Файл отчета антиплагиат (1216073), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Акт формы ВУ-25передается руководству станции.Накопительная ведомость на неисправные вагоны с указанием в нейномера поезда, в составе которого прибыл вагон, назначения вагона, веса груза,времени поступления на данный путь ведётся по соответствующим путям вАСУ станций оператором станционного технологического центра посредствомввода соответствующих сообщений (для учёта наличия на станции неисправныхвагонов).При отцепке неисправных вагонов пр инимаются меры к пополнениюсостава поезда до установлен 3 ной нормы 29 массы и/или длины вагонами того женазначения.Старший осмотрщик вагонов принимает решение об отцепке инаправлении к месту ремонта вагонов с выработанным межремонтнымнормативом по пробегу или календарному сроку, вагонов требующих текущегоотцепочного ремонота.Передача информации об окончании технического обслуживания составапоезда передается старшим осмотрщиком оператору ПТО.3.2 Организация работы с поездами и вагонами, поступающими впер еработку.При наличи 21 и в пар ке приема необработанных поездов, а также приодновременном 21 прибытии поездов, ДСЦ через ДСП передает по ПСГОсообщение об очередности обработки этих поездов работникам ПТО, ПКО.ДСП получ ив от ДНЦ данные о подходе поезда, приготавливает маршрутприема и сообщает работн 3 икам СТЦ, 31 ПКО, ПТО, сиг налистам, Ф 8 ГП ВО ЖД ТРоссии, 17 участвующим в обработке поезда, его номер, путь и время 31 пр ибытия, а 17также сообщает количество 31 осей в составе поезда, условную длину и вессостава поезда, наличие вагонов с негабаритными грузами, с живностью,требующих ремонта и др.

Путь прибытия предварительно согласовывается сДСЦ.Прием поездов с ВМ производится на специализированные пути.Обработка вагонов с ВМ осуществляется в соответствии с местной инструкциейо порядке работы с вагонами, загруже 62 нными ВМ.На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработкесостава.После остановки поезда на станции его обработка включает выполнениеследующих основных операций:- закрепление состава поезда и его ограждение;- сверка состава с перевозочными документами и подготовкасортировочного листка;- техническое обслу 1 живание и безотцепочный ремонт 17 вагонов в объеме,не обходимом для расформирования с 1 остава;- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженныхкоммерческих неисправностей;- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с номенклатурнымигрузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране.Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на 3подходе к 30 парку приема станции с использованием средств техническойдиагностики ( 23 К ТИ, ДИСК, КТСМ 1 , УКСПС).

Информация о неисправныхвагонах (порядковый номер и сторона вагона, вид неисправности и др.) отсредств технической диагностики передается опер 3 атору ПТО парк 23 а приема.После остановки поезда сигналисты по указанию ДСП закрепляют составпоезда т 19 ормозными упорами и башмаками. Оператор при ДСП 19 вводит в АСУСТ сообщение о номере и индексе поезда, времени прибытия, номере парка и 11пути приема.После закрепления соста 11 ва поезда 28 помощник машиниста по указаниюДСП отцепляет поездной ло 4 комотив и 28 осуще 23 ствляется его уборка с пути приемапоезда.После уборки поездного локомотива с пути приема поезда, опер 1 атор 18 ПТО(парка приема) 23 по ука 11 занию ДСП ограждает состав с обеих сторонцентрализованными сигналами остановки.Оградив состав, опер 25 атор ПТО (парк 8 а приема) извещает об этомработников, участвующих в обработке состава 25 поезда, и 30 вводит в АСУ СТинформационное сообщение о начале 25 технического обслуживания состава.

31До снятия централизованного ограждения производить какие-либоперемещения состава запрещается. 31Оператор 18 ПТО (парка приема) 23 делает соотве тствующую запись в кн 8 игефор 8 мы ВУ-14 (ВУ-14ВЦ) о начале обработки состава поезда.Работники СТЦ осуществляют проверку перевозочных документов иподготовку сортировочного листка на основе ТГНЛТехническое обслуживание и подготовку составов к роспускуосуществляют работники ПТО.ДСЦ совместно с ДСПГ и ДСП согласно нормативным требованиям ОАО«РЖД» устанавливает порядок выполнения м 4 аневров с вы явленнымитехнически неисправными 4 вагонами, угрожающими безопасности движения итребующими особых условий производства маневровой 3 работы и контролируетего со 21 блюдение. Перед роспуском состава с горки ДСПГ сообщает работникам,участвующим в процессе роспуска, порядок работы с указанными 15 вагонами.Вагоны, требующие отцепочного 12 ремонта, нап равляются наспециализирова 11 нные пути станции.

