Антиплагиат-Жарский (1214153), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Все э ти пути предназначены для пропуска первой, второй, третьей степенейниж ней негабаритности. Путь № 1, 6, 45 - для первой, второй, третьей, четвертой, пятой, шестой верхней и боковойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21530194&repNumb=17/2428.05.2016Антиплагиатнегабаритности; Путь № 3 - для первой, второй, третьей, четвертой, пятой верхней и боковой негабаритности. Путь № 5 —первой, второй, третьей, четвертой верхней и боковой негабаритности. Путь №11, 4 - для первой, второй, третьей верхней ибоковой негабаритности.При пропуске грузов боковой третей степени и более негабаритности на смеж ном пути не долж но быть подвиж ного состава снегабаритными грузами.Пути колеи 1520 мм.Путь №31 - погрузочно-выгрузочный;Путь № 32 - Сортировочный и отстоя вагонов;Путь №36 — Соединительный.Юж ный парк по характеру работы является приемо-отправочным парком и для отстоя вагонов, состоит из шести путей, двухприемо-отправочных, двух для отстоя вагонов, одного для стоянки пож арного поезда и одного соединительного.В парке производится пропуск пассаж ирских поездов всех направлений, пропуск грузовых поездов следующ их по направлениюХолмск-Томари, Томари-Холмск.Маневровая работа в парке выполняется одним маневровым локомотивом, при необходимости, мож ет использоваться поездной.Парк оборудован двусторонней парковой связью.Управление стрелками осущ ествляется с ц ентрального поста №1 э лектрической ц ентрализац ии (ЭЦ-1).Соединительный путь № 29 служ ит для перестановки составов с Юж ного парка в Паромный парк, перестановки составов спаромного парка в Сортировочный парк.Для посадки, высадки пассаж иров имеется низкая пассаж ирская платформа.Путь № 24 - Главный.
Для приема, отправления и пропуска пассаж ирских, грузопассаж ирских и грузовых поездов обоихнаправлений, в том числе с негабаритными грузами: ниж ней негабаритности - первой, второй, третьей степеней, боковой первой, второй, третьей степеней, верхней -первой, второй, третьей степеней; с опасными грузами первого класса (ВМ);Путь №23 - приёмо-отправочный пассаж ирских и грузовых поездов обоих направлений, в том числе с негабаритными грузами:ниж ней инегабаритности - первой, второй степеней, боковой - первой, второй степеней, верхней первой, второй степеней, сопасными грузами первого класса (ВМ).
При пропуске грузов боковой третьей степени и более негабаритности на смеж ном путине долж но быть подвиж ного состава с негабаритными грузами.Путь №22 - для отстоя вагонов;Путь №21 - для отстоя вагонов;Путь №28 - для стоянки пож арного поезда;Путь №29 - соединительный.Паромный парк примыкает к 29 пути Юж ного парка стрелкой №31 »В» и является комбинированным, т.е. в парке имеется колея1520 мм и колея 1067 мм и состоит из четырех парков.Сортировочный парк «А» (колея 1520 мм) предназначен для формирования групп вагонов перед подачей под перегруз, напункт перестановки вагонов, для отстоя вагонов и формирования, расформирования плетей с парома.Парк состоит из пяти сортировочных путей, двух деповских путей, одного пути для снегоуборочной машины ПЧ-2 и одногоходового пути (колея 1067 мм).Управление стрелками и сигналами осущ ествляется с ц ентрального поста ЭЦ-2.В парке мож ет работать один маневровый локомотив.
Парк оборудован двусторонней парковой связью.Пути №105, 106, 107, 108, 109 - Сортировочные. Предназначены для отстоя вагонов;Путь №110 - Ходовой (колея 1067 мм);Путь № 111 - Деповской;Путь №112 - Деповской;Путь №113 - Для отстоя вагонов;Путь № 114 — Для стоянки путевых машин;Парк «Б» - паромный (колея 1520 мм) предназначен для обработки паромов «Сахалин» включающ ий операц ии по накатке ивыкатке вагонов и обработке путей ОАО «Холмский морской торговый порт» (колея 1520 мм).Парк состоит из четырех путей, предназначенных для стоянки вагонов, подготовленных для накатки на паром и выкатке спарома и двух соединительных к паромному причалу №2.Пути №101, 102, 103, 104 - Выставочные.
