Антиплагиат-Жарский (1214153), страница 2
Текст из файла (страница 2)
№157а.2. Срок сдачи студентом законченного[27]ДП 01 июня 2016г.3. Исходные данные к работе Схема станц ии Холмск. Техническо-распорядительный акт ж елезнодорож ной станц ии Холмск.Сведения об объемах грузовых перевозок. Технологический проц есс работы ж елезнодорож ной станц ии Холмск.4.[27]Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)эксплуатационная характеристика станции. ОрганизацияВведение. Технико-[28]вагонопотоков на станц ии.
Организац ия маневровой работы. Технология обработки поездов и вагонов различных категорий настанц ии. Организац ия местной работы на станц ии. Разработкасуточного плана-графика работы станции. Расчет показателей работы станции.[6]Технико-э кономические расчеты. Охрана труда и техника безопасности. Выводы и заключение.5.
Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертеж ей)1. Схема станц ии Холмск2. Спец иализац ия парков станц ии2. Диаграмма вагонопотоков3. Технологические графики обработки поездов5. Суточный план-график работы станц ии Холмск (3 варианта)6. Технико-э кономические показатели6. Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделов ДП) Наименование раздела Консультант Подпись, дата задание выдал заданиепринял[27]Охрана труда и техника безопасности Тесленко И.М.
Экономические расчеты Михеева Л.А.7. Дата выдачи задания 14 марта 2016гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№ п/п Наименование э тапов выполнениядипломного проекта Срок выполнения э тапов ДП Примечание 1. Составление плана 15 марта 3% 2. Изучение теоретическогоматериала, составление библиографии 25 марта 5% 3. Написание теоретических глав и параграфов 15 апреля 25% 4.
Изучениеи подбор фактического материала 30 апреля 10% 5. Написание практических глав и параграфов 28 мая 40% 6. Подготовка инаписание введения и заключения 30 мая 2% 7. Оформление проекта 1 июня 5% 8. Представление проекта на кафедру 3 июня2% 9. Получение отзыва руководителя 5 июня 2% 10. Представление проекта на рец ензию 7 июня 2% 11. Оформление допускак защ ите 10 июня 2% 12. Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защ ите 13 июня 2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________Отзыв руководителяСтудент Ж арский Антон Витальевич выполнил дипломный проект в полном объёме, все разделы раскрыты полностью исоответствуют заданию.За время дипломного проектирования студент Ж арский Антон Витальевич, проявил самостоятельность, четкость и ясностьизлож енияматериала,практическийумениепользоватьсятехническойматериал достоверен, сделанныелитературой,решатьинж енерныевыводы обоснованы, рекомендац ииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21530194&repNumb=1имеютзадачи.Использованныйпрактическуюзначимость.4/2428.05.2016АнтиплагиатДипломный проект логично структурированный, написан понятным языком, соответствует требованиям, предъявляемым квыпускной работе, и является законченным исследованием.Дипломный проект заслуж ивает полож ительной оц енки.Дипломник Ж арский Антон Витальевич заслуж ивает присвоения квалификац ии инж енер путей сообщ ения.Руководительдипломного проекта ____________ Какунина А.Г..(подпись)In the introduction the relevance of the topic, set a goal of writing a diploma project, identifies the object and subject of the researchtask.The content of the project meets the goals and objectives.
Reflecting: was considered technical and operational characteristics of thestation Kholmsk.Based on the analysis of field sheets for arriving and departing trains have been defined and calculated poezdopotoki traffic volumesarriving at the station, with the gear trains and routes. Analyzed the loading and unloading sidings station. Details technology pointof rearrangement of cars.At the end of the project covered issues of life safety.The advantage of the work performed is to check the possibility of station devices to process the projected growth in car traffic volumedue to the transfer point rearrangement of cars to work around the clock.Practical material used is valid, substantiated conclusions, recommendations are of practical importance.In general, the thesis project dealt with all the issues specified task.СОДЕРЖ АНИЕВведение…………………………………………………………………………....
8 1Техническая и эксплуатационная характеристика станции и порта……..… 10 1.1 Техническая характеристика станции[5]…………………………………..........101.2[19]ЭксплуатационнаяТехническая и эксплуатационная характеристикахарактеристикастанции………...……………………....131.3[5]порта…………………... 19 2 Организац ия плановых вагонопотоков и поездопотоков на станц ии…...….. 21 2.1 Составление общ ейтаблиц ы груж еных вагонопотоков ………...………… 21 2.2 Разработка диаграммы общ их вагонопотоков…...……………………......... 23 2.3Определение размеров движ ения в поездах……..…………….…………… 25 3 Организац ия маневровой работы станц ии …………..………………….......... 28 3.1 Маневровые районы……..…………………………………………………… 28 3.2 Технология расформирования иформирования поездов и групп вагонов…………………………………………………………………………….. 32 3.3 Расчет норм времени на выполнениеманевровых операц ий с поездами и вагонами………...………………………………………………………………..
