ПЗ (1214188), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

- доплата за непрерывный стаж работы (в местностях приравненых к районам Крайнего Севера не более чем 50% заработка)

Взносы в государственные бюджетные фонды расчитываются в процентах от затрат на оплату труда. Тарифы страховых взносов для организации в пределах установленной предельной величины налогооблагаемой базы в 2017 г. Составят 30,4% в том числе:

- социальное страхование (2,9%)

- обязательное медицинское страхование (5,1%)

- пенсионный фонд (22%)

- страхование от несчастных случаев для железнодорожного транспорта (0,4%)

Таблица 7.1

Расчет заработной платы составительских бригад

Численность работников составительских бригад рассчитывается по норме на маневровый локомотив по формуле:

(7.3)

где - количество сокращаемых маневровых локомотивов на станции

- коэффициент перевода явочной численности в списочную

- норма численности (назначение для производства маневров составительской бригады или одного составителя, устанавливается начальником оделения дороги в зависимости от местных условий)

-.коэффициент, учитывающий графиковую потребность численности, необходимой для круглосуточной работы, расчитывается по формуле:

(7.4)

где. -.среднемесячная норма рабочего времени по рабочему календарю на текущий год;

30,5 - среднее количество дней в месяц.

7.2 Расходы связанные с работой маневрового локомотива

Расходы по работе маневровых локомотивов по стоимости локомотиво-часа маневровой работы и времени работы локомотива расчитываются по формуле:

(7.5)

где .-.затрата маневровых лок.-ч определяется на основании суточных планов графиков работы станций или расчетным путем

.-.себестоимость лок.-ч маневровой работы принимается по данным локомотивного депо приписки маневровых локомотивов, работающих на станции.

Составляющие расходной ставки на лок-час маневровой работы:

• Амортизация маневровых локомотивов 305,4 руб

• Работа локомотивов на маневрах (заработная плата локомотивных бригад, раходы на топливо) 1238,93 руб.

• Маневровая работа на станциях (расходы хозяйства перевозок) 600 руб.

• Экипировка, тех обслуживание, текущий и капитальный ремонт локомотивов, сервисное обслуживание, арендные и лизинговые платежи 295,16 руб.

В расчетах принимаем ставку в части расходов локомотивного хозяйства

руб,

руб.

При сокращении локомотива на станции увеличиваются простои вагонов на путях. Экономический эффект от сокращения простоя для ОАО «РЖД» заключается в высвобождении станционных путей и как следствие приводит к сокращению затрат, связанных с задержками поездов по прибытию и отправлению, а в перспективе отодвигает срок проведения реконструктивных мероприятий по увеличению пропускной способности железнодорожных станций

Экономический эффект, который достигается во втором варианте суточного плана - графика, благодаря сокращению маневренного локомотива и более рациональной технологии работы, значителен и составляет 16113844,8 руб. Результаты расчётов экономии расходов сводятся в таблицу 7.2.

Таблица 7.2

Расчёт экономии расходов

Два варианта эксплуатационных показателей работы станции Дзёмги представлены в таблице 7.3.

Таблица 7.3.

Эксплуатационные показатели работы станции

Технико-экономическое сравнение двух вариантов показало, что при сокращении одного маневрового локомотива достигается экономический эффект в виде экономии расходов на оплату труда с отчислениями во внебюджетные фонды в сумме 20 млн. руб. (20061843,8) в год.

8 Пожарная безопастность на станции Дземги. Расчет молниезащиты на станции Дземги.

