Файл отчета на антиплагиат (1215796), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Они связывают в единое целое все области,удовлетворяют потребность населения в перевозках и нормальный оборот продуктов промышленности и сельскогохозяйства. Железнодорожный транспорт – это вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам,функционирует днём и ночью независимо от времени года и атмосферных условий.
Железные дороги имеют высокуюпропускную способность. На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимость перевозок и высокаяскорость доставки грузов.В [33]последние годы объемы перевозок грузов в Дальневосточном регионе продолж ают увеличиваться, главным образом, за счетгрузов внешней торговли России.Преобладающ ее полож ение в структуре э тих грузопотоков занимают перевозки каменного угля, нефтегрузов, черныхметаллов, лесных грузов, поставляемых в наибольших объемах на э кспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского Региона черездальневосточные передаточные пункты.
Кроме того, ж елезнодорож ные направления рассматриваемого сеченияобеспечивают значительные объемы грузоперевозок для ж изнедеятельности Дальнего Востока , включая поставки сырья напромышленные предприятия, вывоз продукц ий, транспортировку грузов стройиндустрии и др.В перспективе рост объемов грузовых перевозок в Дальневосточном регионе будет зависеть, главным образом, отинтенсивности развития горнодобывающ ей отрасли в полигоне влияния Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей,реализац ии проектов строительства новых промышленных предприятий, развития внешнеторговых связей со странами АТР, атакж е наращ ивания перевалочных мощ ностей в морских портах Дальневосточного бассейна.Географическое полож ение Владивостокского региона определяет ему ключевую роль в перевозке э кспортных грузов встраны Азиатско-Тихоокеанского региона через крупные незамерзающ ие морские порты Находка, Восточный, Владивосток.Перспективы развития связаны, преж де всего, со стремительным освоением крупнейших угольных и ж елезорудныхместорож дений, строительство нового портового терминала для перевалки угля на мощ ностях ОАО «30 судоремонтныйзавод» в Приморском крае, такж е создания угольных терминалов в Приморском крае заявляют компании ФГУП «Росморпорт»,ООО «УралФинСтрой», ФКУ «Ространмодернизац ия».
Рост грузоперевозок на станц ии Находка-сортировочная и НаходкаВосточная ставит задачу поэ тапного усиления инфраструктуры, увеличение ее провозной способности.Целью разрабатываемого дипломного проекта является разработка технологии увеличения провозной способности участка.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика полигона Владивостокского района управленияТехническая характеристика участков полигонаВладивостокский район управления территориально располож ен в границ ах Приморского края. Его основная деятельностьнаправлена на обеспечение бесперебойной перевозки грузов и пассаж иров, постоянное повышение качества обслуж иванияпассаж иров и перевозочного проц есса, безопасности движ ения поездов, э ффективного использования пропускной ипровозной способности ж елезной дороги.
Владивостокский район управления обеспечивает одну треть от общ ей погрузкиДальневосточной ж елезной дороги и две трети всей ее выгрузки.Общ ая протяж енность Владивостокского района управления составляет 1568,255 км. Границ ей с Хабаровским ц ентромявляется 8767 км на перегоне Звеньевой – Бикин. Главный ход от станц ии Бикин до станц ии Владивосток двухпутный, длиной521 км. Находкинское направление Угловая – Мыс Астафьева протяж енностью 183,8 км соединяется с главным ходом двумяпримыканиями, образуя треугольник Амурский Залив – Угловая – Угольная.
Участок Амурский Залив – Угловая – Находка –Находка-Восточная двухпутный, участки Угольная – Угловая и Находка – Мыс Астафьева однопутные.К главному ходу примыкают однопутные линии:а) Новокачалинская – от станц ии Сибирц ево до станц ии Новокачалинск протяж енностью 127 км;б) Новочугуевская – от станц ии Сибирц ево до станц ии Новочугуевка протяж енностью 163 км.в) Гродековская – от станц ии Уссурийск до государственной границ ы с Китайской Народной Республикой протяж енностью117,65 км.г) Хасанская – от станц ии Барановский до государственной границ ы с Корейской Народно-Демократической Республикойпротяж енностью 239,5 км. На участке Барановский – Хасан имеются 4 однопутных примыкания: станц ия Сухановка – портЗарубино (11 км), станц ия Гвоздево – станц ия Посьет (12 км), станц ия Бамбурово – станц ия Блюхер (9 км), станц ия Махалино– станц ия Камышовая (22 км) с выходом к государственной границ е Китайской Народной республики;д) Дунайская – от станц ии Смоляниново до станц ии Дунай протяж енностью 56,3 км.
На участке имеется однопутноепримыкание Петровка – Большой Камень (10 км);е) Находка – Находка-Восточная протяж енностью 26 км;ж ) Вторая Речка – Мыс-Чуркин протяж енностью 12,5 км;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20041876&repNumb=14/1810.05.2016Антиплагиатз) Владивосток – Гайдамак протяж енностью 4 км;и) Первая Речка – Баневур протяж енностью 6 км;По главному ходу Владивостокского района управления участки Звеньевой – Владивосток, Угловая – Находка – МысАстафьева, Находка-Восточная, Вторая Речка – Мыс Чуркин э лектрифиц ированы.Перевозочный проц есс обеспечивается э лектровозной и тепловозной тягой. Электровозами обслуж иваются поезда научастках: Звеньевой – Владивосток, Угловая – Мыс Астафьева, Находка-Восточная, Вторая Речка – Мыс Чуркин. Тепловозыиспользуются на участках: Смоляниново – Дунай, Сибирц ево – Новочугуевка, Сибирц ево – Новокачалинск, Барановский –Хасан, Уссурийск – Гродеково, Владивосток – Гайдамак.Главный ход от станц ии Звеньевой до станц ии Владивосток, а такж е участки Вторая Речка – Мыс Чуркин, Амурский Залив –Угловая, Угольная – Находка – Находка Восточная; Тихоокеанская – Мыс Астафьева оборудованы автоматическойблокировкой.
Полуавтоматическая блокировка применяется на участках: Находка – Тихоокеанская, Смоляниново – Дунай,Барановский – Хасан, Сибирц ево – Новочугуевка, Уссурийск – Рассыпная Падь, Сибирц ево – Камень Рыболов, Петровка –Большой Камень. На участке Камень Рыболов – Новокачалинск используется э лектрож езловая система.Эксплуатац ионное локомотивное депо находится на станц иях: Смоляниново, Партизанск, Уссурийск, Руж ино. Станц ииСмоляниново и Сибирц ево имеют ремонтное депо. Оборотное депо располож ено на станц иях Гвоздево и Гродеково.Вагонно-э ксплуатац ионное депо размещ ено на станц ии Уссурийск.Владивостокский район управления включает:а) семь дистанц ий пути: Владивостокская, Партизанская, Уссурийская, Сибирц евская, Спасск-Дальненская, Руж инская,Приморская;б) три дистанц ии сигнализац ии, ц ентрализац ии и блокировки: Владивостокская, Уссурийская, Спасск-Дальненская;в) три дистанц ии э лектроснабж ения: Владивостокская, Уссурийская, Руж инская.На полигоне Владивостокского района управления находится сто двенадц ать раздельных пунктов, из них: семьдесят семьстанц ий открыты для выполнения грузовых операц ий, пять внеклассных станц ий, четыре первого класса, десять второго,одиннадц ать третьего, двадц ать девять четвертого, сорок пять пятого, два разъезда, шесть путевых постов и три паркастанц ий.Владивостокский район управления такж е в своём составе имеет: 2 разъезда, 2 путевых поста и 4 блокпоста.Поездная работа на полигоне Владивостокского региона выполняется э лектровозами серии ВЛ80Т, ВЛ60ПК, ВЛ80Р, 2ЭС5К,3ЭС5К и тепловозами серии 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, 3ТЭ10М, 4ТЭ10С.
Вож дение пассаж ирских поездовосущ ествляется э лектропоездами серии ЭР9П, ЭР9М, ЭД9Т.Маневровая работа на станц иях обеспечивается маневровыми тепловозами серий: ТЭМ-2, 2ТЭ10 , 3ТЭ10, ТЭМ7.Мотор-вагонное депо Первая Речка обслуж ивает пригородное движ ение э лектропоездами на участках Владивосток –Уссурийск, Владивосток – Мыс - Чуркин – Мыс Астафьева.Локомотивное депо Смоляниново в грузовом движ ении обслуж ивает тяговые плечи: Смоляниново – Находка – МысАстафьева, Смоляниново – Находка Восточная, Смоляниново – Руж ино. Работа по вывозному и передаточному движ ениюосущ ествляется локомотивами депо на участках: Угольная – Мыс - Чуркин; Угольная – Владивосток; Угольная – Смоляниново.На участке Смоляниново – Находка грузовые поезда обслуж иваются двойной тягой э лектровозами 2×2ЭС5К сподталкиванием э лектровозами-толкачами 2×2ЭС5К, 3ЭС5К на участке Новонеж ино - Красноармейский.
На перегонеШкотово – Смоляниново в качестве толкача такж е используются э лектровозы 2×2ЭС5К, 3ЭС5К.Депо Партизанск обслуж ивает вывозное движ ение на участках: Смоляниново – Дунай – Большой Камень, Партизанск –Сергеевка, Находка – Бархатная, Угольная – Раздольное. Маневровая работа обеспечивается на станц иях Владивостокскогоузла - Владивосток, Первая Речка, Гайдамак, Мыс - Чуркин, Океанская, Угольная, Угловая, Артем Приморский I, станц ияхНаходкинского узла - Находка, Находка - Восточная, Мыс Астафьева, Рыбники, Крабовая, Бархатная, Грузовая и на участкахВторая Речка – Седанка – Океанская, Артем Приморский I – Шкотово – Смоляниново – Партизанск.Владивостокский ц ентр обслуж ивает 13 морских портов страны: Находкинский морской торговый порт через станц ииНаходка и Мыс Астафьева, Владивостокский морской торговый порт через станц ию Владивосток, Восточный порт черезстанц ию Находка-Восточная, Владивостокский морской рыбный порт через станц ию Мыс Чуркин, Находкинский морскойрыбный порт через станц ию Рыбники, порт Посьет через станц ию Посьет, порт Гайдамак через станц ию Гайдамак, морскойпорт «Бухта троиц а» через станц ию Сухановка, Лесной порт и Малый порт через станц ию Находка - Восточная, портЛивадия через станц ию Мыс Астафьева, ОАО «Востокнефтетранс» через станц ию Хмыловский, Челябинскийэ лектрометалкомбинат через станц ию Мыс Чуркин.Через торговые порты перерабатываются э кспортно-импортные грузы и грузы прямого смешанного ж елезнодорож новодного сообщ ения следующ ие на Камчатку, Сахалин, Курильские острова, Охотское побереж ье и другие районы крайнегоСевера, а такж е поступающ ие с водного транспорта на ж елезную дорогу.Через порты Владивосток, Находка, Находка-Восточная на ж елезную дорогу поступают грузы: зерно, оборудование, металл,текстильные товары, большегрузные контейнеры с транзитным грузом, сахар – сырец , кокс.В портах Находка и Владивосток имеются спец иализированные причалы для переработки импортного зерна, лесные причалы,спец иализирующ иеся на переработке э кспортных лесных грузов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
