Антиплагиат (1219806)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

09.06.2015АнтиплагиатУважаемый пользователь!Обращаем ваше внимание, что система Антиплагиат отвечает на вопрос, является ли тот илииной фрагмент текста заимствованным или нет. Ответ на вопрос, является ли заимствованныйфрагмент именно плагиатом, а не законной цитатой, система оставляет на ваше усмотрение.Также важно отметить, что система находит источник заимствования, но не определяет,является ли он первоисточником.Информация о документе:Имя исходного файла:Имя компании:Комментарий:Тип документа:Имя документа:Текстовыестатистики:Индекс читаемости:Неизвестные слова:Макс. длина слова:Большие слова:Диплом полный.docxДальневосточный гос. Университет путей сообщенияФедотов Андрей ВладимировичПРочееБлагоустройство дорожных покрытий в г. Хабаровске в зимний периодсложныйв пределах нормыв пределах нормыв пределах нормыИсточникСсылка на источникКоллекция/ Доля Долямодульввпоискаотчёте тексте[1] АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ...

http://www.rusnauka.com/28_NIOXXI_2008/Tecnic/35418.doc.htm Интернет2,42% 2,42%(Антиплагиат)[2] rsl01002615157.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002615000/rsl01002615...РГБ,1,72% 1,72%диссертации[3] «Сравнительный анали...http://nov.docdat.com/docs/index­1621.htmlИнтернет1,64% 1,64%(Антиплагиат)[4] Генеральная схема оч...http://torgprice.ru/post/1000/41/46540.php#3Интернет1,54% 1,54%(Антиплагиат)[5] rsl01006632715.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01006000000/rsl01006632000/rsl01006632...РГБ,0,19% 1,37%диссертации[6] ТЕР 81­02­27­2001 Ха...http://snipov.net/c_4641_snip_115098.htmlИнтернет1,3%(Антиплагиат)1,3%[7] ТЕР 81­02­27­2001 Мо...http://snipov.net/c_4674_snip_108045.htmlИнтернет0%(Антиплагиат)1,3%[8] rsl01002771475.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002771000/rsl01002771...РГБ,0,16% 1,26%диссертации[9] Документация по откр...http://www.pandia.ru/text/78/451/5270.phpИнтернет0,99% 1,24%(Антиплагиат)[10] rsl01000231834.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000231000/rsl01000231...РГБ,0,56% 1,24%диссертации[11] Извещение № 49 – оа ...http://www.pandia.ru/text/78/544/89352.phpИнтернет0,74% 0,99%(Антиплагиат)[12] rsl01003010397.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003010000/rsl01003010...РГБ,0%диссертации[13] rsl01004630386.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004630000/rsl01004630...РГБ,0,72% 0,72%диссертации[14] rsl01004650066.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004650000/rsl01004650...РГБ,0%диссертации0,6%[15] rsl01002747952.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002747000/rsl01002747...РГБ,0%диссертации0,56%[16] Источник 16http://window.edu.ru/resource/394/78394/files/brstu1.pdf#5Интернет0,11% 0,49%(Антиплагиат)[17] rsl01004321337.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004321000/rsl01004321...РГБ,0%диссертации[18] Источник 18http://window.edu.ru/resource/148/65148/files/73.pdfИнтернет0,47% 0,47%(Антиплагиат)[19] ТР 103­00 ­ Техничес...http://snipov.net/c_4673_snip_100737.htmlИнтернет0,35% 0,45%(Антиплагиат)[20] rsl01005384044.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005384000/rsl01005384...РГБ,0,19% 0,41%диссертации[21] Методические рекомен...http://www.znaytovar.ru/gost/2/Metodicheskie_rekomendaciiMet...

Интернет0,41% 0,41%(Антиплагиат)[22] rsl01004587780.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004587000/rsl01004587...РГБ,0,06% 0,4%диссертации[23] rsl01004898819.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004898000/rsl01004898...РГБ,0%диссертации0,38%[24] rsl01002816770.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002816000/rsl01002816...РГБ,0%диссертации0,33%[25] Справочник ­ Справо...http://snipov.net/c_4676_snip_113459.htmlhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=10,94%0,48%Интернет1/1809.06.2015Антиплагиат(Антиплагиат) 0,29% 0,29%[26] rsl01004894342.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004894000/rsl01004894...РГБ,0,25% 0,25%диссертации[27] Техническое задание ...http://torgprice.ru/post/1000/13/29456.phpИнтернет0%(Антиплагиат)АкадемияВЭГУ[28] Медведева Наталья Юр...0,25%0,24% 0,24%[29] rsl01003310258.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003310000/rsl01003310...РГБ,0%диссертации0,23%[30] rsl01003011527.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003011000/rsl01003011...РГБ,0%диссертации0,23%[31] rsl01002977885.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002977000/rsl01002977...РГБ,0%диссертации0,22%[32] ГОСТ Р 52128­2003 Эм...http://www.znaytovar.ru/gost/2/GOST_R_521282003_Emulsii_bitu...

Интернет0,19% 0,19%(Антиплагиат)[33] pdfhttp://vestnik.msmu.ru/files/2/20120803163727.pdfИнтернет0,18% 0,18%(Антиплагиат)[34] rsl01003303882.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003303000/rsl01003303...РГБ,0%диссертации0,18%[35] rsl01004642185.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004642000/rsl01004642...РГБ,0%диссертации0,18%[36] rsl01000214456.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000214000/rsl01000214...РГБ,0%диссертации0,18%[37] Золотухина Алина Зин...АкадемияВЭГУ0,16% 0,16%[38] Золотухина Алина Зин...АкадемияВЭГУ0%0,16%[39] Галушко Валентина Ни...АкадемияВЭГУ0%0,16%[40] Павлова Наталья Алек...АкадемияВЭГУ0,09% 0,09%Частично оригинальные блоки: 0% Оригинальные блоки: 85,02% Заимствование из "белых" источников: 0% Итоговая оценка оригинальности: 85,02% http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=12/1809.06.2015АнтиплагиатСОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ 3Для реализации поставленной цели решались следующие задачи: 3Практическая значимость: 4Аннотация 51 Зимний период и выявление факторов его влияния на дорожное покрытие 61.1 Анализ статистики дорожно­транспортных происшествий и травматизма в зимний период 61.2 Влияние природно­климатических факторов 91.3 Влияние транспортных условий на загрязнение окружающей природной среды 131.4 Причины образования дефектов дорожных покрытий 142. Состояние вопроса 162.1 Методы борьбы с обледенением дорожных покрытий в г. Хабаровске 163.3 Опыт применения защитных дорожных покрытий, обладающих антигололедными свойствами 184. Мероприятия 194.1 Определение состава защитного гидрофобного 204.2 Выбор техники 224.3 Мероприятия по технологии производства работ 234.4 Анализ рисков 266. Охрана труда при производстве работ 286.1 Разработка требований безопасности при выполнении работ 287 Технологическая схема (расчет) 338 Экономическая эффективность проекта 438.1 Общее описание проекта 448.2 Общее описание предприятия 448.3 Расчет затрат предлагаемых мероприятий 528.4​ Экономическая эффективность мероприятий 54СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 55ЗАКЛЮЧЕНИЕ 59ПРИЛОЖЕНИЕ Г 60ПРИЛОЖЕНИЕ Б 61ПРИЛОЖЕНИЕ А 62ПРИЛОЖЕНИЕ В 63ВВЕДЕНИЕВ настоящее время, в городе Хабаровске используются устаревшие методы борьбы с гололедицей, основанные на применениипротивогололедных реагентов и грубых механических методов по его скалыванию с дорожного покрытия. Эти действия приводятсущественному загрязнению окружающей природной среды, а так же приводят к значительным экономическим затратам.