35 3.3.1 Время формированиепередачи для паромного парка ………….………... 36 3.3.2 Время перестановки вагонов в ангаре……….……………….…..……….. 36 3.3.3Время формирования плетей……..………………………………..………. 36 3.3.4 Время расформирования плетей……...…………………………..………...36 3.3.5Время формирования передачи в сортировочный парк…..…..………….. 37 3.3.6 Время формирования поезда всортировочном парке……..………..…… 37 3.4 Подача и уборка вагонов на грузовые фронты порта……..……………….. 38 3.5 Технологияобработкипоездов, прибывающих в расформирование……… 39 3.6……………… 42 4Технология обработки поездов своего формирования……..[35]Технология работы с паромами……………..……………………………….… 46 4.1 Эксплуатац ионная характеристика морского парома«Сахалин»………… 46 4.2 Порядок подготовки вагонов на паром……………...………………………. 47 4.3 Выкатка вагонов с парома инакатка вагонов на паром………...…………..
50 5 Технология работы пункта перестановки вагонов……..…………………….. 55 5.1Назначение пункта перестановки вагонов и его техническое оснащ ение... 55 5.2 Технология перестановки вагонов…..………………………………………. 57 6 Организац ия согласованной работы станц ии и порта…..…………………… 62 6.1 Организац ия взаимнойинформац ии о подходе грузов и судов…...………. 62 6.2 Планирование перевозок…………..………….……………………………... 63 6.3 Передачавагонов и оформление документов………...…………………….. 64 6.4 Движ ение документов на станц ии…………………………………………… 66 6.5Подача и уборка вагонов…………...………………………………………....
67 7 Построение вариантных суточных планов – графиковработы станции и расчетих показателей……………………………………………….………….. 68 7.1 Назначение суточного плана-графика………………………………………. 68 7.2 Показатели[12]работы станц ии по второму варианту суточного план-графика…………………………���………………………………………… 69 7.3 Показателиработы станц ии по третьему варианту суточного план-графика……………………………………………………………………… 72 8 Расчет фондазаработнойплатыработниковпунктаперестановкивагонов..748.1Общ иесведения8.1Расчетзаработнойплаты………………………………………………...…… 76 8.2 Расчет расходов от сокращ ения простоя вагонов на станц ии.… 80 9 Организац иябезопасности и охрана труда проводимая на станц и Холмск в зимних условиях 9.1 Подготовка станц ии Холмск к работе в зимнийпериод 9.2 Технология работы станц ии Холмск в зимний период …. 86 9.3Требования[10]безопасностипри очистке железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега[7]на станц ии Холмск 9.4 Расчет прож екторного освещ ения сортировочного парка станц ии ХолмскЗаключение………………………………………………………………………...90Списокиспользованныхисточников…………………………………………….
91[26]Введение[27]Ж елезнодорож ный транспорт занимает ведущ ее место в единой транспортной системе страны. Его развитие осущ ествляется набазе широкого использованияэффективной техники и ресурсосберегающих технологий, внедрения в управление эксплуатационной и экономическойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21530194&repNumb=15/2428.05.2016Антиплагиатработой средств информатизации и автоматизации.[44]ОАО "РЖ Д" является крупнейшей компанией России, стратегия развития которой долж на строится так, чтобы:1) удовлетворялись растущ ие требования э кономики и населения в перевозках;повышалась э ффективность работы ж елезнодорож ного транспорта;сниж алась транспортная нагрузка на э кономику.Строительство морской ж елезнодорож ной переправы Ванино - Холмск стало своеобразным символом научно - техническогопрогресса и достиж ений трудящ ихся Сахалинской области в семидесятые годы, ведь именно через паромную переправу Ванино- Холмск идет основной поток грузов с материка.
Холмский морской торговый порт для плавания судов открыт круглый год. Леддерж ится с начала января до середины марта, но плаванию не препятствует. Порт перерабатывает различные генеральныегрузы, уголь, круглый лес, контейнеры, нефтегазовое оборудование и т.д.На ж елезнодорож но – паромной переправе Ванино - Холмск работают четыре паромных судна типа «Дизельэ лектроход»принадлеж ащ ие частным компаниям: один задействован в перевозке топливно-сырьевых грузов, а остальные долж ныобеспечивать потребности населения и хозяйственную деятельность предприятий.Переправа не утратила своей актуальности на сегодняшний день. В настоящ ее время почти девяносто проц ентовгрузооборота меж ду Сахалином и материком приходится на паромную переправу Ванино-Холмск.
Еж есуточно в порт прибываети отправляется два парома с двадц атью шестью вагонами на борту. В ближ айшем будущ ем спец иалисты Сахалинскогообластного отделения Российской транспортной инспекц ии прогнозируют стабильный рост объемов работы морского порта,который преж де всего связан с реализац ией на территории Сахалинской области нескольких крупных проектов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