Предназначены для накатки— выкатки вагонов на паром;Путь №118 - Соединительный к паромному причалу;Из парка «Б» производится обработка паромов по первому или второму причалам.К пути № 101 стрелкой № 533 примыкает путь № 405 «Ш» колеи 1520 мм ОАО «Холмский морской торговый порт», обработкакоторого производится в свободное время от производства накатки и выкатки вагонов на паром. Для производства накатки ивыкатки вагонов на паром на двух путях находится по четыре платформы прикрытия.Стрелки №№525, 526 переводятся с пульта деж урного по посту (ЭЦ-2).Стрелки №№ 527, 528,537, 535, 129, 130, 402, 404 с пульта надвига на паром.Производство накатки и выкатки вагонов с парома производится одновременно двумя маневровыми локомотивами.Управление стрелками и сигналами в проц ессе обработки паромов производит деж урный по посту как с пульта ЭЦ-2, так и спульта надвига на паром.Парк оборудован двусторонней парковой связью.В северной горловине парка (в районе стрелок №№527, 528) располож ен пост э лектрической ц ентрализац ии (ЭЦ-2), в одном изпомещ ений которого находится деж урный по посту.
Пост оборудован поездной и маневровой радиосвязью, двустороннейпарковой связью, прямой связью с ДСЦ, ДСП, оператором поста МП-7, э лектромехаником СЦБ, ж елезнодорож ной АТС.Сортировочный парк «В» (колея 1067 мм) предназначен для расформирования групп вагонов, прибывающ их из Сортировочногопарка, подачи под выгрузку в парк «Г» колея 1067 мм, на контейнерную площ адку, на пункт перестановки вагонов, подъездныепути и выставления сформированных групп вагонов в Сортировочный парк.Парк состоит из трех ходовых и четырех сортировочных путей.К 19 ходовому пути стрелкой №73 примыкают пути ОАО «Холмский морской торговый порт» (колея 1067 мм).Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ-2 деж урным по посту.
Парк оборудован двусторонней парковойсвязью. В парке могут одновременно работать два маневровых локомотива.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21530194&repNumb=18/2428.05.2016АнтиплагиатПуть №11 – Вытяж ной;Пути №12, 13, 14, 15, 16 – Сортировочные;Путь №19 – Ходовой.Парк «Г» - перегрузочный. Предназначен для перестановки и перегрузки вагонов колеи 1520 мм в вагоны колеи 1067 мм иобратно, а такж е для погрузки и выгрузки вагонов на путях общ его пользования.Данный парк включает в себя две колеи: 1520 мм и 1067 мм, меж ду которыми располагаются погрузочно-выгрузочныеплатформы.Парк «Г» колея 1520 мм состоит из пятнадц ати путей (№№121, 120, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212,213).
Парк «Г» колея 1067 мм состоит из девяти путей (№№300, 301, 303, 304, 305, 306, 18 и 57 «Т»).Меж ду путем №206 (колеи 1520 мм) и путем №306 (колеи 1067 мм) находится контейнерная площ адка.Подача вагонов на ППВ колеи 1520 мм производится с юж ной стороны парка по путям №122 или №207.Подача вагонов на ППВ колеи 1067 мм производится с северной стороны из парка «В» по ходовому пути №11.В юж ной горловине парка «Г» (колея 1520 мм) располож ен маневровый пост МП-7, обслуж иваемый оператором постац ентрализац ии. Пост оборудован двусторонней парковой связью, маневровой радиосвязью, прямой связью с ДСП, ДСЦ,деж урным поста ЭЦ-2.Управление стрелками и сигналами юж ной горловины (колея 1520 мм) двойное, производится с маневрового поста МП-7оператором поста э лектрической ц ентрализац ии, а такж е мож ет производиться с пульта ДСП (постЭЦ-1).
Управлениестрелками и сигналами северной горловины (колея 1067 мм) производится с поста ЭЦ-2 деж урным по посту. Маневровый постМП-3, располож енный в районе стрелки №47, законсервирован.Помещ ение ДСЦ располож ено в здании АБЗ на третьем э таж е, оборудовано поездной и маневровой радиосвязью, прямойсвязью с поездным диспетчером, деж урным по станц ии, деж урным поста ЭЦ-2, оператором МП-7, мастером, приемосдатчикамиместной выгрузки, мастером ППВ, ж елезнодорож ной АТС.Горловины парка оборудованы двусторонней парковой связью.1.3 Техническая и э ксплуатац ионная характеристика портаХолмский морской торговый порт располож ен на западном побереж ье юж ной части острова, в вершине незамерзающ егозалива Невельского.Порт открыт для навигац ии круглый год и доступен для любых среднетоннаж ных судов дедвейтом 7000 тонн.Порт перерабатывает различные генеральные грузы, уголь, круглый лес, пиломатериалы, трубы различного диаметра,контейнеры ИСО, нефтегазовое оборудование.Порт высокомеханизирован.
