Файл отчета антиплагиат (1216073), страница 5
Текст из файла (страница 5)
времени, остаток на 24 часа мск. времени 115 вагонов), 572 вагона своегоформирования.По направлению Д - своего формирования 315 вагонов, 909 вагонов безпереработки, остаток на 24-00 часа мск. времени 58 вагонов.По направлению Г - своего формирования 257 вагонов, 295 вагонов безпереработки, остаток на 24-00 часа мск. времени 57 вагонов.Таблица 2.4Расписание отправления нечетных грузовых поездов со станции Б.No поезда ВремяотправленияКатегория поезда НаправлениеследованияКоличествовагонов3101 0-22 Своего формирования А 573301 0-38 Своего формирования В 491631 3-15 Транзитный В 663303 3-48 Своего формирования В 623103 4-08 Своего формирования А 533105 4-18 Своего формирования А 523305 4-30 Своего формирования В 603307 5-22 Своего формирования В 653107 6-25 Своего формирования А 513109 6-35 Своего формирования А 513111 7-27 Своего формирования А 533309 8-00 Своего формирования В 603311 9-46 Своего формирования В 613113 10-47 Своего формирования А 523313 12-15 Своего формирования В 633315 13-12 Своего формирования В 643115 14-48 Своего формирования А 513117 16-55 Своего формирования А 523119 18-07 Своего формирования А 523121 19-48 Своего формирования А 523317 20-32 Своего формирования В 653319 21-25 Своего формирования В 563321 23-21 Своего формирования В 62Итого 1309Остаток А 30В 44Д 15Местные 31Отправлено 1309 вагонов в т.ч 66 без переработки: 106 вагонов остаток на00-00 часов мск.
времени, остаток на 24-00 часов мск. времени 120 вагонов.По направлению А 576 вагонов, по направлению В 667 вагонов.Всего прибыло 3095 вагонов: 1798 вагонов с переработкой, 1266 вагоновбез переработки, 31 местный вагон).Остаток на 00-00 часов мск.времени 225 вагоновОстаток на 24-00 часа мск. времени 235 вагоновТаблица 2.5Расписание движения пассажирских поездов по станции Комсомольсксортировочный.НаправлениеследованияNo поезда Время прибытия илипроследованияСтоянка,минВремяотправлениячетныеГ-Д 352 12-37А-Г 352 23-41 - А-Г 668 23-10 - нечетныеД-Г 351 23-41 - Г-А 351 01-34 - Г-А 667 14-33наизНаправление СтанцияБИтогоАВГДБезпереработкиСпереработкойБезпереработкиСпереработкойБезпереработкиСпереработкойБезпереработкиСпереработкойБезпереработкиСпереработкойНаправлениеА 5 295 162 212 163 8 507 338В 57 40 636 71 11 693 122Г 279 211 96 586Д 270 66 446 55 12 66 783СтанцияБИтого 549 66 662 352 257 848 330 31 1266 1829Таблица 2.6Корреспонденция вагонопотоков на станции Б.3 Технология работы станции3.1 Обработка поездов по прибытию и отправлениюВ процессе оперативного планирования руководитель смены получаетданные о предстоящем прибытии и необходимом порядке отправления грузовыхпоездов и заблаговременно информирует других работников о необходимостипроведения подготовительных работ к предстоящей обработке прибывающихсоставов поездов.Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается наподходе к станции с использованием средств технической диагности 3 ки (К 30 ТСМ,КТИ, УКСПС) по выявлению перегрева буксового узла, неисправности 4поверхности катания колес, а также неисправностей узлов 4 и деталей при выходеих за нижнее очертание габарита подвижного состава.
25 Информация онеисправных вагонах от средств технической диагностики поступает операторуПТО (парка приема), 55 который 23 незамедлительно сообщает данную информациюДСП для принятия решения.Порядок и время (до прогнозируемого момента прибытия)информирования причастных работников, проведения подготовительных работотображаются на графиках обработки соответствующих грузовых поездов.В случае прибытия в парк станции Комсомольск – Сортировочныйодновременно с нескольких направлений двух и более поездов, маневровыйдиспетчер через дежурного по станции по парковой связи передаёт сообщениеоб очерёдности их обработки причастным ра ботникам.Дежурный по станции, получив сообщение от дежурного по соседнейстанции о подходе поезда, готовит маршрут приёма и сообщает по парковойгромкоговорящей связи работникам ПКО, ПТО, ведомственной охраны,сигн 6 алисту (и ДСПП в случае прибытия в парк отп равления) номер поезда, путьприёма, направление с которого прибывает поезд, количество осей, количествотормозных башмаков и сторонность зак 6 репления.После приготовления поезду маршрута от маршрутных сигналов НМIIБ,НМ18А, НМIБ в парк приема дежурный по станции незамедлительно сообщаетоператору СТЦ по прибытию о необходимости списывания поезда собязательным указанием: номера поезда, места списывания (нижний главныйпуть или у поста ЭЦ), времени прибытия в транзитный парк, парк «НовыйМир» или парк «Хурба», путь приема.Оператор СТЦ по прибытию после получения сообщения от дежурной постанции производит запись в «Книгу приема поездов»:- о номере поезда;- номера пути;- времени прибытия в транзитный парк, парк «Новый Мир» или парк«Хурба»;- время передачи сообщения о списывании поезда.В случае безостановочного следования поездов по паркам станции впарк приема и приготовлении полного маршрута следования поезда от входногосигнала станции в парк приема дежурный по станции дает команду насписывание состава в момент приближения поезда к маршрутным сигналамНМIIБ, НМ18А, НМIБ.При возникновении ситуаций одновременного прибытия двух поездовдежурный по станции привлекает к списывани ю второго состава опера 2 тора СТЦ(нак опителя).По прибытии 2 поезда с парка «Хурба» в парк приема и выполненияопераций по закреплению состава после приготовления маршрута выездалокомотива с пути парка приема до доклада маршрута машинисту, дежурный постанции сообщает оператору СТЦ по прибытию о необходимости встречилокомотива и контроля за локомотивной бригадой по сбрасыванию документовв бункер, с обязательным указанием места выезда локомотива (нижний главныйпуть или у поста напротив 19 пути), дополнительно сообщает номерприбывшего поезда, путь приема.При возникновении ситуации одновременного списывания состава упоста напротив 19 пути и контроля за бросанием документов машинистомлокомотива по нижнему главному пути, прибывшего с поездом со станцииМылки, дежурный по станции дает команду оператору СТЦ по прибытию насписывание состава у поста напротив 19 пути, а для контроля за бросаниемдокументов дежурный по станции уведомляет оператора СТЦ (накопителя) онеобходимости визуального просмотра через эркер в помещении дежурного погорке фактического сбрасывания документов в бункер.Заблаговременно до прибытия поезда на путь приёма выходят работники,участвующие в обработке состава.
