Формирование ОЭС Диплом(Телков) (1217740), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

При этом известно, что работа по добыче угля начата в2014-2015 годах, а прогноз рассмотрен до 2025 года, как показано на рисунке4.3.2.3.Результаты расчетов суммарного дисконтированного результата работысведены в таблицы (4.3.3.1,4.3.3.2, 4.3.3.3).Таблица 4.3.3.1Результаты работы РМТК «Эльга -Ванино» при ценересурса 120 долл./т.№п/п112t123αt0,93Гп(t)3,1млн.тонн2345678945678910110,826 0,751 0,683 0,621 0,564 0,513 0,467 0,4245,869,211,5 13,4 15,9 17,52010120,38611130,3502224,5143Окончание таблицы 4.3.3.1134234567891011Я=Ц-Гп372696 720 1104 1380 1608 1908 2136 2400млн.доллRtαt,345,9 574,9 540,7 754 856,9 906,9 978,8 997,5 1017,6млн.долл.1213264029401019102979929021r5 Rttt345,9 920,7 1461 2215 3072 3979 4965 5955 6973млн.долл.Таблица 4.3.3.2Результаты работы РМТК «Эльга-Ванино» при ценересурса 100 долл./т.№п/п11234t12345234567αt0,93 0,826 0,751 0,683 0,621Гп(t)3,15,869,211,5млн.тоннR=Ц-Гп310 580 6009201150млн.доллRtαt,288,3 479,1 450,6 628,3 714,15млн.долл.6789101189101112130,564 0,513 0,467 0,424 0,386 0,35013,415,917,5202224,51340 1590 1750 2000 2200 2450755,7 815,6 817,2 848 849,2 857,5r5 Rttt288,3 767,4 1217 1845,8 2559,9 3315 4124 4962 5810 6659 7517млн.долл.Таблица 4.3.3.3Результаты работы РМТК «Эльга- Ванино» при ценересурса 75 долл./т.№п/п11234t123423456αt0,93 0,826 0,751 0,683Гп(t)3,15,869,2млн.тоннЯ=Ц-Гп232,5 435 450690млн.доллRtαt,216,2 359,3 337,9 471,2млн.долл.567891011789101112130,621 0,564 0,513 0,467 0,424 0,386 0,35011,513,415,917,5202224,5862,5 1005 1192 1312 1500 1650 1837535,6 566,8 611,7 612,9 636 636,9 643,1r5 Rttt216,2575913138419202486 3098 3721 4358 4996 5638млн.долл.144Рисунок.

4.3.3.1 - Область эффективных стратегий изменения облика и мощности РМТК при разной цене ресурса145Полученные суммарные дисконтированные результаты работы РМТКнаносим на сетку «альтернатива - время» (рис. 4.3.3.1) и фиксируем границыобласти эффективных стратегий для всех рассматриваемых значений ценыресурса.Анализ результатов полученных, при формировании ОЭС показал, что приЦ=120долл./т. в область входят все узловые точки «альтернатива -время» с 2018по 2025 год.При снижении цены ресурса до 100д./т.

ОЭС сужается и в неёвходят точки третьего шага А4,14 и А4,14 и все остальные с 2021 по 2025 годарасчётного периода.Снижение цены ресурса до 75 д./т. привело к дальнейшемусужению ОЭС и в неё входят А5,22, А6,22, А6,25.Полученная информация позволяет ЛПР принять окончательное решение поформированию стратегии наращивания мощности исследуемой системы.Любоерешение, формируемое в пределах ОЭС, имеет интегральный эффект >0следовательно, право на «жизнь».4.4.Агрегирование полученных решений для разработкиинновационного проекта развития ВСМТУ по МТП и РМТКСовместное рассмотрение мощности морского торгового порта для экспортауглеводородов и перспективного пропуска контейнерных транзитов показал,что существующей мощности по экспорту углеводородов достаточно дляреализации перспективногообъёма перевозок и терминалы продолжаютразвиваться, а для пропуска контейнерного транзита необходимо построитьновые терминалы под современный подвижной состав и новую припортовуюстанцию позволяющую формировать контейнерные маршруты.Железнодорожные зверья на подходе к узлу в направлении экспортауглеводорода запад-восток.

Обсчитанные элементы железнодорожной сети дляэкспорта углеводородов рассмотренные в 3 главе этого проекта показали, чтосформированнаяпозволяетсхема оптимальногорешатьпоставленнуюэтапногозадачу,анаращивания мощностисформированнаяобласть146эффективных стратегий развития железнодорожных подходов и портапозволяет даже в условиях недостаточности информациипо объемамперевозок получить достаточный уровень пропускной способности.Агрегирования полученных результатов по подходам к порту Ванино поэкспорту углеводородов и анализ встречных потоков по выходу из узлаконтейнерного транзита без загрузки сортировочной станции Комсомольскпоказал достаточную мощность и возможность реализации встречныхэкспортных и транзитных потоков поездов с востока на запад.

