Антиплагиат (1219514), страница 2
Текст из файла (страница 2)
503.1 Сниж ение шума на пути его распространения. 523.2 Оц енка э ффективности выбора и применения СИЗ 62РАЗДЕЛ 4. 674.1 Определение э ффективности выполнения мероприятий по улучшению условий и охраны труда на предприятии 674.1.1 Определение интегральных показателей тяж ести труда. 674.1.2 Определение доплат за вредные условия труда. 724.1.3 Динамика временной утраты трудоспособности. 744.1.4 Динамика несчастных случаев на производстве. 764.2. Оц енка ц елесообразности перевода э нергоблоков ст.№№1-3 на сж игание природного газа. 77ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79СПИСОК СОКРАЩ ЕНИЙ И ТЕРМИНОВ 81СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 82ВВЕДЕНИЕВ настоящ ее время газификац ия топливно-э нергетического комплекса является одним из стратегических приоритетов соц иальноэ кономического развития края, направленного на повышение э нергетической безопасности, э ффективности и надеж ностиэ нергоснабж ения.
В связи с чем, в СП «Хабаровская ТЭЦ-3» филиала "Хабаровская генерац ия" ОАО "ДГК"э нергоблок ст. № 4переведен со сж игания твердого топлива на природный газ.Проблема исследования состоит в том, что никакие соображ ения э кономического, технического или иного плана не долж ныприниматься во внимание, если они противоречат интересам обеспечения безопасности людей и окруж ающ ей среды. Ведь безопасные условия труда – одно из основных прав человека и неотъемлемая часть понятия «достойный труд».По оценкам МОТ, ежегодно в мире более 2,3 млн.
мужчин и женщин гибнут в[13]рабочемместе[33]илипрофессиональных заболеваний,[13][33]результатенесчастных случаев начетыре процента мирового валового внутреннего продуктатеряются в результате плохих условий труда и несчастных случаев. В странах СНГ ежегодно около 12 миллионов человекстановятся жертвами несчастных случаев на производстве.[33]Поэ тому возникает необходимость изучения условий труда на рабочих местах э нергоблока ст. № 4 и определения при сж иганиикакого вида топлива условия труда наиболее безопасны.Актуальность решения проблемы для науки и практики безопасности ж изнедеятельности состоит в оц енке ц елесообразностиперевода э нергоблока ст.№ 4 на сж игание природного газа и обоснования проведения дальнейшей модернизац ии и перевода сосж игания твердого топлива на природный газ э нергоблоков ст.
№ 1-3 СП «Хабаровская ТЭЦ-3» филиала "Хабаровская генерац ия"http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13817405&repNumb=13/4814.07.2015АнтиплагиатОАО "ДГК".Объектом исследования являетсяэ нергоблок ст. № 4 СП «Хабаровская ТЭЦ-3» филиала "Хабаровская генерац ия" ОАО "ДГК»Предметом исследования являются условия труда работников ТЭЦ после перевода э нергоблока ст. № 4 СП «Хабаровская ТЭЦ-3»филиала "Хабаровская генерац ия" ОАО "ДГК» со сж игания твердого топлива на природный газ.Цель диссертац ионного исследования состоит в том, чтобы определить значение, э ффективность перевода со сж игания твердоготоплива на природный газэ нергоблока ст. № 4 СП «Хабаровская ТЭЦ-3» филиала "Хабаровская генерац ия"ОАО "ДГК"и обосноватьвозмож ностьпереводасо сж игания твердого топлива на природный газ э нергоблоков ст.
№ 1-3.Выдвиж ение данной ц ели обусловило постановку следующ их исследовательских задач:1) Оц енить условия труда кого? при сж игании твердого топлива.2. Оц енить условия труда при сж игании природного газа.3.Сравнить результаты спец иальных оц енок при сж игании твердого топлива и природного газа.4. Разработать проектно-практические рекомендац ии по улучшению условий труда.5.
Оц енить ц елесообразность перевода на сж игание природного газаэ нергоблоков ст. № 1-3.Гипотеза исследования заключается в том, что при переводе со сж игания твердого топлива на природный газв рабочей зонеэ нергоблока ст. № 4 улучшатся условия труда за счет устранения вредного производственного фактора – АПФД в виде кремнийдиоксида кристаллического при содерж ании в пыли от 10 до 70% (углеродная пыль).Теоретико-методологическая основа исследования базируется на проведении специальной оценки условий труда[4]согласно Федерального закона[8]от28.12.2013 N 426-ФЗ "Оспециальной оценке условий труда".[4]Эмпирическую базу исследования составили результаты замеров, проведенных химической лабораторией химического ц еха СП«Хабаровская ТЭЦ-3»филиала «Хабаровская Генерац ия» ОАО «Дальневосточная генерирующ ая компания» (свидетельство ФГУ«ХЦСМ» № 627 о состоянии измерений в лаборатории,действительно до 04.03.2016 г.)Научно-практическая значимость исследования состоит в том, что материалы исследования, а такж е его общ ие выводы мож ноиспользовать для обоснования выбора приоритетного вида топлива для сж игания в котельных установках СП «Хабаровская ТЭЦ-3»филиала «Хабаровская генерац ия» ОАО «Дальневосточная генерирующ ая компания».Структура диссертац ии состоит из введения, четырехразделов, в которых решаются поставленные исследовательские задачи,заключения, списка источников литературы, списка сокращ ений и терминов, а такж е прилож ений, необходимо дополняющ ихосновной текст.1 Особенности сж игания различного вида топлива в котлоагрегатах э нергоблока ст.