В настоящее время существует широкий спектр способов борьбы с обледенением дорожных покрытий, основной целью которыхявляется минимизация дорожно­транспортных происшествий и обеспечение безопасной и бесперебойной работоспособноститранспортной инфраструктуры. Существующие подходы к созданию гидрофобных противогололедных покрытий достаточнообширны, однако наиболее перспективными являются комплексные методы, решающие одновременно задачи полученияпротивогололедного эффекта и защиты асфальтобетона.Целью работы были выявление факторов, негативно влияющих на производственный процесс, решение проблемы и разработкатехнологии его применения на примере конкретного​ участка дорожного покрытия.Для реализации поставленной цели решались следующие задачи:Практическая значимость:снижение воздействия на дорожное покрытие от атмосферных осадков, талых вод и адгезионных эффектов льда,повышение производительности ливневых стоков, в результате снижения объема плотного осадка в виде песка,снижение вредного воздействия от используемых хлоридов на окружающую природную среду и механические деталимеханизмов и машин, вследствие уменьшения расхода или полного отказа от их использования,экономическая эффективность защитной смеси на 1 м2 обрабатываемой поверхности в пересчете на расход в течение всегозимнего сезона,снижение механического воздействия ковшей и цельнометаллических отвалов на асфальтобетонное покрытие, котороепроисходит в результате использования автогрейдеров и бульдозеров,возможность использования подметально­уборочных машин и роторных снегоочистителей, оснащенных облегченными икомбинированными отвалами,снижение объема плотного осадка в виде песка, накапливаемого в ливневых стоках.Аннотация1 Зимний период и выявление факторов его влияния на дорожное покрытие1.1 Анализ статистики​ дорожно­транспортных происшествий и травматизма в зимний периодНаледи – это природное явление, которое широко распространено практически на всей части РФ. В силу своих особенностей, оноприносит большие неудобства при эксплуатации многих объектов дорожного хозяйства, таких как взлетные полосы аэродромов,мосты, автомобильные дороги и железнодорожные пути. Дорожные условия, которые удовлетворяют соответствующимтребованиям, выполняют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения и работы транспортнойинфраструктуры автомобилей и людей.Экспертами подсчитано, что каждый год по всему миру гибнет около 1,2 млн. человек в дорожно­транспортных происшествиях(ДТП), а травматизм при ДТП составляет до 50 млн. человек. Без рациональных решений и новаторства, общее количествосмертельных случаев и травматизм, по прогнозам экспертов, в результате ДТП увеличится в период с 2010 до 2020 года на 64%,а в странах, имеющих средний и низкий показатель дохода, может возрасти на 80% (рис. 1.1.1).Рисунок 1.1.1 Мировой статистический прогноз пострадавших в ДТП в период с 2010 по 2020 гг.В ​результате увеличения автомобильного парка с начала 1990­х годов в 2,6 раза в России резко ухудшилосьсостояние безопасности дорожного движения. Особенно острое значение меры по повышению дорожно­http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=13/1809.06.2015Антиплагиаттранспортной безопасности приобретают в осенне­зимний период, когда уровень аварийности на российскихдорогах существенно вырастает.Уровень дорожно­транспортного травматизма в России зашкаливает за все мыслимые пределы, риск погибнуть вДТП в нашей стране – один из самых высоких в мире. Фактически каждый день в России сто человек погибаютна дороге. Причем подобная высокая аварийность наблюдается при сравнительно низком уровнеавтомобилизации – в среднем по России на 1000 человек приходится в три раза меньше машин, чем в Европе, ипочти в четыре раза меньше, чем в США [1].В [3]то же время, в среднем в России по состоянию на 2013 г. за год насчитывается около 10 тыс. погибших в ДТП по причинегололеда. В свою очередь, в США – 476 погибших [2]. Еще в больших масштабах исчисляется количество пострадавших,получивших физические травмы и материальный ущерб, в связи с потерей контроля над управлением автомобилей наобледенелых дорогах. Большие потери вызваны, в первую очередь, с превышением скоростных режимов движения(передвижение со скоростью выше 70 км/ч, на автомагистралях, двухполосных дорогах в населенных пунктах), тонкий слойльда, а также прерывистые участки обледенения, зимние осадки, такие как снег, ледяной дождь, морось, туман и т.д.Большинство ДТП со смертельным исходом и тяжелыми травмами происходит именно в этих условиях и, в большей степени, наследующих участках повышенной опасности [1]:мосты, путепроводы и надземные мостовые;крутые холмы;высокоскоростные магистрали;извилистые дороги;зоны торможения;зоны ускорения;дороги с низким трафиком;шоссе съездов, подъездных путей, парковки, и сельские дороги;тоннели;брусчатый камень и камень для мощения.1.2 Влияние метеорологических факторовРис. 1.2.1 Влияние погодно­климатических факторов на уровень загрязнения окружающей среды1.3 [10]Влияние дорожных и транспортных условий на загрязнение придорожных территорийТаблица 1.3.1Выбросы токсичных веществ при различных режимах движения автомобиляТоксичные компоненты [10]отраб. газовВыбросы отработавших газов, %, при различных режимахработыхолостой ходпостоянная скоростьускорение от 0 до 40 км/чзамедление от 40 до 0 км/ч[33]Окись углерода0,5­ 8,00,3 ­ 2,51,9 ­ 3,81,5 ­ 4,1Углеводороды0,03 ­ 0,120,02 ­ 0,40,12 ­ 0,170,28 ­ 0,45Окислы азота0,005 ­ 0,010,08 ­ 0,140,12 ­ 0,190,02 ­ 0,041.4 Причины образования дефектов дорожных покрытийПроникновение водывнутрь дорожного покрытия – важнейшая причина его преждевременного разрушения, поскольку увлажнениепокрытия неизменно приводит к потере прочности. Это происходит по нескольким причинам:Увеличение давления в порах асфальтобетона, из­за которого уменьшается внутреннее трение и, как следствие,снижается сдвигоустойчивость.Всплывание частиц, приводящее к уменьшению рабочей массы и снижению трения между частицами.Набухание почвы, вызывающее увеличение перепадов в покрытии.Появляющееся в результате [1]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=14/1809.06.2015Антиплагиатпопеременного замораживания и оттаивания деформация дорожных одежд.По мере того, как колесная нагрузка от автомобилей возрастает и вода снижает прочность конструкции дорожной одежды,распределение нагрузки на земляное полотно ухудшается, что может привести к усталостному разрушению и деформациидорожной одежды, а также разрежению или потере мелкозернистых фракций и формированию выбоин.Температурные колебания и чередования морозов и оттепелей могут усугубить сложившуюся ситуацию.Проблема проникновения воды внутрь покрытия другими путями должна быть также решена, чтобы обеспечитьнеобходимый дренаж и водонепроницаемость покрытия. Другими источниками проникновения воды являются:Трещины и стыки, в том числе в соседних, не имеющих покрытия областях или через примыкающиенегерметичные участки.Лужи по краям дороги. Избыточный объем стока воды с лесопосадок или газонов и прямое попадание воды с обочин в основание.Засорившиеся, треснувшие и лопнувшие дренажные трубы или трубы водоснабжения.Покрытия, устроенные в выемках без обеспечения дренажа. Недостаточный уклон дорожного полотна, способствующий скоплению воды на его поверхности.2 [1]Состояние вопроса2.1 Методы борьбы с обледенением дорожных покрытий в г. ХабаровскеОсновной задачей предприятия является предупреждения снеговых и ледяных образований, а так же их своевременноеудаления с дорожного покрытия, устранение последствий, возникающих вследствие обледенения дорожного покрытия ивыполняемых работ по его устранению.