Скан отчета антиплагиат (1215547), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Уборку вагоновс погрузочно- [17]выгрузочных[18]мест ОАО «ВМТП», а такж е с других путей необщ его пользования составитель поездов осущ ествляет по наряду, выданномуприемосдатчиком груза и багаж а. После вывода вагонов в сортировочный парк станц ии (на вытяж ной путь) составительпоездов проходит на пост ЭЦ-5 и вручает наряд маневровому диспетчеру. Маневровый диспетчер согласно полученного отсоставителя поездов наряда, руководствуясь назначением вагонов, дает команду составителю поездов на расстановкувагонов по путям сортировочного парка. Поезда формируются на двух или трёх (длинносоставные поезда) путяхсортировочного парка, поокончании формирования состава составитель поездов докладывает маневровому диспетчеру[18]об окончании маневровой работы по формирования поезда.
После проведения в приемоотправочном парке маневровойработы поездным локомотивом по приц епке или отц епке вагонов с головы составаСОДЕРЖ АНИЕВведение…………………………………………………………………………......81 Техническая характеристика станц ии Владивосток... ………...…………........101.2 Техническая и э ксплуатац ионная характеристика путей необщ его пользования ПАО «ВМПТ»…...………………………………………….…….171.3 Перспективные объемы в масштабах строительства ВКАДа……..…222 Основные показателей работы станц ии Владивосток и прилегающ ихпутей необщего пользования…………....……………………………………………262.1 Анализ объёма работы станции путей необщего пользования……………262.2[13]Разработка таблиц ы баланса порож них вагонов…………….……….……303 Технология работы станц ии Владивосток………………………………….…..343.1 Работа с поездами прибывающ их в расформирование………..………..….343.2 Работа с поездами своего формирования…..…………………………...…..393.3 Организац ия работы станц ии с ПАО «ВМПТ»………………………..…...44 4 Совершенствование технологии станц ии Владивосток………………………474.1 Сущ ествующ ая технология работы станц ии…………………………….....474.2Разработкапервоговариантасуточногоплана-графикаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23681854&repNumb=1ирасчётегопоказателей………….4/2616.06.2016Антиплагиат……………………………………………………….474.3 Разработка второго варианта суточного плана-графика и расчёт его показателей…………………………………………………….....………….615 Экономическая оц енка э ффективности принятых решений…………………..685.1 Расчёт э кономии…………………………………………………………...…686 Организац ия безопасности при выгрузке кокса на станц ии Владивостокс использованием вагоноопрокидывателя………….……...............…….........766.1 Безопасность труда при использовании вагоноопрокидывателя……..…766.2Расчётсистемыприточно-вытяж нойвагоноопрокидывателя……………………………………………….93вентиляц иивкабинетезакрытоготипаЗаключение…………………………………………………………………………88Список использованных источников…………………………………………......90Введение[45]Владивостокский район управления территориально располож ен в границ ах Приморского края, основная деятельностьнаправлена на обеспечение бесперебойной перевозки грузов и пассаж иров, безопасности движ ения поездов,э ффективного использования пропускной и провозной способности ж елезной дороги.
Владивостокский район управленияобеспечивает одну треть от общ ей погрузки дороги и две трети всей ее выгрузки. Здесь, с одной стороны, завершаетсятехнологический ц икл перевозки груза, отправленного со всей сети компании ОАО "РЖ Д". С другой стороны в регионеформируется новая грузовая база, в том числе и транзитная. Одним из основных структурных подразделенийДальневосточной магистрали является станц ия Владивосток. Здесь находится один из крупнейших на Дальнем ВостокеВладивостокский морской торговый порт.
Поэ тому усилению технической оснащ енности и улучшению организац ии работыстанц ии дорога уделяет большое внимание. Для увеличения перерабатывающ ей способности станц ии, оптимизац ииработы и э ксплуатац ионной деятельности будет предлож ен вариант развития станц ии.Станц ия Владивосток является тупиковой припортовой станц ией, ограниченной со всех сторон городскими кварталами,предприятиями и водной акваторией, в связи, с чем возмож ность развития сущ ествующ их устройств крайне затруднена.Однако, в связи с увеличением объемов перевозок необходимо наращ ивание технологических мощ ностей. В частности, поданным ГипроТрансТЭИконтейнерного терминаЦельюпланируетсяувеличениемобъемовперевозокнастоящ его дипломного проекта является совершенствованиеконтейнероввадресВладивостокскоготехнологии работы станц ии Владивосток вовзаимодействии с прилегающ им портом.
