Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

При ремонте и восстановлении изношенной поверхности могут применяться различные методы восстановления: механическая и слесарная обработка, наплавка или сварка, металлизация, отслаивание, и т.д., не исключены и более интересные способы, такие как восстановление форм детали под высоким давлением.

В процессе работы, детали автосцепного оборудования подвержены в первую очередь механическому и коррозийному износу, что в дальнейшем выражается в нарушении работоспособности всего механизма.

Как правило такие детали на сегодняшний день не восстанавливают в большинстве вагонных депо, а стоимость новых может оказаться значительно выше ремонта или восстановления.

По этой причине предложен способ восстановления деталей автосцепного оборудования, электрошлаковой наплавкой с восстановлением не только исходной геометрии детали, но и исходных физико – химических свойств поверхности. Также не исключен вариант улучшения свойств поверхности деталей, наиболее часто работающих в режиме фрикционного износа.

Суть восстановления таких деталей заключается, использовании специального оборудования по типу кристаллизатора, имеющего форму восстанавливаемой детали, где в полости между внутренней стенкой кристаллизатора и изношенной поверхностью проводиться электрошлаковый переплав. В свою очередь, наружная стенка детали, не имеющая непосредственного контакта с расплавом, омывается охлаждающей жидкостью (водой), что не дает детали деформироваться и изменять своих свойств до недопустимых показателей.

Многократная возможность использования подобных форм-кристаллизаторов, может уменьшить потребность в новых деталях, и сократит затраты ресурсов.

1 АНАЛИЗ ВИДОВ РЕМОНТА АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

1.1 Неисправности автосцепного оборудования типа СА-3

Исправное состояние автосцепного оборудования влияет на безопасность движения подвижного состава. Если это вовремя не выявить может произойти саморасцеп автосцепки или падение поврежденных деталей на путь что приведет к сходу подвижного состава с рельсов.

Основными причинами неисправностей являются:

- высокие динамические нагрузки, которые бывают при трогании с места или при резком торможении подвижного состава, а также при проходе составом кривых участков пути или сортировочных горок;

- постоянные трения деталей друг о друга;

- Большие перепады температур;

- Попадание посторонних предметов в корпус автосцепки.

Все это может привести к появлению трещин, отколов, изгибов автосцепного оборудования.

Не допускается эксплуатация подвижного состава в автосцепных устройствах которого присутствуют следующие неисправности:

- трещины, изломы, отсутствие деталей;

- уширение зева и износы деталей;

- Протертости корпуса поглощающего аппарата, которые вызывают потерю упругих свойств;

- Неправильная постановка маятниковых подвесок;

- длинная или короткая цепь расцепного привода.

Трещины обнаруживают по следам коррозии, присутствию пыли в летнее время или снега в зимнее время.

Также признаком неисправности может быть наличие посторонних предметов под головками маятниковых подвесок или под хвостовиком автосцепки.

Рассмотрим это более подробно.

В эксплуатации встречаются случаи повреждения, износа деталей, проявления дефектов изготовления, которые могут вызвать выход из строя автосцепного устройства или привести к саморасцепу автосцепного оборудования. Саморасцеп в пути следования приведет к набеганию отцепившейся части состава, а при изломе произойдет падение деталей на путь, из-за чего произойдет сход подвижного состава с рельсов.

В основном самой распространенной неисправностью обнаруживается недействующий предохранитель от саморасцепа. Качество работы предохранителя от саморасцепа устанавливается размером a, приведенным на рисунке 1.1 вертикального зацепления противовесом верхнего плеча предохранителя в сцепленном состоянии. Износ шипа 7 для навешивания замкодержателя, стенок овального отверстия 6 замкодержателя, забоины и закругления на его противовесе 4 и торце верхнего плеча 5 предохранителя снижают надежность действия автосцепки, так как при этом уменьшается размер вертикального зацепления.

Также, при износах тяговой поверхности большого зуба корпуса и лапы замкодержателя будет происходить дополнительный поворот замкодержателя на величину износа и соответствующее опускание противовеса. На вертикальное зацепление также может влиять износ малого зуба смежной автосцепки, который при сцепленном состоянии автосцепок будет находиться в зеве и взаимодействовать с лапой замкодержателя. Если размеры этих износов выше допускаемых, то в сумме они вызовут очень значимое опускание противовеса. Из-за этого вертикальное зацепление a у растянутых автосцепок окажется настолько малым, что его станет недостаточно для удержания предохранителя, а в итоге и замка, и при действии внешних сил, воздействующих в условиях эксплуатации, замок уйдет вовнутрь кармана корпуса, вследствии чего произойдет саморасцеп.

