Диплом общее (1221293)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ВВЕДЕНИЕ

За последние годы произошли заметные изменения в конструкции тягового подвижного состава и условиях его эксплуатации, связанные прежде всего с ростом скоростей движения и весов поездов. В этих условиях в большей степени проявляется необходимость глубокого понимания инженерами – специалистами в области подвижного состава особенностей работы, характера нагружения, причин выхода из строя основных узлов механической части, овладение методами их расчета.

Вместе с тем в последнее десятилетие получила дальнейшее развитие теория взаимодействия подвижного состава и пути, изучены процессы, протекающие в отдельных узлах механической части локомотивов; возможности расчетов резко возросли вследствие широкого применения современных ЭВМ и различного программного обеспечения.

Так для исследования колесно-моторного блока тягового электродвигателя НБ-514Б будет применяться программа SolidWorks, в которой необходимо будет создать модель колесно-моторного блока электродвигателя, произвести нагружения узлов КМБ, вплоть до максимальных значений, выявить наиболее нагруженные узлы и элементы, предложить методы по снижению заходов локомотивов на неплановые ремонты, сравнить полученные результаты расчетов с данными взятыми в депо и сделать выводы по проделанной работе.

В связи с тем, что охватить весь спектр задач, решение которых ведет к увеличению надежности КМБ, достаточно затруднительно. Целью дипломного проекта будет рассмотреть основные, а главное актуальные и экономически целесообразные пути повышения ресурса колесно-моторного блока. Для этого в ходе дипломного проекта будут подробно описаны и показаны достоинства и недостатки конструкции, эксплуатации, ремонта и обслуживания.

1 АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

По данным, взятым в депо «Хабаровск 2», за период с 2012 по 2014 года, был произведен анализ неплановых ремонтов, в котором основное внимание уделялось узлам КМБ, рассчитываемым при проектировании. Основными узлами КМБ являются: тяговые электродвигатели (ТЭД), моторно-осевые подшипники (МОП) и косозубые передачи (КЗП).

1.1 Анализ неплановых ремонтов на Дальневосточной железной дороге за 2012 год

Количество неплановых ремонтов тяговых электродвигателей за 2012 год представлено в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Количество неплановых ремонтов тяговых электродвигателей за 2012 год

Распределение неплановых ремонтов тяговых электродвигателей за 2012 год представлено на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Распределение неплановых ремонтов тяговых электродвигателей за 2012 год

Как видно из диаграммы, самое большое количество неплановых ремонтов приходится на декабрь, а самое маленькое приходится на июнь.

Количество неплановых ремонтов моторно-осевых подшипников за 2012 год представлено в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Количество неплановых ремонтов моторно-осевых подшипников за 2012 год

Распределение неплановых ремонтов моторно-осевых подшипников за 2012 год представлено на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 – Распределение неплановых ремонтов моторно-осевых подшипников за 2012 год

Как видно из диаграммы, самое большое количество неплановых ремонтов приходится на сентябрь, а самое маленькое приходится на июнь, в этом месяце ремонтов не производилось.

Количество неплановых ремонтов косозубых передач за 2012 год представлено в таблице 1.3.

Таблица 1.3 – Количество неплановых ремонтов косозубых передач за 2012 год

Распределение неплановых ремонтов косозубых передач за 2012 год представлено на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 – Распределение неплановых ремонтов косозубых передач за 2012 год

Как видно из диаграммы, самое большое количество неплановых ремонтов приходится на апрель, а самое маленькое приходится на август и октябрь, в этих месяцах ремонтов не производилось.

Распределение отказов основных узлов в процентном соотношение за 2012 год показано на рисунке 1.4.

Рисунок 1.4 – Распределение отказов основных узлов в процентном соотношение за 2012 год

Как видно из диаграммы большинство неисправностей КМБ происходит вследствие поломок и повреждений ТЭД (72 %).

1.2 Анализ неплановых ремонтов на Дальневосточной железной дороге за 2013 год

Количество неплановых ремонтов тяговых электродвигателей за 2013 год представлено в таблице 1.4.

Таблица 1.4 – Количество неплановых ремонтов тяговых электродвигателей за 2013 год

Распределение неплановых ремонтов тяговых электродвигателей за 2013 год представлено на рисунке 1.5.

Рисунок 1.5 – Распределение неплановых ремонтов тяговых электродвигателей за 2013 год

Как видно из диаграммы, самое большое количество неплановых ремонтов приходится на сентябрь, а самое маленькое приходится на декабрь.

Количество неплановых ремонтов моторно-осевых подшипников за 2013 год представлено в таблице 1.5.

Таблица 1.5 – Количество неплановых ремонтов моторно-осевых подшипников за 2013 год

Распределение неплановых ремонтов моторно-осевых подшипников за 2013 год представлено на рисунке 1.6.

Рисунок 1.6 – Распределение неплановых ремонтов моторно-осевых подшипников за 2013 год

Как видно из диаграммы, самое большое количество неплановых ремонтов приходится на февраль, а самое маленькое приходится на март, октябрь и декабрь, в этих месяцах ремонтов не производилось.

Количество неплановых ремонтов косозубых передач за 2013 год представлено в таблице 1.6.

Таблица 1.6 – Количество неплановых ремонтов косозубых передач за 2013 год

Распределение неплановых ремонтов косозубых передач за 2013 год представлено на рисунке 1.7.

Рисунок 1.7 – Распределение неплановых ремонтов косозубых передач за 2013 год

Как видно из диаграммы, самое большое количество неплановых ремонтов приходится на март, а самое маленькое приходится на декабрь.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР