПВД192,554201,3148,76104,5493732Итого по заводу18 272,1416497,52-1774,6290,288Объем затрат на продукц ию, выпускаемую заводом согласно бюдж ета затрат за 2014 год 5 616,904 млн.руб., на 2015год - 5633,380 млн.руб., перерасход (+) 16,476 млн.руб.
или на 0,3 %. Основная причина превышения – в отчетные данные включенызатраты учетной стоимости э лектрических машин и дизелей ремонтных комплектов и линии в размере 92,756 млн. руб.По ФОТ за 2014 год э кономия (-) 0,519млн.руб. или 0,05%. Фактический фонд заработной платы за 2014 год составил 958,601 млн. руб.,[6]при плане в 2015 году - 959,120 млн.руб.По выплатам соц иального характера превышение затрат составило(+) 2,103 млн. руб., в 2014г. - 9,066 млн.руб., в 2015г.
- 11,169 млн.руб. Основная причина – э то увольнение работников заводавпервые на пенсию в большем количестве, чем по плану.Затраты на добровольное медиц инское страхование в 2014 году - 5,717 млн. руб., в 2015 году - 12,410 млн. руб., превышениезатрат (+) 6,693 млн. руб., за счет недостаточного планирования затрат на добровольное медиц инское страхование.Отчисления в негосударственный пенсионный фонд «Благосостояние» за 2014 год превышены на (+) 17,840 млн.
руб., при плане17,542 млн.руб., на 2015 год составляет 35,382 млн.руб., за счет недостаточного планирования затрат по НПФ.Превышение расходов на субсидии за 2014 год на (+) 0,289 млн. руб., при плане 1,970 млн. руб., на 2015 год составляет 2,259 млн.руб.Экономия по отчислениям на соц иальные нуж ды 2014 год (-) 11,143 млн. руб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
