Файл отчета антиплагиат (1216073), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Капитальныевложения, связанные с покупкой основного и вспомогательного оборудования,монтажом и прокладкой кабелей составят 6 163,1 тыс. рублей. Вместе с темэкономия расходов на заработную плату при сокращении пяти приемщиковпоездов 6 разряда и вводе должностей пяти приемщиков 4 разряда составит618,41 тыс.руб. в год. Срок окупаемости установки составит 10 лет.Внедрение данных технологий возможно только после более тщательногоизучения данной проблемы, которое выходит за рамки дипломного проекта, т.к.в рамках дипломного проекта рассчитаны только эксплуатационные расходы,направленные на изменение отдельных видов технологического процессаТакже, в разделе охраны труда, было обращено внимание на вопросыорганизации охраны труда на станции, направленные на обеспечениекомфортных и безопасных условий труда работников.
В ходе работы мноюрассмотрены условия труда работников станции Комсомольск-сортировочный.ДОКЛАДНа рассмотрение предоставляется разработанный мною дипломныйпроект на тему «Организация грузовой и коммерческой работы станцииКомсомольск-на-Амуре.Станция Комсомольск-на-Амуре - 1 класса, осуществляет прием иотправление передаточных, грузовых и пассажирских поездов, формирование ирасформирование поездов, погрузку и выгрузку грузов на местах общегополь 21 зов 5 ания и на подъездных путях.,Станция Комсомольск-на-Амуре работает на три направления.- с четной стороны примыкает двухпутный перегон «Комсомольск-наАмуре - Комсомольск – сортировочный», оборудованный одностороннейавтоматической блокировкой по каждому пути;- c четной стороны примыкает однопутный перегон «Комсомольск-наАмуре - Комсомольск-2», оборудованный двусторонней автоматическойблокировкой;- c нечетной стороны примыкает однопутный перегон «Комсомольск-наАмуре – Дземги», оборудованный автоматической полублокировкой.Станция оснащена тремя парками: Ургальский – приемо-отправочный, 11путей; Волочаевский – сортировочно-отправочный, 15 путей; Пассажирский- 13путей; горкой малой мощности с одним путем надвига и ручным торможениемвагонов.На станции тремя локомотивами производятся следующие маневровыеработы:- расформирование и формирование поездов;- подача и уборка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки.Станция выполняет значительную работу с местными вагонами.
С нимивыполняются операции по погрузке, выгрузке и сортировке. Среднесуточнаяпогрузка по станции составляет - 4139 тонн; выгрузкасоставляет - 5113 тонн. Наибольшее участие в погрузке и выгрузке на станциипринимают предприятия ОАО «Амурметалл», ОАО «Амурхлебопродукт», атакже грузовой двор.
Преобладающими в погрузке и выгрузке являются:металлолом, уголь, зерно, контейнеры и тяжеловесные грузы, выгружаемые нагрузовом дворе.Вагонооборот станции составляет 244 вагона На диаграмме отраженоприбытие и отправление г 51 руженых и порожних вагонов с распределением их погрузовым пунктам, перемещение порожних вагонов внутри станции из-подвыгрузки под пог 35 рузку.На первом суточном плане-графике работы станции и подъездных путейграфически отображена работа станции по обработке всех грузовых и местныхвагонов и по суточному плану-графику 34 рассчитаны основные показатели работыстанции. 34 Среднее время н ахождения транзитных вагонов без пе 18 реработки р авно0,11 часа; простой местны 18 х вагонов равен 20,2 часа; средний простой вагоновна станции под одной грузовой операцией равен 14,32 часа; рабочий паркместных вагонов станции равен 103 вагонам; коэффициент загрузкилокомотивов ра вен 0,39.Первый вариант суточного плана-графика работ 17 ы станции показал, чтоманевровые локомотивы на станции много времени простаивают междуработой, что влечет за собой большие расходы .
Поэтому во втором вариантесуточного плана-графика работ 61 ы станции убран один маневровый локомотив с13 часов до 01 часа мск. времени., за счет чего коэффициент загрузкиманевровых локомотивов увеличился до 0,45.Неотемлемой частью в сфере грузовых перевозок является коммерческаяработа, проводимая на станции.
На станции оформление и расследованиеслучаев несохранных перевозок возложено на актово-розыскную группу,основной задачей которой является недопущение отнесения случаевнесохранных перевозок на ответственность станции.Анализ несохранных перевозок грузов на станции Комсомольск-на-Амурепроизводится по выплаченным и взысканным претензиям и искам.В настоящее время на станции необходимо внедрить в полном объемеавтоматизированное рабочее место актово-розыскной группы (АРМ АРГ).АРМ АРГ имеет системное обеспечение ЕАСАПР (единаяавтоматизированная система актово-претензионной работы). Системапредставляет представляющей собой комплекс взаимосвязанныхавтоматизированных систем, направленных на упрощение процесса обработкиинформации путем автоматизации процесса.Внедрение системы ЕАСАПР позволит существенно снизить убытки станциипо несохранным перевозкам за счет качественного анализа выявленных случаевнесохранных перевозок и своевременном принятии профилактическихмероприятий по их недопущению, сократить сроки сбора материалов длярасследования претензий, повысить качество обслуживания грузоотправителейи грузополучателей, а также и конкурентоспособность компании в сферегрузовых перевозок.
