Антиплагиат Покачалов (1215622), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

К тому же, с этим типом транспорта связаны наиболеераспространенные виды топливного мошенничества, риск которого всегда существует при отсутствии должногоконтроля топлива.Система СКАУТ, разработанная с учетом всех возможных вариантов нецелевого использования топлива, позволитвам:[53]определять остатки топлива на начало и конец смены;выявлять заправки «мимо бака» и сливы топлива;исключать махинац ии с путевыми листами;уточнять нормы топлива и выявлять транспортные средства с повышенным расходом.По данным разработчика системы СКАУТ, ее применение позволяет:- сократить расходы на топливо на 10-40%;- снизить расходы на содерж ание автопарка до 30%;- снизить пробег подвиж ного состава на 10-40%.Для работы системы СКАУТ необходимо на транспортное средство установить модуль спутникового мониторинга и датчикиуровня топлива. Внешний вид устройств приведен на рисунках 23 и 24.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615408&repNumb=121/2510.06.2016АнтиплагиатОбработка информац ии, поступающ ей с модулей спутникового мониторинга и датчиков уровня топлива поступает насервер и обрабатывается в программе на «СКАУТ – Платформа».Для проведения э ффективного контроля за использованием топлива на транспортных средствах парка предприятия всистеме предназначены отчеты, представленные в прилож ениях Б – Ж .Пользователь мож ет в автоматическом реж име составлять отчеты «Заправки и сливы (групповой)» за определенный период:день, неделя, месяц .Если он видит несоответствие меж ду общ им​объемом заправок и заправками по чеку, фактическим пробегом и пробегом попутевому листу, а такж е обнаруж ивает сливы, то разобраться в каж дом конкретном случае помож ет индивидуальный отчет«Заправки и сливы топлива».В случае обнаруж ения конкретных нарушений со стороны водителей, отчет направляется руководству компании.

Отчетсопровож дает карта с отметкой тех места, где зафиксированы нарушения.Благодаря отчету «Заправки и сливы (групповой)» диспетчер мож ет редактировать нормы топлива. Если они не будутсовпадать с фактическим расходом и если разниц а факт/норма будет составлять 10%, то э то сигнал к тому, что надопроверить транспорт на момент сливов «с обратки».Если диспетчер обнаруж ивает большой расход на холостом ходу или длительное время работы на холостом ходуотносительно времени в движ ении (хотя техника не подразумевает такую работу), то э то повод усомниться вэ ффективности использования э того транспорта и констатировать неэ ффективный простой на холостом ходу.В индивидуальном отчете «Заправки и сливы топлива» реализована таблиц а подробного расхода, где указываетсяфактический расход на всех реж имах работы техники в сравнении​с нормами.В ПО «СКАУТ-Платформа» мож но настроить получение отчетов на e-mail, чтобы подразделение, которое занимается учетомтоплива (например бухгалтерия), получало э ти отчеты с нуж ной ей периодичностью.Блоками, которые входят в состав программного обеспечения «Скаут-Платформа» являются:Скаут-СтудиоДанный блок позволяет:- отображ ать на э лектронной карте в реж име реального времени полож ение транспортных средств (см.

прилож ение З)- контролировать скорость и состояние подключенных датчиков;- отображ ать любое количество маршрутов объектов мониторинга с возмож ностью контроля скорости;- строить групповые и индивидуальные отчеты;- контролировать расход топлива и показания других датчиков;- получать доступ к системе СКАУТ с любого компьютера с ОС Windows (необходимо подключение к интернету и плагинSilverLight);- сохранять отчеты в защ ищ енном для редактирования формате;- получать отчеты на э лектронную почту.Скаут-КликДанный блок позволяет производить контроль за движ ением транспортных средств с любого мобильного устройства(смартфон, планшет) (см.

прилож ение И):Скаут-ЯдроДанный блок​представляет собой набор обязательных программ для серверной части программного обеспечения СКАУТПлатформа».В ПО «СКАУТ-Платформа» – с помощ ью API для интеграц ии с учетными системами СПИК – мож но настроить интеграц ию сучетной системой, которая используется на предприятии и получать все данные мониторинга сразу в э ту систему.Для внедрения данной системы предприятию необходимо приобрести определенное дополнительное оборудование ипрограммное обеспечение (см. таблиц у 6)Таблиц а 6 – Дополнительное оборудование и программное обеспечение, необходимое для работы системы СКАУТНаименование оборудования/программного обеспеченияКол-во, ед.Цена за ед., руб.Стоимость, руб.Программное обеспечение «Скаут-платформа»1250 000250 000Плагин «Заправки и сливы (групповой)» включающ ий в себя групповой отчет по топливу155 00055 000Модули спутникового мониторинга МТ-700 (с монтаж ным комплектом)339400310200Датчики уровня топлива PetrolX337500247500Дополнительные датчики (ДРТ, NozzleCrocodile, CAN-LOG)334932162756Всего1025456Как​видно из расчетов, приведенных в таблиц е 6, стоимость внедрения предлож енного мероприятия составит 1025456руб..

