Полный_Ганзевич (1221100), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Для этого привлекается представитель 87эксплуатационного локомотивного депо заказчика - приписки 87 локомотива,который обязан заполнить 87 отсутствующую информацию в электронномпаспорте. При этом простой в «ожидании ремонта» относить за 87эксплуатационным локомотивным депо заказчика.На период действия настоящего договора исполнитель имеет доступ кАСУ Электронный паспорт локомотивов и оборудования.
В период действиянастоящего договора исполнитель отвечает за полноту и достоверностьинформации в АСУ электронный паспорт локомотива.Расстановка локомотивов, а также их последующее перемещение поремонтным позициям производится маневровыми локомотивными бригадамиэксплуатационного локомотивного депо 68 заказчика по заявке ответственногопредставителя исполнителя. Данные локомотивные бригады находятся в18оперативном подчинении ответственного представителя исполнителя,который несет ответственность за своевременную передислокациюлокомотивов по ремонтным позициям.
68Исполнитель в процессе приемки локомотива на сервисное обслуживание,заполняет и подписывает Акт приема локомотива на сервисное обслуживаниепо форме ТУ-162 (Рисунок 1.1). Исполнитель обязан заполнить всенеобходимые поля Акта, дату и время постановки локомотива в соответстви ис согласованным оперативным графиком постановки локомотива насервисное обслуживан 26 ие, дату и время фактической приемки локомотива насервисное обслуживание в графе «Дата/время», следующей за подписьюпредставителя исполнителя [1].Дежурный эксплуатационного локомотивного депо заказчика отмечает вжурнале по форме ТУ-1 локомотивы, дату и время, вид сервисногообслуживания, прошедших в сервисное обслуживание на предприятииисполнителя.При выявлении некомплектности локомотива в таблице «Недостающиедетали и узлы» Акта ТУ-162 согласно перечню и записям в журнале формыТУ-152 отражается наличие инструмента, инвентаря (в том числе строгогоучета), оборудования, комплектация локомотива, показания счетчиков расходаэлектроэнергии, количество дизельного топлива, выполнение локомотивнойбригадой цикла ТО-1, 68 дата и данные локомотивной бригады производившейзапись.
Дата и время приемки, указанные в Акте приемки локомотива в графе«Дата/время», следующей за подписью представителя исполнителя, являютсяоснованием для расчета времени простоя локомотива на обслуживании иобслуживании непредвиденном. Заполнение и дополнение информации в АктТУ-162 осуществляется в процессе приемки, испытания и осмотралокомотива. Показатели счётчиков электроэнергии, наличия дизельноготоплива в баках. При заходе локомотива на обслуживание непредвиденное, попричине неисправности приборов безопасности, поездной и маневровойрадиосвязи, возникшей на линии, создается комиссия в составе:уполномоченного сотрудника эксплуатационного локомотивного депо19заказчика, и представителей исполнителя.
Комиссия создается подпредседательством главного инженера эксплуатационного локомотивногодепо заказчика.Рисунок 1.1 – Форма ТУ-16Заказчик обязан на основании результатов осмотра локомотива ирасшифровки КР КЛУБ-У, РПС САУТ-ЦМ, модуля памяти КПД-3П, и другихустройств, регистрирующих параметры локомотива, обеспечить составлениеи согласование первичного Акта осмотра локомотива и определитьпредварительную причину возникновения неисправности по форме, принятойЗаказчиком.20В процессе приемки локомотива на сервисное обслуживание исполнительобязан обеспечить регистрацию информации о дате и времени постановкилокомотива.Исполнитель, представители заказчика осуществляют испытаниеЛокомотива перед постановкой на сервисное обслуживание для определенияобъема возможного Обслуживания непредвиденного.
Испытание проводитсяв соответствии утвержденной и действующей нормативной, технической,организационно-распорядительной документацией заказчика. Припроведении ТО-2 данный пункт не выполняется [1].Исполнитель, по результатам проведенных испытаний локомотивазаполняет и обеспечивает подписание Акта проведения испытаний передпостановкой на сервисное обслуживание (по форме Приложения No 9).
