ПЗ (1217055), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

– станция Барановский по характеру работы является промежуточной и отнесена к четвертому классу, всего на станции одиннадцать путей из них четыре приемо-отправочных;

– станция Оленевод по характеру работы является промежуточной и отнесена к пятому классу, всего на станции три пути из них два приемо-отправочных;

– станция Виневитино по характеру работы является промежуточной и отнесена к четвертому классу, всего на станции три пути из них два приемо-отправочных;

– станция Провалово по характеру работы является промежуточной и отнесена к пятому классу, всего на станции четыре пути из них три приемо-отправочных;

– станция Приморская по характеру работы является промежуточной и отнесена к четвертому классу, всего на станции девять путей из них четыре приемо-отправочных, кроме основных операций по приему, отправлению, пропуску, производит скрещение и обгон поездов, отцепку и прицепку вагонов к грузопассажирским и сборным поездам, формирование прицепных групп из вагонов своей погрузки-выгрузки и станций Кедровый, Бамбурово, Блюхер, Виневитино.

– станция Кедровый по характеру работы является промежуточной и отнесена к пятому классу, всего на станции четыре пути из них четыре приемо-отправочных;

– станция Бамбурово по характеру работы является промежуточной и отнесена к четвертому классу, всего на станции шесть путей из них четыре приемо-отправочных;

-станция Рязановка по характеру работы является промежуточной и отнесена к пятому классу, всего на станции четыре пути из них все приемо-отправочные:

– станция Сухановка по характеру работы является промежуточной и отнесена к четвертому классу, всего на станции пять путей из них четыре приемо-отправочных;

– станция Гвоздево по характеру работы является промежуточной грузовой и отнесена к третьему классу, всего на станции девять путей из них шесть приемо-отправочных;

– станция Махалино по характеру работы является промежуточной и отнесена к пятому классу, всего на станции шесть путей из них четыре приемо-отправочных;

– станция Блюхер по характеру работы является грузовой и отнесена к третьему классу, всего на станции шесть путей из них три приемо-отправочных;

– станция Посьет по характеру работы является грузовой и отнесена ко второму классу. Тупиковая станция, расположенная на отдельной ветке, примыкающей к станции Гвоздево. Обеспечивает перевозку в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении через ОАО «Торговый порт Посьет» экспортно-импортных грузов, а также выполняет другие операции, связанные с обслуживанием грузополучателей и грузоотправителей. Посьет выгружает 73% от всего объема выгрузки по участку.

– станция Хасан по характеру работы является грузовой межгосударственной передаточной и отнесена к третьему классу.

Парки станции Хасан:

– приемо – отправочный парк колеи 1520 мм ПОП, всего шесть путей из них четыре приемо – отправочных;

– сортировочный парк колеи 1520 мм СП;

– перегрузочные колеи 1520 мм П;

– досмотровой парк колеи 1520 мм Д;

– приемо-отправочный парк колеи 1435 мм ПОП У;

– сортировочный парк колеи 1435 мм (законсервирован) СП У;

– погрузочные места колеи 1435 мм (законсервирован) П У;

– досмотровой парк колеи 1435 мм Д У;

– прочие станционные пути колеи 1520 мм;

– прочие станционные пути колеи 1435 мм.

Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер использует следующие виды связи:

– поездную радиосвязь ГМВ, МВ;

– диспетчерскую селекторную;

– прямую связь с НЗ – 1, НЗД, Д, ДГС, дежурным по депо;

– АТС.

Размещение на ветках диспетчерского участка подразделений локомотивного, вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов

На участке Барановский – Хасан, согласно графику движения поездов, установлены следующие размеры движения поездов:

– пассажирских – одна пара поездов в сутки;

–грузовых – восемь пар поездов в сутки;

– сборных – одна пара поездов в сутки.

На станциях участка Барановский – Хасан осуществляется:

– прием и передача грузовых и пассажирских поездов через государственную границу РФ на пограничном переходе Хасан;

– развоз местного груза на участке Уссурийск – Хасан маневровыми локомотивами станций Гвоздево, Приморская и Хасан;

– выдача предупреждений: на станциях Гвоздево, Барановский, Уссурийск Блюхер.

– смена локомотивных бригад в оборотном депо станций Гвоздево.

На участке Барановский – Хасан в соответствии с приказом № 560 Н от 25.11.2010 года установлены следующие нормы веса поездов по мощности локомотивов и длины поездов:?

