Файл отчета антиплагиат (1216073), страница 7
Текст из файла (страница 7)
ходу типа ЕДК без отцепки от состава в парках станции, вагонынаправляются на путь по согласованию с НГР, где устранение коммерческихнеисправностей будет производится силами проводников - машинистов.По окончании устранения неисправностей крана на ж.д. ходу типа ЕДКкомиссионный осмотр производится начальником станции (зам. начальникастанции, начальником грузового района), проводником- машинистом ип риемщиком 7 поездов.При обнаружении вагонов без пломб (ЗПУ), с признаками хищения илидоступа 3 к грузу, 28 ОРВ немедленно сооб щает НГР, работникам транспортноймилиции и н 15 ачальнику ведомственной охраны.
В этом случае на вагоныприемщики поездов накладывают пломб 1 ы (ЗПУ) и вагоны работники Ф 11 ГП ВОЖДТ берут под свою охрану.Осмотр вагонов с опасными грузами выполняется с соблюдением личнойи пожарной безопасности. При обнаружении вагонов с течью, просыпаниемили возгоранием опасного груза, работник ПКО немедленно ин 12 формирует НГР,ДСЦ, ДС (ДСЗ). Порядок ликвидации возникших аварийных ситуаций сопасным 15 и грузами производится согласно «Инструкции об организации работпо ликвидации аварийных ситуаций с цистернами груженныминефтепродуктами, имеющими течь груза на станции Комсомольсксортиров очный» и «Технологического процесса работы ПК 13 О станцииКомсомольск-сортиров очный».В процессе коммерческог 13 о осмотра специализированных платформ,груженых крупнотоннажными контейнерами, приемщики поездов должныпроверять через боковые отверстия фитингов: установку каждого контейнера начетыре упорных головки, приведение всех упорных головок в рабочее(вертикальное) положение, вхождение упорных головок в отверстия фитингов.Специализированные платформы, груженые крупнотоннажными контейнерами,состояние которых не отвечает вышеперечисленным требованиям, отцепляютсяот поезда и отправляется на контейнерную площадку МЧ-4 станцииКомсомольск-на-Амуре для устранения коммерческих неисправностей.
Отцепкаот поезда специализированных платформ, имеющих коммерческиенеисправности сопровождается составлением акта ГУ-23ВЦ.Отбор порожних вагонов под погрузку производится на основанииписьменного приказа, передаваемому на станцию оператору при ДСП из ДЦУП.Согласно этому приказу ДСП1 дает задание приемщикам поездов и работникамПТО парка приема на отбор вагонов.
Порожние вагоны, поступающие подпогрузку, осматриваются работником ПТО совместно с приемщиком поездов,определяется годность под погрузку требуемых грузов, после чего результатыосмотра регистрируются в книге формы ВУ-14МВЦ, которая ведетсяоператором ПТО (парка приема). Старший осмотрщик-ремонтник вагонов паркаприема передает номера вагонов, отобранных под погрузку по телефонуоператору ПТО (парка приема) с указанием фамилий осмотрщиков-ремонтникови приемщиков, производивших осмотр. Оператор ПТО (парка приема) передаетномера отбранных вагонов оператору СТЦ по телефону. Перед отправлениемпоездов на каждый отобранный вагон оператор СТЦ на основании данных,указанных в книге ВУ-14МВЦ выписывает справку, в которой указываетсястанция погрузки, под какой груз 131 отобран (подготовлен) вагон, фамилияработника пункта 131 технического осмотра и приемщика поездов(приемосдатчика), давших годность вагону под погрузку.
