Антиплагиат-Жарский (1214153), страница 6
Текст из файла (страница 6)
После приц епки поездного локомотива производится сокращ енное опробование автотормозов спроверкой их действия у двух хвостовых вагонов.При техническом обслуж ивании поездов, сформированных из заранее подготовленных групп, после приц епки поездноголокомотива выполняется сокращ енное опробование автотормозов с проверкой их действия у двух хвостовых вагонов, если доэ тогобыло произведено полное опробование от маневрового локомотива или стационарной установки УЗОТ.[73]На перевальный участок выполняется полное опробование от поездного локомотива с десятиминутной выдерж кой.
При э томдополнительно долж но быть проверено:правильность сц епления вагонов,соединение рукавов и открытие конц евых кранов,исправность ходовых частей,исправность люков и дверей полувагонов, бортов платформ, дверей крытых вагонов и надеж ность их крепления,автотормозное оборудование.Если к составу, в котором ранее было произведено полное опробование автотормозов, приц епляется вагон или группа вагонов,то в сформированном составе производится сокращ енное опробование автотормозов с проверкой действия тормозов во всехвагонах приц епляемой группы.Если поезд сформирован из групп вагонов без предварительного технического обслуж ивания, то они долж ны быть предъявленык техническому осмотру по технологии техобслуж ивания поездов своего формирования (с пролазкой). При э том нормы временипринимаются в зависимости от длины состава и количества осмотрщ иков в смене.
Не допускается постановка в поезда вагонов соткрытыми дверями, люками и погрузочно-разгрузочными устройствами, не приведенными в транспортное полож ение.Снятие и навешивание хвостовых сигналов производится осмотрщ иком-ремонтником, обрабатывающ им хвостовую частьпоезда, после опробования тормозов. Он ж е закрепляет проволокой ручку конц евого крана последнего вагона.После окончания технического обслуж ивания состава старший осмотрщ ик вагонов, убедившись в том, что техобслуж иваниезакончено, работников смены под вагоном нет, дает задание о снятии сигналов ограж дения.До снятия сигналов ограждения производить какие-либо передвижения[32]обрабатываемого состава запрещ ается.По окончании работ, после снятия сигналов ограж дения, руководитель смены докладывает о результатах техническогообслуж ивания вагонов деж урному по станц ии, сообщ ая ему номера вагонов, требующ их отц епки и делает запись в книге ВУ-14по окончании технического обслуж ивания и ремонта вагонов.
Готовность мож ет быть дана устно, но с последующ ей росписьюруководителя смены в ж урнале формы ВУ-14 в течение 30 минут.Параллельно с формированием состава оператор по обработке перевозочных документов производит списывание состава. Поокончании формирования заканчивается списывание, подбираются перевозочные документы, оформляется натурный листпоезда.3.3 Расчет норм времени на выполнение маневровых операц ий с поездами и вагонамиТехнологическое время на расформирование-формирование состава на вытяж номпути[54]определяетсяпо формуле, мин.:, (3.1)где - время на[5]сортировку [18]состава, мин;- время на осаж иваниевагонов, мин;, (3.2)где - нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от способа сортировки, уклона вытяжных путей и стрелочнойзоны,[18]типаманеврового локомотива. В [42]дипломном проекте ичисло отц епов в сортируемом составе (определяется по натурному листу);состав поезда.(3.3)3.3.1 Время формирование передачи для паромного паркаАнализ прибывающ их в сортировочный парк поездов показывает, что состав нечетного поезда вагонов, а число отц епов всортируемом составе .минминмин3.3.2 Время перестановки вагонов в ангареhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21530194&repNumb=112/2428.05.2016АнтиплагиатАнгар вмещ ает в себя двадц ать два вагона.