В Актезаполняются все необходимые поля. Исполнитель обеспечивает правильностьи полноту заполнения Акта, и в обязательном порядке указывает дату и времяначала и окончания проведения испытаний. Акт заполняется в 2-хэкземплярах. Акт подписывается исполнителем, представителем эксплуатационного локомотивного депо заказчика. Один экземпляр остается у представителя заказчика, второй у исполнителя.
Подписание данного Акта сторонамиподтверждает факт проведенных испытаний, соответствия работылокомотива, его узлов и агрегатов, техническим характеристикам локомотива,а также определяет необходимость проведения Обслуживания и/илиобслуживания непредвиденного. При проведении ТО-2 данный пункт невыполняется.1.3.2 Выдача локомотивов из сервисного обслуживанияРезультатом подпроцесса является: своевременно и в полной меревыполненная приемка локомотива из сервисного обслуживания;Своевременно и в полной мере заполненный и подписанный Актпроведения испытаний локомотива после проведения ремонта; Своевременои в полной мере заполненный и подписанный Акт приема локомотива изремонта; Своевременно и в полной мере заполненный и подписанный21Технический Акт выполненных работ; Своевременно и качественновыполненные работы по сервисное обслуживанию локомотива.Подпроцесс выполняется в следующем порядке: на основанииполученной информации окончании сервисного обслуживания и не позднее 1часа (при проведении ТО-2 в течение 15 минут) после окончания сервисногообслуживания, исполнитель, представители эксплуатационноголокомотивного депо заказчика, обязаны совместно с исполнителем провестииспытание локомотива после сервисного обслуживания.
Испытаниепроводится в соответствии утвержденной и действующей нормативной, технической, организационно-распорядительной документацией заказчика [1].По окончании испытаний локомотива после сервисного обслуживанияисполнитель, локомотивная бригада и представители эксплуатационноголокомотивного депо заказчика, обязаны осуществить приемку локомотива изсервисного обслуживания.
Приемка осуществляется в соответствииутвержденной и действующей нормативной, технической, организационнораспорядительной документацией заказчика.При приемке локомотива после сервисного обслуживанияуполномоченный представитель исполнителя производит диагностику ипроверку работоспособности приборов безопасности, поездной и маневровойрадиосвязи, с обязательным внесением соответствующей записи в бортовойжурнал формы ТУ-152 (наличие журнала обеспечивает заказчик), заверяетсобственной подписью в штампе-справке исправность и укомплектованностьприборов безопасности согласно описи, в журнале формы ТУ-152.При приемке локомотива уполномоченные представителиэксплуатационного локомотивного депо заказчика обязаны проверитьналичие оборудования приборов безопасности, поездной и маневровойрадиосвязи в соответствии с перечнем и описью, с последующей отметкой вжурнале формы ТУ-152.В процессе приемки локомотива из сервисного обслуживанияИсполнитель обязан обеспечить регистрацию информации винформационной системе заказчика (при условии ее предоставления) о дате и22времени выхода локомотива из сервисного обслуживания (за исключениемтехнического обслуживания в объеме ТО-2).
Регистрация информации овыходе локомотива из ТО-2 осуществляется заказчиком в соответствии сРегламентом взаимодействия дежурного по эксплуатационномулокомотивному депо, приемщика локомотивов дирекции тяги и диспетчераремонтного локомотивного депо, 116 утвержденного распоряжением заказчикаNo928р от 12 мая 2012 г.В случае выявления при передаче локомотива из сервисногообслуживания несоответствий его фактической комплектации указанной в 68 Акте формы ТУ-162, оформленном при приемке 68 на сервисное обслуживание,данный локомотив в эксплуатацию не принимается до устранения этихнесоответствий 68 силами исполнителя. Время простоя на 68 сервисномобслуживании в данном случае увеличивается на время устранениязамечаний.Локомотив принимается в эксплуатацию из 68 сервисного обслуживания втехнически исправном состоянии.Уполномоченный представитель заказчика перед передачей локомотива изсервисного обслуживания обязан проверить полноту и достоверностьвнесённых изменений в электронный паспорт локомотива при проведениисервисного обслуживания.Уполномоченный представитель заказчика перед передачей локомотива изсервисного обслуживания обязан проверить соответствие комплектностилокомотива по виду движения, в котором данный локомотив используется.Заказчик производит приемку локомотива из сервисного обслуживаниятолько при наличии записей в электронном паспорте.