В случаеневозможности заполнения бланков ВУ-14МВЦ оператором ПТО (паркаприема), установленным порядком ведется книга ВУ-14.Все груженые вагоны назначением на станцию Комсомольск-на-Амуре вадрес получателя «ОАО Амурметалл» осматриваются осмотрщикамиремонтниками вагонов и приемщиками поездов под сдвоенные операции. Обнахождении данны х вагонов на путях пар 1 ка приема осмотрщики-ремонтники 30вагонов и 30 приемщик 1 и поездов получают информацию из АСУСТ.На вагоны с выявленными коммерческими неисправностямиоформляются акты общей формы ГУ-23ВЦ и даются оперативные д 3 онесения.Результаты коммерческого осмотра каждо 3 го поезда вводятся приемщикомпоездов в ПВЭМ АРМ ПКО.
По окончании смены приемщик поездов выводитна печать электронный вариант книги формы ГУ-98ВЦ, который заверяетсяличными подписями лиц, прои зводивших коммерческий осмотр со 17 ставов.О наличии в составе поезда подвижного состава, угрожающегобезопасности движения, производству маневровой работы и сохранностиперевозимых грузов, приёмщики поездов в ходе коммерческого осмотрасообщают опера 21 тору СТЦ, осуществляющего корректировку сортировочноголистка данного поезда, указывая необходимые меры предосторожности привыполнении маневров. В акте общей формы ГУ-23ВЦ на указанны 17 е вагоны(подвижной состав) приемщи 21 к поездов указывает требуемые мерыпредосторожности при маневрах.Перед надвигом состава на горку ДСПГ предупреждает машинистагорочного локомотива и всех работников, участвующих в роспуске, о наличии внадвигаемом составе вагонов с коммерческими неисправностями, требующимисоблюдения особых мер осто 5 рожн 1 ости.При наличии в перевозочных д 3 окументах отметок об особых условияхвыполнения маневровой работы с 3 вагонами, не указанных в сортировочномлистке (размеченном натурно м листе), оператор СТЦ немедленно докладывае 19 тоб э 12 том ДСПГ, ДСЦ и извещает работни 19 ков ПТО и ПКО.
На основе ТГНЛ ире зультатов технического обслуживания и коммерческого осмотра состава 11оператор СТЦ 22 готовит сортировочный листок, который заверяется его личнойподписью и передается ДСЦ, ДСПГ и на исполнительные посты сортировочн ойгорки. При поступлении в парк приема поезда, имеющего в своем составетранспортер, оператор СТЦ проверяет наличие в перевозочных документахпересылочной ведомости формы ГУ-27СП и акта о приемке транспортера.
Еслиакт о приемке транспортера отсутствует, то оператор СТЦ сообщает об этомДСЦ, оформляет акт общей формы ГУ-23 и направляет транспор 8 тер на 31 путь 3сортировочного парка. Перевозочные документы раскладывают по назначениямплана формирования поездов в соответствующие ячейки шкафа для до 3 кументов. 28После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотрасостава оператор ПТО ( 28 парк 23 а приема) по ука 25 занию ДСП 28 или по докладуосмотрщиков вагонов и приемщиков поездов снимает его ограждение. Послетехнической и коммерческой готовности, снятия ограждения ДСП дает указаниемашинисту горочного лок 15 омотива о заезде и п рицепке к составу, подлежащемуроспуску.По ука 25 занию ДСП снимают средства закрепления состава (тормозныеупоры или тормозные 25 башмаки).
28График обработки грузового поезда, прибывающего в расформированиепредставлен на схеме 3.13.3 Организация подготовки грузовых 14 составов своего формирования котправлениюО перестановке сформированного состава 22 парк В ( отправления) ДСП по 22ПСГО оповещает работников, участвующих в обработке состава. При этомуказываются: номер пути перестановки, назначение состава, наличие вагонов снегабаритными грузами, с опасными грузами 1 класса опасности согл асно ТРА.На путь от 1 правлен 34 ия поезда своего формирования выходят 1 работники 34ПКО, ПТО, ФГП ВО ЖДТ России, сигналисты, ДСПП для обработкисформированных поездов, запланированных к отправлению.В четной горловине парка отпра вления во время перестановки состава из 15сортировочного парка в парк от 15 правления 55 ДСПП производит контрольнуюпроверку номеров вагонов. После произведенного списывания выставленногосостава ДСПП докладывает ДСП-2 о соответствии переставляемых вагоновнатурному листу.В случае отвлечения ДСПП на производство операций по закреплениюсостава или уборку тормозных башмаков в момент перестановки состава сверкуномеров вагонов в соответствии с натурным листом осуществляют приемщикипоездов в парке отправления в момент обработки состава с докладом операторуСТЦ по телефону или ДСП-2 по громкоговорящей связи.При отправлении поезда с путей парка В подготовка состава котправлению производится в этом парке.