Для э того необходимо решить следующ ие задачи: определить перспективныенаправления совершенствования работы станц ии Владивосток, с учетом роста объемов перевозок; рассмотреть вариантытехнического переоснащ ения; рассчитать технико-э кономическую э ффективность выбранного проекта развитиястанции Владивосток.1 Техническая характеристика1.1 Техническая характеристика станции ВладивостокСтанция Владивосток по характеру выполняемой работы является грузовой, по объему работы внеклассной.
Онавыполняет большой объем пассажирской и грузовой работы, обслуживает морской торговый порт, относящийся кразряду внекатегорийных, с круглогодичной навигацией и промышленные предприятия города.Станция тупиковая, с северной стороны к ней примыкает[9]двухпутный перегон Владивосток-Первая Речка, по первомуглавному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетногонаправления. По второму главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовыхпоездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути посигналам АЛСН.[24]Возмож на организац ия движ ения по одному из путей перегона в период производства ремонтных, строительных,восстановительных работ.СвосточнойстороныстанциипримыкаетоднопутныйперегонВладивосток-Гайдамак,оборудованный[9]двухсторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономнойтяге.[22]Станцияимееттрипоследовательнорасположенныхпарка–пассажирский,приемоотправочныйисортировочный.Пассажирский парк - предназначен для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов, пропускагрузовых поездов со станции Первая Речка на станцию Гайдамак и обратно. Парк состоит из 8 приемоотправочныхпутей, 2-х ходовых путей, 2-х тупиков для отстоя вагонов, 4- выгрузочных тупиков.В пассажирском парке имеется 3 высоких и одна низкая пассажирские платформы для посадки – высадкипассажиров.Парк имеет электрическую изоляцию путей и контактную сеть, кроме выгрузочных тупиков, тупиков отстоя и 2-хходовых путей.
Здесь расположен пост электрической централизации №1, работа осуществляется 2-мя дежурнымиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23681854&repNumb=15/2616.06.2016Антиплагиатпо станции. Один работает за левым пультом управления, второй за правым пультом. Через 6 часов дежурныеменяются пультами управления. Здесь же в помещении находится оператор при дежурном по станции, рабочееместо которого оснащено АРМом системы АСУ ЦУМР связью с АСОУП.В пассажирском парке расположен железнодорожный вокзал, имеется пункт осмотра составов пассажирскихпоездов.Приемоотправочный парк – состоит из 6 путей, 3-х тупиков.Парк предназначен для приема и отправления грузовых поездов, пропуска передач из сортировочного парка впассажирский и обратно, отстоя составов электропоездов.[9]Стрелочные переводы и сигналы в приемоотправочном парке включены в зависимость поста ц ентрализац ии №1,управление выполняет деж урный по станц ии.В парке имеется э лектрическая изоляц ия путей.
Все тупики и пути приемоотправочного парка, включая четную горловинусортировочного парка э лектрифиц ированы.Сортировочный парк – состоит из 31 пути.Для производства: маневровой работы; формирования, расформирования поездов; подачи/уборки вагонов на грузовыефронта имеются 3 вытяж ных пути со стороны не четной горловины сортировочного парка.Стрелочные переводы в пределах всей станции оборудованы электрической централизацией.[9]Спец иализац ия путей станц ии представлена в таблиц е 1.1Таблиц а 1.1Спец иализац ия путей станц ии ВладивостокПарк № путей Спец иализац ия путей Вместимость в условных вагонах Пассаж ирский парк I Главный.
Прием четныхпассаж ирских, грузовых, пригородных поездовОтправление нечетных пассаж ирских, грузовых, пригородных поездовПогрузочно-выгрузочный для почтово-багаж ных вагонов. 31 IГПГлавный.Отправлениенечетныхпассаж ирских,пригородных, грузовых поездов 39 II Главный. Прием четных пассаж ирских, пригородных, грузовых поездов. Отправлениенечетных пассаж ирских, пригородных, грузовых поездов 41 IIГП Главный. Прием четных пассаж ирских, пригородных,грузовых поездов 30 3 Приемоотправочный, прием четных пассаж ирских, грузовых, пригородных поездов.
Отправлениенечетных пассаж ирских, грузовых, пригородных поездов 31 4 Приемоотправочный, прием четных пассаж ирских, грузовых,пригородных поездов. Отправление нечетных пассаж ирских, грузовых поездов. Погрузочно-выгрузочный для почтовобагаж ных вагонов 31 5 Приемоотправочный, прием и отправлениепригородных поездовчетных и нечетных пассаж ирских, грузовых,30 7 Приемоотправочный, для пассаж ирских, пригородных и грузовых поездов обоихПриемоотправочный, для пассаж ирских, пригородных и грузовых поездов обоих направлений 15направлений2315Продолж ение табл.1.1Парк № путей Спец иализац ия путей Вместимость в условных вагонах Пассаж ирский парк 16 Главный, для пропускагрузовых поездов обоих направлений.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