Технологией выполняемых работ по устранению снега и льда определены следующие операции первой очереди [39]:очистка уплотненного снега автогрейдером,обработка дорожного покрытия противогололедными материалами (ПГМ),обработка дорожного покрытия песко­соляной смесью,сгребание снежных валов и подметание дорожного покрытия.Операциями второй очереди являются:уборка прибордюрной зоны,очистка дорожных лотков.Технологией выполняемых работ по устранению последствий воздействия снега, льда, песчаной смеси, а так же механическоговоздействия жестких отвалов автогрейдеров, определены следующие операции:очистка ливневой канализации,ямочный ремонт дорожного покрытия,капитальный ремонт дорожного покрыт.Таблица 2.1.1Переченьопераций и средств механизации при зимней уборке улицОперацияСредство механизацииРаспределение технологических материаловПескоразбрасывателиСнегоочистка (сгребание и сметание)Снегоочистители плужно­щеточныеСкалывание уплотненного снегаСнегоочиститель­скалывательАвтогрейдерСкалывание уплотненного снегаСнегоочиститель­скалывательАвтогрейдерРазгребание валов снега на перекресткахСовок­разгребательБульдозерАвтогрейдерРазгребание валов снега:[4]на остановках пассажирского транспортаСовок­разгребательФрезерно­роторныйАвтогрейдерна подъездах к зданиям, въездах во дворыСовок­разгребательБульдозерСкладирование валов снегаФрезерно­роторный снегоочистительФормирование валов снега методом перемещенияАвтогрейдерПогрузка снега в транспортные средстваСнегопогрузчикhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=15/1809.06.2015Антиплагиат[4]Перебрасывание снега а свободные территорииРоторные снегоочистителиЗачистка прилотковой полосы после погрузкиПлужно­щеточный снегоочистительСнегоочиститель­скалывательАвтогрейдерБульдозерСнегоочистка площадок перед крытыми остановками пассажирского транспортаТротуароуборочные машиныСнегоочиститель­скалывательУстранение гололеда и скользкостиПескоразбрасыватель[4]Рисунок 2.2.1 Классификация существующих способов борьбы с наледьюРекомендуемые параметры применения антигололедных солевых реагентовХимический реагентЭвтектическая температура, ᵒСЭвтектическая концентрация, %Стоимость 1 тонны, тыс. руб.CaCl2–5129,81,2NaCl–2123,32,4MgCl2–3321,62,2Кальций­магний­ацетат–27,532,59,6Ацетат калия–6049123.3 Опыт применения защитных дорожных покрытий, обладающих антигололедными свойствами4. МероприятияРазработка плана внедрения и развития новых технологий и техники имеет несколько целей. Но главная цель, это выполнениепроизводственных годовых программ, которая зависит от снижения себестоимости работы и повышения производительности.Это требует разработки новой системы технологического процесса и мероприятий, которые основаны на внедрении новойтехники и обеспечивающие снижение влияния на окружающую среду, рост эффективности производства и экономическихпоказателей.Выделим следующие направления систем технических и организационных мероприятий:освоение новой техники,освоение новых материалов, использование​ которых приведет к уменьшению трудозатрат и снижению веса,внедрение новой технологии, имеющая широкую механизацию и автоматизацию процессов.улучшение методов управления и организации при работе.Цель мероприятий:Применение технологии нанесения гидрофобного покрытия на конкретном участке дороги.4.1 Определение состава защитного гидрофобногоИсходным материалом для определения защитного гидрофобного асфальтового слоя является эмульсия битумно­полимернаяЭБК­3 так как она предназначена для устройства тонкослойных слоев износа [40].Таблица 4.1.1Характеристики эмульсии битумно­полимерной ЭБК­3Наименование показателяЗначение для эмульсии ЭБК­3Возможность смешивания плотного зернового составаДаСодержание вяжущего с эмульгатором, % по массеОт 55 до 60Условная вязкость при 20 °С, сОт 15 до 25[32]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=16/1809.06.2015АнтиплагиатСцепление с минеральными материалами, балл4Глубина проникания иглы, 0,1 мм90Кроме этого, данная эмульсия имеет высокие показатели глубины проникания иглы, сцепления с минеральными материалами ивозможность смешивания с материалами плотного состава.В качестве гидрофобизатора для приготовления битумно­полимерной эмульсии предлагается использовать кремнийорганическуюжидкость МНХ 1107. Основные технические характеристики МНХ 1107 представлены в таблице 4.1.2.В качестве тонкодисперсного компонента защитного слоя использовался микрокремнезем.Таблица 4.1.2Технические характеристики МНХ 1107ПоказателиМНХ 1107Химическая основаполиметилгидросилоксанФормажидкостьЦветпрозрачныйПлотность, кг/м31,002Вязкость, сСт18–24Содержание активного компонента, %100При толщине укладываемого слоя 8 мм количество расходуемого материала на м2 составит 20кг/м2. Составим расход защитногоасфальтового слоя по каждому материалу на проектируемый участок (10000м2) в таблицу 4.1.3.Таблица 4.1.3Расход материалов на проектируемый участокТип материалаРасход на общий объем, %Количество​ материала, тЭмульсия битумно­полимерная714Микрокремнезем816Вода водопроводная84168Гидрофобизатор124.2 Выбор техникиДля эффективного внедрения новой техники рассчитаем необходимые показатели и составим список характеристик.Ширина проектировочного участка дорожного полотна составляет 10м. Таким образом, рассчитаем необходимую ширину укладкипокрытия, формула 4.2.1, для рационального использования состава и избежания перекрытия слоев., где (4.2.1)­ ширина укладки слоя,­ ширина дорожного полотна,­ количество проходов.Получим:мТаким образом, техникой для нанесения покрытия выбрана машина MS9B, имеющая более приближенные характеристикиописанные в табл.Таблица 4.2.1Характеристики машины MS9BПараметр рабочего органаЕд. изм.ОбъемОбщий объемм38,6Объем резервуара эмульсиим32,7Объем резервуара для водым35,55Объем резервуара гидрофобизаторам30,35http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=17/1809.06.2015АнтиплагиатШирина укладким2.544.3 Мероприятия по технологии производства работ4.3.1 Порядок и система производства работ по нанесению защитного​ слоя определяется следующими этапами:проведение подготовительных работ (очистка покрытия),калибрование распределительного органа для правильного определения состава слоя,ограждение территории по полосе движения,загрузка необходимых материалов в отсеки машины,приготовление смеси и ее распределение,установка технологического перерыва для ожидания укрепления слоя с учетом погодных условий (1 – 5 ч),установка знаков ограничения скорости на участке и снятие ограждений.4.3.2 Перед проведением мероприятий по распределению защитного слоя необходимо выполнение следующих работ:при нанесении защитного слоя на старое покрытие, должны быть герметизированы все швы и трещины с использованиемсоответствующих материалов,выполнение ямочного ремонта покрытия,при наличии зазора и/или наличии поперечных уклонов, под рейкой распределения, не соответствующим СНиП 3.06.03­85,необходим ремонт методом фрезерования или устройством дополнительного слоя из асфальтобетона,очистка покрытия от грязи и пыли посредством мойки,при наличии сильного износа асфальтобетоного покрытия рекомендован его капитальный ремонт,при температуре воздуха выше​ + 35°С необходимо предварительное увлажнение поверхности асфальтобетоного покрытияводой.4.3.3 Не допускается выполнять работы по укладке защитного слоя:при температуре воздуха ниже + 10°С,при наличии осадков,[25]при прогнозах снижения температуры воздуха на местах работы до 0°С в ближайшие 24 часа нанесения слоя.4.3.4 При устройстве слоя, машина для распределения защитного слоя должна иметь комплект следующих рабочих органов:распределительный короб,емкость эмульсии.4.3.5 При проведении мероприятий необходимо наличие следующего комплекта машин:погрузчик фронтальныйполивомоечная машинаДля соответствия эмульсионной смеси необходимым критериям распределительная машина должна быть откалибрована с учетомтемпературы окружающего воздуха и использующихся материалов. Смеситель находится вокруг ведущего шкива транспортера.