Антиплагиат-Жарский (1214153), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Одновременно составительская бригада парка колеи 1067 мм с севернойстороны ангара подает группу вагонов на тележ ках колеи 1067 мм на первый перестановочный путь, (300 – 201 пути) сц епляютмеж ду собой переставленные на колею 1520 мм вагоны и проталкивают их до ворот с юж ной стороны ангара.Затем маневровый локомотив колеи 1520 мм переезж ает на первый перестановочный путь (201-300 пути), где составительскаябригада парка колеи 1520 мм производит расстановку вагонов на тележ ках колеи 1067 мм по перестановочным позиц иям.Маневровый локомотив колеи 1067 мм переезж ает на второй перестановочный путь (301 – 202 пути), где составительскаябригада колеи 1067 мм производит расстановку вагонов на тележ ках колеи 1520 мм по перестановочным позиц иям.После окончания расстановки вагонов под домкраты и выезда маневровых локомотивов с переставленными вагонами из крытогоангара, работники пункта перестановки закрывают ворота и ограж дают ангар переносными сигналами остановки вустановленном порядке и спаренными тормозными башмаками.На каж дой позиц ии по перестановке вагонов на колею 1067мм становятся по одному слесарю, на позиц иях перестановки наколею 1520мм начинает работать один слесарь.Бригадир с машинистом мостового крана начинает расстановку подвиж ной группы э лектродомкратов под шкворневые балкивагонов, последовательно обрабатывая 1 и 2 перестановочные пути.По окончании расстановки домкратов бригадир и слесарь крайней перестановочной позиц ии производят подъемку вагона.Три слесаря остальных групп, поочередно взаимодействуя меж ду собой , производят подъемку оставшихся вагонов ,переставляемых на колею 1067мм.

Подъемка осущ ествляется в два лиц а.Закончив подъемку вагонов, переставляемых на колею 1067мм, бригадир переходит на второй перестановочный путь, и сослесарем, занимавшимся подготовительными работами на данном пути, поднимает крайний вагон своей перестановочнойгруппы.Слесари, работающ иенаперестановкевагонов наколею1067мм, выкатываюттележ кииз-подвагонов насвоемперестановочном пути. Затем переходят на второй перестановочный путь и вместе со слесарем, работающ ем на перестановкеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21530194&repNumb=118/2428.05.2016Антиплагиатвагонов на колею 1520мм, поочередно поднимают оставшиеся не поднятыми вагоны.Выкаченная тележ ка устанавливается на тупики складирования тележ ек напротив перестановочной позиц ии, на которойпроизводилась перестановка вагона.После подъемки вагонов, переставляемых на колею 1520мм, слесарь, работающ ий на э той группе , производит выкаткутележ ек.Бригадир, после поднятия всех вагонов , производит замену тележ ек , устанавливая в первую очередь тележ ки под вагоны,переставляемые на колею 1067 мм, а затем под вагоны на колею 1520мм.

Тележ ки для вагонов, переставляемых на колею1520мм, подбираются на тупиках складирования по номеру вагона.После замены всех тележ ек под вагонами бригадир совместно со слесарем крайней перестановочной позиц ии производитопускание вагона, переставляемого на колею 1067мм.Опускание оставшихся вагонов в данном перестановочном пути производится оставшимися слесарями в два лиц а.Подпятники тележ ек, подкатываемых под вагоны, долж ны быть смазаны спец иальной графитовой смазкой.После опускания вагона, переставляемого на колею 1067мм, бригадир переходит на второй перестановочный путь ипроизводит опускание вагонов совместно со слесарем, производившим перестановку на колею 1520мм, поочередно каж дыйвагон.После опускания вагонов слесарь производит регулировку зазоров скользунов , соединяет тормозные тяги и производитпроверку действия автотормозов от стац ионарной сетиСменный мастер производит понумерной учет переставленных вагонов в книгах произвольной формы отдельно колеи 1520мм и1067мм с указанием номера каж дого переставленного вагона и фамилий бригадиров, отвечающ их за качество переставленныхвагонов.По окончании работ бригадиры докладывают сменному мастеру, который записывает время окончания работ и докладываетдиспетчеру о готовности партий вагонов, убедившись предварительно, что людей под вагонами нет.По окончании перестановки групп вагонов сменный мастер расписывается в графике маневрового диспетчера с проставлениемвремени окончания ц икла перестановки.Технология перестановки вагонов с тележ ек колеи 1520мм на тележ ки колеи 1067мм аналогична вышеописанной технологии.6 Организац ия согласованной работы станц ии и порта6.1 Организац ия взаимной информац ии о подходе грузов и судовОрганизац ия взаимной информац ии о подходе грузов и судов представлена на рисунке 6.1.Рисунок 6.1.Организац ия взаимной информац ии6.2 Планирование перевозокПорт и станц ия осущ ествляют перевозку вагонов и грузов в вагонах по фактическому поступившему их количеству на станц июХолмск на основе месячного планирования при безусловном соблюдении еж емесячного количественного паритета завезенныхПаромами на Сахалин и вывезенных Паромами с Сахалина вагонов.Станц ия не менее, чем за 5дней до наступления очередного месяца в письменной форме сообщает[62]порту о количестве вагонов, планируемых для перевозки через паромную переправу Холмск – Ванино.Порт не позднее, чем за 3 дня до наступления очередного месяц а подтверж дает «Дороге» перевозку заявленных объемов, атакж е о предстоящ их ремонтах паромов, отвлечении их на другие маршруты.На основании согласованного объема перевозок на месяц станц ия и порт вед��т сменно-суточное планирование с учетомналичия вагонов к отправлению на станц ии Холмск и количества паромов в э ксплуатац ии.Вагоны для перевозки через паромную переправу предъявляются станц ией порту впределах среднесуточной или сгущенной на данные сутки нормы [62]перевозки.

Сгущ ение предъявления, превышающ их среднесуточную норму перевозки, допускается в случае простоя паромов«Сахалин» из-за погодных условий либо по взаимному соглашению.Соблюдение согласованного плана перевозки вагонов через паромную переправу Холмск – Ванино за месяц станц ия и портфиксируют в учетнойпредставителями.карточке,котораяеж есуточнопоитогампередачивагоновзаполняетсяиподписывается6.3 Передача вагонов и оформление документовПорт осущ ествляет сдачу вагонов в коммерческом и техническом отношении станц ии на паромах, а станц ия осущ ествляет сдачувагонов в коммерческом и техническом отношении порту на паромных путях станц ии.Оформлениеприема-передачивагонов производится попередаточных ведомостям установленногообразц а, которыезаверяются подписями представителей порта и станц ии и календарными штемпелями.

С передаточными ведомостямипередаются все попутные акты общ ей формы и коммерческие акты.Крытые груж еные вагоны принимаются и сдаются по наруж ному осмотру ЗПУ, боковых и потолочных люков, печных разделок, поналичию закруток, ц елостности кузова, отсутствия наруж ных заделок на нем, с проверкой соответствия контрольных знаков наЗПУ с данными, указанными в перевозочных документах или попутных актах.Тарные и штучные грузы, принятые дляперевозке, как в крытом, так и в открытом железнодорожном подвижномсоставе в соответствии со стандартом или с указанной грузоотправителем на каждом грузовом месте массой, инаходящиеся при передаче в исправной таре,[36]принимаются и передаются без взвешивания в соответствии с количеством местТранспортные средства принимаются и сдаются с проверкой наличия на них пломб, количества располож енных на подвиж номсоставе вне кабин и кузовов транспортных средств ящ иков с крупногабаритными деталями и узлами, наличия информац ионноголистка, прикрепляемого на внутренней стороне лобового стекла кабины, соответствия данных информац ионного листка,перевозочной накладной.Транспортные средства с коммерческими неисправностями и повреж дениями принимаются с коммерческим актом сдающ ейhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21530194&repNumb=119/2428.05.2016Антиплагиатстороны о фактическом состоянии груза.Контейнеры на открытом подвиж ном составе принимаются по номерам, внешнему осмотру ц елостности видимой частиповерхности контейнера, без ответственности порта за сохранность и соответствие ЗПУ в случаях, когда схема погрузкиконтейнеров не позволяет их проверить.Порож ние вагоны станц ией долж ны предъявляться порту, очищ енными от остатков перевозимых грузов.

Снятыми реквизитамикрепления. Закрытыми дверями, люками, бортами. Все работы по выполнению таких требований проводятся станц ией безучастия порта. Передача вагонов-ц истерн с грузом, а такж е порож них ц истерн, пломбирование которых отраж ено вперевозочных документах, производится по результату наруж ного осмотра котла ц истерны, соответствия типа, контрольногознака налож енных ЗПУ данным перевозочных документов, правильности налож ения ЗПУ.Вагоны, принятые станц ией отправления в сопровож дении проводника грузоотправителя, грузополучателя принимаютсяобеими сторонами беспрепятственно.

В случае отсутствия проводника вагоны принимаются с оформлением акта общ ей формына его отсутствие.6.4 Движ ение документов на станц ииСхема движ ения документов на станц ии представлен на рисунке 6.2.Рисунок 6.2.Схема документооборота6.5 Подача и уборка вагоновВся работа порта и станц ии строится в соответствии с инструкц ией опорядке обслуживания и организации движения на железнодорожном[58]подъездном пути ОАО «Холмский морской торговый порт», примыкающ ем к станц ии Холмск, утверж денной начальником ГУП«Сахалинская ж елезная дорога».Порожние вагоны, подаваемые подпогрузку, должны быть исправны в техническом отношении и очищены всоответствии с родом груза, под который они подаются.

Характеристики

Список файлов ВКР