При отправлении передаточныхпоездов назначением на станцию Комсомольск-на-Амуре, Дземги, Болоньподготовка к отправлению составов данных поездов возможна на путяхсортировочного парка с последующей перестановкой обработанного состава напути парка отп равления.Книгу фо 8 рмы ВУ -14 ведет оператор ПТО 8 , который находится в зданииУЗОТ в четной горловине парка отправления.
Каждые 3 часа оператор ПТОорганизует доставку книги ВУ-14 в модульное помещение ДСПП для заверенияфакта обработки составов поездов личной подписью.Руководство рабо той смены ПТО парка от 17 правления осуществляетстарший осмотрщик вагонов, который на основании плана отправления поездовсо станции и данных, получаемых от ДСЦ расставляет работников ПТО иконтролирует своевременность и качество обработки составов 3 пое 21 здов.При техническом обслуживани 4 и вагонов про изводится зарядка тормозноймагистрали состава воздухом от стационарной воздухопровод 3 ной сети, осмотр ибезотцепочный ремонт 3 вагонов, полное опробование автотормозов 3 , а такжеу 12 странение утечек воздуха из воздухопроводной ма 15 гистрали. Полноеопробование автотормозов может осуществляться непосредственно отл 3 окомотива 22 после его п рицепки к составу.При обна 11 ружении в процессе технического обслуживания 11 вагонов,требующих от цепки для устранения технической неис 5 правности оператор ПТО 5парка отправления извещает об 5 этом ДСП.
ДСЦ и ДСП совместно определяютпорядок отцепки неисправных вагонов и пополнения состава до установленнойнормы массы и/или длины вагонами того же назначения с учетом времениотправления поезда и текущего плана работы станции. ДСЦ передает у казанияо порядке выполнения м 13 аневров 13 ой работы составителю поездов. 13 Старшийосмотрщик вагонов ПТО парка отправле 34 ния после технической готовности котправлению состава поезда оформляет факт технической г 15 отовности состава вкниге фор 5 мы ВУ-14.Оператор ПТО парка от 5 правления своевременно уведомляет ДСП отехнической г 23 отовности состава.Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческихнеисп 13 равностей работники ПКО парка 23 от 18 правления осуществляют параллельнос техническим обслу 25 живанием.При обнаружении в процессе коммерческого осмотра 15 вагонов, 3требующих отцепки для устранения коммерческих неисправностей, приемщикпоездов 32 парка отправления извещает об 5 этом ДСП, ДСЦ и ДСП совместноопределяют порядок отцепки неисправных вагонов и пополнени я состава доустановлен 1 ной нормы вагонами того же наз 1 начения с учетом времениотправления поезда и текущего плана работы станции.
ДСЦ передает у казанияо порядке выполнения м 3 аневровой работы 28 со ставителю 15 поездов.Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческихнеисправностей приемщик 17 и поездов ПКО парка от 18 правления докладываютДСПП парка отправления, а последний - ДСП парка отправления и опера 11 торуПТО.После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотрасостава опе 25 ратор ПТО парка от 5 правления оповещает о снятии ограждения подвусторонней парковой связи, снимает ограждение состава и передаетсоответствующее информационное сообщение в АСУ СТ и докладывает ДСПпарка отправления о готовности состава.ДСП по согласованию с ДСЦ на основании сменно-суточного планаработы станции и фактического наличия тяговых ресурсов планирует подачу 12поездного ло 12 комотива.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