а) в пассажирском движении – 2ТЭ10,вес поезда 1100тонн.

б) в грузовом движении:

1) Уссурийск-Посьет-3ТЭ10МК максимальный вес в четном направлении 6300 тонн.

1) Уссурийск – Гвоздево-2ТЭ10, вес поезда в нечетном направлении 3600 тонн, в четном 4200 тонн, максимальная условная длинна 71 вагон.

2) Гвоздево- Посьет- 2ТЭ10 и ТЭМ2, вес поезда 4300 тонн, для маневрового тепловоза 1300 в нечетном и 1500 в четном, максимальная длинна состава 50 условных вагонов.

3) Гвоздево-Хасан-2ТЭ10 вес поезда в обоих направления 4300 тонн, для 3ТЭ10 вес 5600, длинна в четном направлении 100 вагонов, в нечетном 71 условный вагон.

2) Блюхер - Бамбурово – 2ТЭ10 и ТЭМ2, 3600 нечетное направление и3800 тонн четное направление, для маневрового тепловоза нечетного 600 и для четного 850 тонн, условная длина 50 вагонов.

На перегоне Рязановка – Сухановка осуществляется подталкивание, связанное с большой величиной руководящего уклона, в нечетную сторону 17,9‰,в четную 18‰. Подталкивание производится тепловозами серии 2ТЭ1ОМ, 2ТЭ1ОМК.

В четном направлении на участке Рязановка – Сухановка для тепловозов серии 2ТЭ10 весовая норма – 1900 тонн, для тепловозов серии 3ТЭ10 весовая норма - 2800 тонн, с учётом подталкивающего локомотива 2ТЭ10 участке Рязановка – Сухановка – Гвоздево для тепловоза 2ТЭ10 – 4200 тонн, на тепловоз серии ЗТЭ10 – 4700 тонн. (Приказ № 652/Н от 18.08.2003года). В нечетном направлении на участке Сухановка – Рязановка для тепловозов серии 2ТЭ10 весовая норма – 1800 тонн, для тепловозов серии ЗТЭ10 весовая норма – 2700 тонн, с учетом подталкивающего локомотива серии 2ТЭ10 на перегоне Сухановка – Рязановка для тепловоза 2ТЭ10 – 3800 тонн, для тепловоза серии ЗТЭ10 - 4500 тонн. (Приказ № 652/Н от 18.08.2003 года).

Постановка дополнительного локомотива осуществляется в чётном направлении по станции Рязановка, Подталкивание осуществляется на весь перегон, только в четном направлении.

Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми и вывозными локомотивами:

– сборными поездами со станции Уссурийск до станции Гвоздево из пяти групп: первая группа Посьет, вторая группа Гвоздево и далее до станции Хасан включительно, Посьет исключительно, включая вагоны на станцию Хасан, третья группа на станцию Сухановка, четвертая группа на станцию Блюхер, Бамбурово, Кедровый, пятая группа Приморская – под выгрузку;

– участковыми групповыми поездами со станции Уссурийск со станции Гвоздево до станции Уссурийск из двух групп: первая группа Хабаровск 2 и далее, вторая группа Виневитино и далее до станции Хабаровск 2 исключительно;

– со станции Уссурийск до станции Виневитино включая вагоны на станции Баневурово, Барановский локомотивами, закрепленными за железнодорожной станцией Уссурийск;

– со станции Гвоздево на участок Махалино – Хасан, Гвоздево – Посьет,

Гвоздево – Сухановка – Приморская с подборкой вагонов по станциям, включая вагоны на станцию Блюхер и далее локомотивами, закрепленными за железнодорожной станцией Гвоздево;

– со станции Приморская на участок Приморская – Оленевод, Приморская Бамбурово, Блюхер локомотивами, закрепленными за железнодорожной станцией Приморская.

Развоз местного груза станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми и вывозными локомотивами. Дислокация локомотивов и зоны обслуживаемые локомотивами представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивами

Участки обращения, обслуживающие основным локомотивным депо представлены в таблице 1.3.

Таблица 1.3

Участки обращения, обслуживающие основным локомотивным депо

Наименование плеча	Длина (км)	Тип локомотива
В грузовом движении: Уссурийск-Гвоздево	182,9	2ТЭ10В, 2ТЭ10М
В пассажирском движении: Уссурийск-Хасан	236,5	2ТЭ10В, 2ТЭ10М

Характеристики

Список файлов ВКР