На основе собранных данных система ЕАСАПР формируетболее 200 справочно-аналитических форм, а также составляет более 50 отчетовразличного уровня по всем вопросам актово-претензионной работы.Передовым средством системы ЕАСАПР является система анализанесохранных перевозок, которая разрешает проводить развернутыйпокомпонентный анализ причин и видов несохранных перевозок по дорогам,отделениям, станциям, грузам, периодам времени и позволяет рассчитыватьрейтинги железных дорог по несохранным перевозкам.Внедрение АРМ АРГ дает экономический эффект 408300, 81 рубля ввиде эксплуатационных расходов, а за счет переноса части работы навычислительную технику высвобождение одного человека.
В сумме экономиязатрат по предложенным вариантам сокращений контингента и локомотива вночную смену составит 23718,32 тыс.руб. в год.Обеспечению безопасности и охраны труда в процессе трудовойдеятельности работников станции в дипломном проекте выделен отдельныйраздел. Охрана труда на станции представляет собой систему 109 законодательныхактов, социально-экономических, организационных, технических,гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств,обеспечивающих безопасность, 103 сохранения здоровья и работоспособностичеловека в процес 20 се труда. На станции Комсомольск-на-Амуре созд аны такиеусловия т 73 руда, при которых исключено 73 воздействие на работающих опасных ивредных производственных факторов. 95 Работу по управлению охраной труда настанции в целом возглавляют начальник станции и инженер по охра 4 не труд а.Noп/пОперация Время 4 в минутах ИсполнитНа ельоперацию10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110120ПЕРЕСТАНОВКАНА ПУТИ ПООТПРАВЛЕНИЮ141Заезд иприцепкаманевровоголокомотива5 ДСП,составительпоездов,машинистманевровоголокомотива2 Снятие 5 Составитезакрепления льпоездов3Согласованиепутиотправленияи извещениеработников1ДСП4Перестановкасостава напутьотправления4 ДСП,составительпоездов,машинистманевровоголокомотива5Контрольнаяпроверкасостава4 Работники ПТО,ДСПП,работникиПКООЖИДАНИЕОБРАБОТКИ ПООТПРАВЛЕНИЮ6 Закрепление5 ДСП,сигналисты7Отцепка иуборкаманевровоголокомотива2 ДСП,машинистманевровоголокомотива8 Ограждение1 Работники ПТООБРАБОТКА ПООТПРАВЛЕНИЮ459Техническоеобслуживание сполнымопробованиемтормозов о тУЗОТ45РаботникиПТО 1310Коммерческийосмотр состава45 Рабо 13 тникиПКООЖИДАНИЕЛОКОМО ТИВА411Снятиеограждения 12состава1 16РаботникиПТО12Заезд и 12прицепкапоездноголокомотива2ДСП,локомотивная бригада13Проверкаправильностисцепленияпервого вагонасостава слокомотивом1локомотивная бригада14Оформлениенатурноголиста,пакетированиеи пересылка впаркотправленияперевозочныхдокументов10РаботникиСТЦОЖИДАНИЕОТПРАВЛЕНИЯ2215 Ограждение1 РаботникиПТО16Вручениелокомотивнойбригадекомплектаперевозочныхдокументов1ДСПП17Со кращенноеопробованиетормозов отпоездноголо 4 комотива,вручениемашинист 4 усправки ВУ-4514Работ 4 никиПТО,локомотивная бригада18Снятиезакрепления5 ДСПП,сигналисты19Снятиеограждения1 РаботникиПТО20Вручениелокомотивнойбригадепредупреждений1ДСПП21Регламентминутаготовности1локомотивная бригадаПОСЛЕОТПРАВЛЕНИЯ122 Отправление1 ДСП,локомотивная бригада93Итоговое время: 1ч.
34 мин.Рисунок.... График подготовки грузового состава своего форми рования котправлению в парке от 4 правленияNoп/пОперация Время 4 в минутах ИсполнитеНа льоперацию5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60ДО ПРИБЫТИЯ 91Извещениеработни ков1ДСП 4СТЦ, 4 ПТО,ПКО,сигналисто в иТЧД о номерепоезд 4 а, пути ивремениприбытия2Выходработников1 РаботникиПТО, СТЦ,сигналисты, работникиПКО,работникиФГП ВОЖДТ3 Прибытие7 ДСП,локомотивная бригада4Контрольнаяпроверкасостава вовходнойгорловине7РаботникиПТО,работникиПКООЖИДАНИЕОБРАБОТКИ ПОПРИБЫТИЮ85Доставкаперевозочныхдокументов3РаботникиСТЦ6Проверкаперевозочныхдокументов,передачаданных в АСОУП,составлениепредварительногосортировочноголиста20РаботникиСТЦ7 Закрепление5 Сигналисты8Отцепка иуборкапоездноголокомотива2 ДСП,локомотивная бригада9 Ограждение1 РаботникиПТООБРАБОТКА ПОПРИБЫТИЮ3110 техническое 30 Работникиобс луживание ПТО11Коммерческий 13осмотр30РаботникиПКО12 12Прием подохрану вагоновсноменклатурными и опаснымигрузами30 49РаботникиФГП ВО 45ЖДТ13Составление ипередачасортировочноголиста ДСПГ наисполнительные посты горки3 РаботникиСТЦ14Вводпрограммыроспускасостава1 ДСПГОЖИДАНИЕРАСФОРМИРОВАНИЯ915Снятиеограждения1РаботникиПТО16Заезд и 16прицепкагорочноголок омотива3Машинистгорочноголо 16 комотива,ДСП17Снятиезакрепления5 Сигналисты18Общаяпродолжительность3819Времяготовности кнадвигу составана горку47Итоговое время: 48 мин.Схема ....
График обработки грузового поезда, прибывшего в расформирование.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