Рассчитаем э ффективность от внедрения данного мероприятия на предприятии ООО «Арсенал» с помощ ьюопределения чистого денеж ного потока, который предприятие мож ет получить.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615408&repNumb=122/2510.06.2016АнтиплагиатДля проведения расчетов примем уровень доходов проекта в размере суммы уменьшения себестоимости продаж на 30% (поданным поставщ ика программного продукта): 1625644000 * 30% = 467693200 руб..Ставку дисконтирования примем на уровне 20%.

Период окупаемости – 12 мес. (как заявлено разработчиком программногообеспечения СКАУТ).Показатель чистого дисконтированного дохода рассчитывается по формуле (10):nЧДД = ∑ДПt * Кdt – (∑IC + Pn) (10)t=0Где ЧДД – чистый дисконтированный доход;ДПt х Кdt – сумма дисконтированного денеж ного потока (чистого дохода в сегодняшней стоимости) за весь периодэ ксплуатац ии проекта (или до начала проведения новых влож ений в проект);ДПt – денеж ный поток t-года;Кdt – коэ ффиц иент дисконта;(IC + Pn) – сумма капиталовлож ений на реализац ию проекта (варианта) и других расходов, связанных с реализац иейпроекта.Дисконтированный​денеж ный поток (ДП) определяется по формуле (11):ДП = ДПt /(1- Кdt)n (11),Где n – шаг расчета (год).Индекс прибыльности проекта рассчитывается по формуле (12):PI = ДП/(IC + Pn) (12)Результаты расчеты приведем в таблиц е 7:Таблиц а 7 – Расчет э ффективности внедрения системы СКАУТ на предприятии ООО «Арсенал»Год проектаДоходы проектаПервоначальные инвестиц ии/Расходы проектаЧистый поток платеж ейДисконтированные платеж и001025456-1025456-102545614676932000467693200389744333,33Всего4676932001025456466667744NPV (ЧДД) = 388718877,33Индекс прибыльности = 380,0693Таким образом, на основании расчетов, приведенных в таблиц е 7, мож но прийти к выводу, что внедрение предлож енногорешения является э ффективным и окупится через 12 месяц ев с месяц а его внедрения.ЗАКЛЮЧЕНИЕВ своем большинстве транспортировка товаров торговыми предприятиями осущ ествляется с помощ ью автомобильноготранспорта.

Если предприятие торговли реализовывает функц ию транспортировки товаров собственными силами, то в э томслучае на предприятии долж ен быть​организован транспортный отдел или служ ба транспорта.Движ ение транспортного средства от предприятия к клиентам происходит помаршрутам. ​Маршрут движения – это путь следования транспортного средства при выполнении перевозок.[10]Дляперевозки торговых грузов в основном используются фургоны, которые могут быть разделены на две группыв зависимости от того, оснащены они или нет специальным оборудованием для перевозки конкретных грузов:изотермическими кузовами как с холодильными установками или оборудованием для подогрева кузова, так и бездополнительного оборудования; кузовами с комплектом приспособлений и оборудования для размещения изакрепления груза [4].[1]По результатам проведенного анализа, автор пришел к выводу, что у предприятия ООО «Арсенал» присутствуютопределенные проблемы при организац ии транспортного обеспечения своей деятельности.

Так, было зафиксировано, что:в состав парка подвиж ного состава входят транспортные средства, срок служ бы которых превышает 15 лет;себестоимость реализац ии на протяж ении анализируемого периода увеличивается;показатели э ффективности работы парка подвиж ного состава находятся на удовлетворительном уровне.Исходя из проведенного анализа, автор пришел к выводу, что на предприятии ООО «Арсенал» необходимо провести рядмероприятий, которые бы позволили повысить э ффективность деятельности его транспортного парка.Поскольку в составе парка подвиж ного состава предприятия ООО «Арсенал» присутствуют транспортные средства, срокслуж бы которых составляет уж е более 15 лет (МАЗ-53352), автором предлагается обновить такие транспортные средствапосредством участия предприятия в Программе по обновлению парка автотранспорта.Суть реализац ии Программы – владелец старого автомобиля (легкового или коммерческого), сдав свое транспортноесредство в пункт утилизац ии или​обменяв его в автосалоне по программе "трейд-ин", получает возмож ность приобрестиновый автомобиль со значительной скидкойОбновление парка изношенных автомобилей, позволит предприятию ООО «Арсенал» повысить э ффективность своихперевозок и снизить себестоимость перевозок (новые транспортные средства в первые 5 лет э ксплуатац ии будут требоватьhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22615408&repNumb=123/2510.06.2016Антиплагиаттолько проведения технического осмотра).Основной проблемой, с которой предприятие ООО «Арсенал» постоянно сталкивается, как и любое транспортноепредприятие – э то задерж ка автомобилей на маршрутах.

Характеристики

Список файлов ВКР