ДИПЛОМ БАМ 15.06 (1220263), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

В общем случае определение схемы туристского поезда осуществляется проектировщиком на основе договоров с туристами (из расчета проданных туристам мест для проезда в них) или заявок от турагентств и исходя из возможностей пассажирского комплекса железной дороги по предоставлению вагонов для перевозки туристов.

Для качественного обслуживания пассажиров, железнодорожному предприятию оказывающему услуги туристического характера необходимо опираться на технологический процесс по формированию и пропуску поездов перед началом поездки.

В Уставе ОАО «РЖД» выделен 51 вид деятельности, среди которого значатся [17]:

- оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных услуг, связанных с предоставлением этой инфраструктуры (ее элементов) [6]:

- перевозка пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования [3];

- оказание услуг по предоставлению локомотивной тяги [4];

- оказание услуг связи, информационных, маркетинговых, сервисных и иных услуг [8];

- осуществление экскурсионно-туристского и гостиничного обслуживания, организация отдыха [30];

- проведение выставок и презентаций [39].

Услуги по формированию и пропуску туристских поездов по маршрутам туроператору оказывают владельцы подвижного состава и инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. Услуги связаны также с проведением согласований маршрута и программы тура в отделах и службах Управления железной дороги.

Поэтому при проектировании железнодорожного тура и при оформлении договора на его выполнение туроператору необходимо знать составные части инфраструктуры, парк тяговых средств и условия доступа к ним, то есть объем и последовательность согласований.

«Уставом железнодорожного транспорта в РФ» определено, что инфраструктура, как технологический комплекс, включает:

- железнодорожные станции и пути, другие сооружения общего пользования;

- устройства электроснабжения средств тяги и других сооружений

общего пользования;

- разнообразные сети связи оперативного и диспетчерского управления;

- системы сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) на путях общего пользования;

- информационные комплексы, задействованные в организации железнодорожных перевозок;

- местные и общесетевые системы управления движением поездов

обеспечивающие функционирование технологического комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование [18].

Собственно к железнодорожному подвижному составу относятся:

- локомотивы и, возможно, средства ретротяги — паровозы, а так же выведенные из парка регулярной тяги тепловозы и электровозы ранних серий;

- пассажирские вагоны локомотивной тяги;

- мотор-вагонный подвижной состав (автомотрисы, дрезины и др.);

- иной железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения перевозок и функционирования инфраструктуры.

Компоненты туристского обслуживания, предоставляемые инфраструктурами при формировании и пропуске туристского поезда, подразделяются на обязательные, необходимые для осуществления перевозок и дополнительные:

Рис. 1.5. Основные компоненты туристического обслуживания

Обязательные компоненты обслуживания включают:

- обработку запроса на предоставление доступа к ресурсу пропускной способности инфраструктуры и/или к дополнительному сервисному обслуживанию;

- мероприятия по организации продвижения туристских поездов по путям и станциям, принадлежащим владельцу инфраструктуры в соответствии с выделенным ресурсом пропускной способности;

- диспетчерское управление перевозкой туристов в соответствии с

выделенным ресурсом пропускной способности;

- проверку технического состояния (осмотр) подвижного туристского поезда перед отправлением на маршрут следования,

- разработку графиков и маршрутов движения туристского подвижного состава по программе путешествия, представленной с заявкой-запросом;

- оперативное управление движением поезда и предоставление системы централизации и блокировки (СЦБ) и связи;

- контроль технического состояния подвижного состава в туристского поезда при перевозке туристов;

- выезд на магистральные пути инфраструктуры локомотивов и тих тяговых и подвижных единиц;

- использование станционных путей для отстоя вагонов тур поезда по маршруту;

- электроснабжение подвижного состава, включенного в схему туристского поезда, на электрифицированных участках и в местах стоянки туристских поездов, принадлежащих данной инфраструктуре;

- экипировку водой и топливом, другими расходными материалами вагонов и средств ретротяги на станциях, обслуживаемых инфраструктурой.

Дополнительные компоненты обслуживания, предоставляемые инфраструктурой предусматривают:

- разработку по обращениям туроператора индивидуального графика и расписания движения туристского поезда и его согласование с владельцами других инфраструктур и с регулирующим органом (управление, департамент и др.);

- услуги по перевозке туристов без заключения договора перевозки предоставление локомотивной тяги;

|- предоставление технических устройств, принадлежащих владельцу инфраструктуры, для формирования, технического обслуживание экипировки и временного отстоя пассажирского подвижного состава;

- маневровые операции по формированию туристского поезда на станции отправления;

- услуги по оформлению проездных (перевозочных) документов;|

доступ к телекоммуникационным сетям инфраструктуры;

- предоставление дополнительных информационных услуг.

Раскроем по лучше некоторые понятия, использованные при описаний компонентов обязательного обслуживания.

Стандартные средства тяги, находящиеся в эксплуатации на железной дороге, для пропуска туристского поезда по маршруту предоставляются по заявке в порядке, идентичном их работе с поездами регулярного сообщения.

Рассмотрение заявки на переезд туристов в поезде на паровой тяге имеет некоторые особенности. Все или отдельные серии паровозов ретропарка железной дороги при наличии заявок от туристских и иных организаций на паровую тягу могут участвовать в пропуске железнодорожных поездов по программам путешествий по транспортным туристским маршрутам. Заявки на паровую тягу и программу путешествий с использованием паровой тяги первоначально рассматриваются исключительно службой локомотивного хозяйства дороги, которая:

- определяет возможность участия паровозов заявленных серий в туре и согласовывает их со сторонним заказчиком (турфирмой, другой дорогой и т.д.);

- рассчитывает по установленным расценкам расходы на услуга по организации эксплуатации паровозов в туре (стоимость топлива, воды, смазочных материалов), составляет калькуляции по расходам и платежам и согласовывает их с другими службами Управления железной дороги;

- разрабатывает или рассматривает представленный заказчиком проект ориентировочного графика движения туристского поезда по маршруту и

передает его вместе с другими материалами (расстановка паровозов на маршруте, места экипировки и др.) по туру в службу перевозок Управления дороги;

- определяет необходимое количество локомотивных бригад и число мест для их отдыха в туре - заказывает через пассажирскую службу вагон для размещения локомотивных бригад и получает от предоставившего вагон калькуляцию стоимости услуг по эксплуатации вагона в течение тура. Расходы по организации эксплуатации вагона присоединяв к расходам на услуги по организации эксплуатации паровозов проводит переговоры с заказчиком для установления стоимости услуг по организации паровой тяги на 1 км пути или ее стоимость при работе паровоза в тяге заключает с туроператором договор на безусловное и полное туристское обслуживание в оговоренные временные параметры, назначает технического руководителя тура, состав и оснащение монтажной бригады от депо приписки, обслуживающего паровозы непосредственно в туре, а также выделяет и расставляет резервные локомотивы на случай внезапных и оперативно неустранимых поломок паровозов:

- осуществляет планирование и контроль подготовки паровозов комплектование локомотивных бригад и их обкатку по маршруту пропуска туристского поезда.

Вагоны пассажирских поездов регулярного сообщения сцеплены в один состав в соответствии с установленной композицией (схемой поезда). Она предусматривает определенный порядок расстановки вагонов различных категорий (спальных прямого сообщения, мягких купейных, не купейных, вагонов–ресторанов) исходя из данных о текущей средней, «заселенности» вагонов и ее колебаниях в различные сезоны перевозок. [18]

Туристско–экскурсионные поезда, сформированные железной дорогой для круговых маршрутов, имеют неизменяемую схему состава, закрепленный за ними путь следования, расписания и графики движения. «Туристско–экскурсионные поезда, следующие в дальнем, местном и пригородном сообщениях, формируются из вагонов одной категории. Эти поезда имеют назначение обслуживать туристов, следующих в другие города или в пригород населенного пункта» [36].

Данное определение в части «формирования состава поезда из вагонов одной категории» уже устарело, не отвечает современным запросам туристов и не учитывает особенности длительных туров специальными поездными составами.

Формирование состава туристского поезда для железнодорожных туров сопряжено с необходимостью учета на каждом маршруте продолжительности пребывания туристов в вагонах и объема оказываемого обслуживания в туре.

Схема туристского поезда для туров по железной дороге устанавливает последовательность сцепки вагонов, предназначаемых для размещения и проживания, переезда и обслуживания туристов в пути: спальных и купейных, вагона – ресторана, вагона – клуба, вагона – душа и других специальных вагонов пассажирского типа.

Поэтому отправка туристов в тур по железной дороге, а не в другие города или в пригород населенного пункта, должна осуществляться туристским поездом, сформированным по схеме, заявленной туроператором.

Это может быть находящийся в постоянной эксплуатации состав специализированного туристского поезда или поезд, который формируется из имеющихся в вагонном парке пассажирских и вспомогательных вагонов пассажирского типа. Формирование схемы туристского поезда, заявляемого в предстоящий к исполнению тур, основывается исключительно на данных, собранных после реализации (продажи) туристских путевок.

Рассмотрим примерный перечень сведений, извлекаемых туроператорами всех реализованных им и турагентствами туристских путевок.

Цель обобщения данных, определение схемы поезда, например для реализации программы путешествия группы иностранных туристов.

Для характеристики состава группы туроператор устанавливает количество:

– одиноких женщин и мужчин, семейных пар;

– наличие прислуги и ее количество;

– переводчиков в составе группы;

– участников, владеющих русским языком;

– других иноязычных участников, владеющих английским языком;

– необходимое число переводчиков (дополнительно) с русского языка на английский, французский, японский или иной язык.

Далее систематизируются сведения по характеру передвижения группы по туристскому маршруту:

– на электротяге, с экскурсиями в отдельных местах и посещением ряда предприятий по железной дороге или рекреационных ресурсов региона;

– на паровой тяге с фотостопами в пути, с экскурсиями в отдельных местах и посещением ряда примечательных мест в регионе или предприятий, в том числе и на железной дороге;

– только переезд, связанный с отдыхом в отдельных местах (санатории, пансионаты и пр.) и экскурсиями.

Обобщаются сведения об условиях размещения и других компонентах обслуживания, предоставляемых туристам при передвижении по железной дороге:

– число вагонов–салонов и количество туристов в каждом из них;

– число купейных и спальных вагонов (с учетом запросов членов группы к размещению в купе: одноместное, двухместное);

– требования участников тура к «водным процедурам»:

а) при стоянках, например, на озере Байкал: купания или бассейн (с холодной или теплой водой);

б) прием душа в поезде;

в) прием душа в гостиничном номере, для чего необходимо будет предусматривать периодическое кратковременное поселение в отелях по маршруту;

г) к питьевой воде: водоочистка, отечественные или импортные минеральные воды;

– требования участников тура к периодичности смены постельных принадлежностей, к наличию услуг парикмахерской, глажения одежды.

На языке, которым владеют туристы, на дверях каждого купе вывешиваются карточки с указанием фамилии и имени находящихся в нем туристов (если путешествуют иностранные туристы, то перед фамилией женщины пишется Ms. – миссис, а перед фамилией мужчины Mr. – мистер).

В коридоре, в другом доступном месте размещаются:

– программа обслуживания туристов во время путешествия и расписание движения поезда;

– график приема пиши и меню на каждый день;

– план культурно–массовых мероприятий;

– «Правила для туристов», распорядок дня, другая оперативная информация;

Характеристики

Список файлов ВКР