ПЗ (1217082), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Времена хода поездов по перегонам устанавливают тяговыми расчетами – графическим интегрированием уравнения движения поезда. Времена хода устанавливают отдельно для разных категорий грузовых и пассажирских поездов, а также для одиночных локомотивов, учитывая скорости движения, допускаемые состоянием пути, и конструкционные скорости обращающихся на участке, локомотивов и вагонов.
В дипломном проекте используются действующие времена хода поездов по перегонам в соответствие с графиком движения поездов на 2015 – 2016 гг.
Времена хода поездов по перегонам, время на разгон и замедление приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1
Времена хода поездов по перегонам
| Перегон | Расстояние, км | Время хода поездов, мин | |||||||
| пассажирских | грузовых | ||||||||
| нечетных | четных | нечетных | четных | ||||||
| чистое | tр/tз | чистое | tр/tз | чистое | tр/tз | чистое | tр/tз | ||
| Комсом-Сорт – Комсом-н/А | 15,6 | - | - | - | - | 11 | 3/1 | 21 | 1/2 |
| Комсом-н/А – Комсом-2 | 8,9 | 10 | 3/1 | 11 | 2/2 | 4 | -/2 | 4 | 2/- |
| Комсомольск-2 – Силинка | 13,4 | 15 | 3/2 | 14 | 2/2 | 18 | 3/3 | 13 | 4/2 |
| Силинка – Хальгасо | 10,0 | 11 | 2/3 | 11 | 2/3 | 15 | 3/2 | 12 | 3/3 |
| Хальгасо – Лиан | 14,6 | 14 | 2/2 | 14 | 1/3 | 14 | 3/2 | 16 | 2/3 |
| Лиан – Хурмули | 24,4 | 25 | 3/1 | 26 | 3/2 | 26 | 2/3 | 30 | 4/2 |
| Хурмули – Мавринский | 10,6 | 11 | 2/2 | 11 | 2/2 | 14 | 3/3 | 12 | 3/3 |
| Мавринский – Горин | 25,1 | 26 | 3/2 | 26 | 3/2 | 30 | 3/3 | 33 | 4/3 |
| Горин – Харпичан | 12,4 | 14 | 2/3 | 14 | 2/3 | 15 | 3/3 | 15 | 4/3 |
| Харпичан – Эворон | 23,2 | 24 | 2/2 | 24 | 1/2 | 27 | 4/2 | 25 | 2/3 |
| Эворон – Мони | 19,6 | 26 | 2/1 | 20 | 2/2 | 32 | 2/2 | 23 | 3/2 |
| Мони – Болен | 21,2 | 22 | 2/2 | 24 | 2/2 | 24 | 3/2 | 28 | 2/2 |
| Болен – Постышево | 23,3 | 25 | 3/7 | 25 | 2/8 | 25 | 8/3 | 25 | 3/8 |
| Постышево – Эбгунь | 19,1 | 20 | 2/3 | 20 | 1/3 | 22 | 5/3 | 20 | 2/3 |
| Эбгунь – Сонах | 17,5 | 19 | 1/1 | 19 | 1/2 | 20 | 2/1 | 19 | 1/2 |
| Сонах – Амгунь | 15,5 | 16 | 2/1 | 16 | 1/1 | 18 | 1/2 | 16 | 2/1 |
| Амгунь – Эанга | 20,6 | 21 | 2/1 | 21 | 1/2 | 22 | 2/2 | 22 | 2/2 |
| Эанга – Джамку | 28,9 | 30 | 2/1 | 30 | 1/2 | 31 | 2/2 | 30 | 2/2 |
| Джамку – Уркальту | 31,9 | 34 | 2/1 | 33 | 1/2 | 34 | 2/2 | 33 | 2/2 |
| Уркальту – Герби | 24,9 | 26 | 2/1 | 26 | 1/2 | 30 | 3/2 | 26 | 2/2 |
| Герби – Орокот | 17,1 | 19 | 3/1 | 19 | 3/2 | 23 | 2/3 | 20 | 3/2 |
| Орокот – Могды | 16,4 | 19 | 2/1 | 19 | 1/2 | 19 | 3/2 | 19 | 2/2 |
| Могды – Сулук | 21,0 | 23 | 3/1 | 22 | 3/2 | 24 | 2/3 | 23 | 4/2 |
| Сулук – Дуссе-Алинь | 17,6 | 22 | 2/2 | 18 | 2/2 | 26 | 2/3 | 20 | 3/2 |
| Дуссе-Алинь – Нальды | 9,9 | 10 | 2/2 | 14 | 2/2 | 12 | 2/2 | 21 | 2/2 |
| Нальды – Солони | 9,9 | 10 | 2/2 | 12 | 2/2 | 11 | 2/2 | 16 | 2/2 |
| Солони – Мукунга | 9,5 | 10 | 2/1 | 10 | 1/2 | 10 | 2/2 | 17 | 2/1 |
| Мукунга – Мугуле | 16,6 | 17 | 2/1 | 18 | 1/2 | 17 | 2/2 | 26 | 3/1 |
| Мугуле – Чемчуко | 15,0 | 16 | 2/1 | 16 | 1/2 | 16 | 2/2 | 21 | 2/2 |
| Чемчуко – Ургал-1 | 11,7 | 13 | 2/1 | 13 | 1/2 | 13 | 2/2 | 19 | 3/1 |
| Ургал-1 – Новый Ургал | 12,3 | - | - | - | - | 16 | 2/9 | 17 | 8/2 |
4.2.2 Расчет станционных и межпоездных интервалов
Станционные интервалы – минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через раздельный пункт с путевым развитием.