№ 4 СП «Хабаровская ТЭЦ-3» филиала«Хабаровская генерац ия» ОАО «ДГК»Характеристика исследуемого производственного объектаХабаровскаяТЭЦ-3 является структурным подразделением филиала «Хабаровская генерац ия» открытого акц ионерного общ ества«Дальневосточная генерирующ ая компания». Относится к теплоэ лектроц ентралям блочного типа, предназначенных для выдачимощ ности в сеть повышенного напряж ения. Установленная э лектрическая мощ ность — 720 МВт, тепловая — 1 640 Гкал/ч (из них1040 Гкал/ч приходится на турбоагрегаты).На э нергоблоках Хабаровской ТЭЦ-3 принята однобайпасная пусковая схема, основными э лементами которой являются:котлоагрегат ТПЕ-215, турбоагрегат Т-180/210-130-1-ЛМЗ, трубопроводы «острого» пара, трубопроводы «холодного»промперегрева, трубопроводы «горячего» промперегрева, ПСРОУ (БРОУ) 140/6 кгс/см2 пропускной способностью 250 т/час, РОУ140/15 кгс/см2 пропускной способностью 150 т/ч, трубопроводы сброса пара из «горячих» паропроводов промеж уточногоперегрева в конденсатор с задвиж ками и пароохдадителями, система трубопроводов обогрева фланц евой и шпилек турбинысобственным «свеж им» паром, трубопроводы дренирования труб ЦВД, система пусковых вспрысков в пароохладители первичногопароперегревателя с регулируемымдавлением воды, пусковой байпас промеж уточного пароперегревателя, общ естанц ионныйколлектор питательной воды, коллектор собственных нуж д для приема пара поступающ его от постороннего источника ирасходуемого при пуске блока, трубопроводы для сброса загрязненного конденсата из тракта при пуске, трубопровод, связывающ ийдеаэ ратор со сливным насосом ПНД при предварительной деаэ рац ии питательной воды.[п.1.16, 1]Котел типа Еп-670-13,8-545 КТ (заводская модель ТПЕ-215) с естественной ц иркуляц ией и сухим шлакоудалением предназначен дляполучения перегретого пара при сж игании Нерюнгринского угля марки СС или природного газа[2].Особенности сжигания твердого топлива в пылевидном состоянииПри сжигании в камерных топках твердое топливо предварительно измельчают и в виде пыли в смеси с воздухом вдувают втопочную камеру, где оно сгорает, находясь в потоке газов ��о взвешенном состоянии.[24]Для превращ ения крупных кусков влаж ного топлива в пригодную для сж игания сухую угольную пыль современные тепловыеэ лектрические станц ии оснащ ены оборудованием пылеприготовления, в которых твердое топливо подвергается предварительномугрубому дроблению на куски в несколько десятков миллиметров, подсушке и дальнейшему размолудо пылевидного состояния с размером частиц в несколько десятков или сотен микрометров.[39]Измельчением кускового топлива в угольную пыль достигается многократное увеличение поверхности реагирования.При увеличении поверхности реагирования существенно улучшаются условия сжигания.Основными недостатками сжигания топлива в пылевидном состоянии являются:сложность, громоздкость и[24]высокая стоимость оборудования пылеприготовления;значительный расход э лектроэ нергии на приготовление пыли;низкие объемные плотности тепловыделения в топке при факельном сж игании твердого топлива, что объясняется малой массовойконц ентрац ией топлива в единиц е объема топки, а такж е неблагоприятнымиусловиями подвода окислителя к поверхности реагирования и отвода продуктов сгорания вследствие низкой относительнойскорости горящих частиц в газовоздушном потоке.[39]Основными достоинствами сжигания топлива в пылевидном состоянии являются:полная механизация топочного процесса, легкость регулирования, возможность полной автоматизации топочного процесса;отсутствие подвижных деталей в топке, что повышает эксплуатационную надежность агрегата;практически неограниченная по условиям сжигания топлива единичная мощность котла;возможность сжигания с достаточно высоким КПД любого топлива.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