Соотношение материалов в смеси определяется изменением на приборной панели.4.3.6 Установка ограждения территории работ должнапроизводиться в соответствии с «Типовыми схемами ограждения мест производства работ».4.3.7 [21]Температура защитного покрытия при выполнении мероприятий не должна превышать 45°С.4.3.8 Ориентировочный состав бригады для укладки защитного слоя: руководитель работ (мастер), водитель, операторсмесителя­распределителя, 3 работника [41].4.4 Анализ рисковИспользование гидрофобизированных эмульсий как антибледенительных покрытий, несомненно, является наиболеерациональным и безопасным, по отношению к действующим в г. Хабаровске методам защиты дорожного покрытия отобледенения. В то же время, данный способ имеет некоторые риски при его применении.Главным образом, для использования предлагаемой защиты от обледенения дорожных покрытий, неизбежно приготовлениесмеси, которая включает в себя микрокремнезем.Микрокремнезем представляет из себя неорганическую минеральную пыль, мелкодисперсные частицы, которые имеютследующий гранулометрический состав в неуплотненном состоянии:Таблица 4.1Гранулометрический состав микрокремнезема в неуплотненном состоянииДиаметр частицы, мкмСоотношение в 100% составе, %< 2,090,072 ­ 2,361,012,36 ­ 3,40,863,4 ­5,41,375,4 ­ 8,31,418,3 ­ 15,32,6615,3​ ­ 20,01,020,0 ­ 46,3http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=18/1809.06.2015Антиплагиат1,06Микрокремнезем, это пожаро­, взрыво­безопасное ​вещество, нерадиоактивное и умеренно опасное: 3­й класс опасности по ГОСТ 12.1.007; [13]Согласно по ГН 2.2.5.1313 имеет ПДК 1 мг/м3 в воздухе рабочей зоны (диоксид кремния кристаллический).Оказывает раздражающее действие на слизистую оболочку глаз и верхних дыхательных путей, а [13]так же высокое фиброгенное действие, которое вызывает разрастание соединительной ткани, разрушающее функции легких иих нормальное строение.Таким образом, при приготовлении предлагаемой смеси существует риск получения такого профессионального заболевания, каксиликоз, который является наиболее частой формой пневмокониоза. Так же, для силикоза является характерным егопрогрессирование после прекращения контакта с диоксидом кремния.6. Охрана труда при производстве работ6.1 Разработка требований безопасности при выполнении работПри внедрении новых технологий и мероприятий к ним существует необходимость составления инструкции требованийбезопасности. При выполнении работ по распределению эмульсионного слоя на дорожное покрытие существует множествофакторов, способных нанести вред здоровью и жизни работников.Составим свод обязательных правил для обучения безопасным методам работ по распределению эмульсионного слоя на дорожноепокрытие.6.1.1 В основу раздела идут материалы, описанные в «"Правилапо охране труда в дорожном хозяйстве", М., Стройиздат, 1989, СНиП Ш­4­80 " Техника безопасности встроительстве", [19]ГОСТ 12.3.033­84 «ССБТ. Строительные машины. Общие требования безопасности приэксплуатации» и [25]ГОСТ 12.2.003­91 «Оборудование производственное».6.1.2 При проведении работ запрещается допуск к установке посторонних лиц6.1.3 При устройстве защитного слоя и приготовлении эмульсионной смеси к работам не допускаются лица:не достигшие 18 лет,непрошедшие медицинский осмотр,[22] не прошедшие инструктаж по технике безопасности на рабочем месте,[8]не прошедшие вводный инструктаж по технике безопасности,страдающие кожными заболеваниями,страдающие глазными заболеваниями.6.1.4 Проведенные инструктажи документально оформляются и хранятся 10 лет в журнале регистрации инструктажа на рабочемместе. Помимо инструктажей, необходимо произвести обучение рабочих безопасным методам и приемам выполнения работ пораспределению эмульсионного слоя на дорожное покрытие. После проведения обучения выполняется проверка знаний, ивыдаются удостоверения. Результаты проверки знаний записываются в протокол проверки знаний. Проверка знанийвыполняется один раз в год.6.1.5 К работам на эмульсионно­распределительной технике допускаются лица, которые имеют право на управление даннойтехники, а так же удостоверение и прохождении технического минимума.6.1.6 На смесительно­распределительной машине должна иметьсяаптечка с медикаментами и средствами для оказания первой помощи пострадавшим, а также [19]бак с питьевой водой.6.1.7 Все бункеры смесительно­распределительной машины должны быть промаркированы по соответствующим названиямматериалов.6.1.8 Рабочие, занятые на работах по приготовлению эмульсионной смеси должны быть снабжены спецодеждой и средствамииндивидуальной защиты, в соответствии с действующими нормами.6.1.9 Вблизи места работ и легковоспламеняющихся материалов и жидкостей запрещено курение и использование открытогоогня.6.1.10 При тушении эмульсионной смеси запрещается пользоваться водой.6.1.11 На смесительно­распределительной машине должны быть установлены ящики с сухим песком и противопожарныеинструменты (огнетушитель и лопата)6.1.12 Все рабочие занятые на месте работ, обязаны быть одеты спецодежду с сигнальными лентами в соответствии с ГОСТ12.4.103.6.1.13 Перед началом выполнения работ необходимо проверить:клапаны распределителя эмульсии на предмет засорения,исправность состояния шлангов,наличие и исправность манометров,герметичность в местах соединений клапанов с баками, компрессором и коробом­распылителем,проверить инструменты на исправность и гладкость поверхности.6.1.14 При наличии неисправностей​ указанных в п. 6.12 ­ выполнение работ запрещается до устранения причины.6.1.15 Запрещается производить открывание рабочих емкостей при включенном компрессоре.6.1.16 Запрещается производить калибровку распределительного органа при непосредственном нанесении смеси.6.1.17 Запрещается становиться на подножки самосвалов для определения температуры смеси, доставляемой с места хранения.6.1.18 На расстоянии 10м от места работ должны быть установлены дорожные знаки в соответствии с ГОСТ Р 50597­936.1.19 На месте выполнения работ территория должна быть ограждена дорожными конусами, специальными переноснымизнаками, а так же оградительной сигнальной лентой.