ПЗ (1217055), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Рисунок. 3.12 График расчета интервала попутного следования 
В соответствие с данными графика расчета времени на операцию интервала попутного следования и величины времени прохождения 
поездом расчетного расстояния, была посчитана величина интервала, в четном и нечетном направлениях. Расчет величины интервала представлен в таблице 3.3.
Таблица 3.3
Расчет величины интервала попутного следования
| Станция участка | Время прохождения расчетного расстояния
| Время прохождения расчетного расстояния
| Время на операцию | Величина интервала | Величина интервала | ||||
| С остановкой | Без остановки | С остановкой | Без остановки | С остановкой | Без остановки | С остановкой | Без остановки | ||
| Барановский | 3,3 | 2,2 | 3,3 | 2,2 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 |
| Оленевод | 3,1 | 2,1 | 2,9 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 |
| Виневитино | 3,1 | 2,1 | 3 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 4 | 4 |
| Провалово | 3,1 | 2,1 | 3,1 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 |
| Приморская | 3,2 | 2,1 | 3,2 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 |
| Кедровый | 3,1 | 2,1 | 3,1 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 |
| Бамбурово | 3,2 | 2,1 | 3,2 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 |
| Рязановка | 3,1 | 2,1 | 3,1 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 |
| Сухановка | 3,1 | 2,1 | 3,1 | 2,2 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 |
| Гвоздево | 3,3 | 2,2 | 3,3 | 2,2 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 |
| Махалино | 3,1 | 2,1 | 3 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 4 | 4 |
| Хасан | 3,3 | 2,2 | - | - | 0,95 | - | - | 5 | 4 |
| Блюхер | 3.1 | 2,1 | - | - | 0,95 | - | - | 5 | 4 |
| Посьет | 2,9 | 2,1 | - | - | 0,95 | - | - | 5 | 3 |
мин. четное
.мин.четное4. Анализ выполнения провозной способности на участке и разработка технологии ее усиления
4.1 Расчет числа поездов, обращающиеся на участке за отчетные сутки при планируемом грузообороте
Наличная провозная способность железнодорожной линии Г, определяется для четного (грузового) направления, по формуле, млн. тонн нетто в год:
где -
наличная пропускная способность линии для грузового движения, пар поездов;
- средняя масса брутто поездов, тонн;
- отношение массы вагона нетто к массе вагона брутто;
коэффициент неравномерности (=1,1);
Г – провозная способность (млн.тонн).
При использовании локомотива 3ТЭ10 наличная провозная способность участка составит:
, округляем до 23 пар поездов.
Такая провозная способность удовлетворяет планируемым объемам перевозок.
Провозная способность железнодорожной линии Г, определяется для четного (грузового) направления, по формуле, , млн. тонн нетто в год:
(4.10)
где - максимальная пропускная способность линии для грузового движения, пар поездов;
- средняя масса брутто поездов, тонн;
- отношение массы вагона нетто к массе вагона брутто;
При использовании локомотива 3ТЭ10 максимальная провозная способность участка составит:
Такая провозная способность удовлетворяет планируемым объемам перевозок.
5. Расчет пропускной способности участка
Пропускной способностью участка называется наибольшие размеры движения (в поездах или вагонах), которые могут быть выполнены на этом участке в течение определенного времени (суток или часа) в зависимости от имеющихся постоянных (станционных) устройств, типа и мощности локомотива, рода вагонов и способа организации движения (непараллельный график).
Наличная пропускная способность Nнал при парном, параллельном графике движения, определяется делением суточного бюджета времени, отведенного для движения поездов, на период графика. Время, отведенное для движения поездов в течение суток, установлено с учетом надежности работы технических средств за вычетом продолжительности технологического “окна” определяется по формуле, мин:
|
| (5.1) |
где 
- продолжительность технологического “окна”, 90 мин;
- коэффициент надежности работы технических средств, 0,87 – 0,98;
- период графика, мин.
Пропускная способность перегона при организации подталкивания поездов определяется по формуле, пар поездов:
| | (5.2) |
где 
- число пар поездов или поездов в одном направлении пропускаемых по перегону за период графика 
, мин.
Наличная пропускная способность по каждому главному пути определяется делением суточного бюджета времени 
, отведенного для движения поездов , на период графика (на однопутных участках). При наличии технологического «окна» и с учета коэффициента надежности , определяется по формуле, мин:
| | (5.3) |
Для определения наличной пропускной способности рассчитывается период графика на каждом перегоне по четырем схема, представленным на рисунке 5.1.
Рисунок. 5.1. Схемы прокладки поездов на перегоне
Величина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладки
поездов на перегоне.
По первой схеме, сходу на перегон по формуле, мин:
|
| (5.4) |
По второй схеме, сходу с перегона по формуле, мин:
|
| (5.5) |
По третьей схеме нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой по формуле, мин:
|
| (5.6) |
По четвертой схеме четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, нечетные с остановкой по формуле, мин:
|
| (5.7) |
где 
, 
- времена хода четного и нечетного поезда, мин;
- интервал скрещения, мин;
- интервал неодновременного прибытия, мин;
- время на разгон поезда, мин;
- время на замедление поезда, мин.
Так как на рассматриваемом участке Барановский - Хасан, для прохода поездов по перегону Сухановка - Рязановка осуществляется подталкивание, величина периода будет иной, в связи с изменением схемы прокладки поездов представленной на рисунке 5.2.
Рисунок. 5.2. Схема прокладки поездов при организации подталкивания поездов
Величина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладки поездов, и рассчитывается по формуле, мин:
(5.8)
где 
- время на перецепку локомотива толкача от одного поезда к другому, мин.
Пример расчета периода графика на перегоне Кедровый – Приморская в соответствии со схемой прокладки поездов:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
