ПЗ (1214086), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Норма рабочего парка для станции Гродеково II:

ваг.

6.3.4 Коэффициент загрузки маневровых локомотивов

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определяется по формуле:

(6.2.8.1)

где - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки;

- количество маневровых локомотивов.

Таблица 6.3.1

Показатели работы станции

Показатель	Первый вариант	Второй вариант
1	2	3
1.Простой транзитного вагона без переработки,ч.
Гродеково	0,02	0,02
Гродеково II	0,02	0,0
2.Простой транзитного вагона с переработкой, ч.
Гродеково	11,06	9,37
Гродеково II	7,48	7,25
3.Простой местного вагона ,ч.	36,69	15,17
4.Простой вагона приходящийся на одну грузовую операцию, ч.	36,69	15,17
5.Коэфффициент сдвоенных операция, ч.	1	1
6.Рабочий парк, ч.
Гродеково	350	220
Гродеково II	185	179
7.Вагонооборот станции, ч.	2360	2360
8.Коэффициент загрузки маневровых локомотивов , ч.	0,85	0,78

8 Организация безопасности технологических процессов работы станции Гродеково

8.1 Требования безопасности труда для работников на железнодорожной станции Гродеково

Требования безопасности труда, учитывающие местные особенности условий работы на железнодорожной станции Гродеково, отражаются для работников, применительно к их должностям, в инструкциях по охране труда, которые разработаны железнодорожной станцией Гродеково и утверждены начальником Владивостокского центра организации работы железнодорожных станций (ДЦС-3). Инструкции по охране труда находятся рабочих местах работников.

Для работников хозяйства перевозок железнодорожной станции Гродеково разработаны инструкционно - технологические карты, в которых установлены конкретные обязанности, права и ответственность работников при выполнении технологических операций, нормы времени на эти операции, используемые устройства, инструменты и приспособления, режим труда и отдыха. [2]

К самостоятельной работе на железнодорожной станции, связанной с движением поездов, допускаются работники, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие профессиональную подготовку, инструктаж, обучение, стажировку, проверку знаний по специальности и требований охраны труда, соответствующих выполняемым работам, не имеющих медицинских противопоказаний к работе.

Обучение по охране труда, проверка знаний требований охраны труда, стажировка и все виды инструктажей по охране труда (вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, целевой) работников хозяйства перевозок проводится в соответствии со стандартом ОАО "РЖД" "Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". Организация обучения"[5], который разработан с учетом Постановления от 13 января 2003 г. N 1/29 [8] . Данным стандартом установлены формы журналов регистрации инструктажей по охране труда.

На железнодорожной станции оборудован кабинет охраны труда с оборудованием для демонстрации видеофильмов, а также другими устройствами в соответствии с Положением о кабинете охраны труда на предприятиях федерального железнодорожного транспорта. [6]. В помещениях: маневрового диспетчера, дежурного по станции и приемосдатчиков груза и багажа расположены уголки по охране труда, оснащенные наглядными пособиями по охране труда и пожарной безопасности, в соответствии с Требованиями к уголку по охране труда. [9]

Для защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов работники железнодорожной станции обеспечены соответствующими видами специальной одежды (далее - спецодежда), специальной обувью (далее - спецобувь) и другими средствами индивидуальной защиты (далее - СИЗ) в соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением [7].

Работник станции не допускается к работе без спецодежды, спецобуви и других, необходимых по условиям работы СИЗ. Маневровый диспетчер (руководитель смены) контролирует правильное использование работниками спецодежды, спецобуви и других СИЗ, в случае неприменения работником спецодежды, спецобуви и других СИЗ, отстранять его от выполнения трудовых обязанностей с оформлением записи в установленном порядке и сообщением начальнику железнодорожной станции или его заместителю для принятия мер.

При нахождении на железнодорожных путях работники станции Гродеково соблюдают следующие требования безопасности:

проходят по специально установленным маршрутам служебного или технологического прохода;

слушают объявления передаваемые по громкоговорящей связи и другие сигналы оповещения;

следуют посередине междупутья, либо по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 м от крайнего рельса, при этом проявляют бдительность, следят за передвижением локомотивов или подвижного состава по смежным путям.

выполняют требования звуковых сигналов, знаков безопасности; обращают внимание на предметы и механизмы находящиеся на маршруте (предельные столбики, негабаритные места и т.д.)

при переходе через железнодорожные пути, пользуются пешеходными мостами, настилами, при их отсутствии - переходят под прямым углом перешагивая через рельсы, не наступая на концы железобетонных шпал, при отсутствии приближающегося подвижного состава

при поднятии на переходную площадку стоящего вагона либо схода с нее работники железнодорожной станции выполняют лицом к вагону, держась за поручни, при этом руки свободны от каких-либо предметов. Перед сходом с переходной площадки работник станции убеждается в отсутствии приближающегося подвижного состава по смежному железнодорожному пути и препятствий в междупутье или на обочине пути;

перед начала подъема на переходную площадку вагона, работники железнодорожной станции убеждаются в отсутствии возможности движения данного подвижного состава (показания светофора и звуковых сигналов);

обходят вагоны или локомотивы на расстоянии не менее 5 м от автосцепки крайнего вагона или локомотива;

проходят между расцепленными вагонами состава посередине при расстоянии между их автосцепками не менее 10 м;

при приближении подвижного состава или во время маневровых передвижений заранее отходят на обочину пути или в другое междупутье на безопасное расстояние, чтобы не оказаться между одновременно движущимися по соседним путям подвижными единицами, и не находиться в зоне негабаритного (опасного) места. Продолжают работу только после проследования или остановки подвижного состава;

инструменты и другие приспособления, расположенные на пути приближающего поезда в габарите подвижного состава, работник располагает менее 2,5 м от крайнего рельса, сам переходит на обочину земляного полотна;

при вынужденном нахождении в междупутье между движущимися по соседним путям поездами, локомотивами и другими подвижными единицами работник ложится либо присаживается на землю в междупутье параллельно железнодорожным путям.

