Скан отчета антиплагиат (1215547), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Клинкер – э то результат обж ига сырьевойсмеси, которая включает в себя известняк, глину и прочие материалы (доменный шлак, нефелиновый шлам, мергель).Клинкер – э то основной компонент, входящ ий в состав ц емента.Клинкер будет грузиться в полувагоны освобож дённые от груза такие как кокс, металлолом, и.т.д. Клинкер будут грузить вполувагоны освобож дённые от груза на путях ПАО «ВМТП» такие как кокс, металлолом, и.т.д. тем самым в станц ияВладивосток буде привлекательной для грузо получателей и собственникам вагонов. В перспективе ПАО «ВМТП»заработает в полную мощ ность, станц ия Владивосток мож ет погрузить по два состава в сутки , при наличии груза.
В случаиесли станц ионные локомотивы не успевают совершать подачу и уборку вагонов то мож но приобрести и привлечь к работетолько на путяхПАО « ВМТП» Локомобиль.Локомобили как альтернатива маневровым тепловозам и путевым машинамШасси локомобиля предназначено для комплектации оборудованием и движения по автомобильным дорогам ижелезнодорожным путям колеи 1520мм. Транспортная база-шасси Урал, КамАЗ, Зил.На шасси автомобиля дорабатываются рама, передний мост, задние мосты и их подвеска, вводятся деталикрепления оборудования для движения по рельсам, в том числе гидравлического и электрооборудования, а такжеоборудование и приборы, необходимые при движении по железной дороге.Оборудование для движения по рельсам включает в себя переднюю и заднюю тележки для удержания на рельсах,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23681854&repNumb=18/2616.06.2016Антиплагиатгидравлическую систему, электрогидравлическую систему управления рельсовым ходом.Доработанная конструкция мостов а/м «Урал» позволяет устанавливать двускатную ошиновку, не выходя задопустимые габариты ТС.
Это в свою очередь позволяет расширить перечень работ выполняемых универсальнымрельсовым транспортным средством и, в случае выполнения работ на дорогах общего пользования, работатьполноценным грузовым автомобилем повышенной проходимости.Движителем локомобиля являются задние колеса базового шасси, что создает следующее преимущество: Тяговоеусилие ограниченно коэффициентом трения резина-сталь (который ориентировочно в 3-и раза выше коэффициентатрения сталь-сталь) и весом, приложенным к задним осям автомобиля.Использование в качестве базового шасси – шасси большегрузного автомобиля (предпочтительно Урал, КамАЗ либоимпортных шасси) позволяет получить две приводные оси и большой балластный вес. Что в свою очередь позволяетосуществлять маневры с подвижным составом весом от 20 до 1000 тонн.Единственным аналогом на российском рынке можно считать модели «УНИМОГ», оснащенные рельсовым ходом.Стоимость аналогичных моделей превышает стоимость наших разработок в 3-5 раз в зависимости от комплектации.[11]Или ж е импортного производителя Маневровый локомобиль Mercedes-enz Unimog U400 с тормозной системой для вагонов до1.000 т, сц епкой СА-3 сзади и спереди.Одним из основных структурных подразделений Дальневосточной магистрали является станц ия Владивосток.
Здесьнаходится один из крупнейших на Дальнем Востоке Владивостокский морской торговый порт (ПАО «ВМТП»). Поэ томуусилению технической оснащ енности и улучшению организац ии работы станц ии дорога уделяет большое внимание. Так,дляувеличенияееперерабатывающ ейспособностипоездовповышенноговесаидлиныврамкахдорож нойинвестиц ионной программы оптимизац ии работы и э ксплуатац ионной деятельности ведется переустройство путевогоразвития станц ии. Дальневосточная магистральне просто крупный транспортный комплекс на востоке России, но и важное звено международных транзитныхкоридоров.[15]Поэтомуна дороге уделяется особое внимание взаимодействию с портами, совершенствованиютехнологии перевозок внешнеторговых грузов[32]ДорогаКрометаких как клинкер, развитию транспортной инфраструктуры.занимает одно из ведущих мест в транспортировке экспортно-импортных грузов.того,дляграничащихсРоссиейгосударств,неимеющихпрямоговыходакморскимпортам,российские железные дороги стали главным транспортным путем в сообщениях с другими странами мира.
Общимиусилиями транспортники России сделали своих конкурентов со стороны железных дорог Китая и Южной Кореи наДальнем Востоке партнерами по бизнесу. В настоящее время физический объем торговли Китая с Европойоценивается в 40 млн. т. При этом транспортировка практически всех грузов осуществляется по морю. Наперевозки железнодорожным транспортом, которые могли бы проходить по территории России, приходитсянезначительная доля, несмотря на то, что прямое железнодорожное сообщение сокращает расстояние перевозкигрузов из Китая в Европу в 5 разУчитывая, что в последние годы наблюдается рост объемов выгрузки экспортных грузов в портах.[15]Дальневосточной дорогой принимаются необходимыемеры по развитию железнодорожной инфраструктуры.
В результате реализации инвестиционной программы созданыдостаточные резервы провозной способности морских и пограничных переходов, припортовых и пограничных станцийдля обеспечения внешнеторговых перевозок. При этом объемы переработки и перевалки грузов в дальневосточныхпортах, на долю которых приходится пятая часть российского грузооборота.[15]Прогноз подхода вагонов в адрес порта с учетом сроков доставки и реальной скорости движ ения, а такж е оперативнойобстановки на станц иях участка и в парках припортовой станц ии является основой координац ии взаимодействия дороги сморскими портами, э кспедиторскими организац иями и грузоотправителями .ритмичности проц есса погрузки э кспортных грузов назначением на припортовые станц ии с учетом возмож ностей портовыхтерминалов; своевременного продвиж ения грузов к терминалам припортовых станц ий на основе постоянного мониторингадислокац ии грузов; организац ии бесперебойности выгрузки грузов на терминалах припортовых станц ий.
Реализац ияинформац ионного обмена меж ду Дальневосточной дорогой и портом Владивосток создала предпосылки для перехода наболее высокий уровень их взаимодействия – организац ии работы Владивостокского транспортного узла на основенепрерывного плана-графика. Москва - Хабаровск – Владивосток2 Основные показатели работы станц ии Владивосток и прилегающ их путей необщ его пользованияАнализ объемовработы станции и путей необщего пользованияОсновными показателями работы станции и[14]подъездныхпутей,[20]определяющиминеобходимое техническоеоснащение и организацию работы, являются суточные вагонопотоки, которые в свою очередь зависят от рода иколичества грузов,[14]грузовыхфронтов[14]перерабатываемых[20]порожнимина станции, типа[20]подвижно состава, порядка обеспечениявагонами и других факторов.[14]Станц ия Владивосток выполняет большой объем грузовой и пассаж ирской работы.
В таблиц е 2.1 приведены объёмыhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23681854&repNumb=19/2616.06.2016Антиплагиатпогрузки и выгрузки грузов в 2013-2015 годах на станц ии Владивосток.Таблиц а 2.1Объемы погрузки и выгрузки станц ии ВладивостокНаименование Единиц а измерения 2013 год 2014 год 2015 год Погрузка вагоны 35896 38064 41565 тыс. тонн 1256 13971516 Выгрузка вагоны 64029 72824 53273 тыс. тонн 3247 3309 2353Объем погрузки по станц ии в 2015 году, по сравнению с 2014 годом, увеличился на 9,2%, а в 2012 году – на 15,8%.Выгрузка, в свою очередь, уменьшилась. В 2014 году выгрузка была выше на 36,7%, а в 2013 – на 20,2%.Станц ия Владивосток перерабатывает широкую номенклатуру груза, что представлено в таблиц е 2.2.Таблиц а 2.2Объемы переработки станц ии Владивосток по номенклатуре грузовНаименование груза Объем переработки, ваг/год Погрузка Выгрузка Сталь - 5321 Черные металлы 3210 13145 Машины иоборудование 617 1 Метизы 3238 - Автомобили 892 - Рыба 81 - Сахар 1153 - Соль 20 - Остальные продовольственныетовары 3 509 Грузы в контейнерах 31957 18569 Металлические конструкц ии 4 - Сельхоз машины 3 - Строительные грузы185 - Нефтепродукты - 4595 Кокс - 7607 Лесные грузы - 303 Слябы - 2353 Остальные и сборные грузы 202 870В Прилож ении А представлены диаграммы, с разлож ением в проц ентном соотношении, объемов переработки станц ииВладивосток по номенклатуре груза.Основной объем выгрузки на станц ии приходится на грузы в контейнерах (от общ его объема выгрузки 34,8%) и черныеметаллы (соответственно 24,7%).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