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=19/1809.06.2015Антиплагиат6.1.20 Нормативные ограждения должны быть установлены с обеих сторон интервалами поперек полосы движения. Вдольполосы движения ограждения устанавливаются с интервалом 5 – 10м. Конусы должны быть установлены не менее чем 3 м нарасстоянии друг от друга.6.1.21 Мастер работ должен провести осмотр рабочей площадки для выявления имеющихся нарушений при выполнении работ,отсутствия необходимых ограждений, а так же наличия открытых люков колодцев и других нарушений правил техникибезопасности. При обнаружении​ нарушений, необходимо в обязательном порядке устранить их в определенный срок. Всерезультаты осмотра должны заноситься в журнал контроля.6.1.22 При выполнении работ, для приемки эмульсионной смеси, минеральных материалов и воды, на каждом объекте работыдолжен быть выделен рабочий, выполняющий сигнальные функции. Сигнальщик должен быть проинструктирован на местепроведения работ непосредственно. Все данные инструктажа, а так же его имя, фамилия, отчество, должны быть внесены вжурнал инструктажей работников.6.1.23 Весь транспорт прибывающий на место проведения работ должен встречать и сопровождать сигнальщик.6.1.24 Сигнальщик должен снабжаться красным флажком и нарукавной повязкой.6.1.25 Запрещается нахождение работников около бункера смесителя­распределителя во время загрузки материалов.6.1.26 Запрещается нахождение работников между бункером смесителя­распределителя и автомобилем­грузовиком сматериалами.6.1.27 Рабочим, выполняющим загрузку смесителя­распределителя, запрещается стоять на бортах автомобиля­грузчика и егоколесах.6.1.28 Запрещается производить загрузку материалов эмульсионной смеси в не предназначенные для данного типа материала​бункеры.6.1.29 Нахождение на укладываемом защитном покрытии во время движения смесителя­распределителя запрещается.6.1.30 Запрещается выход за зоны ограждения во время выполнения работ, переходить улицу разрешено только согласноправилам дорожного движения.6.1.31 Нахождение посторонних лиц в зоне производства работ запрещается.6.1.32 При проведении работ запрещается допуск посторонних лиц на место работ.6.1.33 Во время технического перерыва при производстве работ запрещается складывать рабочий инструмент за пределыограждения.6.1.34 Во время технологического перерыва запрещается нахождение и отдых на распределенном слое материала, впроектируемом месте работ, под кузовами автомобилей и вблизи них, в кузовах грузовиков и вблизи механизмов.6.1.35 Отдых во время технологического перерыва разрешен только в установленном мастером месте.6.1.36 Все инструменты и средства индивидуальной защиты следует складывать в место, специально отведенное мастером работ.6.1.37 Все остаточные материалы и строительный мусор следует убрать в место, специально отведенное мастером работ.6.1.38 Все механизмы и транспорт следует установить в безопасной​ зоне, не препятствующей движению автотранспорта.6.1.39 При нахождении рабочего транспорта на участке дороги, следует оградить его конусами. В темное время суток обеспечитьтранспорт сигнальными осветительными приборами.6.1.40 При работы темное время суток место производства работ должно иметь освещение.6.1.41 В темное время суток при производстве работ, необходимо дополнительно проинструктировать сигнальщика передначалом работ, с учетом обстановки.7 Технологическая схема (расчет)7.1 Описание расчетаПроизведём полный расчёт балок на упругом основании находящихся под действием определенной системы изгибающихмоментов, сосредоточенных сил и равномерно распределённых нагрузок, расположенных в вертикальной плоскости.Рисунок. 1. Балка на упругом основанииГраничные условия определим как жесткая заделка.Используем следующее правило знаков:Угол поворота θ вертикального перемещения определим как плюсомИзгибающий момент М уноженную наЕ определим как плюсомРаспределенную нагрузку q от Q определим как плюс.Θ (z) = w' (z);M (z) = EJxθ' (z);Q (z) = M' (z);Q (z) = Q' (z).В​ соответствии с выберем положительное направление прогиба w (z) вверх, в сторону положительного направления оси O у, аотрицательное − вниз (рис.3).Рис. 3. Правило знаков для прогибовРисунок. 5. Правило знаков для изгибающих моментовВначале найдём точки переключения аналитических выражений в формулах (10­13). Это будут: начало и конец балки и точкиприложения всех силовых факторов (для распределённой нагрузки q берём и начало, и конец приложения). Запишем такжехарактеристики выбранного двутаврового сечения и другие необходимые для расчёта данные.Число интервалов переключения пк = 3; точки переключения: 0 2 &​#160;8 10 м.Выбран двутавр № 24. Его характеристики:момент инерции Jx = 3460 см4;момент сопротивления Wx = 289 см3;статический момент Sx = 163 см3.Другие необходимые данные:коэффициент жёсткости α = cb = 575 Н/м2;приведённая длина Leq = (4EJx/α)1/4 = 7.75157 м;отношение L/Leq = 1.29006.Далее необходимо зписать уранения для определения​ начальных параметров и ее решить. Второе и третье уравнение, этограничность балки на левом конце, а первое и второе на правом.EJxw0=0EJxθ0=0EJxw(L)=0http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=110/1809.06.2015АнтиплагиатEJxθ(L)=0Распишем их по формулам.EJxw0=0EJxθ0=0EJxw0Y1(L/Leq)+EJxθ0LeqY2(L/Leq)+M0Leq2Y3(L/Leq)+Q0Leq3Y4(L/Leq)​+F1Leq3Y4((L−a1)/Leq)+F2Leq3Y4((L−a2)/Leq)−Leq4/4·q1(Y1((L−​a1)/Leq)−Y1((L−b1)/Leq))=0−4/Leq·EJxw0Y4(L/Leq)+EJxθ0Y1(L/L​­eq)+M0LeqY2(L/Leq)+Q0Leq2Y3(L/Leq)+F1Leq2Y3((L−a1)/Leq)+F2Leq2Y3​((L−a2)/Leq)+Leq3q1(Y4((L−a1)/Leq)−Y4((L−b1)/Leq))=0Посчитаем коэффициенты:1·EJxw0+0·EJxθ0+0·M0+0·Q0+0=00·EJxw0+1·EJxθ0+0·M0+0·Q0+0=00.54142·EJxw0+9.08013·EJxθ0+48.46463·M0+164.47153​·Q0−42.66147=0­0.18222·EJxw0+0.54142·EJxθ0+9.08013·M0+48.46463&​#183;Q0−16.78727=0Решаем её:EJxw0 =0кН·м3EJxθ0 =0кН·м2M0 =­0.8107кН·мQ0 = 0.4983 кН7.1 Построение эпюр для защитного покрытияПосле вычисления необходимых данных, построим эпюры перемещения, изгиба и углов поворотов. Сначала записываемвыражения, а потом эпюры.Углы поворота и перемещения​ будут в натуральных масштабах.Перемещения на участках:z∈[0,2):EJxw1(z)=EJxw0Y1(z/Leq)+EJxθ0LeqY2(z/Leq)+M0Leq2Y3(z/Leq​)+Q0Leq3Y4(z/Leq)−Leq4/4·q1(Y1((z−a1)/Leq)−1)z∈[2,8):EJxw2(z)=EJxw0Y1(z/Leq)+EJxθ0LeqY2(z/Leq)+M0Leq2Y3(z/Leq​)+Q0Leq3Y4(z/Leq)+Leq3F1Y4((z−a1)/Leq)−Leq4/4·q1(Y1((z−a1)/​Leq)−1)z∈[8,10):EJxw3(z)=EJxw0Y1(z/Leq)+EJxθ0LeqY2(z/Leq)+M0Leq2Y3(z/Le​q)+Q0Leq3Y4(z/Leq)+Leq3F1Y4((z−a1)/Leq)+Leq3F2Y4((z−a2)/Leq)−Leq​4 /4·q1(Y1((z−a1)/Leq)−1)Рисунок.10. Эпюра перемещенийУглы поворота на участках:z∈[0,2):EJxθ1(z)=−4/LeqEJxw0Y4(z/Leq)+EJxθ0Y1(z/Leq)+M0LeqY2(z/L​eq)+Q0Leq2Y3(z/Leq)+Leq3q1Y4((z−a1)/Leq)z∈[2,8):EJxθ2(z)=−4/LeqEJxw0Y4(z/Leq)+EJxθ0Y1(z/Leq)+M0LeqY2(z/L​eq)+Q0Leq2Y3(z/Leq)+Leq2F1Y3((z−a1)/Leq)+Leq3q1Y4((z−a1)/Leq)z∈[8,10):EJxθ3(z)=−4/LeqEJxw0Y4(z/Leq)+EJxθ0Y1(z/Leq)+M0LeqY2(z/​Leq)+Q0Leq2Y3(z/Leq)+Leq2F1Y3((z−a1)/Leq)+Leq2F2Y3((z−a2)/Leq)+L​eq3q1Y4((z−a1)/Leq)Рисунок.11. Эпюра углов поворотаИзгибающие моменты на участках:z∈[0,2):M1(z)=−4/Leq2EJxw0Y3(z/Leq)−4/LeqEJxθ0Y4(z/Leq)+M0Y1(z/L​eq)+Q0LeqY2(z/Leq)+Leq2q1Y3((z−a1)/Leq)z∈[2,8):M2(z)=−4/Leq2EJxw0Y3(z/Leq)−4/LeqEJxθ0Y4(z/Leq)+M0Y1(z/L​eq)+Q0LeqY2(z/Leq)+LeqF1Y2((z−a1)/Leq)+Leq2q1Y3((z−a1)/Leq)z∈[8,10):M3(z)=−4/Leq2EJxw0Y3(z/Leq)−4/LeqEJxθ0Y4(z/Leq)+M0Y1(z/​Leq)+Q0LeqY2(z/Leq)+LeqF1Y2((z−a1)/Leq)+LeqF2Y2((z−a2)/Leq)+Leq2​q1Y3((z−a1)/Leq)Рисунок.12. Эпюра​ изгибающих моментовТеперь сравним с асфальтобетонным покрытием:Число интервалов переключения пк = 3; точки переключения: 0 2 &​#160;8 10 м.Выбран двутавр № 24. Его характеристики:момент инерции Jx = 3460 см4;момент сопротивления Wx = 289 см3;статический момент Sx = 163 см3.Другие необходимые данные:коэффициент жёсткости α = cb = 575 Н/м2;приведённая длина Leq = (4EJx/α)1/4 = 7.00434 м;отношение L/Leq = 1.42769.