антиплагиат (1214539), страница 10
Текст из файла (страница 10)
До 2013 года пассажиропотокзначительно увеличивался, но из-за ситуаций на рынке и в мире, таких какрезкий рост курса доллара и увеличение террористических актов натранспортных объектах, пассажиропоток стал уменьшаться. Объемпассажирских перевозок отражен на рис.3.1.Рис.3.1. Объем пассажиропотока в период с 2012-2017 годаДля увеличения безопасности в таком крупном аэропорту необходимовнедрение современных методов позволяющие обеспечить авиационнуюбезопасность. В крупных аэропортах мира уже много лет применяют исовершенствуют методы для борьбы с актами незаконного вмешательства иувеличения уровня защищенности.
Наш аэропорт не является исключениемпоэтому в данной главе были предложены современные методы позволяющиеувеличить безопасность.1) М-ИОН —быстродействующий высокочувствительный детектор парови следов взрывчатых веществ рис.3.2. Детектор М-ИОН позволяетобнаруживать и идентифицировать взрывчатые вещества как в видепаров, так и в виде частиц (следов). Детектор не содержит источниковрадиоактивного излучения.
Время обнаружения 5 секунд.Рис. 3.2. Портативный детектор паров и следов взрывчатых веществ М-ИОНПреимущества:позволяет работать в условиях запыленности,57Работает при высокой влажности до 95%Справляется при температуре от -20°C до +50°CМ-ИОН может работать как внутри помещений, так и на улице2) MACROSCOP рис.3.3. — высоко производительное программноеобеспечение для IP видеонаблюдения с интеллектуальными функциямии инструментами аналитики.Программное обеспечение MACROSCOP предназначено дляпостроения систем IP видеонаблюдения, функций поиска, мониторинга иуправления.Преимущества:возможность подключаться одновременно к несколькимвидеокамерам (до 1 000 шт)Осуществлять контроль можно по беспроводной системе интернетаWI-FIНе требует специального оборудования, можно устанавливать какна смартфоны так и на Портативные КомпьютерыРис.3.3.
Программное обеспечение MACROSCOP3) Видеокамеры со встроенным датчиком на движение. Рис.3.4.Основное отличие камер с датчиком движения от других видов – этопринцип работы: запись начинается только тогда, кода в поле действиясенсора попадает движущийся объект. Это экономит место на носителе ипозволяет сохранять видео в высоком качестве.Такие камеры оснащены цифровой системой на основе микросхем58для высококачественных видеомодулей и позволяет передаватьизображение на расстояние до 70м.Рис. 3.4 Камера с датчиком движенияОсобенности:Разрешение HD 720pРежим "день/ночь" (механический ИК-фильтр)Объектив с фиксированным фокусным расстояниемИК-подсветка, 10-20 метровДвойное питаниезащита от пыли и водыУличное исполнение, температурный режим работы -40°C...+50°CПреимущества:запись только самых необходимых моментов, что позволяет сэкономитьвремя при просмотре поиске необходимого времени;возможность записи видео в высоком качестве,возможность долгой автономной работы (в моделях с наличиемаккумулятора);можно обойтись без установки отдельного сервера хранения данных, таккак можно подобрать модель с разъемом под карты памяти;компактные размеры позволят установить устройство втруднодоступном, скрытом от глаз месте.593.2 Определение основных затрат.Пропускная способность двух взлетно-посадочных полос составляет24 взлётов/посадок в час.
Имеется 8 рулёжных дорожек. На перронеаэродромного комплекса расположено 55 мест стоянок для различных типоввоздушных судов. 67ОАО « ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» крупный аэропорт. Через егоаэровокзал проходит огромное количество человек. Показатель хорошейработы аэропорта напрямую зависит от проходимости пассажиров. Для тогочтобы этот показатель всегда рос, необходимо ускорить досмотр пассажировкак на входе в аэропорт, так и перед полетом .М-ИОН- современный прибор, который поможет сократить времядосмотра пассажиров в несколько раз, прибор рассчитан на определениеВзрывчатых веществ в воздухе. М-ИОН загружает свою программу всего за 1минуту, а сам процесс нахождение опасных паров занимает в 5 секунд.В среднем для того что чтобы осмотреть одного человека уходит 1-3минута, но с современным прибором это время можно ускорить, что приведетк увеличение проходимость пассажиров, которая в свою очередь повлияет наприбыль аэропорта.Пропускная способность аэропорта:Пассажиропоток -2200 человек в часГрузопоток – 102 тонны в сутки или 4,25 тонны в часВремя обработки 1 пассажира - 5 секундРасчет оптимального количества приборов М-ИОН, для досмотрапассажиров:N –Количество необходимых приборов, шт60Q – Объем пассажиров, пассажиров в часT – Время обработки, чОпределение затрат на покупку приборов:R – стоимость одного датчика;N – количество требуемых приборов.М-ИОН рассчитан на работу с людьми, но так же можно применять идля досмотра груза.