После остановки поезд 6 а на пути приёма егообработка включает выполнение следующих основных операций:- закрепление состава поезда и его ограждение;- технический осмотр вагонов;- коммерческий осмотр вагонов;- приём работниками ведомственной охраны вагонов с номенклатурными 6грузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране;- получение перевозочных документов, сверка состава с перевозочнымидокументами и подготовка сортировочног 6 о листка.Поезда, поступающие с Комсомольского направления осматриваютсяАвтоматизированной системой коммерческого осмотра поездов и вагонов (далееАСКОПВ).
Данная система позволяет контролировать с облюдение 25 габаритапогрузки и габарита подвижного состава, соответствия массы перевозимогогруза грузоподъемности вагона и 23 другой телевизионный осмотр подвижныхсоставов. Транзитные грузовые поезда, прибывающие с Бамовского иКомсомольского направления осматриваются в коммерческом отношенииоператором АСКОПВ с записью в книге формы ГУ-98 (ГУ-98ВЦ). В случае,если в осмотренных поездах через систему АСКОПВ не требуется 17 устранениякоммерческих неисправностей, 69 то фактом 17 коммерческого осмотра состава 69поезда является осмотр состава транзитного грузового поезда через системуАСКО ПВ оператором АСКО ПВ, занесенный в книгу формы ГУ-98 (ГУ-98ВЦ).Пакеты с грузовыми документами на составы, прибывающие в паркприема, локомотивные бригады опускают в приемные бункера, установленные упо ста ЭЦ-2.
Для обеспечения сохранности документов бункеры для приемапакетов с документами об 1 орудованы навесными замками ключи, от которыхнаходятся у оператора СТЦ.Пакеты с грузовыми документами на составы, прибывающие в паркотправления или в транзитный парк, локомотивные бригады скидываютдежурному по парку, встречающего поезд непосредственно возле здания УЗОТв четной горловине парка отправления.При выявлении случаев утери документов на прибывающие поездаоператор СТЦ незамедлительно обязан сообщить дежурному по станции,маневровому ди 4 спетчеру, н ачальнику станционного технологическог 4 о центра.Дежурный п 20 о станции сообщает начальнику станции, заместителю начальникастанции по оперативно 3 й работе. Дополнительно сообщает дежурному по депо,который в свою очередь ставит в известность заместителя начальникаэксплуатационного локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре для взятияобъяснений с локомотивной бригады и организации поиска утерянныхдо кументов.
17Книга предъявления вагонов грузового парка к техническомуобслуживанию формы ВУ-14 ( 42 ВУ-14ВЦ) ведется операторами ПТО сотображением данных в АСУ СТ.За время технического осмотра состава поезда выявляются вагоны,требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности,устранение которых может быть 4 выполнено 29 без нарушения графика движения 5пое здов.Обо всех технических неисправностях вагонов, подлежащих устранениюбез отцепки от состава поезда, о 4 смотрщики вагонов делают отметки мелом навагонах. По окончании ремонта вагонов нанесенные надписи стираются.На вагонах, требующих отцепочного ремонта, о 4 смотрщики 16 вагоновделают надписи мелом с указанием 30 места направления вагона (в вагонное депо,на перегруз и др.).В случае отцепки вагона по технической или коммерческойнеис 20 правности перевозочные документы по пневмопочте доставляются в СТЦ,где операторами СТЦ осуществляется корректировка ТГНЛ и данныекорректировки вводятся в АСУ станций.
При необходим ости ДСПП поука 4 занию ДС П изымает документ на отцепляемы 4 й вагон и выводит на печатьновый ТГНЛ на своем рабочем месте.На поврежденные вагоны к уведомлениям формы ВУ-23 ЭТД долженприлагаться акт формы ВУ-25М. Все вагоны, требующие текущего отцепочногоремонта, учитываются в наличии неисправных. Началом времени нахождениявагонов в неисправном состоянии считается время обнаружения неисправноговагона, зафиксированное в уведомление формы ВУ-23 ЭТД.Уведомление и акт предъявляются для подписи дежурному по станции,который, проставив время вручения уведомления, один экземпляр еговозвращает работнику ПТО, другой направля ет в СТЦ. Оператор СТЦ поот 12 правлению в кладывает 12 уведомление формы ВУ-23 22 ЭТД в перевозочныедокументы и передает документы оператору при ДСП.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
