Скан отчета антиплагиат (1215547), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Графикобработки поезда, прибывшего в расформирование, представлен на рисунке 3.1.Маневровый диспетчер или деж урный по парку в системе АСУ СТ вводит сообщ ение 203 (расформирование поезда).http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23681854&repNumb=112/2616.06.2016АнтиплагиатРисунок 3.1. График обработки поезда, прибывшего в расформирование3.2 Работа с поездами своего формированияОбработка состава по отправлению включает следующие операции:[19]осмотр;[17]техническийосмотр; коммерческийприцепку поездного локомотива; осмотр и опробование автотормозов; вручение перевозочныхдокументов локомотивной бригаде; отправление поезда.[18]Формирование нечетных поездов маневровый диспетчер производит на 11, 12, 13, 14, 15, 16, 30 путях сортировочногопарка станц ии Владивосток.Закрепление составов поездов своего формирования, контроль за установкой вагонов в границ ах предельной длины внечетной горловине сортировочного парка производит составитель поездов согласно регламента выполнения операц ий позакреплению подвиж ного состава на путях станц ии Владивосток.Получив указание маневрового диспетчера о списывании сформированного поезда, оператор СТЦ 5 разряда сприемосдатчиком груза и багаж а (находящ ийся в СТЦ) следуют на путь, на котором сформирована головная часть составапоезда.Приемосдатчик груза и багаж а приступает к коммерческому осмотру состава, а оператор СТЦ 5 разряда к натурномусписыванию состава путем передачи по переносной радиостанц ии оператору СТЦ 6 разряда находящ емуся в СТЦ номерасписываемых вагонов и необходимые сведения о них.По окончании списывания вагонов на одном пути сортировочного парка оператор СТЦ переходит на второй путь кхвостовой части состава для продолж ения натурного списывания.По окончании списывания в системе АСУ СТ оператор СТЦ (5 или 6 разряда) производит проверку вагонов (выявлениенеисправных, с гребнями �� т.
д.), подборку перевозочных документов. На основании данных перевозочных документовоператор СТЦ 6 разряда производит заполнение (кодирование) оригинала ручного натурного листа. Закодированныйнатурный лист оператор СТЦ (5 или 6 разряда) вводит в систему АСУ СТ формируя сообщ ение 02. При необходимости ТГНЛкорректируется и выводится на печать с итоговыми данными в 5-х э кземплярах. Натурный лист оператор СТЦ 6 разрядаподписывает (подпись и фамилия долж ны быть разборчивы) и заверяет штемпелем станц ии.Два э кземпляр следуют с поездом (один в пакете перевозочных документов, второй у машиниста поездного локомотива),один э кземпляр хранится в делах СТЦ. Один э кземпляр остается в делах СТЦ, два э кземпляра передаются технику по учетуи анализу, из которых один э кземпляр он подкладывает к нарядам маневрового диспетчера на выполненную за сменуработу, второй э кземпляр он подшивает в папку для учета и отчетности работы станц ии.После окончания коммерческого осмотра и списывания состава маневровый диспетчер согласовывает с деж урным постанц ии номер пути и порядок перестановки состава из сортировочного парка в приемоотправочный парк.
Деж урный постанц ии дает команду на приготовление маршрута деж урному поста ц ентрализац ии № 5 с последующ им докладом оготовности маршрута.Перевозочные документы подбираются согласно порядковым данным ТНГЛ оператором СТЦ 6 разряда или по его поручениюоператором СТЦ 5 разряда. Перед пакетированием документов на поезд оператор СТЦ 6 разряда производит контрольнуюсверку перевозочных документов с ТГНЛ и пакетирует документы. Передачу пакета перевозочных документов производитоператор СТЦ 5 разряда путем личного вручениямашинисту поездного локомотива под роспись в Книге сдачи документов[42]машинисту локомотива.Перестановка состава из сортировочного парка в приемоотправочный производится двумя локомотивами – один в голове,второй – в хвосте поезда.Для перестановки состава головным маневровымпассаж ирского парка, так называемый 5-ый тепловоз.локомотивомиспользуетсявосновномманевровыйлокомотивЗакрепление состава поезда своего формирования в приемоотправочном парке производят: в четной горловинесоставитель поездов, в нечетной горловине сигналист согласно регламента выполнения операц ий по закреплениюподвиж ного состава на путях станц ии Владивосток.Деж урный по станц ии предъявляет поезд к осмотру техническом отношении осмотрщ икам ПТО, которые ограж дают составс пульта ЦПО или переносными красными сигналами и приступают к осмотру и техобслуж иванию порядком, установленнымтехнологическим проц ессом работы ПТО Владивосток.В проц ессе обработки состава по отправлению производится контроль технического состояния и текущ ий ремонт вагоновбез отц епки от состава по меловым разметкам, нанесенным при обработке вагонов по прибытию.Осмотрщ ики вагонов о результатах технического осмотра поезда сообщ ают оператору ПТО, которая в свою очередьизвещ ает деж урного по станц ии.
