файл отчета антиплагиат (1215839), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Схемы прокладки поездов на перегонеВеличина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладки поездов на перегоне.По первой схеме, сходу на перегон по формуле, мин:,(4.2)По второй схеме, сходу с перегона по формуле, мин:,(4.3)По третьей схеме нечетные поезда следуют по ограничивающ ему перегону без остановки, четные с остановкой поформуле, мин:,(4.4)По четвертой схеме четные поезда следуют по ограничивающ ему перегону без остановки, нечетные с остановкой поформуле, мин:,(4.5)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=125/7001.01.2003Антиплагиатгде - времена хода четного и нечетного поезда, мин;-интервал скрещения,[55]мин;- интервал неодновременного прибытия, мин;- время на[16]разгон [55]поезда, мин;- время на замедление поезда, мин.[16]Все расчеты э лементов графика движ ения сведены в таблиц ы 4.1 и 4.2.Таблиц а 4.1Интервалы на участке Комсомольск – ВысокогорнаяПерегонtхчет+tхнечtрчетtзчетtрнечtзнечКомсомольск213522135Амурский332613Амурский155Пивань322313Пивань265Блок пост 9233213Блок пост 9265Кумтэ333213Кумтэ235Гайтер344213http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=126/7001.01.2003АнтиплагиатГайтер265Картель332213Картель225Селихин422313Селихин295Эльдиган222213Эльдиган345Тудур222213Тудур205Пони232313Пони355Кун332213Кун445Гурское422213Гурское275Почептаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=127/7001.01.2003Антиплагиат432213Почепта305Окончание таблиц ы 4.1Перегонtхчет+tхнечtрчетtзчетtрнечtзнечУктур432213Уктур185Аксака322213Аксака335Кенай322213Кенай295Удоми322213Удоми255Оунэ332213Оунэ155Косграмбо332313Косграмбоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=128/7001.01.2003Антиплагиат205Откосная232214Откосная295Кузнец овский232214Кузнец овский205Соллу232214Соллу345Высокогорная132214Пример расчета периода графика на перегоне Комсомольск – Амурский в соответствии со схемой прокладки поездов.Схема №1:=21+3+3+5+6=38 минСхема №2:=21+1+1+3+2=28 минСхема №3:=21+1+3+3+5=33 минСхема №4:=21+3+1+2+6=33 минАналогично на примере расчета периода графика перегона Комсомольск - Амурский определяются периоды остальных.Величины периодов приведены в таблиц е 4.2.Таблиц а 4.2Величины периода графика на перегонах (Комсомольск – Высокогорная)ПерегонПериод графика, минСхема 1Схема 2Схема 3Схема 4Комсомольск – Амурский38283333Амурский – Пивань26222524Пивань – Блок пост 936323435Блок пост 9 – Кумтэhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=129/7001.01.2003Антиплагиат37343636Кумтэ – Гайтер34313334Гайтер – Картель38353737Картель – Селихин34303330Селихин –Эльдиган39353737Эльдиган – Тудур44404242Тудур – Пони31262829Пони – Кун46424544Кун – Хумма25252525Хемма – Гурское30272727Гурское – Почепта37353736Почепта – Уктур41384041Уктур – Аксака29252826Аксака – Кенай43404241Кенай – Удоми39363837http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=130/7001.01.2003АнтиплагиатУдоми – Оунэ35323434Оунэ – Косграмбо27222524Косграмбо – Откосная31262929Откосная - Кузнец овский42353939Кузнец овский - Соллу33263030Соллу – Высокогорная47394344Таким образом, на основании расчетов ограничивающ им перегоном на участке Комсомольск – Высокогорная является Пони– Кун, так как периоды графика на нем максимальные.Расчет наличной пропускной способности при параллельном графике:– участок Комсомольск – Высокогорная:парыпоездов[18]Расчетпропускнойспособностипри[15]параллельном[18]графикезаключаетсявраспределениирезультативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездамиразличных категорий пассажирских иПри параллельном[18]графике[15]грузовых.пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовыхпоездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числапассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов.
Часть времени суток, которая из-за следования указанныхпоездов не может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.[15]Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способностьучастка по перегонам при параллельном графике,[18]пар поездов по формуле, поездов:(4.6)где ––[18]пропускная[42]наличнаяспособность в грузовых поездах,[15]пар поездов;пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике, пар поездов;- число пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов, пар поездов;- коэффициенты съема соответственно пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов.[15]Время съема грузовых поездов парой пассаж ирских на однопутных перегонах складывается из времени занятия перегонапассаж ирскими поездами ,станц ионных интервалов и времени дополнительного съема , вызываемого тем, что интервалмеж ду двумя смеж ными во времени пассаж ирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым поездов.Коэ ффиц иент съема для скорых, пассаж ирских и пригородных поездов при АБ и :епс=1+0,6αп-20C4фNпс (4.9)где C4ф – доля четырехпутных станц ий (включая главные пути) на расчетном участке;Nпс – общ ее число скорых, пассаж ирских и пригородных поездов на участке.C4ф=C4ƩС, (4.10)где С4 – число четырехпутных и более станц ий на участке;ƩС – общ ее число промеж уточных и раздельных пунктов на участке.борные поезда с ходовой скоростью обычных грузовых поездов также оказывают влияние на пропускнуюспособность.[15]Наоднопутных участках с преимущественным грузовым движением коэффициент съема длясборных поездов при автоматической блокировке[22]определяется по формуле:есб=Ссб у, (4.11)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=131/7001.01.2003Антиплагиатгде – коэ ффиц иент неидентичности располож ения перегонов;Ссб – число станц ий на которых работают сборные поезда.у=ТсрТпер, (4.12)где Тср – средний период графика;Тпер – период графика на ограничивающ ем перегоне.Расчет коэ ффиц иентов съема:– Комсомольск – Высокогорная:– Высокогорная – Советская Гавань:Расчет пропускной способности при параллельном графике с учетом коэ ффиц иентов съема:– Комсомольск – Высокогорная:пары поездов4.2 Разработка технологии усиления пропускной способностиПо расчетам видно, что участок Комсомольск – Высокогорная мож ет пропускать только 24 пары поездов в сутки.
Поэ томунеобходимо увеличение пропускной способности на 12 пар поездов в сутки на участке Комсомольск – Высокогорная.Для изучения технико-экономических характеристик способов усиления пропускной способности линии различаютмеры, увеличивающие пропускную способность в поездах:увеличение ходовых скоростей движения;уменьшение длины перегонов;более совершенные устройства автоматики и связи;уплотнение графика движения поездов (частично-пакетное движение, организация движения соединенных поездов,снижение съема грузовых поездов срочными и др.);сооружение дополнительных главных путей (вторые пути на отдельных перегонах и сплошные, двухпутные вставкидля безостановочных скрещений и обгонов поездов и др.).В [7]данном дипломном проекте разработана система мероприятий, которая предполагает э тапное усиление провознойспособности линии Комсомольск – Высокогорная, основанное на принц ипе последовательной ликвидац ии ограничивающ ихпропускную способность «узких мест» на перегонах и станц иях за счёт применения реконструктивных мероприятий иуплотнения графика движ ения поездов:переход на частично-пакетный график движения поездов.4.3[67]Расчет пропускной способности частично – пакетного графика движ ения поездовПропускная способность частично – пакетного графика рассчитывается для ограничивающ его перегона.
Ограничивающ ийперегон – перегон, имеющ ий наибольший период. По вышеприведенным расчетам ограничивающ им перегоном являетсяКун – Гурское.Пропускная способность частично – пакетного графика определяется по формуле, поездов:, (4.13)где - число поездов в пакете, равное 2;- коэ ффиц иент пакетности, равный;- время занятия перегона парой поездов.Участок Комсомольск – Высокогорная:Таблиц а 4.3Пропускная способность участка Комсомольск – Высокогорная при частично – пакетном типе графикаПерегон(мин)(пар)(пар)Комсомольск – Амурский383342Амурский – Пивань225767Пивань – Блок пост 9363444Блок пост 9 – Кумтэ343647Кумтэ – Гайтер343647Гайтер – Картель353545http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=132/7001.01.2003АнтиплагиатКартель – Селихин343647Селихин –Эльдиган353545Эльдиган – Тудур442837Тудур – Пони264858Пони – Кун462736Кун – Хумма474036Хумма – Гурское454035Гурское – Почепта373443Окончание таблиц ы 4.3Перегон(мин)(пар)(пар)Гурское – Почепта373443Почепта – Уктур383342Уктур – Аксака294353Аксака – Кенай403140Кенай – Удоми393241Удоми – Оунэ323949Оунэ – Косграмбо274657Косграмбо – Откосная264858Откосная - Кузнец овский422939Кузнец овский - Соллуhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=133/7001.01.2003Антиплагиат264858Соллу – Высокогорная392741Таким образом, при переходе на частично-пакетный тип графика, пропускная способность увеличена до необходимыхразмеров движ ения (36 пар поездов в сутки), объемы груза, запланированные к перевозке к 2020 году – 50 млн.
тонн будутперевезены по линии Комсомольск-сортировочный – Высокогорная.4.4. Расчет пропускной способности при организац ии двухпутных вставокМинимальная длина двухпутной вставки для безостановочного скрещ ения поездов зависит от величины интерваланеодновременного прибытия и скорости следования поездов по двухпутной вставке [12]. Минимальная длина двухпутнойвставки рассчитывается по формуле, км:, (4.14)где - интервал безостановочного скрещ ения поездов на двухпутной вставке, мин;V – скорость движ ения поездов по двухпутной вставке, км/ч.Зная скорости движ ения поездов и длину обращ ающ ихся составов легко определить и .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