Запишем теперь систему уравнений для определения начальных параметров и решим её. Первые 2 уравнения − это граничныеусловия на правом конце балочки, а 3­е и 4­е уравнения − на правом конце.EJxw0=0EJxθ0=0EJxw(L)=0EJxθ(L)=0Распишем её по формулам (10­13).EJxw0=0EJxθ0=0EJxw0Y1(L/Leq)+EJxθ0LeqY2(L/Leq)+M0Leq2Y3(L/Leq)+Q0Leq3Y4(L/Leq)​−Leq4/4·q1(Y1((L−a1)/Leq)−Y1((L−b1)/Leq))+F1Leq3Y4((L−a1)/L​eq)+F2Leq3Y4((L−a2)/Leq)=0−4/Leq·EJxw0Y4(L/Leq)+EJxθ0Y1(L/L​eq)+M0LeqY2(L/Leq)+Q0Leq2Y3(L/Leq)+Leq3q1(Y4((L−a1)/Leq)−Y4((L−b​1 )/Leq))+F1Leq2Y3((L−a1)/Leq)+F2Leq2Y3((L−a2)/Leq)=0Посчитаем​ коэффициенты:1·EJxw0+0·EJxθ0+0·M0+0·Q0+0=00·EJxw0+1·EJxθ0+0·M0+0·Q0+0=00.3144·EJxw0+8.62273·EJxθ0+47.69948·M0+163.37626&​#183;Q0−42.53402=0­0.27151·EJxw0+0.3144·EJxθ0+8.62273·M0+47.69948&#​1 83;Q0−16.68109=0Решаем её:EJxw0 =0кН·м3EJxθ0 =0кН·м2M0 =­0.8038кН·мhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=111/1809.06.2015АнтиплагиатQ0 = 0.495 кНПостроение эпюр для асфальтобетонаПеремещения на участках:z∈[0,2):EJxw1(z)=EJxw0Y1(z/Leq)+EJxθ0LeqY2(z/Leq)+M0Leq2Y3(z/Leq​)+Q0Leq3Y4(z/Leq)−Leq4/4·q1(Y1((z−a1)/Leq)−1)z∈[2,8):EJxw2(z)=EJxw0Y1(z/Leq)+EJxθ0LeqY2(z/Leq)+M0Leq2Y3(z/Leq​)+Q0Leq3Y4(z/Leq)+Leq3F1Y4((z−a1)/Leq)−Leq4/4·q1(Y1((z−a1)/​Leq)−1)z∈[8,10):EJxw3(z)=EJxw0Y1(z/Leq)+EJxθ0LeqY2(z/Leq)+M0Leq2Y3(z/Le​q)+Q0Leq3Y4(z/Leq)+Leq3F1Y4((z−a1)/Leq)+Leq3F2Y4((z−a2)/Leq)−Leq​4 /4·q1(Y1((z−a1)/Leq)−1)Рисунок.14. Эпюра​ перемещенийУглы поворота на участках:z∈[0,2):EJxθ1(z)=−4/LeqEJxw0Y4(z/Leq)+EJxθ0Y1(z/Leq)+M0LeqY2(z/L​eq)+Q0Leq2Y3(z/Leq)+Leq3q1Y4((z−a1)/Leq)z∈[2,8):EJxθ2(z)=−4/LeqEJxw0Y4(z/Leq)+EJxθ0Y1(z/Leq)+M0LeqY2(z/L​eq)+Q0Leq2Y3(z/Leq)+Leq2F1Y3((z−a1)/Leq)+Leq3q1Y4((z−a1)/Leq)z∈[8,10):EJxθ3(z)=−4/LeqEJxw0Y4(z/Leq)+EJxθ0Y1(z/Leq)+M0LeqY2(z/​Leq)+Q0Leq2Y3(z/Leq)+Leq2F1Y3((z−a1)/Leq)+Leq2F2Y3((z−a2)/Leq)+L​eq3q1Y4((z−a1)/Leq)Рисунок.15. Эпюра углов поворотаИзгибающие моменты на участках:z∈[0,2):M1(z)=−4/Leq2EJxw0Y3(z/Leq)−4/LeqEJxθ0Y4(z/Leq)+M0Y1(z/L​eq)+Q0LeqY2(z/Leq)+Leq2q1Y3((z−a1)/Leq)z∈[2,8):M2(z)=−4/Leq2EJxw0Y3(z/Leq)−4/LeqEJxθ0Y4(z/Leq)+M0Y1(z/L​eq)+Q0LeqY2(z/Leq)+LeqF1Y2((z−a1)/Leq)+Leq2q1Y3((z−a1)/Leq)z∈[8,10):M3(z)=−4/Leq2EJxw0Y3(z/Leq)−4/LeqEJxθ0Y4(z/Leq)+M0Y1(z/​Leq)+Q0LeqY2(z/Leq)+LeqF1Y2((z−a1)/Leq)+LeqF2Y2((z−a2)/Leq)+Leq2​q1Y3((z−a1)/Leq)Рисунок.16. Эпюра изгибающих моментовДелаем вывод о целесообразности технического внедрения покрытия.8 Экономическая эффективность проектаВ сегодняшнее время, прогресс стран мирового сообщества определяют несколько основных факторов – обеспеченностьзапасами сырьевых​ ресурсов, и степень разработок высоких технологий (нанотехнологии, информационные технологии и др.).Присутствие и эффективная эксплуатация хотя бы одного из данных факторов является обязательным элементом успешногоразвития страны в непродолжительном и среднепродолжительном плане (от 5 до 10 лет).Качество любого технологического процесса реализуется с помощью высоких технологий. Оно рассчитывается с технологическихфакторов и экономических показателей процесса. Для успешного и эффективного внедрения новой технологии и оборудованиянеобходимы следующие факторы: гибкость, адаптивность по отношению к старому производству, чёткая стратегия иадекватность организационно­управленческой структуры. Данные факторы сложно подвести к определенному показателю,поэтому качество технологического процесса указывает рынок, а признаком всего количества факторов является экономическаяэффективность.Экономическая эффективность – это показатель, определяющий эффективность экономики на предприятии и его деятельность,она рассчитывается разностью затрат между действующим производством и проектировочным[34].8.1 Общее описание проектаНазвание проекта: Благоустройство дорожного покрытия​ в г. Хабаровске в зимний период.Предполагаемые мероприятия по внедрению новой технологии нанесения защитного покрытия снижают воздействие факторов,отрицательно влияющих на окружающую среду и экономику муниципального сектора.Воздействующие факторы:загрязнение окружающей природной средызагрязнение придорожных территорий и ливневой канализациикоррозия деталей, машин и механизмов транспортаобразование трещин и выбоин в асфальтобетонном покрытииобразование льда на поверхности асфальтобетонного покрытиядорожно­транспортные происшествияДля реализации проекта необходимо внедрение новой технологии на производство, а так же приобретение техники иматериалов. Предприятие имеет все средства для поставленной задачи, в том числе наличие производственных помещений всобственности.Социальной значимостью проекта является организация дополнительных рабочих мест8.2 Общее описание предприятияОсновной задачей предприятия является предупреждения снеговых и ледяных образований, а так же их своевременноеудаления с дорожного покрытия, устранение последствий, возникающих вследствие обледенения дорожного покрытия ивыполняемых работ по его​ устранению.Технологией выполняемых работ по устранению снега и льда определены следующие операции первой очереди [39]:очистка уплотненного снега автогрейдером,обработка дорожного покрытия противогололедными материалами (ПГМ),обработка дорожного покрытия песко­соляной смесью,сгребание снежных валов и подметание дорожного покрытия.Операциями второй очереди являются:уборка прибордюрной зоны,очистка дорожных лотков.Технологией выполняемых работ по устранению последствий воздействия снега, льда, песчаной смеси, а так же механическоговоздействия жестких отвалов автогрейдеров, определены следующие операции:очистка ливневой канализации,ямочный ремонт дорожного покрытия,капитальный ремонт дорожного покрыт.8.3 Расчет затрат на поддержание действующего технологического процесса на участке 10000 м2 ул. СувороваПоддержание действующего технологического процесса требует высоких затрат не только на благоустройство дорожногопокрытия, а так же на очистку линевых сооружений и выплат за нанесенный ущерб от распределяемых хлоридов.Рассчитаем годовой ​http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=112/1809.06.2015Антиплагиатущерб от загрязнения водных ресурсов по формуле 8.1:(8.1), где – годовой ущерб от загрязнения водных [37]ресурсов, у. е,– константа для перевода ущерба от загрязнения водных ресурсов в стоимостное выражение (200 у. е. / усл. т),– коэффициент, учитывающий опасность загрязнения различных водных бассейнов, прим. 1,02 для Хабаровского края [38],– коэффициент, учитывающий особенности источника загрязнения водных ресурсов, прим. 1,– приведенная масса вредных веществ, сбрасываемых в водный бассейн, усл. т.Для этого найдем показатель относительной опасности сброса в сточные воды вещества по формуле 8.2:= (8.2), где – показатель относительной опасности сброса в сточные воды,i – вид вещества, сбрасываемых в сточные воды,– предельно допустимая концентрация вредного вещества в сточных водах, мг/л.Он составит:== 0,00286 т/тИ рассчитаем приведенную массу веществ, выбрасываемых в сточные воды по формуле 8.3:(8.3), где i – вид вещества, сбрасываемых в сточные воды,– показатель относительной опасности сброса в сточные воды вещества i – го вида, усл. т/т.– годовая масса сброса в водный бассейн вещества i – го вида, т.При распределении хлоридов двумя способами, годовая масса сброса в водный бассейн 1,103 и 44,98 т.Приведенная​ масса веществ в год:= 0,00286 (1,103+44,98) = 0,13179738 усл. тТогда, годовой ущерб от загрязнения водных ресурсов:0,131797382001,021 = 26,89 у. е.Известно, что после проведения мероприятий, появляется возможность полного отказа от распределения противо­гололедныхреагентов и песко­соляной смеси, таким образом полностью отсутствуют сбросы хлоридов в сточные воды. Рассчитаем поформулам 8.3 и 8.1:= 0,00286 (0+0) = 0 усл. т02001,021 = 0 у. е.