В случае производства отц епок, перестановок вагонов в приемоотправочном паркеоператор СТЦ производит необходимые корректировки ТГНЛ сообщ ением 09.В проц ессе обработки состава на отправление работники ПТО выявляют и устраняют неисправности, угрож ающ иебезопасности движ ения (осматривают колесные пары, буксовый узел, автотормоза, кузов), обращ ают внимание насостояние дверей, бортов, платформ, люков.Ответственность за постановку вагонов с открытыми дверями, бортами, люками, крышками наливных и сливных прибороввагонов несут работники станц ии, допустившие постановку такого подвиж ного состава в поезд. При обнаруж ении в поездетаких вагонов маневровый диспетчер принимает меры к закрытию дверей, бортов и люков.Осмотрщ ики ПТО, производившие осмотр поезда в техническом отношении, расписываются в книге ВУ-14, находящ ейся удеж урного по станц ии об окончании осмотра и готовности поезда.Подвод локомотива под состав производится после окончания осмотра вагонов и снятия ограж дения, с разрешенияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23681854&repNumb=113/2616.06.2016Антиплагиатработников производящ их осмотр и ремонт состава, после доклада об э том деж урному по станц ии или локомотивнойбригаде по радиосвязи.После приц епки локомотива осмотрщ ики ПТО убирают тормозные башмаки в голове, сигналист в хвосте поезда, споследующ им докладом деж урному по станц ии.
График обработки поезда своего формирования представлен на рисунке3.2.После отправления поезда со станц ии оператор СТЦ (5, 6 разряда) вводит сообщ ение 200 (отправление поезда).Рисунок 3.2. График обработки поезда своего формирования3.3 Организац ия работы станц ии с ПАО «ВМТП»Взаимоотношения меж ду станц ией Владивосток и Владивостокским морским торговым портом по перевозкам грузоврегламентируется Уставом ж елезнодорож ного транспорта РФ, Правилами перевозок грузов в прямом и смешанномж елезнодорож но-водном сообщ ении, основными условиями приема и сдачи э кспортных и импортных грузов наж елезнодорож ных станц иях и в морских портах, узловыми соглашениями, договорами подачи и уборки вагонов.Работа станц ии и порта[16]строится на основании сменно-суточного плана, предусматривающего размеры погрузки, выгрузкипереработки грузов (в том числе по прямому варианту), время и последовательность обработкиили[26]судов и вагонов.Начальник станц ии и порта еж едневно в установленноевремя проводят совместные совещания, на которых[26]анализируютработу станции и[16]порта [26]запрошедшиесутки и исходя из наличия грузов и имеющейся предварительной информации о подходе поездов и[26]планируютгрузовую и маневровую работу на предстоящие сутки.выгрузки в сменно-суточном плане[16]должна[16]судовПри недовыполнении плана погрузки ипредусматриваться сгущенная подача вагонов.
После согласованияразмеров погрузки, выгрузки и перегрузки сменно-суточный план[26]утверж дают начальники станц ии и порта.Согласно сменно-суточному плану порт предоставляет станц ии к установленному сроку заявку на подачу порож них иразнарядку на подачу груж еных вагонов.Руководствуясь, полученным из отделения, суточным планом работы, начальники станц ии и порта устанавливают заданияна смену, на основании которых диспетчеры станц ии и портасовместно намечают план выполнения сменных заданий.В конце смены диспетчеры станции и порта совместно подводят итоги работы за смену и подготавливают условия,обеспечивающие преемственность в работе вновь[16]заступающейсмене.[26]Пути ПАО «ВМТП» разделены на 2 грузовых района:С 3 по 8 причалы;C 9 по 17 причалы, ДВМП.Подача на пути необщ его пользования ПАО «ВМТП», их уборка и расстановка по местам погрузки-выгрузки, производитсяманевровыми локомотивами принадлеж ащ ими ПАО «РЖ Д».Подача вагонов на путь необщ его пользования ПАО «ВМТП», производится вагонами вперед, с включенными иопробованными автотормозами.
Уборка вагонов производится локомотивом вперед без включения автотормозов.Выгрузка перевалочных грузов в порту производится на фронтах выгрузки силами и средствами порта. Перед выгрузкойстарший приемосдатчик станц ии производит осмотр вагонов в коммерческом отношении и сличает оттиски пломб навагонах с оттисками, указанными в передаточной ведомости, после чего заводит памятку приемосдатчика. Памяткаприемосдатчика является документом, подтверж дающ им со стороны перевозчика – сдачу груза, со стороны порта – приемгруза.При выгрузке контейнеров сличение пломб производится после опускания контейнера на землю.После выгрузки грузов силами порта вагон очищ ается от остатков мусора, груза, смываются старые меловые разметки,закрываются борта, двери вагонов, убираются реквизиты крепления, т.
е. вагон приводится в транспортное состояние.Приемосдатчиком груза и багаж а станц ии наносится на вагон меловая разметка на уборку вагонов с фронта выгрузки. Прине очистке вагонов, не закрытии дверей и бортов ведомости подачи и уборки не закрываются, такие вагоны находятся наответственном простое порта.Учет простоя – номерной.
Все вагоны заводятся на памятку с момента подачи под фронт выгрузки. Памятка закрываетсяпосле проверки приемосдатчиком очистки, правильности погрузки, приведение вагонов в транспортное полож ение смомента дачи портом уведомления об окончании грузовых работ либо с момента предъявления обоснованного отказапортом от приема грузов.Погрузка грузов в порту осущ ествляется силами и средствами порта.Порож ние вагоны под погрузку подаются на основании суточной заявки порта. Вагоны под погрузку долж ны подаватьсячистыми, в исправном состоянии. При подаче вагонов на место погрузки приемосдатчик груза и багаж а совместно сгрузоотправителем осматривает вагон в коммерческом отношении. При годности вагона под погрузку заводится памяткаприемосдатчика формы ГУ-45.Прием осущ ествляется при предоставлении грузоотправителем завизированной накладной.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