Заказчик не имеет правапринимать локомотив, если электронный паспорт локомотива и оборудованияполностью не заполнен. В паспорте локомотива должно быть установлено всеобязательное паспортизированное оборудование, отмечены проведенныеремонты и измерения, заполнены технические характеристики, каклокомотива, так и всего установленного паспортизированного оборудования,устранены дубликаты паспортов. 87 При проведении неплановых ремонтов или23рекламационных работ должен быть зафиксирован отказ оборудования.Исполнитель по окончании сервисного обслуживания, кроме ТО-2, обязаннаправить ответственному представителю эксплуатационного локомотивногодепо (дежурному по депо) заказчика вместе с журналом формы ТУ-152 бланкталона-отзыва о качестве проведенного ремонта (технического обслуживания)локомотива, который передается машинисту при выдаче в работу вместе смаршрутом машиниста.По окончании первой поездки после проведения 68 сервисногообслуживания локомотива машинист сдает вместе с маршрутом машинистаталон-отзыв с указанием выявленных замечаний для последующей передачи 68исполнителю.Уполномоченный представитель исполнителя забирает талон-отзыв дляпоследующего анализа качества проведённого сервисного обслуживаниялокомотива [1].По результатам приемки локомотива из сервисного обслуживанияисполнителем, представителем эксплуатационного локомотивного депозаказчика заполняется и подписывается Акт приема локомотива из сервисногообслуживания ТУ-31л по форме Приложения No 8 (Рисунок 1.2).
В Актеприема заполняются все необходимые поля. Исполнитель контролируетправильность и полноту заполнения Акта приема ТУ-31л, и в обязательномпорядке дату и время выдачи локомотива из сервисного обслуживания. Актприемки локомотива из сервисного обслуживания заполняется иподписывается в 2-х экземплярах.Начальным моментом учета локомотива в эксплуатации после сервисногообслуживания является дата и время оформления Акта формы ТУ-31л. 6824 68Рисунок 1.2 – Форма ТУ-31После окончания приемки и подписания соответствующих Актов,Исполнитель передает электронный паспорт в эксплуатационноелокомотивное депо заказчика - приписки локомотива.По результатам подписания Акта приема локомотива из сервисногообслуживания ТУ-31л, в случае отсутствия замечаний со сторонылокомотивной бригады и представителей эксплуатационного локомотивногодепо заказчика, исполнителем, представителями эксплуатационноголокомотивного депо заказчика подписывается технический Акт выполненногосервисного обслуживания .
технический Акт выполненного сервисногообслуживания является основанием для формирования Актов выполненныхработ (в т.ч. обслуживания непредвиденного) с последующимосуществлением взаиморасчетов. Технический Акт выполненного сервисногообслуживания заполняется и подписывается в 2-х экземплярах. Один25экземпляр остается у исполнителя, второй у представителяэксплуатационного локомотивного депо заказчика.В техническом Акте выполненного сервисного обслуживанияуказываются:- виды сервисного обслуживания, с указанием проведенногообслуживания и проведенного обслуживания непредвиденного;- указывается перечень замененных запасных частей при обслуживаниинепредвиденном;- дата и время перевода локомотива в состояние «ожидание ремонта»;- дата и вр емя постановки локомотива на сервисное обслуживан 26 ие,согла сно оперативному графику постановки локомотива 26 ;- дата и время постановки в ремонт; дата и время выхода из ремонта;время простоя на сервисном обслуживании всего, в т.ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