Таким образом, годовой предотвращенный ущерб от загрязнения окружающей среды хлоридами, у. е:(8.4), где и – годовой ущерб от загрязнения окружающей среды до и после проведения мероприятий соответственно, у.е.=26,89 – 0 = 26,89 у.е.Для дальнейших расчетов, сведем все данные по затратам из актов по благоустройству дорог и смет на выполненные работы позатратам на проектировочном участке до мероприятий в таблицу 8.1 [36]:Таблица 8.1Конструктивные элементы и виды работ до внедрения мероприятийВиды работ по благоустройству дорогСтоимость с учетом НДС, рубОчистка уплотненного снега автогрейдером39989,15Уборка прибордюрной зоны496728,93Посыпка​ ПГР31062,96Очистка плужным снегоочистителем89213,9Виды работ по благоустройству дорогСтоимость с учетом НДС, рубРаботы в дни снегопада67938,29Посыпка песко­соляной смесью798363,95Виды работ по ямочному ремонтуСтоимость с учетом НДС, рубСанация трещин в асфальтобетонном покрытии битумно­герметизирующей мастикой с применением комплекта машин дляразделки трещин и плавильно­заливочной машины3 295,44Погрузочные работы при автомобильных перевозках: мусора строительного7,66Перевозка грузов автомобилями­самосвалами грузоподъемностью 10 т, работающих вне карьера, на расстояние:до 14 км28,19[9]Приготовление асфальтобетонной смеси для горячей укладки типа Б плотной из фракционного щебня (гравия)с плотностью каменных материалов[6] : 2,5­2,9 т/м324 742,40Ремонт асфальтобетонного покрытия дорог однослойного толщиной: 50 мм площадью ремонта до 5 м276 920,80http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=113/1809.06.2015Антиплагиат[11]Виды работ по очистке ливневой канализацииСтоимость с учетом НДС, рубОчистка камер: от сухого ила и грязи без труб и арматуры5 216,64[11]Перевозка грунта автомобилями ­ самосваламина расстояние до 11 км241,33Промывка спецмашинами канализационных трубопроводов диаметром: 400 мм420 899,00Исключается стоимость ресурса: Система телеинспекционная для обследования труб на базе автомобиля­176 402,50Исключается стоимость ресурса: Насосы мощностью 5,5 кВт­29 138,50Насосы мощностью 2,8 кВт11 211,00Виды работ по укладке нового покрытияСтоимость с учетом НДС, рубПриготовление асфальтобетонной смеси для горячей укладки типа Б плотной из фракционного щебня (гравия)224 930,92[6]Установка бортовых камней бетонных: при других видах покрытий882 666,00[11]Исключается стоимость ресурса: Автомобили бортовые, грузоподъемность до 5 т­697,36Приготовление асфальтобетонной смеси для горячей укладки пористой из фракционного щебня689 434,38Исправление профиля оснований щебеночных: с добавлением нового материала65 371,95[6]Укладка геосетки в асфальтобетонное дорожное покрытие22 173,40Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа АБВ,плотность каменных материалов : 2,5­2,9 т/м3466 663,00Устройство оснований и покрытий с применением автогрейдера из готовой битумно­грунтовой смеси толщиной 15см52 186,80[6]Виды работ по снятию покрытияСметная (договорная) стоимость, руб.Демонтаж чугунных люков35,72Погрузочные работы при автомобильных перевозках: мусора строительного с погрузкой [9]экскаваторами емкостью ковша до 0,5 м3223,45Перевозка грузов автомобилями­самосвалами грузоподъемностью 10 т, работающих вне карьера, на расстояние:до 14 км I класс груза822,27[9]Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с ширинойфрезерования 1500­2100 мм толщиной слоя: до 150 мм67 767,80[11]Разборка бортовых камней: на щебеночном основании208 548,00Разборка асфальтобетонного покрытия толщиной 10 см вокруг колодцев с применением: отбойных молотков83,96[9]Итого годовые затраты4540528,93http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=114/1809.06.2015АнтиплагиатРассчитаем стоимость выполняемых работ за 5 и 10 лет на определенном участке с учетом проведения работ по благоустройствудорожного покрытия, ямочного ремонта и очистки линевой канализации производимых один раз в год и работы капитальногоремонта покрытия производимых один раз в 5 лет по таблице 8.2. Таким же образом учитываем годовой ущерб от загрязненияводных ресурсов в пересчете у.е в рубли по курсу евро на состояние 06.06.2015.Стоимость содержания дорожного покрытия за 5 и 10 лет выполняемых работ соответственно составит, руб:5 (1523297,18 + 104994,49 + 232026,97 + 1682,2384) + 2680210,291 = 11990214,68 руб10 (1523297,18+104 994,49+ 232026,97+1682,2384) + 2 680 210,292 =18620008,784 + 5360420,58 = 23980429,364 рубТаблица 8.2Стоимость содержания дорожного покрытия за 5 летВиды работКоличество выплат за 5 летСтоимость, руб/год.Конструктивные элементы и виды работ по благоустройству дорог51523297,18Конструктивные элементы и виды работ по ямочному ремонту5104 994,49Конструктивные элементы и виды работ по очистке ливневой канализации5232 026,97Конструктивные​ элементы и виды работ по снятию старого и укладке нового покрытия12 680 210,29Годовой ущерб от загрязнения водных ресурсов51682,23848.3 Расчет затрат предлагаемых мероприятийДля расчета мероприятий по внедрению необходимо учитывать не только стоимость выполняемых работ, а так же стоимостьзакупаемых материалов необходимых для нанесения покрытия и стоимость закупаемой техники.Для выполняемых работ была выбрана машина MS9B, так как она более подходит для нанесения нужного нам состава. Насегодняшний день, средняя стоимость MS9B составляет 8400000 руб.Pv = 8400000 рубТак же необходимо учитывать амортизацию машины.При однократном нанесении материала на дорожное покрытие площадью 10000 м2, пробег машины составит 563,86 км.Таким образом, в промежутки использования данной техники, а именно за 1, 5 и 10 лет работы, пробег составит 563.86,1127.72 и 1691.58 км соответственно.Норма амортизационных отчислений в ​процентах от стоимости машины на 1000 км пробега [40]составляет 0,37% (до 200 тыс. км) [37].Тогда амортизационные отчисления за 1, 5 и 10 лет работы составят:А1 = 8400000 0,0037 0,563 = 17498,04 рубА5 = 8400000 0,0037 1,127 = 35027,16 рубА10 = 8400000 0,0037 1,691 = 52556,28 рубСоставим сметную стоимость выполняемых работ с учетом закупаемых материалов за 1, 5 и 10 лет в табл. 8.3:Таблица 8.3Сметная стоимость выполняемых работ в за 1, 5 и 10 летВиды работСметная стоимость, руб\годСметная стоимость за 5 лет, рубСметная стоимость за 10 лет, рубНанесение покрытия струйно­эмульсионным методом185003700055500Эмульсия битумно­полимерная46 09992198138297Микрокремнезем52 492104984157476Вода водопроводная358 8807177601076640Гидрофобизатор «Дорсан»594 72011894401784160http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=115/1809.06.2015АнтиплагиатПеревозка материалов194 000388000582000Итого:1264691252938237940738.4 Экономическая эффективность мероприятийДля расчета экономической эффективности предполагаемых мероприятий сложим затраты для каждого мероприятия,амортизационные отчисления и годовые ущербы с учетом очистки​ плужным снегоочистителем в обоих видах мероприятий, таккак количество выпадаемых осадков остается неизменным. Сравним полученные результаты за 1,5 и 10 лет в табл. (8.4).Таблица 8.4Экономическая эффективность мероприятийВид мероприятийЗатраты за 1 год, тыс. рубЗатраты за 5 лет, тыс. рубЗатраты за 10 лет, тыс. рубСуществующие мероприятия4540528,9311990214,6823980429,364Предлагаемые мероприятия9682189,0410964409,1612246629,28Эффективность предлагаемых мероприятий­5230874,01579736,0210841661,084Таким образом, на основании расчета экономической эффективности, делаем вывод о целесообразности предлагаемыхмероприятий на средний и длительный срок как с экономической, так и экологической точки зрения.СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1. ​Аналитический обзор «Сравнительный анализ происшествий на дорогах России и США». [3]Москва, октябрь, 2007. 12 с. [Электронный ресурс]. – Режим доступа www.zadorogi.ru. (Дата обращения:01.05.2015), свободный.8. Методы защиты дорог от обледенения [Электронный ресурс]. – Режим доступа http //www.vinokna.ru/stat/1766_stat.html.(Дата обращения: 01.05.2015), свободный.9. Дорошенко Ю.М. Кремнийорганические добавки – эффективные модификаторы цементного бетона покрытия дорог / Ю.М.Дорошенко, А.Ю. Дорошенко //Бетон и железобетон. – 2013. – № 1(8). – С. 56–60.10. [16]Каприелов С.С. Высокопрочные бетоны повышенной морозосолестойкости с органоминеральныммодификатором / С.С. Каприелов, А.В.Шейнфельд, Е.С. Силина, Н.Ф. Жигулев, С.Т. Борыгин // Транспортноестроительство[13]. – 2000. – № 11. – C. 24–27.11. Матвеева Е.Г. Фибробетон с добавкой нанодисперсного кремнезема / Е.Г. Матвеева, Е.Л. Королева // Вестник МГСУ. – 2013. –№ 3. – С.140–146.12. Автомобильные дороги и мосты. Экология зимнего содержания автомобильных дорог автомобильных дорог. Обзорнаяинформация. Выпуск [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://base1.gostedu.ru/56/56234/. (Режим доступа: 04.05.2015),свободный.13.Информационное письмо о борьбе с гололедом на автомобильных дорогах. Союздорнии. 1969. – 5 с.14. [10]Смирнов И.А. Солевыносливость древесных растений / И.А. Смирнов. – Красноярск: Университет, 1986. – 15 с.15. Строганов Б.П. Физиологические основы солеустойчивости растений / Б.П. Строганов. – М.: АН СССР, 1962. – 17 с.16. Абельханова Д. Р.Повышение эффективности применения противогололедных реагентов при эксплуатации автомобильных дорог:[20]дис. ... канд. техн.наук / Дана Равильевна Абельханова – М., 2011. – 169 с.17. Королев И. В. Фторсодержащие УФ­отверждаемые порошковые композиции и гидрофобные покрытия на основеолигоэфиракрилатов: дис. … канд. хим. наук / Иван Владимирович Королев – Санкт Петербург, 2012 г. – 152 с.18. Применение реагентов для борьбы с гололедицей [Электронный ресурс]. 07.05.2015. – Режим доступа:http://www.remstroyauto.ru/info/Primenenie_reagentov_dlja_borby_s_obledeneniem.html. (Дата обращения 07.05.2015.),свободный.19. Кочетков А.В.,Чванов А.В. Новые антигололедные дорожные покрытия с шероховатой поверхностью в России / А.В. Кочетков,А.В. Чванов // Строительные [26]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=116/1809.06.2015Антиплагиатматреилы. – 2009. – № 11. – С. 76–78.20.Борьба с обледенением покрытия дорог в зимнее время // Строительство и [2]эксплуатация дорог: Зарубежныйопыт. [5]Экспресс информация ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. – М., 1981. – Вып. № 2. – С. 8–10.21.Борьба со снегом и гололедом на транспорте // Материалы 2­го международного симпозиума / под ред. А.П.Васильева. – М.: Транспорт , 1986. – 216 с.22. Мазепова В.И., Бережная Ю.А. Применение хлоридов для борьбы с гололедом и их воздействие наокружающую среду / В.И. [2]Мазепова, Ю.А. Бережная // Тез. докл. Всесоюз. научн.­техн. конф. – М., 1987. С. 18–20.23.Борьба с зимней скользкостью на автомобильных дорогах / Под ред. Г.В. Бялобжевского. – М.: Транспорт , 1975.– 214 с.24. Эльсенар П. Современные взгляды в Европе по вопросу улучшения методов борьбы со снегом и льдом / П.[2]Эльсенар // [5]Борьба со снегом и льдом на транспорте. – М., 1986. – 38 с.25. Королев И.В. Асфальтобетонное покрытие с противогололедными свойствами / И.В. [2]Королев, А.И. Касымов// [5]Автомобильные дороги. – 1987. – № 1. – С.15–16.26. Касымов А.И. Асфальтобетоны с пониженной адгезией льда / А.И. [2]Касымов, И.В. Королев //[5]Проектирование, строительство и эксплуатация автодорог: Материалы научно­техн. семинара . – Л., 1988. –С. 65–70.27. Лысенко В.Е. Антигололедное покрытие / В.Е. [2]Лысенко // Автомобильные дороги [8]. – 1996. – № 4. – С. 18.28. Патент SU 872518, С 04 В 41/28. Эмульсия для поверхностной гидрофобизации бетонных покрытий / А. Ю. Иванов, А.И.Тепляшин, С.В. Тордуа, Н.П. Харитонов Н.Е. Глушкова; заявитель и патентообладатель Закрытое акционерное общество«Астрин», Государственное предприятие Санкт­Петербургский научно­исследовательский и проектный институт по реставрациипамятников истории и культуры «Спецпроектреставрация»; заявл. 12. 12. 79; опубл. 12. 12. 79.29. Патент RU 2352709, МПК E01C 11/24. Способ предотвращения или ликвидации скользкости дорожного покрытия, жидкийантигололедный реагент для предотвращения или ликвидации скользкости дорожного покрытия, способ приготовленияуказанного жидкого антигололедного реагента и технологическая линия для его приготовления / Н. В. Романюк, В.В. Шаршков,М.В Ачкеева., И.В Морозов. № 2007111238/03; заявл. 28.03.2007; опубл. 20.04.2009.30. Патент РФ № 2500708, МПК C09K3/18. Противогололедный реагент и способ его применения / А. А. Куричев, С.И.Хорунжина, В.Е. Ткаленко; заявл. 30.05.2012; опубл. 10.12.2013.31. Патент № 2186818, МПК C09K3/00. Способ получения антигололедного реагента / Ф.Г. Берг, Е.А.​ Бахолдин, В.А.Барышев;заявитель и патентообладатель Закрытое акционерное общество «Дизельнефтепродукт»; заявл. 03.05.2001; опубл. 10.08.2002.32. Заявка № 2012113965/05, МПК C09K 3/18. Противогололедная композиция / Данилов В.П., Попов А. В., Фролова Е.А.,Кондаков Д.Ф.; заявитель и патентообладатель Закрытое акционерное общество Рошальский химический завод «НОРДИКС» (ЗАОРХЗ «НОРДИКС»), Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт общей и неорганической химии им. Н.С.Курнакова Российской академии наук (ИОНХ РАН); заявл. 11.04.2012; опубл. 11.04.2012.33. СанПиН №4630­88. Санитарные правила и нормы охраны поверхностных вод от загрязнения. – М., 1988.34. Немцев В.Н Экономический анализ эффективности промышленного предприятия. Учеб. Пособие. 2­е изд. Магнитогорск:МГТУ, 2004.35. Ланкина В.Е Менеджмент организации. Уч. Пособие.Таганрог: ТРТУ, 2006.36. Акт приемки выполненных работ за период 2012­2014. МУП «Южное».37. Постановление ​Совмина СССР от 22.10.1990 N 1072 "О единых нормах амортизационных отчислений на полное восстановлениеосновных фондов народного хозяйства СССР"38. [28]Постановление Правительства РФ от 12 июня 2003 г. N 344"О нормативах платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ стационарными и передвижнымиисточниками, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, в [18]том числе через централизованные системы водоотведения, размещение отходов производства и потребления".39. Технологические карты по зимней уборке проезжей части. Г. Хабаровск: МУП «Южное», 2010.40. ГОСТ Р 52128­2003 Эмульсии битумные дорожные. – М., 200341.Методические рекомендации по усройству защитного слоя износа из литых эмульсионно­минеральных смесейтипа «Сларри Сил» ,– М., 2001[21]ЗАКЛЮЧЕНИЕПРИЛОЖЕНИЕ ГРисунок. Г.1. распределителяПРИЛОЖЕНИЕ БРисунок Б.1 Карта участка работПРИЛОЖЕНИЕ Аhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=117/1809.06.2015АнтиплагиатРисунок А.1 КилометражПРИЛОЖЕНИЕ ВРисунок В.1 Адгезионные свойстваhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657995&repNumb=118/18.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР