Скан отчета антиплагиат (1215547), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Организац ии безопасности труда при выгрузки кокса на станц ии Владивостокотводится особое внимание. Модернизированная часть причала №13 ПАО «ВМТП» с установкой перегрузочного комплекса свагоноопрокидывателем ВРС-75 потребует других решений по технике безопасности и охране труда. При э ксплуатац иивагоноопрокидывателей обеспечиваетсяих надежнаяработассоблюдениемуказанийорганизацийжелезнодорожноготранспортаосохранностижелезнодорожных вагонов. Уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в областижелезнодорожного транспорта в порядке, установленном указанным органом, имеет право проверять техническоесостояние железнодорожных путей общего пользования, железнодорожного подвижного состава и контейнеров, атакже соблюдение требований безопасности выполнения погрузочно-разгрузочных работ при[1]выгрузке кокса и угля вагоноопрокидывателем.Фронт работы передвижного вагоноопрокидывателя отделяется от проездного железнодорожного пути защитнымбарьером.Передвижной вагоноопрокидывательмеханизмов.Улавливающийпутьоборудованимеетзвуковуюсветофоромисигнализациюи централизованнуюмеханизированнымтормознымсмазкуустр��йством.Электротроллеи вагоноопрокидывателя располагаются на высоте не менее 3,5 м от уровня головки рельса имеютснизу ограждение.Башенные вагоноопрокидыватели оснащены прибором, автоматически включающим сирену при повышении скоростиветра до величины, при которой прекращается его работа, а скаты закрепляются противоугонными средствами.Для машиниста вагоноопрокидывателя, перегрузочного крана и трансферкара[1]обеспечивается двусторонняя радиосвязь с мастером (бригадиром).
Кабина управления вагоноопрокидывателя имеетмеханическую вентиляцию с кондиционированием и очисткой подающегося воздуха.Подача вагонов на путь вагоноопрокидывателя производится вагонами вперед и только по разрешающему сигналусветофора. Скорость движения вагонов на участке от входного светофора до толкателя превышает 5 км/ч, приподходе на сцепку - 3 км/ч. При работе вагоноопрокидывателя в зоне действия рудного крана исключенавозможность столкновения грейфера с вагоноопрокидывателем. Вагоноопрокидыватель оборудован сигнализациейположения люльки о готовности для приемки вагона под разгрузку. Расцепка вагонов при их установке в люлькевагоноопрокидывателяявляетсямеханизирована.Вперерывахмеждуподачейвагоновлюлькавагоноопрокидывателя устанавливается в исходное положение. Подъем пустой люльки разрешается только дляосмотра и ремонта. Нахождение людей под люлькой во время ремонта разрешается только при условии закреплениялюльки инвентарными упорами.Бункеракокса приёмных ям в приемные бункера вагоноопрокидывателей перекрыты прочно закрепленнымирешетками с размерами ячеек 300х300 мм.
Вдоль кокса приёмных ям должны укладываться специальные мостикишириной не менее 0,6 м и высотой, обеспечивающей удобное и безопасное открывание и закрывание затвороввагонов. Закрывание затворов вагонов непосредственно с решеток углеприемных ям запрещается. Угол наклонастенок приемных бункеров разгрузочных устройств с вагоноопрокидывателями и пересыпных бункеров принимаетсядля антрацитов, каменных углей и сланцев не менее 55°, для торфа и бурых углей - 60°, для высоковлажных углей,промпродукта и шлама - не менее 70°.
Стенки бункеров разгрузочных устройств и склада топлива имеют обогрев.При перестановке вагонов, подаваемых на вагоноопрокидыватели,[1]подаваться автоматический звуковой и световой сигнал.Дробление смерзшегося угля на решетках приемных бункеров вагоноопрокидывателя производится специальнымимеханизмами. В исключительных случаях дробление допускается производить вручную с соблюдением требованийбезопасности,установленных инструкцией,утвержденной главнымhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23681854&repNumb=1инженеромпредприятия(производства).22/2616.06.2016АнтиплагиатВагоноопрокидыватель оборудован устройством для механизированной очистки вагонов.
Остановка выгруженныхвагонов послевагоноопрокидывателя производиться тормозными башмаками. При разгрузке железнодорожныхвагонов команду об их передвижении подает старший по разгрузке угля.Локомотивы, производящие маневровые работы, оборудованы искрогасителями. Въезд локомотивов в зданиеприемных бункеров запрещается. При необходимости подача вагонов в конец тупика маневровые работылокомотивов могут производиться только при наличии прикрытия из вагонов или платформ. Очистка приемныхбункеров от остатков угля разрешается только сверху. Перед спуском рабочих в бункер отключается приводвагоноопрокидывателей, остановлены питатели, выключены и заблокированы пускатели. На пускателе вывешенплакат: \"Не включать, работают люди!\". Плакатснимается только по указанию ответственного руководителяработы после того, как все рабочие выйдут из бункера.
Очистка коксовых и пылевых бункеров, а также угольныхбашен производится только по плану проведения работ и по наряду-допуску. Необходимость устройства отоплениязакрытых галерей ленточных конвейеров определяется климатическими условиями, влажностью транспортируемогопродукта, конструкцией конвейерных галерей и способом их уборки. Дробильные и сместительные агрегаты, а такжеместа перепада и перегрузки кокса оборудована специальными укрытиями, исключающими проникновение черезних пыли и присоединенными к аспирационной сети. Для углей с влажностью менее 5 % места перегрузкиобеспечены средствамипылеподавления.Конвейеры,расположенныенепосредственноподдробильнымиисмесительными машинами, оборудованы пылезащитными укрытиями по всей длине.
В местах перегрузки укрытияподключены к аспирационным устройствам. Шиберы, перекрывающие желоба, легкодоступны для обслуживания;открывание и закрывание шиберовявляется механизировано или автоматизировано. Конструкция желобов иматериал, из которого они изготовлены [1]обеспечивают нормальный сход кокса,исключающий их забивание.
Для очистки от кокса вручную в случае его зависания сооружены удобные площадки,огражденные перилами. Для обслуживания верха угольной башни имеется два выхода: одни — через стационарнуюлестницу и другой — через конвейерную галерею. Все открытые емкости (сгустители, бункера, отстойники,сборники, а также радиальные сгустители) имеют ограждения.
Проемы (люки) в перекрытиях угольных бункеров,силосов, угольных башен и т. п. должны перекрываться металлическими решетками с размером ячеек не более250х250 мм, а в местах прохода людей, кроме того, крышками.Все отделения и участки цеха имеют телефонную связь, а при отсутствии централизованного управления — такжедвустороннюю звуковую или световую сигнализацию. После разгрузки на вагоноопрокидывателе каждый вагон[1]тщ ательно осматривается и устанавливаетсяна место выпавшие чеки и тормозные колодки, пружины и другие детали рессорного комплекта и буксового узла,закрыть крышки люков на обе закидки и зафиксировать их запорными секторами, пополнить смазку в буксах наподшипниках скольжения и устранить другие возникающие неисправности силами и за счет средств предприятия,эксплуатирующего вагоноопрокидыватель.Конструкции эксплуатируемых вагоноопрокидывателей соответствует следующим основным требованиям:а) упоры и опорные балочки на крюках зажимов имеют длину не менее 800 мм;б) опорные поверхности зажимов и упоров является армированы упругим материалом.
Механизмы зажимов должныобеспечивать их одновременное и равномерное прижатие к верхней обвязке полувагона;в) привалочные стенки вагоноопрокидывателей армированы рифлеными резиновыми плитами толщиной не менее 100мм;г) поверхность привалочной стенки должна иметь уклон, соответствующий углу наклона кузова вагона при егоопрокидывании, для обеспечения равномерного прилегания к стенке стоек вагона по всей высоте;д) элементы конструкции вагоноопрокидывателейсодержат в соответствии с нормативами на содержаниевагоноопрокидывателей из условия сохранности вагонов;е) конструкция вагоноопрокидывателей недопускается обезгруживания тележек вагона на протяжении всегоцикла разгрузки;ж)длявыгрузкирудныхконцентратов,атакжеслеживающихсяисмерзающихсягрузовкаждыйвагоноопрокидыватель оснащен специальным щитом или другим устройством, предохраняющим обшивку боковыхстенок от повреждения падающими глыбами груза;з) иметь исправную блокировку, исключающую возможность опрокидывания полувагона до отцепки и скатывания свагоноопрокидывателя ранее разгруженного вагона;и)вибрационныеустройствавагоноопрокидывателя,взаимодействующиесверхнейобвязкойполувагона,развивание вынуждающую силу по амплитуде более 9 тс, приходящуюся на один вагон, при частоте 24- 25 Гц;к) устройства автоматизации вагоноопрокидывателей обеспечивают:блокировку, исключающую вращение ротора до полного выхода из вагоноопрокидывателя ранее выгруженноговагона, а также при работе вагонотолкателя;блокировку, исключающую действие вагонотолкателя при вращении ротора вагоноопрокидывателя;угловую скорость ротора при опирании полувагона на привалочную стенку, не превышающую 0,7 об/мин;включение и выключение вибрационных устройств с ограничением продолжительности их работы до 10 с.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23681854&repNumb=123/2616.06.2016АнтиплагиатВагоноопрокидыватели оборудованы конечными выключателями и сигнализацией положения ротора и полувагона наего платформе.
Вагоноопрокидыватели оборудованы системой переключения, обеспечивающей низкие скоростиповорота на начальном этапе опрокидывания и плавный подход полувагона к привалочной стенке и упорам.Полувагоны наплатформевагоноопрокидывателядолжны устанавливаться(фиксироваться)вположении,обеспечивающем опирание верхней обвязки кузова на все упоры при разгрузке. Запрещается разгрузка вагонов навагоноопрокидывателе при неисправностях пружинных буферов платформы вагоноопрокидывателя, а также принеисправности зажимов и упоров, устройств блокировки и сигнализации и повреждении резинового армирования наболее половины площади контактирования с элементами вагона. Запрещается удаление остатков груза изполувагона при разгрузке на вагоноопрокидывателе ударами по деталям кузова. Применение вибраторов дляочистки полувагонов от остатков грузов на вагоноопрокидывателе и их рабочий режим согласованы с ГлавнымуправлениемвагонногохозяйстваОАО«РЖД».Выгрузкаизполувагоновсмерзшегосявмонолитгрузапроизводится только после восстановления его сыпучести.
Для обеспечения сохранности вагонов при выгрузкесыпучих и кусковых грузов на инерционных машинах их основные узлы, особенно наклонный путь и контррельсы,щитовыжиматель, упоры, гидросистема и система сигнализации находится в исправном состоянии. Запрещаетсяподача вагонов на инерционную машину при отсутствии контррельсов у верхней нити рельсового пути на мостумашины и на подходах к машине.Резонансная вибрационная машина с жестко закрепленным на ее мосту вагономобеспечивает ускорениегоризонтальных колебаний вагона на уровне пола не более 12 м/кв.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