Для качественной работы автосцепки нужно проверять зазор между торцами верхнего плеча предохранителя и противовеса замкодержателя, который определяет свободное перемещение замка при включенном предохранителе. Этот зазор влияет на работу механизма автосцепок при их сцепленном состоянии. Износы торца верхнего плеча 5 предохранителя и торца противовеса 4, отверстия предохранителя 8 и шипа замка 9, а также изгибы замкодержателя и предохранителя приведут к увеличению зазора в. А при росте зазора в произойдет опережение включения предохранителя, и при сцеплении автосцепок его торец упрется в противовес, так как не пройдет над ним раньше, чем тот поднимется до уровня опорной поверхности полочки. В результате получится изгиб или излом деталей предохранительного устройства, вследствие чего произойдет саморасцеп при частичной или полной потери вертикального зацепления.

Значительные изгибы верхнего плеча предохранителя, износы его торца и стенок отверстия могут привести к уменьшению размера б перекрытия полочки 3 верхним плечом 5 предохранителя. На это влияют также износы стенок овального отверстия 2 в замке, стержня 1 валика подъемника и стенок отверстия для него в корпусе. Недостаточное перекрытие полочки верхним плечом предохранителя приведет к падению его с полочки. При следующем сцеплении автосцепок произойдет излом полочки, предохранителя или шипа замка, что также приведет к саморасцепу.

При недостаточном расстоянии г от рабочей поверхности лапы замкодержателя в свободном положении до торцовой поверхности замка, произойдет опережение включения предохранителя, потому что во время сцепления автосцепок замкодержатель начнет свое движение раньше чем замок, и если учитывать то, что во время удара малого зуба по лапе замкодержателя, противовес поднимется выше полочки и перекроет путь движущемуся по полочке предохранителю во время сцепления автосцепок.

При износе шипа 7 для навешивания замкодержателя, последний спадает с шипа и прижимается к замку, вследствии чего замок теряет подвижность, а замкодержатель займет положение в котором противовес 4 будет выше полочки 3 для предохранителя. В итоге при сцеплении автосцепок произойдет опережение включения предохранителя.

Тем не менее сильно увеличивать вертикальное зацепление а противовесом верхнего плеча предохранителя нельзя, потому что при сцеплении автосцепок противовес начнет мешать свободному перемещению предохранителя и это приведет к излому деталей предохранительного устройства. Зазор в между торцами противовеса и верхнего плеча предохранителя нельзя уменьшать до нуля, так как после сцепления автосцепок предохранитель может остаться на противовесе и не соскочит на полочку и останется в выключенном состоянии. При сильном увеличении расстояния г от рабочей поверхности лапы замкодержателя до торцовой поверхности замка, во время нажатия на лапу малым зубом смежной автосцепки, при сцепленном состоянии, произойдет небольшой подъем противовеса, что приведет к уменьшению расстоянию вертикального перекрытия а. Сильное уширение полочки для создания большого перекрытия возбудит удары замка по ней во время сцепления автосцепок, в результате это приведет к ее излому или излому нижнего плеча предохранителя. Таким образом, размеры деталей автосцепного оборудования должны находиться в допустимых пределах и проверяться при каждом ремонте подвижного состава. Корпус и детали механизма сцепления автосцепного оборудования СА-3 имеют размеры с допускаемыми отклонениями, при которых возможна благоприятная работа.

Саморасцеп автосцепки может вызвать короткий размер цепи расцепного привода при сжатии поглощающего аппарата, а также при следовании поезда в кривых участках пути, значительное боковое отклонение автосцепного оборудования приведет к повороту валика подъемника. При высокой длине цепи расцепного привода также может возникнуть саморасцеп, так как при невнимательном осмотре поезд может быть отправлен с рычагом, который установлен в расцепное положение, в результате автосцепки будут неполностью сцеплены или выключится предохранитель от саморасцепа.

Также саморасцеп может произойти из-за попадания под замок посторонних предметов (песка, пыли и т.д.), так как замок не возвратится в свое нижнее положение и не сможет опереться на перемычку малого зуба, а предохранитель не соскочит с противовеса на полочку, потому что он будет выключен.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР