ФАЙЛ ОТЧЁТА АНТИПЛАГИАТ (1215783), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Деж урный по станц ии предъявляет поезд ккоммерческому осмотру приемосдатчику груза и багаж а и техническому обслуж иванию работнику ПТО.Об окончании технического обслуж ивания и коммерческого осмотра предъявленного состава осмотрщ ик-ремонтник вагонов иприемосдатчик груза и багаж а докладывают деж урному по станц ии с последующ ей записью о времени начала и окончанияосмотра состава и результатах осмотра в книге ф.ВУ-14, ГУ-98.Прибывающ ие в чётных поездах вагоны, согласно перевозочным документам, расформировываются на местные и с э кспортнымгрузом. Вагоны с э кспортным грузом формируются деж урным по станц ии в составы для сдачи на Расонскую ж елезную дорогуКНДР.На сформированный состав агент по передаче грузов подбирает пакет документов, составляет передаточную ведомость, ипередает для обработки работниками тамож енных органов.В проц ессе обработки документов работниками тамож енных органов производится сверка соответствия данных указанных вперевозочных документах, тамож енной декларац ии, заявленному к перевозке товару, в том чи��ле путем осмотра груза ввагонах в приемоотправочном парке станц ии Хасан.Послеобработкиперевозочных документов всемипричастнымислуж бамивагоны, задерж анныеиз-занеправильногооформления перевозочных документов, отц епляются от состава и отставляются в зону тамож енного контроля (ЗТК) довыяснения с грузоотправителем и принятия решения тамож енными органами.
Учёт задерж анных вагонов ведет агент попередаче грузов. После выяснения обстоятельств задерж ания, устранения ошибок, допущ енных при оформлении перевозочныхдокументов, вагоны допускаются к пропуску через границ у.По требованию тамож енных органов мож ет производиться перевеска отц епленных вагонов на 8 весовом пути.Состав, допущ енный к пропуску через границ у, следует на станц ию Туманган с остановкой на путях досмотрового парка впункте пропуска. Максимальная длина состава составляет 58 условных вагонов.
Пограничный и тамож енный контроль вагонов вдосмотровом парке осущ ествляется порядком, установленным Технологической схемой пропуска через государственнуюграниц у лиц , транспортных средств, грузов, товаров и ж ивотных в ж елезнодорож ном грузопассаж ирском постоянноммногостороннем пункте пропуска через государственную границ у РФ «Хасан».По окончании пограничного и тамож енного досмотра, работники, проводившие досмотр, по телефонууведомляют дежурного по станции Хасан об окончании процедуры и готовности поезда к отправлению[1]на станц ию Туманган.Автоматизированная система управления пограничной перегрузочной станц ией ХасанСтанц ия Хасан оснащ ена автоматизированной системой управления пограничной перегрузочной станц ией (АСУ ППС).Техническое обеспечение АСУ ППС Хасан включает следующ ее оборудование:комплекс автоматизированных рабочих мест (АРМ) основных профессий сменных работников станц ии, объединённых меж дусобой локальной сетью передачи информац ии;локальную сеть станц ии, включённую в сеть передачи данных дороги.Базовый комплекс АСУ ППС Хасан состоит из следующ их автоматизированных рабочих мест:АРМ ТК, АРМ ТК э кспорт - автоматизированное рабочее место оператора технологического ц ентра предназначено для вводаинформац ии о приц епки, отц епки вагонов от поездов, формирование ТГНЛ на поезда своего формирования, а такж е вводданных за прикрепленные станц ии;АРМ ПС – автоматизированное рабочее место оператора технологического ц ентра и приёмосдатчика груза и багаж а для вводаинформац ии об операц иях, производимых с поездами, вагонами, локомотивамиАРМ ППД системы ЭТРАН – автоматизированное рабочее место подготовки перевозочных документов в системе э лектроннойтранспортной накладной, установлено на рабочем месте агента по передаче грузов на пограничной станц ии;АРМ Агента ГКР - автоматизированное рабочее место агента по передаче грузов для оформления передаточных, вагонныхведомостей, суточных ведомостей, для месячного расчета за нахож дение вагонов на дороге пользователей.АРМ АРЛ – автоматизированное рабочее место приемосдатчика груза и багаж а по актово - претензионной работе;ГИД Урал – автоматизированное место начальника станц ии, оператора технологического ц ентра.служ ит для просмотра подхода поездов к станц ии, для просмотра архива движ ения поездов;ДИСКОР, ОСКАР – на рабочих местах начальника станц ии, оператора технологического ц ентра.Технология работы на автоматизированных рабочих местах определена Технологической инструкц ией на автоматизированныеместа 1-ой очереди АСУ ППС станц ии Хасан, разработки «ЦИТТранс».Система АРМов обеспечивает:получение предварительной информац ии о вагонах, прибывающ их на станц ию;обработку первичных документов по приему вагонов;выдачу перевозочных документов при отправлении вагонов со станц ии;учет вагонов, находящ ихся на станц ии и в районе;сбор и обработку первичной информац ии об э кспортных грузах;обработку и ведение всех документов по сдаче э кспортных грузов за границ у, по возврату вагонов и контейнеров колеи1520мм из-за границ ы;обработку и ведение всех документов по приёму импортных грузов из-за границ ы;сбор, обработку и хранение первичной информац ии;ведение архива;ускорение документооборота;увеличение э ффективности использования рабочего парка.Организац ия груж еных и порож них вагонопотоковСоставление корреспонденц ий сущ ествующ их груж еных и порож них вагонопотоковВагонопоток – количество вагонов, следующ их в рассматриваемом направлении за определенный период времени.Характер работы станции зависит от поездов и вагонов, с которыми выполняются те или иные операции.
В зависимостиот этих операций различают следующие категории поездов:- транзитные без переработки – поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции иотправляют со станции в том же составе,то есть с такими поездами не выполняются маневры по изменению ихсостава. В отдельных случаях из-за технической или коммерческой неисправности могутотцепляются единичныевагоны;- транзитные с[14]частичнойпереработкой –[28]поезда,с которыми после прибытия выполняют технические икоммерческие операции, включая маневры по прицепке и отцепки групп вагонов, и отправляют со станции в частичноизмененном составе;- прибывающие в расформирование – поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческиеоперации, включая полное расформирование их составов;- своего формирования – сформированные на данной станции поезда, с которыми перед отправлением выполняюттехнические и коммерческие операции.Соответственно различают вагонопотоки:- транзитные без переработки;- транзитные с переработкой, прибывшие с участков в составах расформировываемых на стации поездов и включаемыезатем в составы поездов своего формирования;В [14]настоящ ем дипломном проекте корреспонденц ия фактических груж еных вагонопотоков (табл.
2.1) составлена на основеданных,взятыхупоездногодиспетчерапостанц ииХасан?Вагонопотокивкорреспонденц ияхраспределеныпосоответствующ им назначениям. Корреспонденц ия планируемых вагонопотоков составлена на основании планируемого ростаобъёма перевозок в данном направлении (табл.
2.2).В таблиц ах указаны вагоны назначением на станц ию Хасан, которые прибывают для передачи их на станц ию Туманган.В связи с увеличением вагонопотока станц ия Хасан будет перерабатывать не 1,5 млн. тонн угля, а до 6 млн. тонн угля и 100ДЭФ контейнеров в год, поэ тому были составлены таблиц а груж еных вагонопотоков и соответствующ ие им диаграммы.надо ссылки делать откуда инфа?Из данных таблиц ы 2.1 следует, что еж есуточные объемы переработки вагонов по станц ии Хасан составляют 220 груж еных и220 порож них вагонов, что э квивалентно 2 груж ёным и 2 порож ним поездам соотвественно.220/2 = 110 вагонов в поезде!Перспективные объемы поездопотока с учетом сущ ествующ их норм массы и длины на участке составят 6 груж ёных, 6 порож нихпоездов с полувагонами и 2 груж ёных, 2 порож них с контейнерами.Таблиц а 2.1Корреспонденц ия сущ ествующ их груж еных вагонопотоковИз/наМахалинои далееХасан э кспортТуманган КНДРИтогоМахалинои далееИтого тр.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