Таким образов в4 главе настоящего дипломного проекта получены результаты,которыепозволяют констатировать разработанными учёными ДВГУПС методологию,модели и методики и позволяет решать поставленную задачу для конкретныхобъектов.147ЗаключениеПроведенные расчетыдля апробацииметодологии, моделей, методикразработанных в диссертациях учёных кафедры «Изыскания и проектированиежелезных и автомобильных дорог» показали, что:1) Методология позволяет обосновать целесообразность и провестипрактическую работу по выделению припортовых регионов Дальневосточногопобережья, в частности, в исследованиях зафиксировано два крупныхмультимодальныхтранспортныхузла:Ванинско-СовгаванскийиВладивостоцкий.2) Апробация методологии показала, что она позволяет решать задачи вусловиях недостаточности исходной информации для малоосвоенных районовДФО на основе формирования области эффективных стратегий для разработкиинновационных проектов.3) При апробации разработанной методологии в дипломном проектепроведен мониторинг технического состояния Ванинско-Совгаванского узла инамечены мероприятия по увеличению мощности МТП и МТК как элементовузлаВСМТУкоторыенеобходимообосноватьнаосноветехнико-экономических расчетов.4) Мониторинг состояния развития транспортной системы ДФО показал,что в рамках реализации амбициозных планов « Транспортной стратегииРоссийской Федерации до 2030 года» необходимо использовать транзитныйпотенциал Российской транспортной сети который зависит от припортовыхрегионов дающих возможность входа и выхода транзитным контейнернымпотокам.5) В настоящем дипломном проекте рассмотрена этапность развитиямощности Ванинско-Совгаванского мультимодального транспортного узла дляреализации транзитного контейнерного потока в объеме 2 млн.TEU/год к 2030году и одновременно рассмотрена этапность развития данного узла и подходовк нему для реализации экспорта углеводородов.1486) При формировании области эффективных стратегий развития торговогопорта в предположении, что мощности терминалов достаточно для экспортауглеводородов, принято решение создать припортовую станцию способнуюформироватьконтейнерныемаршрутыдляработыбеззаходанасортировочную станцию Комсомольск-на-Амуре.7) Расчеты приформировании экономически эффективных стратегийэтапного развития коридора для экспорта углеводородов с Запада на Восток извеньев транспортной системы для пропуска контейнерного транзита с Востокана Запад показали, что принятые в дипломном проекте решениядля прогнозныхобъёмов перевозок позволяют сделать вывод, что данная система с учетомреализации намеченных мероприятий справится с прогнозными перевозками, апроведенные расчеты демонстрирующие это доказывают эффективностьразработанных учеными кафедры «Изыскания и проектирование железных иавтомобильных дорог»методологии, моделей и методик.1495.

Анализ объекта исследования с точки зрения безопасности (анализусловий труда, потенциальных опасных и вредных факторовпроектируемого объекта или разрабатываемого технологическогопроцесса с точки зрения безопасности и экологичности с кратким обзоромдействующих нормативных требований )Каждый работник должен хорошо представлять, что абсолютно безопасныхпроизводств не существует. В системе обеспечения безопасности жизни издоровья работников в процессе их трудовой деятельности значительная рольпринадлежит нормативным и правовым документам по охране труда ипроизводственной безопасности.

На железных дорогах и предприятияхфедерального железнодорожного транспорта безопасность и комфортностьпроизводственной среды обеспечиваются комплексом правовых документов(по видам деятельности), носящих обязательный характер. Сведение кминимумувозможностиполучениятравмыилипрофессиональногозаболевания напрямую зависит от соблюдения человеком норм и правил,регламентированных этими документами. О содержании таких документовнеобходимо иметь достаточную осведомленность, уметь ими грамотнопользоваться. Существуют также комплексы экономических, организационных,технических и санитарно-гигиенических мер. Экономические мероприятияпредусматривают упреждающие затраты на охрану жизни и здоровья человеказасчетнормализациипараметроввредныхиопасныхфакторовпроизводственной среды.

Кроме того, эти методы предусматривают затраты навосстановление здоровья работников в тех случаях, если нормализацияпараметров вредных и опасных факторов по техническим или другим причинамневозможна, а также в тех случаях, когда авария или катастрофа уже нанеславред жизни или здоровью работника. Организационные мероприятия основанына действии административных и правоохранных мер по предотвращениювредного воздействия на человека и производственную среду вредных иопасныхфакторов.Корганизационныммерам,например,относятся:150профотбор; проведение инструктажей, технической учебы; рационализациярежима труда в условиях действия негативного фактора; организация,разработка и внедрение технических мер безопасности; аттестация рабочихмест.

Характеристики

Список файлов ВКР