Антиплагиат-Жарский (1214153), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Схема поездопотоков3 Организац ия маневровой работы на станц ии3.1 Маневровые районыНа станц ии выделены девять маневровых районов. Все они оборудованы двусторонней парковой связью.Первый маневровый район - нечетная сторона Юж ного парка.В качестве вытяж ного пути служ ит соединительный путь № 46 от стрелки № 203 до светофора М293, или главныйсоединительный путь №45 от стрелки №205 до светофора М201.В районе производится перестановка передач из Сортировочного парка в парк «В» и обратно, перестановка вагонов в Юж ныйпарк.В ра��оне одновременно мож ет работать два маневровых локомотива, работа в э том случае производится на путях №21, 22по главному пути, второй маневровый локомотив – по соединительному пути №46 на путях №23, 24.Все передвиж ения в районе осущ ествляются по разрешающ ему показанию маневровых светофоровВторой маневровый район - нечетная сторона парка «В», пути №№ 11, 12, 13, 14, 15, 16, 19.В качестве вытяж ного пути служ ит соединительный путь №29 от стрелки №31В до стрелки №203.В районе производится подборка местныхвагонов для подачи их к фронтам погрузки и выгрузки,[43]подборка вагонов на пункт перестановки вагонов, передача вагонов с 1-2 маневровых районов в 3-й маневровый район.
Врайоне мож ет работать два маневровых локомотива, один по 29 соединительному пути на путях 14, 15, 16, второй – по одномуих свободных путей парка «Г» на путях 11, 12, 13, 19.Все передвиж ения в районе осущ ествляются по разрешающ ему показанию маневровых светофоров.Третий маневровый район - северная горловина парка «Г» (колея 1067 мм), пути 18, 300, 302, 301, 303,304, 305, 306, 57«Т».В качестве вытяж ного пути служ ит 11-й путь парка «В» от стрелки №16 до стрелки №49.В районе производится подборка местных вагонов к фронтам погрузки, выгрузки и перегрузки, подача и уборка вагонов напункт перестановки вагонов. Перестановка передач из парка «В» в Сортировочный парк и обратно.
В районе мож ет работатьодин маневровый локомотив. Все передвиж ения в районе осущ ествляются по разрешающ ему показанию маневровыхсветофоров.Установка стрелок в маршруте осущ ествляется двумя способами, как с поста ЭЦ-2 деж урным поста ц ентрализац ии, так и сманеврового поста МП-3 составительской бригадой, для чего деж урный по посту передает указанный пост на местноеуправление. При местном управлении маневровые передвиж ения могут осущ ествляться на пути 300, 301, 302, 303, 304, 305.Составительской бригаде маневрового поста МП-3 передаются для управления стрелки №№ 41«В», 45, 49,43«В», перевод которых осущ ествляется без контроля свободности стрелочной секц ии.При передаче стрелокна местное управление, выезд на стрелки разрешается по[56]сигналу руководителя маневров, после получения извещ ения от составителя поездов по маневровой радиосвязи илидвусторонней парковой связи о готовности маневрового маршрута.Четвертый маневровый район - юж ная сторона парка «Г» (колея 1520 мм), пути 201, 202, 203.
204, 205, 206, 207, 208, 209,210,211, 212, 213, 122.В качестве вытяж ного пути служ ит соединительный путь № 207 от стр. № 183 до светофора М320, а при его занятости – путь№122 от стр. №179 на протяж ении 100 метров.В районе производится подборка и подача вагонов к фронтам погрузки, выгрузки, а такж е перегрузка вагонов, подача вагоновhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21530194&repNumb=110/2428.05.2016Антиплагиатна пункт перестановки, частичное формирование групп вагонов (плетей) на паромы. В районе мож ет работать два маневровыхлокомотива, один по вытяж ному пути №207 на пути №№211, 201,202, 120, 121, 210, 209, 208, второй по 122 пути на пути №№212, 203, 204, 205, 206.
Все передвиж ения в районе осущ ествляются по разрешающ ему показанию маневровых светофоров.Если светофор не открываетсяпроезд маневрового светофора с запрещающим показанием или погасшим огнем при готовом маршруте[28]производится по радиосвязи порядком, установленным ТРА станц ии.В районе установка стрелок в маршруте мож ет осущ ествляться двумя способами, как с поста ЭЦ-1 деж урным по станц ии, так иоператором поста ц ентрализац ии МП-7, для чего деж урный по станц ии передает стрелки и сигналы указанного поста наместное управление. Как с поста ЭЦ-1 так и при местном управлении маневровые передвиж ения могут осущ ествляться на всепути парка «Г».При передаче стрелок на местное управление маневровые передвиж ения осущ ествляются по команде составителя поездовпосле получения извещ ения от оператора поста ц ентрализац ии МП-7 по маневровой радиосвязи или двусторонней парковой оготовности маневрового маршрута при наличии разрешающ их показаний маневровых светофоров.Пятый маневровый район - парк «А» (колея 1520 мм), пути 105, 106,107,108, 109,111,112, 113, 114.Установка стрелок в маршруте осущ ествляется деж урным с поста ЭЦ-2.
В качестве вытяж ного пути служ ит путь №120 от стрелки№ 511 до стрелки № 109. В районе производится подготовка вагонов на паром. На пункт перестановки вагонов и к фронтампогрузки, выгрузки грузов. В районе мож ет работать один маневровый локомотив. Все передвиж ения в районе осущ ествляютсяпо разрешающ ему показанию маневровых светофоров.В районе имеется двусторонняя парковая связь.Шестой маневровый район - парк «Б» (колея 1520 мм), пути №№ 101,102, 103, 104, 405«Ш».В качестве вытяж ных путей используются пути № № 121, 120 от стрелок № № 525, 526 до стрелки № 511 и светофора М509. Врайоне производится накатка и выкатка вагонов на паром и подача вагонов в порт на подъездной путь ОАО «ХМТП» №405«Ш».В районе работает два маневровых локомотива.
Все передвиж ения в районе осущ ествляются по разрешающ ему показаниюманевровых светофоров. В районе установка стрелок № № 527, 528, 129, 130, 535, 537, 402, 404 в маршруте осущ ествляетсядеж урным по посту ЭЦ-2.Седьмой маневровый район - нечетная сторона Сортировочного парка (колея 1067 мм), пути с 1-6, .В качестве вытяж ных путей служ ат вытяж ка №7 от стрелки №314 до упора, продолж ение 2 го главного пути от стрелки №37 довходного сигнала «Нн».В районе производится формирование и расформирование поездов на все сущ ествующ ие направления.В районе одновременно мож ет работать два локомотива. Работа в э том случае производится одним локомотивом на главныхпутях №№1, 2 вторым локомотивом по 7 вытяж ному пути на путях №№3, 4, 5, 6 . Все передвиж ения в районе осущ ествляются поразрешающ ему показанию маневровых светофоров. В районе установка стрелок в маршруте осущ ествляется с поста ЭЦ-1деж урным по станц ии, так и оператором поста ц ентрализац ии МП-1.
Для чего деж урный по станц ии передает указанный постна местное управление. При местном управлении маневровые передвиж ения могут осущ ествляться на пути № № 3, 4, 5, 6, ,оператору маневрового поста МП-1 передаются для управления стрелки 31, 41, 43. Выезд на стрелки производится поразрешающ ему показанию маневровых светофоров.Восьмой маневровый район - четная сторона Сортировочного парка (колея 1067 мм), пути №№ 2, 3, 4, 5,6.В качестве вытяж ного пути служ ит 46 соединительный путь от стрелки № 8 до сигнала М36 . В районе производитсяформирование, расформирование составов на все сущ ествующ ие направления, а такж е производится подача вагонов на путь№43.В районе мож ет работать один маневровый локомотив. Все передвиж ения в районе осущ ествляются по разрешающ емупоказанию маневровых светофоров.
Установка стрелок в маршруте осущ ествляется с поста ЭЦ-1 деж урным по станц ии.Девятый маневровый район - четная сторона Сортировочного парка (колея 1520мм) пути 31, 32, .В качестве вытяж ного пути служ ит 36 соединительный путь от стрелки № 304 до стрелки № 302. В районе производитсяподборка вагонов для передачи в Паромный парк.В районе мож ет работать один маневровый локомотив. Все передвиж ения в районе осущ ествляются по разрешающ импоказаниям маневровых светофоров. Установка стрелок в маршруте осущ ествляется деж урным по станц ии ЭЦ-1.3.2 Технология расформирования и формирования поездов и групп вагоновОперац ии расформирования и формирования составов (передач) в основном совмещ аются.
Расформирование составовпроизводится с учетом одновременного формирования.Маневровый состав, подлеж ащ ий расформированию, не более 24 вагонов, подается на вытяж ной путь при условии остановкипоследнего вагона перед началом спуска.Все маневровые передвиж ения в четной и нечетной горловинах парка колеи 1067 мм., четной горловине парка колеи 1520мм.производятся по маневровым сигналам.При формировании сборных (вывозных) поездов, размещ ение вагонов в составе производится с учетом располож енияпромеж уточных станц ий.Сборный поезд формируется по весу и длине в соответствии с установленной нормой и указанием поездного диспетчера оприц епке и отц епке вагонов на промеж уточных станц иях.Техническое обслуж ивание поездов своего формирования и приц епных групп производится в проц ессе накопления вагонов, ипосле окончания формирования состава.Техническое обслуж ивание составов в проц ессе накопления производится с ц елью уменьшения времени обслуж ивания составапосле его формирования.Старший осмотрщ ик, получив сообщ ение о предъявлении состава к осмотру, дает указание по парковой связи или личноосмотрщ икам- ремонтникам о порядке его обработки.
Осмотрщ ики, на которых возлож ена обязанность ограж дения составов,ограж дают его с головной и хвостовой части сигналами остановки. Ограж дение состава производится с головной и хвостовойчасти днем красными щ итами, а ночью фонарями с красным огнем, установленным порядком.Техническое обслуж ивание предъявленных вагонов производится по следующ ей схеме: осмотрщ ик-ремонтник правой стороныпроверяет действие автосц епного устройства на саморасц еп, осмотрщ ик-ремонтник левой стороны записывает в блокнотномера головного и хвостового вагонов и производят осмотр с пролазкой одновременно с хвоста состава.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21530194&repNumb=111/2428.05.2016АнтиплагиатПосле осмотра состава (группы) осмотрщ ики – ремонтники возвращ аются в хвост и устраняют неисправности вагонов помеловым разметкам.Перед приц епкой группы вагонов к поезду осмотрщ ики-ремонтники обязаны проверить автосц епки сц епляемых вагоновшаблоном № 873, а после приц епки – правильность сц епления и действие автосц епки на саморасц еп в месте соединенияприц епляемой группы вагонов к поезду или сц епления групп вагонов.Производится контрольный осмотр групп вагонов, приц епляемых к поезду, или поезда, сформированного из ранее осмотренныхгрупп вагонов, по предъявлении их деж урным по станц ии перед отправлением, в проц ессе опробования автотормозов отстац ионарной установки УЗОТ.В сформированном поезде производится полное опробование автотормозов осмотрщ иками- ремонтниками и выписываетсясправка формы ВУ-45.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
