ДИПЛОМ Конечный (1221478), страница 4
Текст из файла (страница 4)
параметров расчётного участка
Список объектов участка Смоляниново-Фридман дан в таблице 2.1.
Таблица 2.1 - Объекты участка Смоляниново-Фридман
| Наименование объекта | Тип объекта | Координата на оси, км |
| Смоляниново | ЭЧЭ | 47,600 |
| Новонежино | ПС | 65,500 |
| Анисимовка | ЭЧЭ | 79,400 |
| 86 км | ППС | 85,700 |
| Тигровый | ПС | 93,200 |
| 98 км | ППС | 98,000 |
| Фридман | ЭЧЭ | 103,700 |
2.3 Создание и редактирование схемы питания и секционирования контактной сети
Модуль KАUbas является составной частью комплекса КОРТЭС и предназначен для формирования схем, используемых при электрических расчётах системы тягового электроснабжения переменного тока 25 кВ.
Схема участка может содержать до четырёх путей и произвольное количество межподстанционных зон. В качестве граничных объектов схемы могут быть заданы как тяговые подстанции, так и другие объекты – пост секционирования, пункт параллельного соединения или продольные секционные разъединители. Учитывается реальная схема расположения воздушных промежутков и точек подключения фидеров тяговых подстанций и постов секционирования к контактной сети. Также предусмотрена возможность формирования схемы с пунктами повышения напряжения. Все объекты схемы могут располагаться как по ходу километров, так и в обратном порядке.
Допускается наличие примыкающих ветвей к основной части схемы, называемой «Основным ходом». Питание этих ветвей осуществляется от дополнительных фидеров тяговых подстанций и постов секционирования. Кроме того, ветви могут присоединяться к любой точке контактной сети основного хода, для чего используется специальный объект - ответвление. Примыкающие участки могут иметь до четырёх путей и не более одной граничной подстанции.
На подстанциях и постах секционирования (кроме граничных или питающих примыкания) предусмотрен специальный выключатель «О», с использованием которого тяговые подстанции или посты секционирования полностью выводятся из работы и функционально замещаются продольным секционным разъединителями. Посты секционирования имеют две системы шин, соединённые выключателем «Ш», который служит для создания петлевых схем питания контактной сети.
Основное окно модуля KАUbas представлено на рисунке 2.2.
Рисунок 2.2 - Основное окно модуля KАUbas
Таблица 2.2 – Параметры тяговых подстанций
| Наименование объекта | Параметры ТП |
| Смоляниново | 2хТДТНЖ-40000/110-71-У1
|
| Анисимовка | 2хТДТНЖ-40000/110-71-У1
|
| Фридман | 2хТДТНЖ-40000/110-71-У1 2хТДТНЖ-40000/110 |
В рамках ожидаемого роста грузооборота определяем минимальные возможные межпоездные интервалы на участке Смоляниново-Фридман для разного количества трансформаторов, введенных в эксплуатацию на соответствующих подстанциях.
Допустимые интервалы проверяются по требованиям понижающих трансформаторов, по напряжению и максимальной температуре нагрева обмоток. Результаты приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 – Минимальные допустимые межпоездные интервалы
| Смоляниново - Анисимовка | Анисимовка - Фридман | Межпоездной интервал | ||
| 111 | Пон.тр-ры | 16 | 20 | 20 |
| U | 6 | 16 | 16 | |
| to | 6 | 7 | 7 | |
| Рез | 16 | 20 | 20 | |
| 211 | Пон.тр-ры | 16 | 19 | 19 |
| U | 6 | 16 | 16 |
Окончание таблицы 2.3
| 211 | to | 6 | 7 | 7 |
| Рез | 16 | 19 | 19 | |
| 212 | Пон.тр-ры | 14 | 14 | 14 |
| U | 6 | 15 | 15 | |
| to | 6 | 6 | 6 | |
| Рез | 14 | 15 | 15 | |
| 222 | Пон.тр-ры | 8 | 8 | 8 |
| U | 6 | 8 | 8 | |
| to | 6 | 7 | 7 | |
| Рез | 8 | 8 | 8 |
2.4 Выполнение тяговых расчётов
Модуль Trelk, входящий в состав комплекса КОРТЭС, выполняет тяговые расчёты для поездов с электроподвижным составом магистральных железных дорог постоянного и переменного тока, в том числе для скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов. Тяговые расчёты производятся численным интегрированием уравнения движения поезда с заданным шагом по времени, что обусловлено требованиями к расчётам режимов систем тягового электроснабжения. В качестве исходных данных при расчётах используются параметры участков – расположение раздельных пунктов, продольный профиль пути, ограничения скорости для каждой категории поездов. Параметры и характеристики подвижного состава выбираются из каталогов локомотивов и типовых составов поездов [3, 4]. Редактирование указанных каталогов производится модулями FxLkm и FxBtrw.
2.5 Порядок тяговых расчётов
Моделирование движения поезда осуществляется в соответствии с заданными уставками регулирования скорости, массой состава и кратностью тяги, наличием остановок на раздельных пунктах, а также в зависимости от параметров движения: начальной скорости, напряжения в контактной сети, максимальной позиции контроллера и других параметров. Эти данные вводятся непосредственно перед расчётом каждого варианта и сохраняются вместе с результатами для последующих корректировок.
Результаты выполненных тяговых расчётов сведены в таблицу 2.4.
Таблица 2.4 - Результаты тяговых расчётов
| Участок движения | Длина, км | Категория поезда | Локомо- тив | Масса поезда, т | Время хода, мин | Расход энергии, кВт*ч | |
| полное | под током | ||||||
| Смоляниново- Анисимовка | 32,9 | Грузовой | 8-2ЭС5К «Ермак» | 7826 | 31,2 | 24,5 | 8023,4 |
| Анисимовка - Фридман | 25,2 | Грузовой | 8-2ЭС5К «Ермак» | 2592 | 31,0 | 10,4 | 2204,5 |
| Фридман - Анисимовка | 25,2 | Грузовой | 2-2ЭС5К «Ермак» | 6776 | 57,7 | 20,6 | 2188,5 |
| Анисимовка - Смоляниново | 32,9 | Грузовой | 2-2ЭС5К «Ермак» | 2592 | 30,9 | 4,2 | 883,2 |
-
РАСЧЁТ И ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ТЯГОВЫХ НАГРУЗОК НА ТРАНСФОРМАТОР
В заданной программной среде были выполнены тяговые расчёты для участков Смоляниново-Анисимовка, Анисимовка-Фридман для грузового состава 6300 т. и участков Фридман-Анисимовка, Анисимовка-Смоляниново для состава 2200 т. Также для дальнейших расчётов были использованы значения усреднённого тока поезда.
3.1 Расчёт тяговых нагрузок в заданной программной среде для участка Смоляниново-Анисимовка
Рисунок 3.1 – График тяговых нагрузок участка
Р
исунок 3.2 – График усреднённого тока поезда
3
.2 Расчёт тяговых нагрузок в заданной программной среде для участка Анисимовка-Фридман
Рисунок 3.3 – График тяговых нагрузок участка
Рисунок 3.4 – График усреднённого тока поезда
3
.3 Расчёт тяговых нагрузок в заданной программной среде для участка Фридман-Анисимовка
Рисунок 3.5 – График тяговых нагрузок участка
Рисунок 3.6 – График усреднённого тока поезда
3.4 Расчёт тяговых нагрузок в заданной программной среде для участка Анисимовка-Смоляниново
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