Оператор СТЦ по указанию ДСЦ (ДСПГ)вводит соответствующее информационное сообщение в АСУ СТ. 16 Работник ПТОпо оформлению уведомлений фор 16 мы ВУ-23 (В У-23 ЭТД) через ДСПГосуществляет контроль за направлением указанных вагонов и информируетпричастных работников ПТ 21 О и МПРВ.Одновременно с осмотром вагонов в составе поезда осмотрщикиремонтники вагонов осуществляют перевод воздухораспределителей наравнинный режим в вагонах, прибывших в составе поездов с Ванинскогонаправления, а так же в вагонах всех поездов производят разрядку тормозов.На технически неисправные вагоны, предварительно требующиеперегруза груза в другие вагоны, осмотрщики вагонов в 19 ыписываютуведомление формы ВУ-23 ( 28 ВУ- 11 23 ЭТД) с отметкой на нем «Перегруз». Такиевагоны подаются на пути 1 перегруза 28 по согласованию с начальником грузовогорайона и 4 после его выполнения в порожнем состоянии на основаниисопроводительного листка формы ВУ-23 ( 28 ВУ- 23 ЭТД) с 4 отметкой «В пределахстанции» ( 28 передаваемого приемосдатчиком груза и багажа пункта перегрузаработникам МПРВ, оператору ПТО и ДСЦ подаются на пути выделенные дляотцепочного ремонта пути станции N o38,39.В случае неисправности автосцепки, в том числе невозможностипостановки в приемном парке расцепного рычага (например, из-за отсутствиякро 15 нштейна), оператор П 5 ТО (парк 8 а приема) извещает об эт 8 ом ДСЦ, а последнийставит в известность о порядке выполнения маневров с этими 15 вагон ами ДСПГ,составителя поездов сортировочной горки, осуществляющего роспуск данного 15состава.По результатам технического обслуживания оператор ПТО (парка приема)информирует ДСПГ о наличие вагонов с замазученными, замасленными исвежеокрашенным и ободами колесных пар.Об окончании технического обслуживания состава и подготовки его к 18роспуску оператор ПТО (парк 18 а приема) 23 вводит информационное сообщение вАСУ СТ и до кладывает ДСП парка приема, который отмечает в журналедвижения поездов время технической го 8 товности.

23 Оператор ПТО делаетсоответствующую запись в книге формы ВУ-14 (ВУ-14ВЦ) об окончанииобработки состав 3 а поезда.Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей осуществляют параллельно с техническим обслуживаниемработники ПКО парк 1 а приема.Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих 17неисправностей приемщик 17 и поездов 8 ПКО парка приема докладывают 23 ДСПпарка 8 приема, а по следний – оператору 5 при ДСП, 20 который отмечает времяготовности состава к роспуску в 23 журнале движения поездов парка приема. 23Информационные сообщения о начале и окончании коммерческогоосмотра состава вводятся в АСУСТ п риемщиком поездов 5 парка приема.В процессе коммерческого осмотра выявляются вагоны с коммерческиминеисправностями, угрожающими безопасности движения, выполнениюманевровой работы и не обеспечивающие сохранность перевозимых грузов.Проверяется наличие пломб (ЗПУ), наличие и состояние люков, закруток,дверей и кузовов вагонов, размещение и крепление грузов на открытомподвижном 23 составе.

При обнаружении в процессе коммерческого осмотравагонов с техническими неисправностями, которые не обеспечиваютустойчивость крепления грузов, безопасность движения поезда, выполненияманевровой работы и сохранность перевозимых грузов (неисправность бортовплатформ, отсутствие или неисправность запоров кузовов вагонов, котловцистерн, контейнеров и т.п.), приемщик поездов ставит в из 15 вестность 28осмотрщико в 4 вагонов для принятия необходимых мер.Устранение коммерческих неисправностей, 28 не требующих отцепкив 4 агонов от поезда (ослабление и отсутствие проволочных увязок и др.)производится на ПКО работниками станции, за время, установленноетехнологическим 8 процессом стан ции.

Если за время стоянки поезда,предусмотренного технологическим 3 процессом станции, устранениенеисправности не возможно, вагоны отцепляются от поезда и подаютс 3 я на путьсортировочног 3 о парка в соответствии с специализацией для осмотраначальником грузового района станции. Вагоны, обнаруженные прикоммерческом осмотре приемщиками поездов в парке приема с коммерческиминеисправностями (излом стоек, подкладок, упорных и распорных брусьев), атакже с нарушением технических условий размещения и крепления грузов(сдвиг груза, расстройство погрузки, нарушения кр епления), угрожающимибезопасности д 18 вижения и сохранности перевозимы 18 х грузов, выс тавляются напуть сортировочног 18 о парка в соответствии с специализацией.Коммерческий осмотр кранов на железнодорожном ходу типа ЕДКпроизводится комиссионно начальником станции (зам.

начальника станции,начальником грузового района), приемщиком поездов совместно спроводниками-машинистами. Работники станции могут потребовать упроводников – машинистов техническую документацию на кран, паспорт,инструкцию, акт проверки готовности крана к следованию в составе поезда.При невозможности устранения коммерческих неисправностей у крановна ж.д.

Характеристики

Список файлов ВКР