Данный прибор может служить лишь дополнением кстандартному процессу досмотра груза. Его можно применять длякрупногабаритного груза, при досмотре которого могут возникнутьпроблемы и погрешности. Для этого необходимо всего 1 прибор.Для того, чтобы посчитать основные затраты на программноеобеспечение MACROSCOP, необходимо рассчитать количество камер, ккоторым можно будет подключиться.Видеокамеры с встроенным датчиком на движение(3.3.)L – протяженность периметра м;Q – зона действия одного извещателя м.(3.4.)R – стоимость одного датчика;N – количество требуемых извещателей.Предложенная модель программного обеспечения MACROSCOP,рассчитана на беспроводное подключение камер до 1000 шт, что позволяетподключиться не только к камер с датчиком движения, но к обычнымкамерам в труднодоступных местах, что позволит вычислять психологическиепортреты пассажиров в любом уголке аэропорта.
Стоимость однойпрограммы составляет 710 тыс рублей.61Таким образом общие затраты для установки современных средствобеспечения авиационной безопасности составят 4 804 710 рублей.ЗАКЛЮЧЕНИЕВ заключение хотелось бы отметить, что в данной работе был проведенанализ применения современных методов обеспечения авиационнойбезопасности, в ходе которого было доказано и отмечено, что применениеданных методов существенно повысит уровень безопасности на объектахОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».
Так же все задачи, которые былипоставлены при выполнении работы, были выполнены.Хотелось бы добавить, что 3 основами государственной политикиРоссийской Федерации в области авиационной деятельности 30 оп ределено, что 3авиационная безопасность остается одним из основных и приоритетныхнаправлений деятельности нашего государства. Отмечается, что«необходимость предотвращения угроз террористического характера вотношении воздушных судов и объектов авиационной инфраструктуры»является составной частью государственных интересов РоссийскойФедерации в области авиационной деятельности».
30При написании выпускной квалификационной работы, было отмечено,что на территории ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» безопасность62пассажиров превыше всего, что на улучшение оборудования, техническихсредства, а также на персонал в этой отрасли обращают должное внимание.Мною были предложены несколько современных методов для ОАО«ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ», которые способствуют повышению уровнюзащищенности от актов незаконного вмешательства, был произведен расчетоптимального количества необходимых приборов, который показал ихэффективность и финансовую доступность для аэропорта.В работе был поднят очень важный вопрос при организациипассажирских перевозок – это сохранность жизней и здоровья граждан. Длятого чтобы избежать инцидентов, связанные с актами незаконноговмешательства, люди, отвечающие за безопасность на воздушном транспортедолжны быть на шаг вперед опасных лиц.СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ1. Воздушный кодекс Российской Федерации [Текст]: федеральный закон:[принят 19 марта 1997 г.
No 60-ФЗ] // СЗ РФ.- 1997.- No 12.- Ст.13832. О транспортной безопасности [Текст]: федеральный закон: [принят 09февраля 2007 г. No 16 -ФЗ] // СЗ РФ.- 2007.-No 7 .- Ст.837.3. Об утверждении Требований по обеспечению транспортнойбезопасности, учитывающих уровни безопасности для различныхкатегорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортныхсредств воздушног 42 о транспорта [ 64 Текст]: приказ Министерстватранспорта Российской Федерации 64 No 40 от 08.02.2011// Российскаягазета, 2013.- 6 No 255.4. Об утверждении Правил проведения досмотра, дополнительногодосмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортнойбезопасности [ 35 Электронный ресурс]: приказ Министерства транспортаРФ No 227 от 23.07.2015 // Режим доступа:http://www.pravo.gov.ru/,свободный.- 28.03.20165. 21 Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного 4363досмотров [ 43 Текст]: приказ Министерства 10 транспорта РФ 15 No104 от25.07.2007 // Рос.
газ., 2007.- No 1806. Сайт аэропорта "ОАО ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ" [Электронныйресурс].- Режим доступа: http://www.airkhv.ru/, сводный.- Загл . с экрана7. Деловой авиационный портал [Электронный ресурс].- Режим доступа:http 20 ://www.ato.ru/content/dlya-obespecheniya-transportnoy-bezopasnostinuzhny-sovremennye-podhody-i /, свободный.- Загл. с экрана8. Окулов. В.М.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