8.1.Характеристика показателей пожарной безопасности объектов и подвижного состава станции Дземги

Повышенная пожарная опасность станций и подвижного состава железнодорожного транспорта связана с широким применением горючих материалов, а также с массовостью пассажирских и грузовых перевозок. Транспортные средства всегда автономны в пути следования, зачастую удалены от мест, где возможно оказание необходимой помощи при аварии или пожаре. По железным дорогам перевозится несколько тысяч наименований грузов с различными свойствами по взрывопожарной опасности. Дальнейший рост грузооборота железных дорог, использование подвижного состава повышенной грузоподъемности и применение тяжеловесных составов, увеличивают возможность распространения пожаров до крупных размеров. На станции Дземги с числом путей более трех, через каждые 150 м оборудованы междушпальные лотки для прокладки двух рукавных линий под рельсы в каждом лотке. Так как число путей более 10 через каждые 150 м предусмотрено устройство сухотрубов диаметром 77-89 мм. Время отключения контактной сети и снятие напряжения от момента сообщения о пожаре до подачи огнетушащего вещества не превышает 10 минут. Дежурные по станции имеют прямую телефонную связь с гарнизоном Государственной Противопожарной службы (ГПС).

В целях обеспечения ликвидации крупных пожаров и аварийных ситуаций, на станции Дземги созданы опорные пункты запаса пенообразователя объемом 10 тонн и резерв пожарной техники. Порядок действий спасательных служб на станции Дземги определен в точном объеме. Планом предусматривается ответственность за организацию тушения пожара до прибытия подразделений государственной пожарной службы -ГПС возлагается на начальника станции (заместителя) или дежурного по станции Дземги. План ликвидации пожаров и аварийных ситуаций согласован с органами ГПС МВД России. Планом предусмотрен порядок и схема оповещения, расчет сил и средств; обязанности должностных лиц станции и пожарных поездов; рекомендации по тушению пожаров подвижного состава; вопросы безопасности станции Дземги. Станция Дземги представляет наибольшую пожарную опасность так как является сортировочной и грузовой станцией и имеет развитую сеть железнодорожных путей. В парке станции Дземги ежедневно перерабатывается до 20 тыс. единиц вагонов с грузами. Среди них наиболее опасными являются цистерны с легковоспламеняющимися пожаровзрывоопасными жидкостями, сжиженными газами (ЛВЖ, ГЖ), сжиженными газами. Пожары на железнодорожном транспорте имеют свои особенности и отличаются сложностью боевых действий подразделений пожарной охраны. Сложность заключается в том, что при пожаре зачастую задерживается введение огнетушащих веществ до выяснения физико-химических свойств грузов и обесточивания электроконтактной сети над горящим подвижным составом.

Пожарная опасность подвижного состава станции Дземги характеризуется:

• наличием большого количества единиц подвижного состава (крытых грузовых вагонов, полувагонов, платформ, контейнеровозов, цистерн и др.) с различными горючими, легковоспламеняющимися пожаровзрывоопасными жидкостями, сжиженными газами, твердыми горючими материалами;

• высокой плотностью застройки участковых, сортировочных и грузовых станций складскими помещениями и заполнения подвижным составом;

• наличием на грузовых, сортировочных, участковых станциях большого количества различных типов параллельно стоящих на путях сформированных железнодорожных составов;

• наличием узких протяженных разрывов между составами, способствующих быстрому распространению огня на большую площадь;

• развитой сетью железнодорожных путей, занятых составами, затрудняющими подъезд пожарных автомобилей и прокладку линий к месту пожара;

• недостаточной мощностью и слабо развитой сетью противопожарного водоснабжения.

Станция Дземги состоит из комплекса зданий и сооружений различного назначения, включающих в себя предприятия по обслуживанию и ремонту подвижного состава, открытые и закрытые склады, вокзал, посты электрической централизации. В их состав входят также приемно-отправочный и сортировочный парк с большим количеством железнодорожных путей. Площадь станции Дземги составляет около 150 га.

На станции Дземги одновременно находится до 3 тыс. вагонов с различными грузами. Организация и порядок работы станции установлены технологическим процессом и техническо-распорядительным актом (ТРА). К ТРА прилагается схематический план станции Дземги и необходимые инструкции, выписки из которых находятся в помещениях дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурных по паркам и сортировочным горкам. В них определена ответственность работников за безопасность движения поездов и производства маневровых работ.

Характеристики

Список файлов ВКР