ПЗ (1217055), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Схема №1:

=13+2+4+11+2+4=36 мин

Схема №2:

=13+3+1+11+2+1=31 мин

Схема №3:

=13+3+2+4+11+1=34 мин

Схема №4:

=13+2+2+11+2+4=33 мин

Аналогично на примере расчета периода графика перегона Кедровый - Приморская определяются периоды остальных перегонов за исключением перегона Рязановка - Сухановка. Величины периодов приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Величин периода графика на перегонах

Расчет периода графика для перегона Рязановка - Сухановка:

=35+34+2+3+3+2+1+22+22=124 мин

Таким образом, на основании расчетов ограничивающим является перегон Рязановка- Сухановка, так как период графика на нем максимален.

Расчет наличной пропускной способности при параллельном графике:

Расчет наличной пропускной способности при не параллельном графике.

Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий пассажирских и грузовых.

При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способность участка по перегонам при непараллельном графике, пар поездов по формуле, пар поездов:

(5.9)

где - пропускная способность в грузовых поездах, пар поездов;

- наличная пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике, пар поездов;

- число пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов, пар поездов;

- коэффициенты съема соответственно пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов.

Время съема грузовых поездов парой пассажирских на однопутных перегонах складывается из времени занятия перегона пассажирскими поездами ,станционных интервалов и времени дополнительного съема , вызываемого тем, что интервал между двумя смежными во времени пассажирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым поездов.

Коэффициент съема грузовых поездов пассажирским на однопутном участке при полуавтоблокировке был определен по формуле:

,

(5.10)

где t_гр – время хода грузового поезда по ограничивающему перегону, мин;

Т_пер – период непакетного графика на ограничивающем перегоне, мин;

– среднее соотношение чистого времени пары пассажирских поездов, имеющих большую скорость, чем грузовые, и времени хода пары грузовых поездов на расчетном участке;

_{Сборные поезда с ходовой скоростью обычных грузовых поездов также оказывают влияние на пропускную способность. На однопутных участках с преимущественным грузовым движением коэффициент съема для сборных поездов при полуавтоматической блокировке определяется по формуле:}

(5.11)

где К_сб – число станций на участке, обслуживаемых сборным поездом;

Расчет коэффициентов съема:

_{Коэффициент съема сборным поездом был принят равным одному, так как по расчетам величина составила меньше единицы.}

Расчет пропускной способности при непараллельном графике с учетом коэффициентов съема:

_{В соответствии с планируемыми объемами перевозок размеры движения поездов должны быть равными 23 парам. Все расчеты сведены в таблицу 5.2}

_{Таблица 5.2}

_{Мероприятия для пропуска максимального числа поездов на участке}

Перегон	(мин)	(пар)	(пар)	Мероприятия
Барановский - Оленевод	30	43	41
Оленевод - Виневитино	61	24	23
Виневитино - Провалово	66	25	23
Провалово - Приморская	72	24	26
Приморская - Кедровый	31	46	44
Кедровый - Бамбурово	72	20	18	Открытие разъезда
Бамбурово-Рязановка	70	28	26
Рязановка- Сухановка	124	26	24
Сухановка - Гвоздево	56	25	23
Гвоздево - Махалино	42	30	28
Махалино - Хасан	105	12	–
Бамбурово - Блюхер	85	15	–
Гвоздево - Посьет	73	17	–

_{Далее был произведен расчет периодов с учетом ввода разъездов. Расчеты представлены в таблице 5.3}

_{Таблица 5.3}

_{Расчет величины периода}

6 Разработка графика движения поездов и расчет его показателей

6.1 Значение графика движения поездов

Основой организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность всех подразделений и выражает заданный объем эксплуатационной работы железных дорог.

График движения поездов должен обеспечивать:

- удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

- безопасность движения поездов;

- эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

Характеристики

Список файлов ВКР