8.2 Безопасность труда при производстве маневровой работы

На железнодорожной станции Гродеково маневровая работа выполняется маневровыми локомотивами. Данные маневровые локомотивы закреплены за железнодорожной станцией приказом начальника Уссурийского эксплуатационного локомотивного депо.

Перед началом работы дежурный по железнодорожной станции (ДСП) и составитель поездов, проверяют надежность работы поездной и маневровой радиосвязи с машинистом.

Руководителем маневровой работы является составитель поездов.

Составитель поездов обеспечивает правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в маневрах; своевременно подает сигналы и указания, касающиеся маневровых передвижений; организовывает маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность движения, личная безопасность работников, занятых на маневрах, а также других работников, находящихся на станционных путях на маршруте следования маневрового состава вагонами вперед.

Машинист маневрового локомотива при движении локомотива (при управлении локомотива в одно лицо) находиться с той стороны, с которой обеспечивается лучшая видимость пути, сигналов и составителя поездов по маршруту следования.

Локомотивная бригад при производстве маневровой работы:

точно и своевременно выполняет задания на маневровую работу;

внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполняет сигналы и указания о передвижениях;

внимательно следит за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением подвижного состава;

обеспечивает безопасность производства маневровой работы и сохранность вагонного парка.

Машинист не начинает движение маневрового состава:

не получив команды от составителя поездов;

не получив информацию о местонахождении составителя поездов;

при нахождении работников на автосцепке вагона, на борту платформы, на тележке, буксе вагона, раме цистерны, на подножке вагона со стороны негабаритных и опасных мест и стоя на платформе.

Составители поездов железнодорожной станции Гродеково перед началом передвижения маневрового состава:

убеждаются, что все работники, участвующие в маневрах находятся на своих местах;

проверяют чтобы все вагоны были сцеплены между собой и с локомотивом;

проверяют исправность специальных подножек, поручней и других устройств;

выбирают безопасное место своего нахождения таким образом, чтобы обеспечивалась лучшая видимость сигналов и маршрута передвижения маневрового состава.

Перед тем как воспользоваться подножками, поручнями, лестницами грузовых вагонов составители поездов проверяют их исправность.

Маневровая работа на станционных железнодорожных путях станции Гродеково производится по указанию только одного работника - дежурного по железнодорожной станции.

В основным при передаче указаний на маневровую работу дежурного по железнодорожной станции пользуется радиосвязью, в необходимых случаях устройством двусторонней парковой связи.

Подача сигналов при маневровой работе разрешается ручными сигнальными приборами.

В случае нарушения работы радиосвязи между машинистом и составителем поездов (отсутствие ответа от машиниста), работники станции принимают меры к прекращению маневровой работы. Маневровая работа будет продолжена только после замены радиостанции.

Составители поездов, перед прицепкой вагонов, прежде чем подъехать к составу, убеждаются в отсутствии сигналов ограждения, поднятии переходных площадок пассажирских вагонов.

Составители поездов поднимается на специальные подножки и подножки переходных площадок вагонов и локомотивов, а также сходят с них при полной остановки подвижного состава.

Перекрытие концевых кранов воздушной магистрали, соединение и разъединение соединительных рукавов тормозной магистрали производится составителями поездов после полной остановки маневрового состава, предупреждают машиниста локомотива о заходе в пространство между вагонами (внутрь колеи) и убеждаются в правильности восприятия информации о заходе в межвагонное пространство машинистами. Данная работа производится только в рукавицах (перчатках).

Составители поездов передают команду машинистам локомотивов на движение только после выхода из межвагонного пространства на междупутье или обочину пути, из безопасного места.

Перед заездом состава на железнодорожные пути районов, где отсутсвует централизация стрелочных переводов и сигналов, составители поездов проверяют положение стрелочных переводов в районе подачи или уборки вагонов, убеждается в наличии габарита для передвижения локомотива и вагонов.

При переводе стрелочных переводов ручного управления составители поездов устанавливают рычаги в доведенном до конца положении. Составители поездов знают, что запрещено оставлять рычаг переводного механизма в вертикальном или не доведенном до конца положении, придерживать стрелочный балансир. После перевода стрелочного перевода, перед началом маневрового передвижения составители поездов заблаговременно отходят в безопасное место на обочину пути или междупутье.

8.3 Безопасность труда при производстве маневровой работы в негабаритных местах станции Гродеково

Негабаритными местами на станции Гродеково являются:

1. Ворота, высокие выгрузочные платформы - 18,19 пути (путь необщего пользования Восточный филиал ЗАО «Сибирский Колос»).

При производстве маневровой работы составители поездов:

• по 18 пути – остановка за 5 м до ворот, проходят пешком ворота, далее следуют на подножке вагона справа;

• по 19 пути – остановка за 5 м до ворот, проходят пешком ворота, далее от стр. №32 следует на подножке вагона слева или пешком по середине междупутья 18-19.

2. Ворота, - 27 путь (путь необщего пользования ООО «ТК РосТранс-Приморье».

Характеристики

Список файлов ВКР