Оснащ ен пятью портальными кранами «Ганц » грузоподъемностью 6 тонн, восемью портальнымикранами «Альбатрос» грузоподъемностью 20 тонн, портальным краном «Кондор» грузоподъемностьюпневмоколесными кранами К-161 грузоподъемностью 16 тонн.40 тонн, двумяВ порту имеется разветвленная ж елезнодорож ная сеть. Длина колеи 1067 мм составляет 1345000 мм, а колеи 1520 мм – 420000мм, позволяющ ая производить перегрузочные работы по прямому варианту и обрабатывать более 100 вагонов в сутки.2 Организац ия плановых вагонопотоков и поездопотоков на станц и2.1 Составление общ ей таблиц ы груж еных вагонопотоковРазмеры погрузки и выгрузки являются важ нейшими параметрами, определяющ ими характер работы станц ии Холмск.
Именноэ ти показатели устанавливают возмож ность формирования поездов различных категорий, необходимость в обеспечениипорож ними вагонами на основных направлениях.В рамках дипломного проектирования был проведен анализ отчетности грузовой работы формы ГО-1, по которой составленатаблиц а корреспонденц ии груж еных вагонопотоков по станц ии Холмск и таблиц а баланса порож них вагонов.В таблиц е корреспонденц ии груж еных вагонопотоков по станц ии Холмск представлена наибольшая среднесуточная величинавагонопотоков. Размер груж еных вагонопотоков по станц ии Холмск представлен в таблиц е 2.1. Баланс порож них вагоновпредставлен в таблиц е 2.2.Таблиц а 2.1Корреспонденц ия груж еных вагонопотоков по станц ииТаблица 2.2Баланс порожних вагоновСтанция (направление) Погрузка Выгрузка Баланс порожних вагонов[3]избыток недостаток Ванино 52 4 - 48 Невельск 9 4 - 5 Взморье 18 59 41 - Холмск: 10 22 12 - 406 3 5 2 - 407 0 4 4 - 408 3 5 2 - 2054 4 - - 206 0 4 4 2.2 Разработка диаграммы общ их вагонопотоковДиаграмма вагонопотоков строится по данным таблиц 2.1 и 2.2 и представлена на рисунке 2.1.2.3 Определение размеров движ ения в поездахРассчитанные размеры вагонопотоков долж ны быть включены в соответствующ ие поезда.Количествотранзитных поездов определяется по формуле, поездов:(2.1)где - суточный транзитный вагонопоток без переработки;м – состав поезда, ваг.Число[5]поездов, поступивших в расформированиеопределяется по формуле:(2.2)где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21530194&repNumb=19/2428.05.2016-Антиплагиат[5]суточный вагонопоток местных вагонов.Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование представлен в таблице 2.3.Таблица 2.3Расчет числа поездов[3]поступающ их на станц июС направления На направление Станц ия Холмск Итого Ванино Невельск Взморье пб/п Nтр пб/п Nтр пб/п Nтр Ванино 0 0 0 0 44 82 2 Невельск 0 0 4/5 1/1 5 0 1 3 Взморье 0 0 4/9 1/1 0 14/49 1/2 5 итого поездов 0 0 1/1 1/1 4/2 10Число поездов своего формирования определяется по формуле, поездов:(2.3)где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой;– вагоны, погруженные на данной станции;-[5]вагоны, оставшиеся на станц ии с прошлых суток.Расчет числа поездов своего формирования представлен в таблице 2.4.Таблица 2.4Расчет числа поездов своего формированиянаиз[3]Ванино Невельск Взморье Итого Одногр - - - - - - - - - - Двугр - - - - - - - - - - Многогр 0/44 4/4 0/2 0 0 0 44 6/13 2/1 5 Итого 0/44 4/40/2 0 0 0 44 6/13 2/1 5Схема поездопотоков, составленная на основании таблиц 2.3 и 2.4, приведена на рисунке 2.2.Рисунок 2.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