В Ангаре работают две бригады. Две бригады обрабатывают по одиннадц атьвагонов. Время на перестановку вагона составляет 11 минут (на поднятие вагона домкратами - 4 минуты, на перестановкутележ ек – 3 минуты, на спуск вагонов – 4 минуты). Следовательно, время перестановки вагонов составляет:мин3.3.3 Время формирования плетейПаром «Сахалин» вмещ ает в себя 26 условных вагонов ( вагонов). Наблюдения показывают, что для формирования плетейнеобходимо 10 отц епок.минминмин3.3.4 Время расформирования плетейНаблюдения показывают, что для расформирования плетей необходимо 6 отц епок.минминмин3.3.5Время формирования передачи в сортировочный паркНаблюдения показывают, что для формирования передачи в сортировочный парк необходимо 5 отц епок, а количество вагоновв передаче равно 20.минминмин3.3.6 Время формирования поезда в сортировочном паркеПо прибытию в сортировочный парк передача подлеж ит расформированию.
Для э того необходимо 4 отц епки. Причем составнадо расформировать так чтобы 4 пути сортировочного парка стали заняты (для последующ его формирования толчками).минДальнейшее формирование осущ ествляется в два э тапа. Сначала сортируются тридц ать вагонов, для э того необходимопятнадц ать отц епок. Затем двенадц атью отц епками сортируем двадц ать два вагона.минминВремя на сборку вагонов, (3.4)где - числочисло[42]путей,[42]вагонов,с которых вагоны переставляются[12]напуть сборки;переставляемых на путь сборки.[12]Число [42]путей,с которых вагоны переставляются[12]напуть сборки[42]равно числу путей, на которых производится формирование состава . Число вагонов, переставляемых на путь сборки равночислу вагонов в составе формируемого поезда .минТаким образом, общ ее время формирования поезда составляет:мин3.4 Подача и уборка вагонов на грузовые фронты портаХолмский морской торговый порт оборудован четырьмя путями для выполнения грузовых операц ий.
Тремя с колеей 1067 мм (406,407, 408) и одним с колеей 1520 мм (405 «Ш»). На путях 406 и 405 «Ш» возмож на погрузка и выгрузка любых грузов, а на путях407 и 408 всех кроме ГСМ. На пути 405 «Ш» порт так ж е осущ ествляет устранение коммерческих неисправностей.Расчет времени на подачу-уборку следует производить по формуле расчета времени на один полурейс:, (3.5)где a и b – нормативы времени (a – время в минутах на передвижение локомотива, b – время в минутах напередвижение одного вагона состава);- число вагонов в маневровом составе.[40]Длины полурейсов для заездов на пути узкой колеи будет складываться из длин э тих путей и длины ходового пути 19, а на путьширокой колеи – длина самого пути и длин 120 и 110 ходовых путей.Длина полурейса для заезда на путь 406:L=545+202=747 мДлина полурейса для заезда на путь 407:L=400+202=602 мДлина полурейса для заезда на путь 408:L=400+202=602 мДлина полурейса для заезда на путь 405 «Ш»:L=420+313+375=1108 мНа основе наблюдений выяснил, что среднее число вагонов в подаваемом к грузовым фронтам составе равно 5.Время для заезда на 406 путь:мин.Время для заезда на 407 путь:мин.Время для заезда на 408 путь:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21530194&repNumb=113/2428.05.2016Антиплагиатмин.Время для заезда на 405 «Ш» путь:мин.3.5 Технология обработкипоездов, прибывающих в расформированиеПоезда,[6]поступающиев расформирование на станцию Холмск со всех направлений,[5]принимаютсяв парк приемасогласно установленной специализации путей.Списывание вагонов производится на ходу при входе поезда в парк.
Для этого в обеих горловинах парка прибытияимеются телетайпные посты, на которых работают операторы-телетайписты. Номера вагонов по телетайпу передаются в[3]станционный [4]технологическийВ паркеприбытияцентр (СТЦ).производятсятехнический и коммерческий осмотры вагонов,разъединение рукавов автотормозной магистралиснятиехвостовых сигналов,[3]между [4]отцепами.Для обеспечения бесперебойной работы парка приема необходимо выполнение следующего условия ([3]интервалобслуживания составов поездов должен быть меньше интервала[17]поступления поездов на обслуж ивание)., (3.6)где tобр –время обработки одного состава; Б – количество одновременно работающих бригад ПТО;Jр – расчетный интервал поступления поездов в парк приема.[3]Общаяпродолжительность обработки состававпаркеприбытияопределяетсявременем еготехническогообслуживания и коммерческого осмотра, так как остальные операции в основном выполняются параллельно.Продолжительность технического обслуживания[5]определяется [4]поформуле 3.7, мин:, (3.7)где - среднее время осмотра одного вагона (2[3]мин.);к-[19]числогрупп осмотрщиков в бригаде,[5]равно 2; м – состав поезда (27 вагонов).Таким образом, в парке прибытия:tобр = 2*27/2 = 27 мин.Расчетный интервал определяется по формуле 3.8, мин:, (3.8)где Jmin – минимальный интервал поступления поездов на станцию ([4]Jmin = 60 мин);Jср – средний интервал поступления поездов на станц ию, мин., (3.9)где Т - суточный бюдж ет времени, мин;Nрасф – количество поездов прибывающ их в расформирование в соответствующ ий парк станц ии, поездов.На основании условия[3]состав[3]определяют [17]количествобригад ПТО, одновременно работающих в парке приема.
Вкомплексной бригады входят: старший осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов, слесарь на машинеРУ-4 и осмотрщик-автоматчик.[17]Если = 60 мин; T = 1440 мин; N= 10 поездов, расчетный интервал поступления поездов в расформирования на станц ию Холмсксоставит:мин– условие выполняется.Исходя из выполненных расчетов, для обеспечения бесперебойной работы парка приема требуется иметь одну бригаду ПТО.Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование в парк приема приведен на рисунке 3.1.Рисунок 3.1.Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование в парк приема3.6 Технология обработкипоездов своего формированияПоезда своего формирования обрабатываются в парке отправления.
Готовые составы поездов переставляются изсортировочного парка на пути отправления согласно установленной специализации. В парке отправления с составамипоездов производятся следующие операции: закрепление и ограждение, технический и коммерческий осмотры,устранениетехнических икоммерческих неисправностей,полнаяпробатормозовотвоздушноймагистрали,навешивание хвостовых сигналов, прицепка локомотива и сокращенная проба тормозов, получение документов иотправление.
Параллельно этим операциям готовятся грузовые документы в СТЦ, которые к окончанию осмотра должныбыть в парке отправления.[3]По формуле (3.7) рассчитывается время на технический осмотр составов в парке отправления.Таким образом, вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21530194&repNumb=114/2428.05.2016Антиплагиатпарке отправления:= 2 мин; = 27 ваг; = 2мин.Необходимое число бригад ПТО в парке отправления рассчитывается по формуле:, (3.10)где - расчетный интервал отправления из парка всех поездов.=, (3.11)где - выраженный в процентах резерв ниток графика, обеспеченных локомотивами, определяется с учетом общегочисла поездов;-[3]число транзитных поездов и поездов своего формирования;Расчетный интервал отправления поездов из парка отправления, если = 0 поездов; = 6 поездов; = 10% составит:= = 218,18 минСледовательно, необходимое число бригад ПТО в парке отправления равно:Б = = 0,09 = 1 бригадаИсходя из выполненных расчетов, для обеспечения бесперебойной работы парка отправления требуется иметь одну бригадуПТО.Технологический график обработки поезда своего формирования в[12]паркеотправленияРисунок 3.2.[19]Технологический график обработки поезда своего формирования в4[28]приведен[12]паркена рисунке 3.2.о��правления[28]Технология работы с паромами4.1 Эксплуатац ионная характеристика морского парома «Сахалин»Морской паром «Сахалин» предназначен для перевозки ж елезнодорож ных составов и другой транспортной техники.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
